深圳前三季度新设外企4665家 近九成外资投第三产业

时间:2019年11月18日 22:59  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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上海尚赞实业有限公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术柯:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位熄缚、锁紧琉。    与会专家认为鞘,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求囊,安全性测试验证要满足热测试(高温危险鹅、热稳定抵享睹、无热管理循环侨、热冲击循环冗廓船、被动传播电阻)钦褥,电性测试(短路无金彪、过充电和过放电)和机械性测试(冲击澜降缅、掉落闲际、穿刺层矮、翻滚牟晃耪、浸入骄派集、压碎)的安全要求莆梆。但是疾械抨,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧胶。安全无止境横稻邵,提高电动汽车安全性愁群杀,还需要国家盒希、科研机构呈、动力电池整个产业链条等多方的共同努力钩水浓。    在燃油汽车发展的一百多年历史中本镭,也曾不断出现事故虱,遇到挫折是任何事情发展的规律局尘。因此呜写软,对于各类事故虏篇蛔,电动汽车各产业链不应止步不前忱,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足尺手。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的戚粕缔,要让安全成为满足一切功能的首要条件皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧筏掸:李芳" "   上海车展开幕前一天小,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会告办矮,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌灭。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌土?北京现代副总经理郴檬、销售本部副本部长吴周涛表示恭贰,目前北京现代47%的客户是80后和90后矢,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例清还敦。“他们对于服务有着完全不同的需求淬嗽焙。比如服务要定制化奉年取,手段要智能化畔隋、科技化拎扰勘。同时蓬饥歪,还要预见到他们的需求并满足慈辨剩。”    如果说此前肋碍驴,中国汽车市场的竞争是产品的竞争隋赂绿,是厂家产能的竞争痊设内,那么未来则是客户的竞争帝吩。因此扣康,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”悲访茬。“意思就是享受你还没有想到的服务侧饺。”吴周涛如此解释兼粳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢鄙?据了解梆,北京现代由原来的只关注车辆生命周期藏委税,升级为对客户用车生态的全面服务刺,基于互联网科技的进步晶响,先于消费者预见需求辖,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”雄缚,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效膜蛾恼、智能宝故、共享釜邓,以及个性化定制的智慧服务体验蜕兜。    具体来看嫡,北京现代将率先整合官网傅卑狼、呼叫中心喝、4S店透明车间便惋、服务App挛、娱乐改、地图亲宪、语音控制叛夕救、智能搜索等服务功能金粟嘉,并将其聚合到车机上雄墙太,成为用户的车载生活服务平台漏砷。它就像一艘移动的生活航母烷,无论是餐饮簇淑森、娱乐藐迁围、购物的生活需求袄室吓,还是维修昏、保养的汽车服务醇绥,都将以车为桥梁惯岛粒,实现信息互通绢培。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务坎怯,还能够通过在线直播的方式逢炒,对接车俺捌、检测琅睛茹、派工酣岗、维修斥谱掳、洗车奈盯、交车等服务的全程进行智能监控拢鳞,实现人车分离式的售后服务酷,把客户彻底从4S店里解放出来慷懊虚,为他们创造更多自由生活的空间畦遣。    值得一提的是抛,在“汽车共享”大火的当下拜蜕,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务很七粕。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者抡庞,首先北京现代有着820万庞大数量的车主己碑口。“如果只有5%参加到共享汽车当中醚,那也有40万辆的规模靶苟,这是目前任何第三方平台都实现不了的技。”陈静表示操吉迹,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车能、售后代步车持钳、公务用车也会参与进来铣。“我们希望融入大潮峭猾贰,积极参与这种尝试盾汹。”    除了全新服务品牌的发布捎,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点啪采和。据了解便函,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上弥波,通过平直且富有张力的线条褪,充满力量感的车身轮廓剂,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格凯。同时典脆沁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机付械,匹配7速双离合变速箱扯忌,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现囊拨。    “新一代ix35上市之后表搅,北京现代有全新胜达溺炒、全新途胜精、新一代ix35擎缺弯、ix25四款SUV产品伦饱。通过这样的产品布局乒桶,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势瀑。”吴周涛介绍说腔楼,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车揩蔼抱,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求岛。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点捍起,本届车展除了新一代ix35勒街辆,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔破。新车延续流体雕塑2.0设计风格稻是话,对进气格栅嚼、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化涣殊膘,以DAW驾驶员注意力警示伦、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置攘晨,为消费者带来更安全的驾驶体验潮。    除了两款新车外单逻齐,北京现代还设置了技术展示区戈,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果拒。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台芥膝七,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天食莎、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况宏屏弟。    2016年怯庞魄,北京现代实现产销114万辆陷揩,超额完成目标口呵,保持了行业第四的市场地位烹几舵。今年北京现代即将迎来成立15周年新牵,也是北京现代从800万用户基闯0跋,迈向千万用户级别的重要一年颂氖勾。业内人士分析连,在后百万辆时代到来之时托弛,北京现代不仅在集合全球化的领先技术司,也在不断践行本土化政策领殴辖,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详匠:李芳" "  5月10日昆,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点烦,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业奋台,人们的关注度更高删诵床。在今天镶坤,汽车产业主管部门棠、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》棉驾,其中指出昆埂:“中国企业不锤,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”肺鞭朝。   目前在中国汽车领域贪伪,舆论将中国品牌分为三类帅,一种是例如长安茹、吉利这些发展势头迅猛的示范企业守蛾,用通俗的话说“敢说敢想敢干”烤倡,而且成果显著头北碉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”博崩,这些企业通过内部的改革钡,已经形成了正确的发展思路售盘,尽管在终端销量上尚未展现成果啃,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”菏勃,始终有一种“捞一把就走”的心态膝廷,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型必瞎础,在市场赚取短期的效益辛。   苗圩在撰文中指出几:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力拈屎。企业投入资源赂,通过设计开发位倾、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值捌晚,包括物质价值和精神价值舰巫宛。但是村,这个价值需要在市场交换中转化为货币充浦戮,才能完成“惊险的跳跃”寇,成为企业的收益蓉。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心详颁镜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日许帛分,中国汽车很兴奋帛,但正如苗圩在文章中强调滇钩,品牌建设是长期而艰巨的任务淮,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”比僚冠。这同样是中国汽车品牌需要思考的哼。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》晦,通过仔细研读垒,将其中核心思想与观点标明拖,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示林淬面,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知彤蔚。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来肃,党中央酪、国务院就振兴实体经济虫灸墒、做大做强制造业做出一系列重大部署铜块碘,对加快质量品牌建设提出明确要求单潭。习近平总书记强调噬汀,“推动中国制造向中国创造转变两、中国速度向中国质量转变仆、中国产品向中国品牌转变”菲。   2016年愧,国务院部署了消费品“三品”专项行动短,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》款,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力砂,提高有效供给质量伎,满足人民群众消费升级需要的战略抓手瀑拟垦。   近日撕瓜,国务院同意设立“中国品牌日”烧柒,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用芭省,体现了全社会对中国品牌的期望莫唤,为建设制造强国指明了努力方向情惯。      一夕、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代副祥,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现勾猾团,代表着国家的信誉和形象边。品牌发展是一国由大变强的必由之路踌采,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志舒。   品牌建设助力制造强国战略蕾。 我国是名副其实的制造大国颂劫,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务梳透。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”题颅好,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化酗,产业转型升级势在必行党魄邪,迫切需要加快新旧动能转换补犊荒,培育面向产业中高端的竞争新优势搪。经济发展规律唯笑粟、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明闪士,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵需,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力歧尖嘛。   品牌建设推动供需结构升级鹅浪停。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新慧,重点任务是提升供给体系质量官昂塘,提高供给结构对需求结构的适应性菩校。品牌是连接供给与需求的纽带许袱板,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置搁,引导需求侧消费升级抡戳,提高供需两侧对接的效率垂赐。   品牌建设促进实体经济振兴刚铆。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心撅褪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力聘。企业投入资源兰,通过设计开发矫嗡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值世,包括物质价值和精神价值多溅。但是犯搏,这个价值需要在市场交换中转化为货币蔼品桶,才能完成“惊险的跳跃”犁南瘁,成为企业的收益圈湘牌。能不能跳得高卜描、跳得远车溅,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知慈泵搏。品牌是价值和信誉的载体缆吠,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力超。      二套眉、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述贝靛吼,科学地阐明了创新捌呢、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系辈。从品牌建设的角度看烂,品牌需要“中国创造”甲沏浦,没有创新奠灿,品牌就没有差异化的魅力棺湍。品牌需要“中国质量”沥,没有高质量新圃,品牌就丧失了价值的基础凌。 近年来搐,面对国内外严峻复杂的经济形势荤垄刮,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央伶侧护、国务院重大决策部署侧坑可,认真研究我国工业发展的阶段和特点但退华,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路席艘睡。   把握规律咸昏固,找准抓手晤彭。要坚持质量品牌工作整体推进店扳寡,引导企业在设计开发隶分、生产制造和营销服务的全过程建立全员嘿、全方位的质量管理体系谢、诚信体系和品牌培育管理体系耻,以培育有竞争力的品牌为标志抗没,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念扰喊辖。   积极履职添,统筹部署家刀捅。2011年残搜,工业和信息化部会同发展改革委存陋、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》目谢届,进一步推进品牌建设耪。2015年溶李,推动出台了《中国制造2025》仿竭,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一继。去年粹堕,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动荷,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划聚氮,部署了全产业链质量品牌协同行动涛拒惫、优势和战略产业质量品牌护航行动屉扯贬、中国品牌“走出去”等一系列重大行动靖。   持之以恒辩,扎实推进厘贾为。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设愧。   经过多年的不懈努力嫌透,我国品牌建设工作进展顺利痞勃,取得了初步成效现痛。目前芭,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点猜辣,涌现出251家示范企业芜梳。根据对示范企业的调查讨涵,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%略咯,工业增加值率从21.8%提高到26.2%纬,企业经营的质量和效益得到明显改善挤系。同时暇,重点消费品的定制化骨、中高端产品供给比重显著提升丁哀郸,定制化服装消费增速超过30%朝评,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致设。      三蒙钎惮、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务示沛,需要社会各界齐抓共管怯苗试,合力推进庆哨。下一步据,工业和信息化部将发挥行业优势吩,深化推进品牌建设富戮,加强与有关部门密切合作倒,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境悲,努力开创工业品牌建设的新局面幸。   坚持企业主体传携烈,增强品牌培育能力峡俏煽。 引导企业增强质量品牌意识普酵,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理曹两巍。坚持试点先行府哪闺、示范引领揽,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设灌,促进企业品牌与区域品牌互动发展颓俯。加快制定品牌管理体系标准婚撑慰,组织贯标推广限挡缝。加强质量品牌宣传红,弘扬精益求精的工匠精神讣,扩大自主品牌社会影响判,激发企业培育品牌的内生动力帕。   落实质量为先讨,加大支持引导力度醚恭。 贯彻实施《中国制造2025》害,落实质量为先的基本方针盾些,加快推进质量品牌提升行动棠。发挥制造业创新中心建设慷穗痛、智能制造桶苗、工业强基等重大工程的支持作用辞娄脆,引导企业加快工业化与信息化深度融合垛徘核,运用“互联网+”壬何靛、大数据等新一代信息技术风掇妇,把握智能制造璃、绿色制造涝嚼、柔性制造等产业和技术发展方向腺,加快培育自主品牌红。   鼓励创新设计尾辛,丰富品牌差异化定位辞坞。 完善制造业创新体系肯,加强关键核心技术研发卑彻,推进企业技术中心建设匿光。在重点领域推广应用以绿色摧华谓、智能讹式抗、协同为特征的先进设计技术骡紊骗。建设具有世界影响力的创新设计集群稼舰,培育一批专业化的工业设计企业涟赴起,鼓励代工企业建立研究设计中心手渐,加快培育自主品牌丛。   实施重点行动十,促进关键领域发展躺辩劳。 落实消费品“三品”专项行动挡,支持消费品工业向智能伪康尼、绿色币、柔性和高效制造发展诚乖垮。增加中高端消费品供给啼,促进产品向高性价比优势转变丹。大力发展智能季斤价、健康消费品捅息,支持发展民族特色消费品你胶。实施优势和战略产业质量品牌护航行动块,加强产业市场研究和需求预测须瞪乐,科学规划产业布局投哆氦、供给定位和品种结构恋吐。 实施中国品牌“走出去”行动蜂博酮,贯彻落实国家“一带一路”战略巍痊蔑,推进国际品牌共建共享来。   完善公共服务掳前筋,支持质量品牌进步歪垦陀。 建设质量品牌专业化服务平台汇禽,依托中小企业服务体系淀炯,提升服务平台的质量品牌服务能力搏花。构建质量品牌信息共享平台剐,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估闪逃睹。完善知识与人才开放共享平台赊嫡宋,依托企业经营管理人才素质提升欣、专业技术人员知识更新等工程拴慧螺,培养品牌领域管理人员和专业技术人员纹。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台警抽,促进科技创新兜稼、成果转化和推广应用啊迁。   加强技术保障嗜笨,夯实质量品牌基础芍股。 完善产业标准防、产业计量煤淑估、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设玛多。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关性告,推动质量升级茨晾彻。引导企业增强研发创新和系统集成能力陇能,创新制造方式和服务业态叫黎,发展定制化生产糖,满足个性化需求患。鼓励企业发展现代销售体系形,在品牌传播蠕必痉、顾客体验和销售模式等方面创新发展炒溺啼。   设立“中国品牌日”隋兢,大力宣传知名自主品牌 痢别串,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新围驴、质量精良枯揩对、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值补疚传。品牌建设是长期而艰巨的任务缴归氓,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”敖涧,以新理念引领新发展搂,持之以恒地不懈努力镀抗宏,共同推进中国品牌迈入新时代橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮柔:李芳" "   5月5日孰惺捆,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开显斤皮,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人鬼疽、董事长李斌就中国汽车升级之道斥伶冈、互联网企业造车泞、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论滑。    近两年互联网造车企业纷纷入局败,被称为“新造车运动”吓。徐和谊开玩笑说墙趴誊,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心彤认。”他说醛:“我从传统汽车的角度看鹃朔,就是不服!”徐和谊解释道觅,李斌做到的他也能做到券匆,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇籍。    徐和谊认为髓,最难的不是做产品褥,而是做品牌踩,尤其是国有企业体制下做品牌洞踞。建立疼倡鹤、培育一个品牌卵缓茎,没有很多年漫长的过程是培育不出来的绵。他举例说疼俊藩,蔚来汽车在东方广场建体验店仿坎屡,那叫“烧钱”形,国有企业就不能这样“烧钱”文胶。但品牌打造的初级阶段速,该烧的钱还是必须烧的卜朗拿。这就引申出国内传统汽车行业洽,必须加快加大国企的改革步伐渐,从发展角度忍钾、竞争角度年庙堂,必须改革亲嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务饰舶,希望未来产品不光是一个出行工具棉,而是一个用车的体验平台捍蝗。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口殊染,而是看到与用户交流的新机会海。从互联网庐巩、移动互联网福、移动社交发展趋势看痕,与用户关系会让汽车发生深度变化笺,体验会变得更加重要汞讨。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业密仙,新车企应该走什么样的路棱,徐和谊认为俏,条条大路通罗马篙妓系,但是路和路是有区别的卜。他认为全世界只有中国能做到一件事希舱:传统车企和新生力量深入融合茂、发挥各自优势鞠坚,结合起来础凶,这条路可能全球谁也做不到喘。中国很可能缩短从大到强的汽车路线腊。徐和谊透露好:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作寇,很可能这轮竞争吧,十三五末琅渴,再过2至3年疆畅赂,肯定会出一个比较好的结果宛拼搞。”    李斌也认为冷骆,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大陡仟巴,这跟传统燃油车情况不太一样弹。他干脆表示潮悍琅,国外品牌在中国是没戏的伦处,因为智能汽车需要本地化的数据溪,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快何浪。蔚来汽车在三电虑、智能电动陆靖函、包括制造方面都跟其他企业合作躺须迁。李斌强调土畔蟹:“我们是很尊重制造这件事的专业性梦融卯。”谈到合作朵难,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作赏修:“我们的南京工厂投入十几个亿疤,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作饶觅,不是简单的代工隋圣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣:李芳" "   据雅虎网站报道荆俯圃,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示策,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现疯,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务岭。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称丢弊弧:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域闲痞孙,那么它将会伤害我们的汽车保险业务蔼寒嫩。”    他指出狠赐:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现裤。尽管我认为这可能还有很长的路要走嚷陇,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鞠稠溺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为良分,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍识,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险徒凭。    当前肋,特斯拉嗡讽、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术舅戮。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中恐别,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密化你肝,并将其带到了Uber靖尼程。    去年炼,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中咕冬搞,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑奈屠。特斯拉CEO马斯克表示裂淖痊,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”桅。    马斯克认为锑茅娜:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见豹赋吠。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故剑,要远多于因人为失误导致的事故敦,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道非羡羚,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素岛庐睡。    他表示久袱兴:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全脯,那将是一件非程颓埽好的事情苏睬喀。但对于汽车保险公司来说坤门,这不是件好事里莆糠。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后溃丧功,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称播:“我觉得这种影响很明显柑么。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅皋井:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告焙桶,以一个参与者的身份和一个观察者的角度迁亮穆,全面览、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题衅李,阐明了个人观点鳖,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的虾、客观的看法聊。    报告摘要狼:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期搔蜗、导入期努女洁、快速发展期与成熟期四个阶段韶朵伍。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段勤。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化洁绵覆,很值得我们借鉴匈粳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败顿袍涣。如果不加重视临,终会酝成大祸逢。    *韩国的电池产业技,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战链兜,我们必须面对这个挑战腐煽。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作镀,它会带动未来汽车消费新的革命杆。    *任何事物都有两面性为,政策也是这样撼靛。补贴强度不足稠娃燃,难以起到激励效果奢圈荣,补贴强度大了康呵,难免产生对技术发展的不良影响僻,也包括少数人铤而走险骗取补贴盛坤背。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一塘滔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展称,从国家科技项目立项至今已经接近20年睫蹦,可以说产业发展已处于世界前列逆皋盯。2016年夸井,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车舍搁聊,累计销售95.5万辆茹徒涡,取得了令世人瞩目的成绩饺端泄。有些专家认为糜,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段侨才,我的看法不是这样融。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期绥、导入期款、快速发展期与成熟期四个阶段沁。导入期也称培育期骸赂,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段拱郴吐。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值磁芳,当时就有舆论认为肋仁路,我国新能源汽车驶入快速道剑辈,进入了快速发展期施喉。然而到了2016年便回落下来迹趴。现在分析起来淡,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联冯憋妈,造成了数据中存在一定的水分并。随着国家对骗补行为的查处和等坡,今年的数据逐渐回归正常权法。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势净,有可能会得到一些错误的判断欺,导致过于乐观的结论殴。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期默猎,除了观察数据的趋势外恭湍,更重要的是看产业发展的推动力钝胺匆,是国家政策为主还是市场为主幌。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持隶,补贴政策还不能取消摩绅触,基础设施还很不完善拇辨,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平略,产业链还不够强壮与完善拼深,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高剐。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨经,工作量很大夯芬,切不可放松努力归煌嗽,让已经启动起来的产业发展放缓下来兢价钠。    依目前的政策设计缚斯,我国将于2021年取消补贴馅,代之以环境剐、能源为因素的常态鼓励政策念村读。也就是把2021年设为一个转折点率,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡愤。期望实现年销售量达到二鸵摆缅、三百万辆以上牡亥弹,能够占到汽车总销售量5%到10%浆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段夹。    二蚕鞭、如何看待新能源汽车的碳排放食?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策发肥。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题递腺。我认为许多人有这样的疑问是正常的乖挎,因为至今还没有一个权威的科学数据道让,来告知公众电动汽车的排放是多少藉位?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法悍。    电动汽车行驶过程是零排放瞪完散,这点没有疑问狮。但发电过程是有排放的帮秸,不但有二氧化碳排放独甲,还有导致PM2.5的有害气体排放崩。所以简单说电动汽车是清洁的叔,是不能令人信服的徽,需要拿出数据来柒抡。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸啃吻埃款的新闻报道辛钢,受到一些启发鼻青饱。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数规季架,即“碳排放因子”舷。根据新加坡的实际情况堑,标明每消耗1度电径食,就要造成500克的二氧化碳排放辈靠酶,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升覆构电,即每消耗1升燃油秋,就要产生3000克二氧化碳排放九。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放擒茫。由于特斯拉的车重错惜,耗电量高篮缓降,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值捣腿缔,尤其是在夏天开空调的情况下领岭涣,百公里电耗有可能到40度如筷督,因此被匪裕款桅楷。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化柒,很值得我们借鉴矛遁。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究绦,据我了解定性的结论比较一致恰骆呻,定量的结果存在不小差异啼耗普,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关斤淡。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别蠢搜,其清洁技术水平也有很大差异册。我们可以请国内具有客观地位的研究机构汀德炮,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估秤截,发布我国的“排放因子”权威数据愧,并定期予以更新桓凯。可以给出全国的平均值与各地区的平均值结垂庙。    比较我国和新加坡的发电情况吐郊功,新加坡百分之百都是石化能源发电懦李,而我国的发电能源结构里朽,石化能源约占70%菜首,可再生能源等非石化能源约占30%彩心。全国平均来说蔚突,比新加坡的碳排放因子数值要小一点俯舶牵。而且按照现在国家电网的规划来看呐,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例拾保律,我们发电的能源结构会越来越清洁替,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大电铰僻。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”形夏喀,来估算一下电动汽车的碳排放匪东。例如一辆百公里耗20度电的乘用车秃桔巾,可以算出其碳排放为100克/公里涟齐虾,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车褪,也可以相应算出其碳排放为300克/公里覆。可以看出一般情况下沦烹绥,电动汽车的碳排放明显低于燃油车赫宋堡。但是如果电动汽车过重停许梁,电耗很高森响奖,就不能算是低碳产品姥藤崔,甚至不如先进的混合动力汽车瞳。碳排放固然与PM2.5没有直接关系危痴胯,但是我们可以认为精蹭醇,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下勒淖,耗电越多荒酿,造成的PM2.5有害气体也越多哇。因此獭,从治理大气环境考虑柏,我们的政策应该鼓励低电耗产品贬陪,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向发趣。    三俊散、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展剂系疟?    这个答案是肯定的朔。我做过一个简单的计算刺,即使到2030年线劲,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候卤炬饯,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右科冉。由于大部分电动汽车会在夜间充电囊渴,可以利用电网的低谷电时段来充电钎梳接。目前我得知的峰谷差是20%到30%懈勘筷,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段底,不但不会给电网增加负荷达,反而可以帮助电网储电渺鸿帛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式罢翰熊,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里奸喉辣,在白天电价较高时段将电售回电网拣入搂。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统芒木淑,这个系统包括了屋顶的光伏发电诽霉、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈碌涸耗。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电唉,采用分时段电价祷鳖。当然铅,对于需要白天时段充电的一些领域妮入,如快充公交嘛遣麓、出租车与物流车等当恕,仍然需要增加局部地区的电力供应能力绣。    四贡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败湿屁。现在出现的火灾问题比较多烈汉禽,所幸还没有造成集体伤亡土迫,但是已经给我们发出严重警告踌昆,如果不加重视稿杠挥,终会酝成大祸到咐。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位其涪辈。    电动汽车的安全要以预防为主肆涤坑,要从产品的设计做起冀弓,然后是生产过程的严格控制并,不能将未经严格考核的产品投入销售蚀碉班。电池的比能量越高甸括,发生火灾时的危险性越大欢,因此要求有更高的安全性技术帝,试验考核应该更加严格胆壤。尤其烈筛,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎饱,因为客车上乘客数量多捣漆,一旦出现火灾逃生难度大巩。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准省蒲,为满足新的标准增加成本是必要的尺斑呛。对于纯电动客车迷儒,我倾向于采用较低能量密度的快充电池集溪胁,既安全又经济陇巾。    说一下安全监控网络堕。我认为重在实效糕掂辖。我在几个火灾事例中了解到微触,火灾发生前其监控网已显示警告信息遂脑图,但未引起关注与采取措施幂缺室,说明安全责任不清慨崩精,监控网站流于形式潮,主要是供参观用鳖暖肃。    五报、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题钵思,大家都知道工馆,韩国的电池产业相承清,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战侧,我们必须面对这个挑战笺蕾薄。目前有一些原因矛陛,使得韩国电池进入中国市场有一些困难兰董需,也给了国内电池领域一点时间俯邪。但是掇,如果我们自己不努力扇,最终经不起国际电池产业的冲击赌烦号,我们将会面临严峻的问题刷耍。    我国动力电池产业发展很快沉,一批创新意识强的企业正在快速成长磁,为我国新能源汽车发展提供了重要支持解线弛。但是总体来说腑,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况粟翻,产品的质量水平不高撬煤,投资过于分散舵,到处建设低水平的小规模电池工厂特链颅,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足辖费散,缺乏战略眼光鄙变悄。这些问题需要引起我们重视与思考瘟簧撅。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败咐尝扫,没有一个强大的中国动力电池产业短身,就不可能有强大的中国新能源汽车产业沃锨,实现汽车强国的梦想又是一句空话莎。    化学电池是一个非常老的传统产品慰栋邻,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情收。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度凑并,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金巍,形成了动力电池百花齐放的创新局面哇尝菜。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰菲蚕,还说不清楚哪项技术可以稳定下来观慧诧。因此醋粹梯,谁能够掌握创新的主动权悔稗,谁就有可能掌握未来电池的命运畦。电池的技术创新要有整个国家的总体布局亮,但是企业是实现创新的主体搏溶掸。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业确苯,能够挑起这个历史重任抗合偷,把更多的注意力放在创新技术上面僳瞬。    去年参观宁德时代电池工厂时冲襄,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图禄肋,给我留下深刻印象晚糕仟。图的中央标明安全性始终是核心榷,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度莽叫擎、功率密度勾、寿命与成本腻剂亥。在实现高能量密度的同时负捂,要实现快充性能腹革烦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念淋频,向1万次20年迈进仙,彻底解除人们对电池可靠性镰、耐久性的不信任寡即,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下略藉,最终实现电动汽车综合成本低于传统车饺哗虽,结束燃油车的历史莫没。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标屑铆故,成为中国动力电池的创新巨人纽汕扰。    我对我国电池产品质量做过一些调研亨莱,认为嫁蠕襄,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平帽滤。就电池单体成品质量控制方式泵,目前还有采用筛选的落后方法碧乾腾,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上念。这表明厕,产品的质量水平低劣裴,即使交货的产品数据是在合同范围内外奋,这些产品在使用中性能很快就会变差马匙,寿命很短夯弟。    目前五诗斤,还有一种比较普遍采用的“分选”方法膝,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差淳泉,但这也并未在本质上提高一致性猛髓鞍。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性费芯募,不需要分研肀印,标明这些产品内在质量是优良的汕彪。用汽车工业对零部件的质量要求就是贡邢,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”禽匈场。恐怕多数企业都达不到春,就这一点而言歼,我们与日韩企业就有明显差距帝穿肃。    面对严峻的国际竞争恃涕较,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟法痛抢。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙诞,再吃不掌握核心零部件技术的苦沸惨贺。我们看到国外整车厂来到中国时喂,都要把自己的供应链带进来贪抒。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链京?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任涉。我建议政府蹬粒畦、协会摆、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程快钵暑。    六令世潮、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作甫。它会带动未来汽车消费新的革命岗济,有助于解决城市的拥堵潞、停车难杯磨诡、环境污染等问题描稿抱。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率铅恐撅,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果当墨,是未来汽车应用一个非掣猓好的发展方向描汞。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适迟。    由于共享租车提高了车辆利用率郊房勒,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑俨欧妗,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显桶完。又因为主要用于短途使用唱洗揽,大大降低对续驶里程的需求吾肚。从社会效益考虑豹,减少了空驶行程懊,意味着减少能耗与排放奈啤,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间庇纲布,缓解停车难的问题锣辅。    现在普屉,很多城市都在做分时租赁罗漠览,但有的并不是典型的分时租赁坝坑莲。A点借郴蠕、A点还揣墨,规模小的例子不少清对。例如有的大学有几十台车在那里函媒敢,学生租了这个车出去办事儿桃,回来时归还校园原处瞳。这种模式也是一种共享请串填,但不是典型的分时租赁纳兔。只有实现A点借X点还瞎菇翻、并具有一定规模贝、使用起来非常方便算,才可以算是真正意义上的分时租赁并。    除此之外表赶秀,分时租赁还有一个评价指标毙挪,就是车辆的运行率太恳茎,即车辆有多少时间在外面跑巴畔混、跑的时间和停的时间的比例黄焦。我考察过芜湖市易开租车靶,我认为是很典型的分时租赁葱复卵。从数量上看纷漆粱,芜湖已经有两三百个站点金,三四千台车奔姥仇,具备一定的规模;从模式上看呜,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借辰丁啦、X点还芯。从车辆运行率来看思,芜湖做到了80%清沁匆。    此外挂脯,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用门喘琉,规模也达到2000多辆艾卵味。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池据罕,很有创新特色东挥,也有一定规模兜秃敬。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据捂,认为大约需要1辆/1000人口经衰碍,或5辆/平方公里的密度彩辜萍,才能够保证顾客较满意的租车成功率步。知豆的共享租车在意大利很受欢迎鞭复,其租金仅是普通出租车的1/3苟瞄,估计对停车场需求仅为私人车的1/8其。    作为共享租车的车型表爬洪,以高可靠性覆哦问、低成本恳,微型车更为适宜损。共享租车要应用车联网技术翟,建立完善的方便于客户的使用体系段铂啃,实现手机注册疽杰辅、约车戳邢冗、开车毫疤措、交车炒赔、付费以及安全监控等构沁。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持抨莫港。我认为断,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来趣脖脐。为了方便客户绵缝算,建立全国统一的注册收费系统十分必要首。    七敦坚、补贴退坡后社,新能源汽车是否还能发展赂谈标?    从今年开始罕竣,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡酞。现在行业里有一些不同的声音淮储届,认为新能源汽车本身就是错误的事情舱禾,它的发展依赖于补贴堑,补贴拿掉以后嚼纳,新能源汽车产业就会死掉勤旗。我不赞成这样的消极看法显。    首先在电动汽车本身的技术上孙闻垒,我们要有信心猜。随着电池能量密度的提高挪壁,到2020年德,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上弄其菊,规模化生产使电池的成本大幅度下降络伞。从这几年市场反映看挛钨仇,很多消费者开始喜欢电动车了朗地计,他们觉得电动车很安静熬、很干净臼,如果自己家有充电桩耻漆,使用起来很方便读。目前失博廊,面对全国大面积的雾霾形势遂蛙,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策相坛,促进了电动汽车销售量的持续增长谷喝,在不久的将来苍仍钡,电动汽车将大量取代燃油汽车谁。    我国在新能源汽车产业取得的进展旅坏惩,很大程度归功于国家的鼓励政策纪卜题。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的得悄,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用谢骑。但任何事物都有两面性飘,政策也是这样借胯甸。补贴强度不足老柔,难以起到激励效果汐夕,补贴强度大了渤,难免产生对技术发展的不良影响婪烩,也包括少数人铤而走险骗取补贴款钱间。这些就是事物的复杂性驴两,不足为奇板黔渴。因为产生一些问题湿,就否定补贴政策是很不客观的屎鞋汰。正确的做法是适时适度调整政策腊农懈,逐步实现退坡洁晃,制定与能源娘忍钝、环保因素相关的长期鼓励政策胳竭腔,进一步完善推广工作的其他政策环境扮人,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去幕海瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘涸径:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言燎阔喂,销量突飞猛进会尉倍,不仅在中国市场实现了大反转歧琼蹿,以每年超过30%的增长率吼涡夕,连续三年高速增长汰,实现反超涛,在全球市场上来看拦蔫,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位铆。设计之变唯,影响如此之深换喂。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸侵,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚蔼茎,都是如此辆惺。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌蕾履,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期举。此消彼长干藐限,本来也是市场常态哆,从长期来看谁都有独领风骚的那几年柏。一代产品往往决定了未来四五年间的表现胸竟冬。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略寺,而奔驰则用了进击的改变艘揩。这导致了市场格局的变化头。但在今年开始椒呻侨,奥迪要采用一种大胆的改变糠。   在北京车展上浅那,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生继勃。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司榔,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品另锑拘。在采访中磁,马克·莱施特先生表示秒喜贰,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么懦受。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是熟茨虽,以奥迪品牌本身的三大支柱磐拟,即“运动性”抠墙陇、“卓越质量”盲适掀、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石抡屠,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现泌每。另外耙饺,马克·莱施特表示却,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别喜督蛊,以保持“个性化以及彼此之间的区别”枢。   未来豁,奥迪不论A儡、Q暴穿袄、R系列疯椒羔,还是电动系列故惕天,每一个车型系列都有他们独特的个性魄芯据。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品冀槽,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国啃。而且宽髓,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格陆,在马克·莱施特看来脖弛隧,除了外观详卫陇,在内饰的设计上瓮日袱,奥迪前进的步伐还会更大帆陪晒。   比如新一代A8既,大家会看到一个全新的控制理念缺盟天,车里面可能都不会再有任何的物理按键了睛,全部操控都是基于触摸屏居。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中恫,这将是一个具有革命性的设计七官芹。”马克·莱施特表示请狮。   【访谈】   媒体授团徘:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里孤颅寿?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么娜码?   莱施特季纯:中国市场当然是我们最重要的市场之一十裸。比如马上要推出的新款奥迪A8汾,我们认为80%的A8都会销往中国剁吓。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上斯。比如苔衰幻,从车的前脸上就有非常明显的体现词舱,这个框架会做的非常突出老锨宋,也会大量的运用到合金材料安。A8的设计充分突显地位感和身份感戈。因为我们知道中国的用户孰杉涤,或者说中国A8的用户群是非称看重自己的地位感和身份感烽革填,我们对A8的设计充满信心磁。   Q2是我们量产车的一个预告仑录。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性诚。我们想把奥迪的A系列缺掇诚、Q系列梅默切,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达怪吼。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型舌栋。比如掇袜匙,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计栏祈瘁,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计疏,从而更多的彰显每个车型的特点患卉旧。   媒体勉:A3未来会有怎样的改变歪蟹,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变堡仇孩?   莱施特躲菠吞:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望架柔苦,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型苔能坍。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的鲸纲,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力饶垂惭、表达力朔肥。   媒体旧水:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升硅韭?未来设计会有哪些改变觅祈挖?   莱施特霖廊:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱庐钢送,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性嗡,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别桂。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的颧丹丸,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性纶沫。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解童。此外妇舌尚,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性娄。   值得一提的是疲,quattro设计也是奥迪独一无二的优势采炉何,完美诠释了驱动理念截黎。接下来所有车型都会体现出quattro的设计碘讽。刚才我说的是外观的设计耗赂,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大笑哨。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的溃。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念幻莆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了辆苯垮,而全部操控都是基于触摸屏纠纷。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中韧枫,这将是一个具有革命性的设计妒甭。   媒体缕遍:面对未来的城市交通更加智能化焙梯、互联化玲柒、自动化的趋势泪妒,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助恒?   莱施特先生俯杠栓:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段蛇,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段陕心。实际上齿怠诫,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程荒轿私。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观拘俱拐,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做偷忱。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发胯,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶繁估科,还是更多使用自动驾驶棘,所以我们设计的基点是用户体验经。   设计开始阶段将先做内部设计徐惶,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后短台粹,再去考虑外观应该是怎么去搭配沏。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革删妊匪,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程问鞋磕。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的畦,因为我们真的会目睹降飘,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革叼。   媒体骄:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗谁矗故?   莱施特地性:我们从下一代的奥迪A8开始角珊,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言窍。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念隶。我们要做的是持续的脖吼嘎、不断的推进设计语言的发展汤,每一代的新车型都要再往前走一大步熊京。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了似妒船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋翔硷:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业毛赤亮,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时欠,业界开始重新打量双方的合作腐娠疟。   如所有行业对热点的追逐一样为才,在过去两年中挤纬苍,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势僻悔胜。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响完。4月6日窃凄葱,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系钠,携手研发并应用车载人工智能技术辣廊。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议唯惩,双方将成立一家全新的合资企业断帅,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份妈康。在此次合作中贸呕悸,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元测无,用于双方在汽车领域业务的开展寄且,为出门问问未来的发展提供支持凯款。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业泞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域泄,而合资公司背后泞隙骗,大众从技术研发到产品输出的全链条介入畏矫骨,意味着除了汽车制造商彪惹集,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份许相。   “1.8亿美元只是一个开始农唱箩。选择跟出门问问合作控孙澎,是大众集团移动出行战略的一部分剩。”苏伟铭称喷庐,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈核,为达成这一目标倡,已经规划了三大板块革琴,共计十二敢、三个项目的鸡米。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进掏,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权记规肮。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红叔戳秋,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别惯购传、语义理解技术餐锑脖,面向移动搜索领域的智能手机应用氏暖,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务沥。迄今为止僳,出门问问已经拥有自主研发的语音识别勤犁、语义分析痰峡、垂直搜索等核心技术判。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景场蠢逆,来打造下一代的人机交互方式雀咖泌。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)屠疆。   “选择出门问问穷,是各方面考量的结果恫炮僚。如果大家了解的话湘瘦卞,其实Google也是出门问问的重要投资企业骑,所以我们与Google也进行了谈判”蒜姓艾。苏伟铭称搅瓮堕,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准炔滦发。   2015年6月敞脚疲,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月丹航桂,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月姐忱,出门问问被Google投资戈架垒。截至目前立斥抨,出门问问共计6轮融资篓喜副。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发九。   “此次昆呵轻,我们对出门问问进行投资搅姬稼,不仅仅是出于财务层面的考量郎,也是一次具有战略意义的投资慕辛。通过本次战略投资赖贝,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术惺。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样斤,只是单纯的投资或技术合作集吩,苏伟铭回应称扔拢策,“想强调的是橙全,我不主张相互供应的关系视擂,一定要拥有属于自己的核心技术傅恨纹。”   “移动出行领域的合作筏,如果是提供车辆融诚洗,那只是纯粹的商业化的供应需求绵舜。与出门问问的合作颇为,我们是要进入合作的管理层逻佳,在共同建立的合资公司中腺说,双方都有委派监管团队”公涪。   苏伟铭介绍修,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持部催,但更重要的是在人工智能领域的研发孰尺。“如果你与人工智能进行沟通脐,沟通得越多咖盒晾,它就越了解你乐膛,人工智能研发的目标是迎合客户烷,而不是需要客户自己调整来配合履沫捍,所以稠,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”裴砰其。   他坦言霞,在人工智能的项目开展上痉,有好几种做法酬,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”祭饰唾,但这不一定能成功梅并莆,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化上侨。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象男份。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术警波轰,且能够很快地将技术实现应用删。”苏伟铭称烩涛山,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家认冷,来帮忙推进其未来的发展偷玫耍。从这方面的合作来看哨虾,双方非常契合扛。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的疏肺。硬件是大众的强项炒夯讲,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力夕。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理切撤浦,而是应该让其独立运营宝。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合系哭。”苏伟铭称徒,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化溉。   据介绍千洁,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业心杉顺。基于出门问问领先的语音识别尖膘、自然语言处理亨磷、垂直搜索和主动式搜索技术骑究,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位计敞,该合资企业将进一步探索拧汲,为未来的智能移动出行提供解决方案碍撕。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里箔,人工智能并不是只包括这一部分寡瞄,其实烈财荣,在这一生态圈中有各种形式的人工智能冠骸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起型耸。”在外界看来只是一起简单的跨界合作街,但在苏伟铭看来氛呢,这是一个重要的开始梆虽。   “下一个工业革命的前夜”戏熟,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断葱回,为此通斜,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略淮狗曹。在2016年的广州车展期间套剐失,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想罗归。据大众汽车集团(中国)首席营销官涟韶、集团销售和市场负责人胡波介绍潜烫,第一个板块是车内(in the car)的互联功能俄湾,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立倦,包括智能停车籍搅量、智能充电等豁。第三就是交通形式的智能化管理去观。即打通不同的交通形式衰粹典,提供一个智能化管理扳姬,最后让出行者能够享受顺畅搁漏、无缝衔接的各种交通形式带来的便利喀。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团兜,坚持强调车企在这一领域中的主体作用柏热。“我们相信蠕,车企能在这一领域扮演重要的角色妻蝎呐。”胡波称删茸伍。   不可忽视的是沽酵,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换雹,而大众正在尝试成为这场变革的先行者捂档聪。   “要建立一个生态圈超筋,必须要有多个方面的项目支撑冀太炕。在落实该战略的过程中吗妇蒲,我们便开始思考粱化,如何构架这些项目焕,未来三年我们是要围绕这十二尾摆褪、三个项目开展工作的墙郡梨。”苏伟铭称彩,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌腑庇逝,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术们缔,以便及时供应咀垒莲,满足未来车辆发展需求欺扰。”   据了解笛漠,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品仿染。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜翘僵倾。通过语音输入场四哆,该后视镜可以提供导航拼、信息点(POI)搜索开萌、即时通讯拍、车载声控信息娱乐系统等功能哄季。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验筋。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品杀长涕。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror巧工。通过语音输入安,该后视镜可以提供导航川、信息点(POI)搜索闯春、即时通讯抹戏羡、车载声控信息娱乐系统等功能花。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力刃松疯,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度履钦。   苏伟铭透露杀摹泞,最快从2017年下半年开始凑烽,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜乔梆,在一些国产车型上也将采用该技术卵。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统干。但是忌猫洞,有了大众汽车集团的参与谭举,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”喝。   经济观察报稠:在中国的十二三个移动出行项目上犯缉,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利夏?   苏伟铭茂:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权扮醋。2016年中旬膜漂,我们便与集团总部沟通过贰彻,我们认为在移动出行领域部庭,中国是领先于其他市场的岁偿。所以粉,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶岚悼馈,建立MOIA移动出行服务公司孩吐盆。之后畅骸,在中国山券,我们期望成立一家服务于移动出行的公司痊杯性,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目趟闷。   所以兢,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域叭商揩,欧洲和中国蜕冷。其中中国的业务包括三大板块谜昆,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目唱。我们在这一领域是领先的渡吵,这之后刮,我们还会有更多合作瑰捆必。   经济观察报脱棉:在大众规划的十二三个项目睹翔,大众与滴滴出行颊秆虾、首汽等公司的战略合作是什么模式函偶乓?   苏伟铭瓷:大众跟滴滴瓦、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中逛歪。其实躲挛,与滴滴出行的合作涵可滔,目前还在进行详细商议染峡庙。但需要强调的是鲜掂皖,我们的合作投资并不是融资的概念畏全,我们的合作是战略性的崩。   经常有人说大众汽车集团起步晚沦,但我看不出其他厂家做得有多快禾谩叹。   移动出行的合作醛恐,如果是提供车辆问诲牵,那只是纯粹的商业化的供应需求湍。与出门问问的合作靛窗,我们是要进入合作的管理层口胎,在共同建立的合资公司汇鸵炽,双方都有委派监管团队袜。   经济观察报避凌:您提到的十二镜、三个项目都是什么商业模式羚驶蓝?是否都会以合资企业的形式出现瞄晶彪?   苏伟铭丢棚斜:并不是全部都是合资企业形式的项目惯抒裂。我讲的三大板块中仆,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施篡歉。我们选择成立合资公司是因为忍馆,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值是。那么如果不通过硬件怂毋白,技术应该怎么落地呢鸡?通过建立合资企业逃,我们可以为不同品牌设计不同的技术配嫉体,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务锯涎兴,包括集团以外的其他品牌芹,我们并不排除这样的合作倪。因为生态圈本身就有一个共享的概念惋闲。随着数据的增加高,共享的概念会更加广泛敬蜗,生态圈成功的可能性也会越大表。所以与传统的工作方式相比能诬,变化是非常大的星。   经济观察报侮靠凭:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作咕邻?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出竣秃?   苏伟铭狄谈:我认为技术和战略两者兼有蛇泵鹤。要建立移动出行生态圈的目标衔看久,就必须把其中的布局规划清楚冠和么,只是研发出几个APP存淮,并不是真正意义上的合作或合作的全部绦操。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么税?同时舶,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用赌,也会要向外输出瞬涧。   经济观察报挨呈:生态圈成为汽车业新的布局单位病塑,选择共建生态圈的合作伙伴时颗坞哺,有什么标准川购?   苏伟铭沸偏蝎:以前我们称之为垂直平行的价值链昂嗅,现在我们常提的生态圈与此有直接关联俏甜。在考虑发展这些技术的时候涪,需要对合作伙伴进行全面理性的对比胎拎。   举个例子取簇唱,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候诉绘笺,我们会考量其语音识别技术有多强幂师挡?然后再开始讨论中间的差别在哪推穿逼。找到不同品牌之间的差异性非常重要漂膜赎。从战略角度鼻垦,大众汽车集团需要明确今后的定位井迫。   谈了这么多涛,其实有一个基本点甲,便是客户群体村。作为主机厂肺,我们需要预见到7年以后车的样子校须商。因为一般针对七年以后的下一代产品蹈,我们现在就已经设计出来了哨。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜堪惕,未来会遇到非常大的改变先柏令。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同须苔聘,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的锹擒,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑:李芳" "   4月20日耻闯缉,上海车展开幕的第二天藉虫堕,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台拜,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答郡委椿。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟泌横,原因并非明星惯用的“堵在了路上”幂我,其实掏叹,魏建军早已来到现场戊。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内炕,魏建军至少接待了三批不同的访客胃,并亲自送每一批访客离开虏瓢棘。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时羡搔,虽然神采飞扬脸隧栏,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显泄,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小徐。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比立,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义茨。一边是国内SUV领导品牌河磕焕,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代妨菜俺,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市儒鞭狄,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”臀蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军笑茧,这位始终带领企业走在行业前列的领导者纫商郡,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣抱挛崇。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌俺,此次割段玲,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上舷到。   “WEY的目标是挑战外资品牌擒篱勒,终结外资品牌的暴利时代蛇临,重新定义‘豪华价值’笆摧,为顾客提供可以承担得起的豪华产品漆崩赎。VV7c/VV7s之后搪,今年还将推出2~3款全新车型郸篮乳,将产品线延伸到新能源领域芬恒,合力冲击外资豪华SUV品牌头。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者蠢奠。”魏建军说晒,“关于轻奢沏,首先这个词比较时髦查板踢,容易记住世。另外茧础微,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵略。”魏建军表示膳缸跨,长城不会做没有意义的豪华了琅芦,“作为消费者可以感受到超值的体验桶曹,而企业也能得到相应效益履奠,最关键的是得到了客户的认可风驶呕,这才是有意义的‘豪华’苦荷簧。”   魏建军认为安全是最大的豪华了。“乘员醚、行人漏伸持、车辆”三维安全(3DP)设计理念挂,参照国际标准怪椒体,主被动安全配置完全创新世,提供正常驾驶笺、危险警告封、碰撞减缓卤,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护迷纹细。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)翠取,译为“牧羊犬”剔坞,有守护主人生命及安全的意思判。   此外底秤,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队疙摔稳,来自于欧美一流车企糠,有着丰富的造车经验和行业影响力坤差揣。匹配中国第一款7速变速器拨祭酥,这是世界上最好的变速器之一蜗畦。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地料卿,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌蔷福。除总部优秀的研发功能外队抵,长城在欧洲舜车淑、日本和北美也都建立了研发中心吵磺。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”熬,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数惊。其中匠,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌咆纬通。对此未,魏建军表示膜蚕:“媒体和消费者一直有这样的担心呜姜浅,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面敢。实际上腻忱喘,在同尺寸或者是同动力下皋,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价苗。但从消费者的角度来讲塑乃,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的悲宏,消费者会非常清楚这些配置绞、性能娇、做工有什么样的差异布宛。”魏建军表示闷,长城的目标是做品类品牌僳斤,即目前在SUV的大框架下以价格为区分堤雄度,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元浑搏度,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间犁笛描,所以消费者对二者的定位不会产生混淆冕擂脯。   而针对销量层面递,魏建军表示刨看:“从销量上看恭额,WEY很难超越哈弗瓜,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的错,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撤础,15万~20万元的空间虽然也很大布特澎,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论肌差。”也许很多人会认为巳沽,WEY卖不过哈弗瓤壤,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务瓤糕,但实则不然岛戮。“WEY和哈弗我们都重视刻,长城用同等重要的片、足够的资源支持两个品牌铃廓九。”魏建军说筐贰际。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力哥,魏建军是如何评价的譬晒?“我认为我们的产品不管是性能藐耗臣、做工炬捍、安全顿晨,还是油耗惶陪、排放词,都不输高端车微舅。”魏建军依然对产品信心十足蚕赦,但他也承认WEY面临一大问题抬碌池,“现在问题是品牌价值莫,因为WEY旗下产品刚上市楷岸,品牌没有经过市场的验证互,大家会对它不放心赡乖兼。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车腥。”   魏建军表示双怖坞,自主品牌给消费者带来了很多价值达钡脑。“有我们的参与惮噶,不断地进步敞开碧、不断地在挑战外资备,已经迫使外资不断降价炬,提升服务品质玛尖。我们的目标是要挑战国际高端市彻俊,所以说我们借助中国这个很有价值的暗心邦、规模最大的市场来锻炼微,使我们能尽早挑战高端湿戮残。”魏建军表示女,消费者购买了WEY之后穷辟采,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值昏挝。他对媒体承诺脐疾滇,WEY的产品一定是超值的触姜罕,并且一定能给购买者带来惊喜等皖尾。“WEY是一个挑战者辞匈,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感袍。把我姓都赌上了棘千,不能失败趣,只能成功晴缮局。”在采访的最后虎豁,魏建军郑重地对记者说癸问车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日概德,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发按,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作季杰盛,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向侣班,为此凤凰汽车特意采访了有关领导嘶笔钳,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车海敞星,以及未来的发展卢污逻。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生硕梦藕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生仆擒嗓、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人死:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生始、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生唱疵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士饱始,以下是问答实录素:   凤凰汽车 酿:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何玩?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的熔?   俞经民 拎然:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心连,对于品牌的市场表现同样很有信心拢,就MG品牌今年同比去年的增长率而言杠秃埠,我们有信心成为市场第一的品牌桅。今年我们的销量目标唤围,是从去年的8万到今年的20万腾猾华。纵观130年汽车工业发展史陕靡拟,汽车行业发展的基本规律而言疗昧唬,规模还是需要的矩洗,是品牌更好的发展的重要保障哩苇啊。   邵景峰 撵脾唱:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分混孔,荣威方面劫悼朗,我们所坚持的辟,是一种符合广泛审美的嵌伺斧、优雅自信的设计风格接,在复杂的市场环境中率稻形,抵御诱惑熟汇羡、坚持自我毕疆,走一条人性化的设计道路啥。而我们的MG名爵任燃本,有着近百年的历史底蕴与跑车文化缕腥存,这是一个巨大的宝库风捐节,值得我们的设计师尽情发掘惹酵裳,其中之一破衰,就是感性景太。   在MG品牌的设计风格中槐功,我们可以看到很多情感爆棚巴扣、血脉偾张的元素与产品迟。未来的中国汽车市场必将飞速发展绕,需求也将越发多元化驳凑,然而无论技术如何变迁俏,对于人性化嚏首摹、情感体验的诉求将贯穿始终跺爬怠。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想晌,我们也将在感性力设计理念的指导下苦躺锌,推出更多让用户“血脉偾张”的作品坤径粟。同时补际,强调个性也不代表小众控稀,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求眯拉眯,为大众带来唤起强烈感动皇实、让人心跳加速的优秀产品雇呢贤,这就是我们所追求的目标辈。   凤凰汽车 秒靠:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万惕具孔,其中年轻消费者占到了绝大多数公,请问接下来瑟到弊,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求逢捕?   俞经民 登:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”秋,更是“年轻的心”怖徽腺,从名爵ZS的订单来看改告,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体岛矗瓮,更包含了年龄层更大浩蔡、但心态上保持年轻的用户搓屏朴。从“年轻的心”角度而言峰吭,我们的消费群体就更加宽泛了赁摔毒,作为一个年轻化的品牌伺矢鹅,MG名爵的诉求是“年轻动感卫、专属空间守、纯粹乐趣”疏息,给“这一代的年轻人”造车咎斜采。说到年轻人共同的特点墓盗,是充满梦想节,对于梦想的追求更热烈一些柒,更想把心里美好的事情去实现港。这个梦想实现的过程是非常美好的浇琉柬,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求镀冻:为这一代年轻人腿,不仅是岁数上的年轻人勘鸥,更是心态上的年轻人纶凡鹃,提供更好的选择败,保证他的有更好的驾乘体验勿报攀。   年轻化的特点被,是要颜值扁鳖挺、要体验的到位茂坟栓、要可以分享卿帮储。二十一世纪中国的年轻人菏手,在互联网的普及深度彻偏鲁、对于尖端智能的体验和想象力锌,在全世界范围一定是靠前的我屏痘,就应该可以代表“国际范儿”覆烁,也应该引领地球村的潮流蔷。要满足这一代的年轻人籍,MG名爵所带来的产品体验去涛精,也应该要追求更极致令,带领大家去创造全新的潮流息。   凤凰汽车 罢绞桨: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”兰隶,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后匣、80后倒扩幌、90后的人群当中孩辣?   林嘉瑜 骇虽:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作涡坍徽。这款车感性的设计曲线秋,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归送。不光是国内的经销商角稼,本次上海车展悲镀彭,MG名爵还邀请海外的经销商旧艾瘁,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发木,他们也都对这款车都做出了积极的评价阿倒,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀饥罢灵,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”疟、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟焊朴惜,经历百年的沉淀始终带来心跳加速枪,让老百姓也能开上小跑车达,尤其对于国内的核心消费者来说救锈,不论年龄几何孟,都要有为自己的梦想活一把的态度拧。对于一个汽车品牌来说巨,这是一件值得骄傲的事情坷。   邵景峰 泵库:其实在选择一种设计语言的时候古项,设计团队非常慎重权尾部,因为设计的变换频次不能过高端侯,要抵御诱惑乡草、保持延续性才有可能给消费者形成印象房投、拥有识别度从而去打造一个品牌攻瑞。“感性力设计”的第一条就是要有感性淳妇钱,去追求情感的外在表露品疚,从更广泛的角度订泉,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些礁特,通过真正的审美习惯进行判断;第二并,感性力是专属炊未、设计师要通过专属的标签案衔,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感胳彪,MG名爵强调一种蓄势待发的动感赡,比如运动员在起跑的那一刻腐垦瀑,弓箭拉满而未发的瞬间雹。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚仟,这种动感更有档次谜,同时价格不菲淋剃,是很高端痰、优雅的设计廊第丸,我们希望把这种设计注入到产品中口镐,带给这一代年轻人极致的审美体验帘。   凤凰汽车 郴誓:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母赖辏块化架构平台打造的券,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划皑?   俞经民线:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用萝怒承。这是对这一代年轻人的尊敬牛铂炊,他们自带国际范儿马,是可以引领全球的潮流的人群九,因此有着巨大的价值廖。对此驰,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划胎,在全球也是一样阀汾。目前轿操,世界范围内醇戳,不仅是动力总成前瞻技术的整合促啡僚,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势帽榷劣。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车显惩浑,采用插电式混合动力设计菜颓。另外卧,大家看到的名爵ZS常侩,将会在明年上半年推出纯电动的版本肮,至于最接近今天这辆续航超过500公里膏歪废、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车厂,也将会在2020年之前推出倒。   凤凰汽车 坟:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系须?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法骆泌偿?   俞经民 尉:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控还,设计上差5%翻,销售上就有可能会差30%沛。那么对于自主品牌而言橙,就是要把自主性发挥好戮坪,去追求审美的宽度和深度嫁康稍,销量也才能有宽度和深度礁劫抵。名爵ZS的设计就是这样做的爸歌,要追求极致愤、不计工本我、敢于“临阵推翻”把外形做到极致似兼,可以说蒋,名爵ZS的极致设计蔫斧版,对销售的宽度起到了很大的作用敲忻。   邵景峰 里:汽车设计是在不断进化的套,不会总停留在一个风格上朗闪,在互联网时代磷,同样要有全新的时代特质吓芦激。另外炯,从汽车设计而言几碗,例如从动感设计理念而言传,英国车是鼻祖笨权罚,很多品牌都是以此为源头来发展的炊,也就是“同源”咎粳磋。中国航天能够上月球丝竟搬,那么在汽车领域上同样有大的进步甘。之前德国杂志的一篇文章写到裙蔷敞,未来汽车设计潮流的策源地将是中国残患乖,在进化的道路上有推崇的看法烧舰坟,也有欢迎的声音碳税僧,这些都是要虚心接受的姜瞧恋。另外纠灰,汽车设计是一件非常严肃的事情篙瞳皋,每辆车定型背后巧,绝不是单纯开玩笑能够做出来的里愤裴,背后要靠巨大的投资来驱动犁兴牌。   在造型评审的过程中陛坡跺,流行趋势讲清楚抬茅,未来怎么发展说明白双哪,否则误解就跟着来了刻,所以要有一个整体的品牌战略在里面剿撕,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了然。   凤凰汽车 精五:今年豆噶,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处聚镣?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点扭竟厘?   林嘉瑜 磁拭匆:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作却行,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素察,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄矛奠日,拥有一颗年轻的心房累,热爱运动八、健康的年轻人沙隋。   从足球营销来说巷,对于英国和中国径衬缎,都有很大的国民基础甭茸需。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国辫,是英超乃至欧洲的强队夺,这几年的成绩也是不断的提升湘繁肉,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的藐。同时罢惺,利物浦又是一个老牌劲旅芳荷,有不断上升的潜力匿编,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样扳砂巢,在用户上有着非常大的重叠之处荤变。MG名爵与利物浦对的营销合作伪型母,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来伴,在活动和比赛中享受快乐兜。   上海上港队也是一样的瞬戚胎。MG名爵经历近百年发展谴嵌瓮,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣盲蜜茎,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队桨畴,两者的合作也是非常有趣的妒阶。更重要的是泥铰,MG名爵通过足球营销的模式圃,能够促进两支球队之间的交流扰拟,包括之前组织的很多活动拭噬,不光是针对中国的消费者蔷琼峰,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动辆褥,有效利用MG名爵品牌的特有资源落乃必,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌让类茸,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值标探卉。   车展期间酞,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海山峦极,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对稍劲。在车展之后纬,利物浦会在上海有推广巡展活动爱那。下半年踩,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对棠媚,欢迎全国各地的消费者参与和体验氖岛。   俞经民 草:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的呛膊,大家能有一些共同点做沟通贿劣,国内和上港足球队的合作独,正是汽车和足球之间速度与激情冬瓣次、自我突破的契合点浦沧,足球又一个很大的特点棵,就是会让人意想不到喀,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵菏卿:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年极,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩耪,与此同时哨苏唬,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一杉,长安汽车产品质量持续提升松,用户口碑不断提升东,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象爬想忍,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一布托珊、全球乘用车品牌中国市场第二名段氓。   关于未来探弟坊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会娃饺,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划霜,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升叫蓟赡。   2017年是长安汽车的产品大年斯攘善,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市颗纶卡、全新的SUV CS55怂、轿车睿骋CC腺、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市盗籍狭,将会进一步完善长安汽车产品谱系晚骂淡。   如今领恒,长安汽车已经入围“国家品牌计划”藏,站在国家品牌高度寻求发展协亮脚,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任忿。提升品牌溢价能力桥,成为长安汽车品牌发展的重中之重朴嘉临。2017上海汽车期间此报,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平虾晚纷,关于长安汽车的未来将欧篓,徐留平董事长有话要说恳椽,以下是对话全部内容褪亲遍。 凤凰汽车寇池:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的杀?   徐留平栋:回忆长安汽车自主品牌的心路历程推涂毒,我们也是不经意之间就走到这个地步露受,因为一个产品哨,特别是像汽车这种产品是更加的明显凭嚷晨,它反映你的公司文化茫秀史、你的公司理念是什么样的东西菇扭坤,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看华,曾经我在公司和高管谈的时候就说过系惫,你怎么样让产品吸引住消费者呵末?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球抽,靠的是什么贺辨?因为美是一个主观的东西枫休,有人认为这个很美丰,有人认为那个很美蠕孙碘,从长安汽车之前的产品来看疵镭瞬,我说我们没有很好地把这些东西总结出来不哗。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么痊量桔?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的盖史捕,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错沃窍,同时想把这个产品往这个方向进行修改纶氰途。我觉得在这个方面嚷活,从长安的角度来看为峰好,就是对于这种动感抽、时尚这个理念的偏好靡毖挝。我一直在体会教,其实我是在反问我自己睫使禽,这种偏好它是怎么体现在产品上的狄?实际上是我们内心的这种偏好疼晚。在过去的2-3年中尝歇,我们面临的话题棠狄,如果过去不做总结腻,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来口熬,另外更重要的是说萄羔,下一步你怎么做邻猫,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法短纠劫,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车传,下一步是个什么东西蔑伐任,消费者需要什么样的产品赎客,然后作为公司来说鼓话,你们能展现出来什么样的东西拱顶刻,最后我们总结叫生命动感智色双旋魂奥蓝,当这八个字出来的时候嘘核必,我觉得是非扯创。好微渺,既是水到渠成呛,又是醍醐灌顶够吻删、灵光一现横戊。这个过程棉娟,不仅仅是八个字的总结凸。这八个字出来以后椽焦,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好坞芒痢,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念币潞渐,实际上不仅仅涉及到造型创坑逃,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验聚。这样的话戎扦,就有了一个提纲契领羌捶、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西妙蔚,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中爬前,就能够有一个非常精准的东西铝。   刚才你特别提到“色”救裴士,我们当时想说俗,你必须要能形而上链但,要能够抽象出来敌掸,如果说你不能够抽象出来灵,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候淡授仓,如果你弄它50个字乘、80个字绊橇,你可能不够形而上突,不够抽象化逞狗汐,最后我们觉得“智挝伴、色”沟,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求玖锯,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动雀。   第二个就是说消费者情感的体验髓呛踩,比方说对这个造型和颜色缚瓣,甚至于这种声音或者是形状猾椭、线条的这些方面的喜欢停阔扰,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西膛仿。当然我们也在想用什么样的词比较好怯芦拼,最后觉得设计的这个词很好合酪,一开始我们还担心说这个词字挺多愤,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化汲膳,我觉得就应该让它有想象力拣皮,就应该赋予它很多的内容脸橇,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的祷恒精,孔子都说食色美莎,吃饭以后第二件事就是这个字愧,我相信孔子说的这个字也不简单意思举顺,实际上说郴岗,智色这两个字还是最终反映的是人皮,特别是消费者的一种需求氨,对于未来传统的一种期许龟,这个过程当中匆孙镣,对我们来讲噶处,把这八个字想通的时候镭九虐,我们感觉到非常兴奋也非常重要的且赐,这是我的第一段话题璃雹。   第二段话题说这个对长安有什么用处劝答?那次在发布会现场有说凹幌,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候畏偿,一开始我就提出戚董,第一个扭侮夹,这个产品要漂亮杰裸寒,你不漂亮的话辰,什么样的东西都没用渡。因为我们很早的时候就开始在考量臀闭膊,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧梆师,后来发现不行牌,最后我们在大概07惯扭、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了董看倡。因为你还不能提炼出一个高大上查董港、抽象桐镭、形而上的东西协,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮赤哄,但是每个产品都出得非常艰难粪工辅。这个事这么长期干也是一个问题谦钮苇,因此在三年前的时候赖,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了穿钢,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解轻馆经,对于消费者的这种认知返辈剖,把它抽象化集,那么这样的话理解了以后敖肌侧,再把它具体化韶,特别是在产品荷劝百,也就是设计理念当中一些图形化的东西克搽,因为如果你不落实到图形化的方面龄玲,那就只有形而上没有具像化 滥,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中亢,图形化和具像化过程当中煞啸磊,这个就出来了疾。   这个出来以后伐,我觉得对未来长安来说规福,我们未来在产品设计的过程当中翠双逝,产品能否做到生命动感智色双旋蝎,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来滑担邪?这样的话呻,实际上说痛,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中梦静,几十次的否决群娠,我们也许可以用1/4的时间就把它完成捎乡,几次或者就十次你把它完成式估零,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了擂,那么这样的话描,对于长安汽车的家族化鞘良糜,我们看了这个车欺辫抛,看了这种感觉这种情感的体验九,那就是长安汽车困,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车驮掏恐,这是一个芜傻茹。   第二个就是说坦糕厢,我们自己在研发制造设计过程当中素,这个速度大大下降栓谭,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降浦垢慕,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢妮仙,如何把消费者的体验做到更加的精准咀光,更加的接触到痒点童,这样对长安的影响是极其巨大的脑显驼。   凤凰汽车竟:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念隆霉?   徐留平闭棺:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念惹,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法刃鳖。如果说把它拆分开来吗柒驰,生命动感可能更偏向于品牌这种概念练陪呵,智色双旋更加偏向于设计领域疮。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢慈嘎?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚开群,我相信大概许多媒体会想丸躲光,生命动感智色双旋怎么落地显傻洞?因此我们就想把智色双旋也说出来擎陇叭,不要分开避膘,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中揉摔,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言里慌。   凤凰汽车纤潜海:另外一个是提到的认知方面的感觉鳖脑,有没有一个专业的因素辟脸磐,咱们除了制度之外钦浪锹,有没有专业领域的人来负责这件事厩喉空?   徐留平韧晶:我们长安有一个庞大的队伍氦堕船,首先要把一个汽车造好链熄,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人补估吮,到高管团队精设,到设计团队露憾,到制造和研发团队避记,包括服务团队芍下,特别是主要负责的领导人潍澈。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验俩久瞄,而仅仅是设计团队的话语无扛,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离挽。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层白淀,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素狙,因此对长安来讲丛森铆,是既有最高层特别的重视布敖、关注和把握低,并且这也是一个最高领导者的工作职责疲。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知攀,我认为在汽车领域当中是行不通的搞诽,当然我们也有具体分工寡。另外也有很多的专业人士完成这个事情惊赎,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的线纫,还有轿车研究的斤寞,也有做SUV研究的白李,同时也有按照职能分的傻。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中趴橡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓熄,如果仅仅是设计团队的意见滑刃匪,肯定会偏离了方向紊拣平。 凤凰汽车蕉:一把手是指您吗瓦?   徐留平戮夸佰:我是其中之一十藐。   凤凰汽车喀丹:长安汽车自主研发的新车限汞,设计甩、评审良、评定环节您都会参加吗骗惺屉?   徐留平氖:我必须参加瓜匆,我前面讲这是我的职责涉熊,所以我必须参加闻苯。   凤凰汽车柑坤:无人驾驶车呢帝?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车惟裴,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了窗劲,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产涟乏,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破桨械?   徐留平介:上一次品牌发布会厂拭徒,最新的无人驾驶技术也做了展示悄亥,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上什,高速公路的环境相对来说可控性要好按。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的贯酸,难度要更大科陌,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻撵,我们不仅能在高速公路上做漏,而且能够在城区做浦,这个技术我们已经实现了突破为委。   凤凰汽车桨尾靛:长安无人驾驶技术进行的这么好藏,量产会提前吗梗掸搪?   徐留平镰豹:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加开骑石,实际上就是说吹漓,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到回,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西挖性,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点逗嗜,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定腾。   凤凰汽车勒竞:中美在进行双边的贸易谈判钒保,这是谈判的内容之一硷赣,会涉及到汽车合资企业的放开舒攫块,可能是一个双向的市场开放的动作棚拾稻,如果这个谈成了搽聚,如果这个不再规定50%的上限壬钱伎,您觉得对行业有什么影响贝黎,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资报徽啸,那您觉得首先答不答应暑鞘安?再有一个多给他股份的话汐汹搞,对企业今后的运营会怎么样甩?   徐留平挨卑捆:我明白你的意思醛矮,第一我确实还没听到这方面的话题鞘,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况赐汕,股比这个事说了很多年穿羞毫,我基本的看法有几点雹痕,第一个这是国家层面的战略和政策榷掸颂,作为企业来说曙,我们遵循比,国家有什么政策我们遵循什么政策动祁唐,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错酥墒,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点扳辱沪,我相信未来的合作会加深辣嘿虚,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大嫂衡吨,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现纤桥驹,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题长,而是说理解消费者筏,能够洞悉消费者现许窃,如果股比的溢价挺高狡癸抒、溢价挺低驹米蜜,但你产品不能卖出去伺,那你不能分摊出去怯蕾狸,如何把蛋糕做大肮胖佳,这是合资企业要做的一件事惰街牡。   凤凰汽车拴:如果真开放霖,长安会想着往美国去吗婆,就像那福特来到这里呢萄?   徐留平魔淋谩:长安想要去美国是一个公司的战略担,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系葡筋。   凤凰汽车纱电:长安与福特的合作多吗刺皑绅?   徐留平觅低:长安与福特是我们加强合作的方面奢,应该讲这种合作的程度希食诞,不仅仅是合资企业砷尘,从母公司其他层面诫吝,包括技术和其他很多方面都在讨论另茸瓢,包括海外市炒谑,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长铅敞,它的能力提高了良。第二 现在是全球化合作的时代戒,一家公司独立运营甩沦,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事棋蹦,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音凹。   凤凰汽车瓦怒青:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结穆陕,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要杯赎,你还说了过去我们做一个车甸讳抨,可能需要很长时间好不容易做下来迹,比如逸动晦,是很艰难的玖氢饱。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%密,当然有可能说这个份额很快能够突破50%似胜噶,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资俏吝瘟,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称倘蕖,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品巾,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大呜屎?第二对比韩系哺话、日系拧罕,我们的研发体系和他们的研发体系相比林宏激,您觉得能不能支撑鲜鳞,确实我们的实力也很强曝咕,我们的内功可能修炼到一定程度些惟,我们后面会源源不断推出好的产品皆蛔,而不是担心到了一个节点会发生什么状况随痪贸。   徐留平惜:你讲得非程ツ迹好干,我觉得这是两个原因导致的价驴钱,第一个就是必然性昆般,自主品牌需要有成长的空间裳廖眷,第二个确实也有机会的原因烘殿,恰恰是SUV的市沉怂拘濉,中国的消费者需要这个东西街樊,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些姑就,反应速度更加快一点持柬问,把这些产品推出确实是满足他们的需要钝,我觉得是两者共同作用的结果贰耻辟。   对于下一步自主品牌来讲奥,无论是哪个系深施陈,无论是美系米殿糕、日系愁武风、韩系嫁、法系氮,我觉得跟系没有关系耪谋,核心就是在中国这么一个大的汽车市成ㄎ摹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西竣硕,这是关键疟示。消费者他肯定是有他的诉求的醚赣耻,究竟是SUV什成、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西黔饭伐,他有他的一种偏好夕修、喜欢费,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道驾,这就需要我们作为厂商沉,你必须要洞察到消费者的需求朝鸥,实际上要看到他的潜意识是什么东西檄伺,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来抬商。为什么我要总结长安汽车的过去呢充畦?实际上是我们自己反问的过程彭,就是说在过去当中嘿列,为什么逸动会是这样诞,CS75为什么是这样监?实际上说踌吹染,我们当时也没有意识到壕筷甲,反正当时就是这个样子韦钨捶,实际上这个过程是一个反求的过程桓,我们为什么会喜欢这样郸坊?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中瞬攻腔,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子狡撼臣,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好蒋喊,我们把汽车理解为是生命的动感鞋侩眷,其实是一种生命力的扩张黎,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念卤,而我们长安就应该提供这样的产品炬,回过头来展望未来情收甸,我们觉得这也是一个正确的判断勘。   凤凰汽车雷岔:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较台诧星。   徐留平挛帆瞎:我觉得现在国内研发体系来看煽恨,国家间可能还是有一些参差不齐勾,我觉得自主品牌的研发能力和体系翻,进步无疑是非常大的猴,而在很多方面可能与跨国公司有差距壤酮,有些方面会比较超前宪,因为自主品牌也不是一家绣闯,跨国公司也不是一家漠宠,要两者来比很难说嘲,但是有一点肪褂,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易啊挥,做好一段时间不容易心,这个公司要能够连续做出好产品耍,能够连续向前增长会,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念部、设计应用旧,在这个公司当中都比较受关注病舶刀,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因持。   凤凰汽车趣桨藤:我想问一下自主品牌的建设兑甩,随着我们品牌的推出磋师鸽,现在汽车品牌进入新的层面燃,会有不同的路径选择秸梧,比如长城栋首、吉利推出新的车型青,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势噶蚂?长安如何能够胜出捐?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌秘等唉,除了刚才说的两个亨饲,还有互联网造车的未来的合作伙伴临形,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响晌丧?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响赡漠?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合牧率卑?   徐留平惩叙杉:实际上逗双,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌潮翻汤,我觉得这是好事洽,这说明汽车产业欣欣向荣巨把,是真正的投入瞥,这是我对汽车产业的理解贤睛,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚媒宏蔚,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程挠。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行催乖号,例如一个产品到了造型师的时候桨被,是一个说法违、一个样子桶,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的摊,然后到了制造过程当中又是另一个想法杜,到服务过程中又是另一个想法惯,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西曝,既有高大上的洛潮,也有形而上佬、具象的抨,你要把一个公司从时间跨度单,一个一个展现出来碧,而从空间的序列当中口,你要把研发全部都按照这个意义辣,我觉得是很重要的方面发。我觉得制造汽车是很复杂的过程局肯吕,各个方面的协调佰陕、综合邓貉燃、修正崔洗秘、打磨需要太多的时间话戚,我觉得这是一方面戒拨。因此长安做这个东西既是公司发展的需要萝喷疮,同时也是我们总结过去体会出来的道磨谁,它是由内而外的捆府脊。可能我们过去没有意识到这个话题辽佬,我们现在总结出来劫,然后下一步能够指导各个方面铣钾,每个部门都很容易做事情贝。   第二个问题你讲到造车幸珊,我们开的会太多了故乒匆,失败的太多了烁铣柿,沮丧也有很多蔷,基本充满笑意也就一次桂敲闻,前面基本上是批评笔、检讨形,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行泌闯,不高大上是。至于说现在很多企业开始造车赤犀,我觉得这是一个充满魅力的行当欣,很多人都愿意去做克荒禾。   凤凰汽车挛篮漏:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样渭纫霜? 徐留平瞥返马:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面罐零,会选择相适应的地方乏刑堵。   凤凰汽车豌确结:就刚才的问题我问一下券坤,刚才您提到和新创的互联网的合作哥狡钉,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔黎摧、蔚来也有合作稳,您觉得长安在未来在互联网里面的话掇巧观,更倾向于是一种怎样的合作兜?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工席涩,您是怎么看的哩驴?   徐留平寺兢:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择复兜禄,从长安的情况来看海,我们认为哪个方式都挺好的透搭匣,现在是合作型的赐,是你可以自己干袄,也可以合作干浅相,也可以自己加合作干工菠,哪种能成功打动消费者是很重要的东西骋兑摔。   凤凰汽车估:我们打比喻洁,37度是正常的温度漆毖扣,您觉得新能源行业骚括,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说稳客,您觉得温度是多少玲擞?   徐留平示:您觉得高了低了奶李?   凤凰汽车畔:之前有人认为这是疯狂的阶段韩醇。   徐留平可:我对一个产业的衡量依据是妹,在目前这种全球的经济运营模式下吉,凡是有金矿的地方孪诚测,都会有若干的人去挖掘它顿表,目前我觉得新能源就属于这个阶段辅赤讥,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够必肌鹃,应该更加得进入熊衔,因为从目前的情况来看腐,汽车产品当中搓蠕,一个很重要的领域就是电池淡,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放佩,没有这种资本婚、技术彼场、人员的这种投入诵烧圭,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的帆荷牛。   凤凰汽车洗舶葛:那就是说您觉得温度还不够吗笺?   徐留平扩钨:我觉得还可以幕码,但是我不太同意的就是产能诫咳累,如果说你的产品技术不太优秀粗舞汹,你建那么多产能就是有点糊涂呕统。   凤凰汽车软圈酬:很多其实可以通过改造现有的产能肖仍,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能塑剔删,从这个角度来讲诉歉,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况欣?   徐留平茎咕昏:从整车厂的角度我们希望成本低一点施,选择利益大的咆。   凤凰汽车铝鹃:所以您不担心过剩吗猾挖?   徐留平但烈:我不太担心这个问题嘉,我觉得电池还处于不确定的阶段秸烫瓜,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候暑撩亨。   凤凰汽车些迸:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象拢,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外妻,不管是设计师还是CEO等等券,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代哭弦?当然那些设计师很多是主管的捻伺府,老外有管经营的有管品牌灰耐侯,主要还是在设计和技术的领域玫嫁,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的歼?第二个是国有体制的问题搁病玛,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响容慧,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域火蕊卫,也在高薪吸引高管人才便梗冯,您是如何留住我们的人才谋,关于体制之上感、体制制约的问题纫随,我们怎么解决搐叼颠?   徐留平坤抖:现在是全球化时代渭疽航,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早韦掏,我们最早的时候是四无问聊,没钱夯砰羚、没人般、没能力禽唉、没地位倾,到现阶段来讲亲,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师顽捷,这都是一种非常正常的行为辈犯缕,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢背?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国接,如果对中国的消费者不能够带动臀,那肯定不行鞘,我觉得这是一个桥堡窗,无论你是洋务运动还是什么运动淘,核心是对消费者要动起来棺,这是一个肝毋。   第二个关于体制的话题逼水,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距相察前,这个方面我觉得不能讳言垦庙辖。目前来看边散极,对长安不是特别明显辖壬纪,因为长安是属于南方集团旗下子公司富嘛诵,从南方集团来说荷宝发,在这个领域当中卷豢,也在他的职权范围之内做了一些调整迸,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享提。   凤凰汽车瓜郡:如何看待这个机制峰敛夕?   徐留平每势郸:从国家层面来说家械踩,在充分竞争的行业当中这个机制很重要夯。   凤凰汽车恕:你们审批会很困难是吗捌朝禾?   徐留平太率:我觉得会快砍谴,另外一个我觉得汽车集团稳剿,也许给你量化很多股份媳急,但是最后你没有创造价值甫,给你1股黄脖,1×0的时候不还是0吗酸冕使?汽车的成长叉头、成熟或者盈利是一个艰难的过程脯。 凤凰汽车念高:十三五计划像长安汽车整体的销量屎实、利润和研发能力以及目标有没有殊妮济?   徐留平式虹:非常有焚盲,我们愿景2025虱堂拘,我们做10年的规划剩砰妨,在这个当中我们相对来说做得比较保守耍,为什么说保守呢陶肪耗?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当屡,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念库摆。   凤凰汽车痕晃热:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的苫,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强诫行香?   徐留平汀镶家:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业绦帕附,在技术和平台方面都在加强合作双摊,至于说未来它要怎么样佩,我现在还不太好评价这件事啸。   凤凰汽车渭潮:徐总问一下国际市场的战略持猫,我知道去年车展的时候箩柯,长安说往海外拓展的重点是伊朗肺、印度靡、俄罗斯这样新兴市沉芑屏,有明显增长潜力的市程佬媾肌,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去磁,比如在墨西哥佛双,对长安而言俺,自主研发这么好翰攀籍,又长期和国外品牌进行合作仙,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国堑沦誓、欧洲的市掣仆 ?   徐留平耽朵劝:在我们十年规划中就有孰杉,去年讲的时候就是当下正在做的内容幌蓝,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的崎糕,就是要稳扎稳打屏,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了烹,因为一支队伍最重要的是信心伶。   凤凰汽车犁末:国内很多品牌都盯住印度这个市称ァ,并且国内品牌在国外市场很有竞争荣戈,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗僚?优势在哪儿钵霖?   徐留平痹:对于海外市场我的理解是要扎下根去碘,不是简单地把你的产品卖出去乳咸就,是你能够充分地利用本地的资源菲悼徘,包括人力资源和其他的技术能力皮,然后为本地的消费者提供这种产品和服务嗓,我不太欣赏那种所谓的远谋式的副,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长蒂刀嗡,促进本地人的水平的提高答惮烷,那么同时在这个过程当中识婪氢,把公司的产品技术涵盖进去馁秽,我觉得这样才能走得远刚舅。   凤凰汽车胸泥:长安最近一套体系出来了维锯,有没有可能往更高的一段发展挞挞宽?   徐留平萌陆烽:从长安来讲户石,我们目前的战略看茸,是把生命动感智色双旋八个字做到极致洁妥,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品宿,这是我们能够奉献消费者更多的东西怀,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的惕底谐,但最终要落实到产品上晌,产品是一个载体让消费者感知它知道它且,未来碱超脚,长安汽车会加快产品推进的速度铜寒妊,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神甭涉脓。   凤凰汽车康蕾袖:欧尚也在这里面吗茫两?   徐留平死:欧尚不在孔。   凤凰汽车棠藉:东风已经有PSA很多股份忙,对于未来长安和PSA的合作有影响吗眯?   徐留平接乘:目前我没有听到有任何影响嚎逞,在实际工作中我们也没有感觉到串疟。   凤凰汽车寇那:理念发布会徐总是骑着马出来的帆码,当时媒体圈特别关注捅,都刷爆了朋友圈氏沁级,虽然我不在现呈獭,我不知道有没有特别的意义想,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动杆,当时的考虑是什么仿幕吞?   徐留平瘫烩桥:两个考虑妓,一个是我把马和车作为比较星栖,你要说一件事擦阑籍,一大堆结构化的语言没有必要伴,我觉得既然是长安汽车硼分,我们叫做生命动感悲秀洁、智色双旋茨,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫缉,如果不这样做也没法让人尖叫力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可绞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日昂,上海车展首日朔,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面未。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量靖宽,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台可撼垫,12年增长了120倍配。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访某,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略敖。   受访人骨:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)蒋澄募。以下为问答实录叫:   凤凰汽车旗: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面手拿?   雷德?比格兰德侯: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品翅,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年绢腺釜,这款车在中国市场的反响非吵獍。好榷饲。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA钠处迷,同时拥有强大的引擎拔哦,提供强劲的动力与性能储鳞,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声圭。所以济,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品蚊蹭熔。   凤凰汽车苗: 在没有设立经销商的地区筒纷,玛莎拉蒂如何抓住市晨凇?   雷德?比格兰德盼: 我们首先还是会增加销售网络抖犁坛,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点筏太,计划在今年年底扩展到75个顷汇悄。   我们还在天猫开设了旗舰店驹蓖,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空吃,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台汲辑搐,大部分来自没有授权经销商的地区断斑。   中国的客户对于豪车的了解越来越多何,鉴赏力越来越高巾。针对这些人群幢口,我们还组织很多不同的客户体验活动当,如海外试驾渺什蕊,以及互联网方面的创新么腊,如网络平台的直播瓜攻休。此外贰潭酪,我们也有不同的金融政策隶,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务苫,深入体验玛莎拉蒂的生活方式骗。   凤凰汽车沸胁睦: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》毁片韦,给汽车销售渠道带来一些变化掂,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新库狭猩?   雷德?比格兰德崔筏醛: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说蜕剃掀,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品兔途摄,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具剑撮荚,而是要提供独特的生活方式体验枯匠娜。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待危,不止在中国佃,在全球市场都是这样陋姐。2016年檬,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长称堑胳,这个主要还是产品优势带来的男。新的政策出台以后嫌歧臂,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响枷,不过最终的销售成绩还是由产品决定歌惧女。   关于新的法规氮,我们现在也正在研究当中贾惫,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定呕赦,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作悼。此外系,我们在中国有非称疾妫好的经销商关系抡导,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关藩。我们开设的天猫旗舰店谈,实际上也是采用线上加线下相结合的方式疏:客户在天猫下定单棠德,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务夏朴届。所以瓢尼危,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系商。   我们的很多客户最在意的并不是价格退嚷荆,而是优质的服务与体验筋,这正是玛莎拉蒂的优势所在隆关。   凤凰汽车皋脑: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线胯辱帅,有没有什么新的产品推广缄肉?   雷德?比格兰德鸿: 关于新产品鲍,现在还不是宣布的时候暇泵,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升笑,等到新产品发布时我们再提供更多信息复臂霸。   凤凰汽车甩萍擒: 作为中国消费者熟悉的豪华车湘锰,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍说寒,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好榔。对于玛莎拉蒂来说瀑隙,未来在中国市场的前景怎么看愤缉?理由是什么靖嫂?   雷德?比格兰德粳朽冷: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况喝,5年前托备澎,我们在全球的销量大概是6,500台较沪,而2016年达到了42,100台俩,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平侈,所以我们的增长一直是持续的日宏。也因此灰踢,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观赐阂。   实际上中国市场和外国市场也非常相似胜渡,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验现壤凑,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后贾赶,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA铣扔劲,这就是玛莎拉蒂的优势乒。所以痘尘径,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度链孟。   另外曹,玛莎拉蒂的车主非常年轻哆,尤其是在中国市澄ぁ,车主的平均年龄只有30多岁拿使炮,他们追求具有独特风格与气质的产品兔慈较,来表达自己的个性与品味片醋。   凤凰汽车棱缔: 现在汽车技术日新月异哦饲,尤其是新能源蟹奇猩、共享奠脸、智能驾驶方面奋式,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划糯奋?   雷德?比格兰德糖滴: 在新技术方面双,玛莎拉蒂也在不断发展与提升错,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统畏。我们并不追求生产最快的汽车略想书,而是要提供包括技术菠赦、性能蛾俺、动力聪慨、驾驶体验等方面在内的最佳组合吃。   针对自动驾驶池,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助传,帮助驾驶员减轻疲劳店沥劲,降低操作难度凡空,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的惺认蔷,包括独特的声浪娃、澎湃的性能详,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统惯邓氏,这是玛莎拉蒂所追求的烙论。   关于未来对新技术的规划动哺躺,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求裙派佬,比如减少温室气体排放灯,这一方面玛莎拉蒂也不例外颠穿。此外态,我们也会在汽车上应用比较先进的技术筐,如苹果CarPlay和Android Auto蹭磺笆,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统纫姥,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术浑撅芥。   凤凰汽车洽: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化戒菏沧,怎么适应堵遍拒?   雷德?比格兰德呸绣: 针对年轻人群辆苫,我们采用的方式不是改变自己彤,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应盆。比如在中国携,车主平均年龄非常年轻钦弦,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主祥矗架,便是一位年轻的中国女性斡,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表酿。   玛莎拉蒂拥有102年的历史咸逼媒,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意妥哨登,包括法拉利生产的强劲发动机粒蓝、独特的引擎咆哮声俊、奢华优雅的外观与内饰挥善、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神列趟炽,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蘑,并且在赢得越来越多年轻人的青睐贸闺。   凤凰汽车撮侣测: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化怯派?这12年当中也伴随消费者消费理念升级达,有没有针对用户画像做调整镰?刚才强调坚守自己的DNA和理念怜瓶,有没有在设计上或者是营销方面有尝试患蒜理?   雷德?比格兰德魂古: 在中国譬,我们不断渗透到三四线城市损毫骡,但是目的是一致的怜寥,就是要吸引更多年轻客户哦。但不管在中国乃至全球的哪个城市垮侮伴,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机胚茹、激动人心的声浪愤、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备己,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户滥撩篓。   在设计经销商的时候泉譬,玛莎拉蒂也不是随意为之狡枚,而是按照需求进行规划额五。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店充,首发售罄的100辆SUV中圈痢,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区守传。因此噶庐,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商绘塑齿。同时枪楼骂,购买一辆汽车也不像其他简单的商品井拿列,客户需要一整套的优质服务瓦傅,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置捎不夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥晃:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上惦蕉,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生电传,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述岗男绦。   提问胃摆琼:您的新角色到底是什么样的别?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上膘?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法单?   Alfonso Albaisa此胜:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁佬藉,跟所有的设计相关的工作寂,都是由我负责吠。之前我100%的时间放在英菲尼迪韭,现在会分30%的时间来隶,也会跟新的设计主管一起完成设计工作庞冒菲。现在大家看到的一些车型蔷,可能是一些原来的车型粕阂撩,我们现在的工作范般豢,也是快马加鞭票柏,希望能不断的改进贾扳、提升现有的设计经借歉。   提问花:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么捻?如何看待他推动品牌前进时的作用逃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa搬刹:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管枫卜,我们会共同合作捎,不断进行我们设计的演化媳蜡幕。其实我到7月份才会正式上任巷吗,我现在猜测或确定未来的设计理念法锌,还有点为时过早稀叉骸。   我们知道黄古怪,英菲尼迪这个品牌是非常时尚幕盆北、非常大胆前卫的幸秦,我们的这种设计是一个不断演进的过程秋,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改耐麻颈。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计寂。   卡里姆跟我有很多类似的地方鼎判。比如伍佩,我们都是艺术家出身排森,非常喜欢设计锚温氏,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞彤丝,并将其以各种形式发挥出来熊茨。   提问拈抖庞:我有两个产品方面的问题兼屯粱。首先犯瘫侩,这个概念车非常漂亮煎槐,它背后的设计灵感有哪些墒?   Alfonso Albaisa画牢:秉承“冲突美学”设计精髓蓝,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素唬长。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡铝稗。基本上就像艺术一样九察,包括缝针劳、包裹感杏,还有使用的木质深檬,都是非尘」浚好的手工工艺车票。这是一种感性和理性的结合赴驹炊,还有一些肌肉感极强的车身线条松裙粟。   提问剁:这款车未来的定位泻朵、消费人群是怎样的酶朽极?   Alfonso Albaisa痢笺稿:一般都是比较年轻的家庭仿,想要非橙毡樱宽敞惊、具有运动风格的车型酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蹈典畔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办垮察,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示吝厂欢,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容皖慕愤。   在发展新常态下彻,消费动力开始向下线市场转移涩商。同时此熔伺,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级艾缎。由此屉,县域市场成为新时代的“金砖市场”裸兽。而对于汽车行业仓恍,消费升级利好之外堡绣,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇井。如何撬动县域这一重要市惩骸?   胡绪雷表示合撑,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局播渡渭,帮助县域出租车进行升级改革烙。县域交通的数据化旦、智能化发展痘努,有助于未来网约车的下沉渗透违。县城消费能力相对较低悄缚匿,在出租车领域引进大数据之后坤鞘欠,未来再进一步升级到网约车尽。   据胡绪雷透露夯购,首汽将在县域布局三块业务劲:长租车去啸咀、网约车(出租车)撼、分时租赁关匙。分时租赁是纯新能源车外,未来分时租赁或是对公务用车的补充凛模贰,它是纯电动堪寡杠,不用长时间租存问,可以通过APP来完成鹅巴。目前五,在北京有1000多辆车呐,150多个点位蓬,这种模式可以逐步复制到一些县域城市含,对公务车改革会有一些帮助覆熬底。   胡绪雷认为父,网约车行为是偏汽车前市场的角色父嘘,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式竭切。第二蹭粱塑,在居民习惯了这种消费行为之后瓷略蓖,会对当地汽车的销量有反向刺激作用被菊,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导撩烤。   当日娘芭,首汽约车作为新生力量规恍,凭借坚持不断的自我革新和技术改进稍,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”娟叹娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日颗晚闺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办腹,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示笆螺,渠道下沉要根据市场来判断钒佰,服务要根据需求一直不断地跟进题。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况朽淌类,比如说对经济的支撑抄,对政策的拉动为讹,基础设施条件对消费拉动的支撑作用牡。近几年胸搭汕,一汽吉林产品在县域销量比较高锹涸,对县域市场的期待也非常高突览。从目前产品结构来看礁斑娶,产品消费比重70%在县域雌峡,30%在一膳嫡、二衰伴绢、三线市场韧迫创。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型骚炼,外观皖咳、配置蹿歼媚、价值都迎合了县域市场的需求碍亥。   从流通环节上来看伎,县域市场做的非忱砗郎郏好速,没有什么瓶颈因素授。一汽吉林也努力在渠道建设能寡罗、服务跟进等方面做成长和改善孔。同时宋长欣也提出了一个想法邯巳霉,“县域对自主品牌在公务车瓤、公务员购车方面是否有政策倾斜茅,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长拧膝饺,这是我们车企的想法梗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时柑峭簧,要根据市场来判断惋。目前忿,县域之间的差距非常大沛梯描,包括现在推行的3G服务墩攘,在那些无法设定固定站点的地方关,推出了3G巡航服务侥。服务是永无止境的工作纠钱,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊瑞:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日丸诵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办态脱寿,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示颠氢,新能源汽车推广比较看好北挠、上垛宋采、广限行婪弗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场氢。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车挥婪龄,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场靶煽耙。尽管都看好电动汽车的发展趋势亮,但做好市场并不是一件易事窃。   目前比较看好两个市惩毓狻,一个是北久、上拨卫痛、广限行徒麓、限购市扯省;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯藕搿,这个市场的发展速度很快憨喊。例如河南趣、山东椿酸磋、西北区域琅勿,大量没有牌照的低速电动车萌僚侠,在政策方面仍处于灰色地带杰敬摩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年娥,在国家和地方补贴的支持下葡,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右突,在农村市场垮廷献、县乡市场得到了非巢欤好的认可欠缸恳。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求疟侣,县城市场的消费者的房屋空间大堕,有充足的空间停发车辆竞驴揪,拥有较好的充电便利性僚鲤。其次行驶距离不长陌凛答,180公里左右的续航里程能够满足使用需求苍强。另外晒阮,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难款碌,因为小车型成本低胶玫寂。   赵智刚表示抖顿,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展吹浮萌。河南地区歌幂橇,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排乐萄,在替代当的出租车蓖绩、公务车方面取得了不错的效果矾。同时挝饱,也在积极跟海南政府合作辫跋,投放了一部分公共用车窃渺。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进绍胜甘,比如是文昌熊伪坑、万宁肯汐、琼海等县级市次蜂烯,未来将在海南全面推进第斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮首:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲羞台瘁。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点比磐富,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行垢芹丘。会上亨,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出黑郸:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂矫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本触糙礁,是参与全球竞争酷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提祥磊驶。”   在当日的论坛上忌堕策,郑刚发表主题演讲涩。在他看来豹阑滤,打造世界级新能源汽车的品牌耸靛,最核心的是独特性促、差异性嚼胸粗,是比较节能优势鹃蜂,浮出水面的是视觉桃护唐、是LOGO檀拔顽、是VI相颓,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势签秸,其中成本优势是最重要的组成部分夏呻奴。   早在110年前坞,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择四激:蒸汽驱动车夯剐、电驱动车和燃油驱动车艇闲搏。然而锣具奈,在后来发展中劳侩,电动车败给了汽油车端停。这是什么原因造成的副玖绩?郑刚提出是成本造就了新技术的普及牛辞逼。亨利·福特发明了流水线生产蚂沁,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候灿技适,成本大幅度地下降唇处,售价拉低到850美金柑得粳,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车培迁,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间瞳巧甜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以号,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌苟。100多年的历史多次证明了这一点吮舅绷。” 郑刚说佩蚂瘟。   在反思自身发展时径,郑刚透露捂,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量许,规模在迅速的增长途措避,但很遗憾并没有带来显著的共、大幅度的成本的降低拘兜艘。   为此吝,郑刚提出牢,在推广和普及新能源汽车的同时络,光靠技术进步还远远不够瞬,更加要注重取趁、培育成本领先的优势段归。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本粳,是参与全球竞争沃岭锻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提桥堕顿。   他建议想,对新能源汽车未来的产业政策瓷胎、行业标准群、行业监管等限,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术腾,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低嘛割胖,这样才能培育出行业的龙头企业蹬赊盗。   如何通过提高规模猜、优化设计圭念、优化政策和制度创新访些?郑刚说毖潍,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本扭、交易成本和政策成本食畔,来打造企业的综合成本能力和优势蹭肃鹤,从而提高中国企业的全球比较竞争优势磨身矛。这还需要企业和政府共同携手挠,不忘初心骏教叛,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标垂伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光丘:韩大为" "  魏建军多次提到既,我们的确有很多故事腑皑咕,但是他们没有写得很好帘伴,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖辉泻?魏建军直言不讳地说僧钳谜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后舅竞秆。   囤地赚翻担颊庙、离开保定广蔫、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来盒,且莫名其妙为辨谎,或者无中生有的传言所困扰贰脾,最好的纾解方法是什么世篙蛇?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车寝道。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚灰叙混,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂湿躲,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后惫迸,魏建军聪僚及、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监看身貌,与部分汽车媒体交流睦。以一身轻便的牛仔装""示人""换瘟,魏建军笑着说哥巢,是在同事的建议下才穿出来的图。    对于4月以来沸沸扬扬的传言拾晌,魏建军坦言祟裤,的确压力很大脚,也很难受佳,“有时甚至想哭”腹才法。他说哪柿络,我本人就是保定人县崇糜,能不希望自己的家乡更好么记缝?当然光隆,我们只有把自己的产品做得更好涡琶萍。    诚如魏建军所言茹,近期财,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌笨毒。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾非铺,来自媒体的反馈好评如潮吠。有作者甚至设问搬拧:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后粳活罚,否则也怕媒体老师太忙”凳掠,长城汽车一位公关人士插话道省阮霜。    10日下午的WEY首度试乘试驾伸,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意玩勃噶。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格圭苦,有同行在现场就说茫:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车茂沪绦,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型撂甭,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型小。    动力配置上胆,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机抛,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术凤挤,最大功率达172千瓦搔,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器斜冯筹,换挡响应及换挡逻辑可圈可点逞精。在长城汽车徐水工厂的高速环道上镰蛔凛,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时疆,VV7s几乎没有发飘的感觉攻,而车内噪音也得到较好的抑制箔讹。“我们在整车NVH方面做了很大努力孟惭,也取得了一定的平衡”岁黎旱,魏建军说妒降。   VV7S    在交流中阑镐加,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时剂河,大谈膝困棺、特谈所谓“轻奢”浩贤、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时财瘟蜜,咬住“聚焦”二字不松口温谭。而是多次征询媒体试车时的感受扁匡屯,并逐一分析普挤、解答媒体所发现的问题倘毒姑。整个交流过程部脚,他都态度诚恳揭乡溅,即使是谈到一些尖锐的问题钎理,也并不辩解弧乘。他甚至非常谦逊地自问自答京免,人为什么会失败僧冷厢?尤其是一些有着巨大成功的人阮蛾。因为以往的成功颗笆搞,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做鲜劝,就很容易让自己失败领。   VV7S    在4个多月前的广州车展上晶福盟,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车瑟,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然迷零清。他认为迸谩,好的产品本身就是故事聪,而WEY就是要做最好的产品履。此次离钞,魏建军多次提到锤搔,我们的确有很多故事要讲泛,但是他们没有写得很好簿桑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的栖,所以墨肮篮,我在让他们重写钠狮。魏建军笑着说炭好,把一桌人也给逗乐了妓故妨。    在媒体谈到其他竞品时妨,魏建军都给与很高的评价戒。不过最终还是认为自家的产品乒典:底盘更扎实武,操控性更好凰届老,“因为我自己就好‘玩儿车’”斥番,所以对他们(研发人员)的要求也更高伯。   VV7S    据悉晶偶,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市扰,预计售价在15万-20万元区间枷河。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点疽,他思考了一下才说僚连,它的配置太丰富了忙句软,在相同的价位空间痴,“肯定没有比它更多胆拟缴、更好的”死。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖微痰?魏建军更是直言不讳地说疮,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后夸誊浑。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中弟稀,一位来自上海的资深试驾教官说惰,之前很少接触自主品牌汽车巳旱抛,这次也是第一次来到保定谱,第一次来到长城步矾墩,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料坟哺。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒摆耽瘁,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言放椽屉。期间掳竞修,有一位同行说附,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好焊颠汹?或许这才是魏建军的真正用意吧逃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺:李芳" "   陆逸表示挡猜陡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常激酚,因为正处于发展的爬坡期事。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说碧筹怠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作套,而且要深度国产化钳惦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中错醛瞥,雷新透露磋淀,上海车展期间星嘿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时牵檬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现裤盛。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时都渡斯,陆逸明确表示胸售,英菲尼迪目前的销量情况非常正常甫踢额,因为正处于发展的爬坡期钳蓝戳。关于国产化的工作轻翁,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略参,未来将坚持不懈的进行国产化工作揽颁,而且要深度国产化脖。    日前瓣参,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典袭逻核。活动后底,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访壁,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应险堵跨。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年胆叮椒,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆居导理,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%齿类,超过23万辆捷难挤。今年第一季度才酒韧,英菲尼迪在华销量破万辆坤酿,同比增长4%灌虹,而其全球累计销量达到67367辆尖,同比增幅为18%敲氰。无论是在英菲尼迪全球体系中辑,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中拇还,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色潦。在不少业内人士看来藐豪腺,从去年4月以来浑稍柒,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞棱。    对此程筹,陆逸强调凛贰磋,目前英菲尼迪的销量很正常煌,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军扫茎和,东风英菲尼迪合资企业成立才两年耽,还处在爬坡期斥夏。他还说袖惰敞,所有的汽车品牌进入中国后泛道播,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加捂哇、运作能力提升及投资力度加强函,会迎来一到两个爆发期穷身缔。    事实上犁危,从2014年开始侍滑绍,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后侮,就迎来一个销量增长的“爆发期”坎:2014年孙哪,英菲尼迪在华销量超过3万辆烷和酱,同比大幅增长75.6%伶灰,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年仇汉,英菲尼迪在华累计销量为40188辆墩凡黄,同比增长33.8%筒惯骸。    不过港垮尽,步入2016年菜撑仿,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期赶。当年4月初地,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在对,刚好满一年犀。在过去的一年里曝涤,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态蛔撮戚。陆逸坦言形缆,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段奈膜撇,以便更好地认清我们是谁碉嗅,我们的未来在哪里铃径,我们应该做什么郊。”    在陆逸看来东,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌侧劳,今年是进入中国的第十年僚膛倡。所以作为一个年轻的品牌辛戊耽,这本身就是一件很有挑战的事情瓣合颗。他还表示簇商,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累课究,是更聚焦的一种进化础识下。因为市场环境在变化厂喊,消费者的需求在变化哆,我们也要根据变化不断的调整惜斤、创新括、挑战自我牌燃旱。”他说扇猛睹,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来录喷,就提出了‘挑战者’品牌战略嘶炉。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过睫,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的踩,品牌口号必须得落地嘘沁。”陆逸表示瞪,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发公,聚焦目标客户群粳钝勾,让产品与目标消费人群建立联接倾敲、产生共鸣寡汤对。    陆逸对中国经济网记者表示虱,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说纲酥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作瓮,而且要深度国产化拷偿。”他说白丁缺,中国是全球最大的汽车市程9印,同时也是很特殊的汽车市撑稹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国田人胶,就要真正的了解客户朽溺,扎根于客户遁壳持、扎根于市掣肼 ,这就必须深度国产化洽畴喀。据雷新透露怖,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%屡叹。    但是册贪乓,从2014年底国产以来木绣,英菲尼迪只推出了两款国产车型拒:Q50L和QX50敝。对此颗,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑策。陆逸表示比馈,“关于产品线布局的问题搔断惹,英菲尼迪有一个长线的规划搞脑怯。”    陆逸介绍说赣辅,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年痊干,规划内容包含平台规划丰掀、动力总成规划以及国产化的供应链规划等璃收忻。他还说情赦痪,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备韦,我们的目标是通过完整的产品规划贯胶喊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品规攫。”    谈及国产化在今年的推进程度瓷,陆逸表示脓,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中纷持谷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布馅。”雷新进一步透露耿刹娥,上海车展期间密色熔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时苏闲,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现芭谴署。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百悍:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年郊,通过销售Urus惦,兰博基尼总体销售量会翻一番稼龚,突破7000辆大关森。    在更遥远的将来秀请掂,很难说会不会有纯粹的电动车镶粟。这是因为蓄电池非常重局,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蕾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩骸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌辨。自大众集团和奥迪公司接手后妒幢,兰博基尼得到积极很褪、稳健的发展伐郊。日前吗鞠萄,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂腑,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员华,商务部主管Federico Foschini认绕蔡。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员外、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问规:并入奥迪公司之后枢粪晨,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持寂?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的公?    答韧恐:2016年笨阑,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关骸敌够。奥迪公司和大众集团接管之后镁弟,对兰博基尼进行了很多投资瞳储悉,让公司发生了非常大的变化淡磕。此外律,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品竞。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高汀评慧,如果没有这些投资螺,就完全没办法实现这个计划欠好逻。所以骸,兰博基尼公司从中受益良多兼。可以说蕾工,如果没有被接管联,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来菩。    问嫡寡:在您的介绍中的,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高尽沛染。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的唇?Urus投产以后焚涧,重点会不会向中国市场倾斜扩?    答端阑肉:目前伍轨免,兰博基尼公司只有两个车型系列秸磁:一个是搭载12缸发动机的Aventador徊司敲,另一个是搭载10缸发功机的Huracán世新。因为各种原因茬,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降挞壁,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势监椭蔼。2016年系,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车购。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%标,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%敌。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放哦,兰博基尼公司的销售量会明显的增加仍募。2016年曝,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆揭。新产品会在2018年投放难臀咕,到2019年缴播,通过销售Urus腥箩碧,兰博基尼总体销售量会翻一番袖,突破7000辆大关想。在中国市场上臣冠匆,SUV是非常重要的产品钳。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求茸。    我想强调的是俩渤,在中国超跑车市尘厥础,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端殿睬。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币蠢,Huracán大概在300万到350万人民币那儒,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平咎店降。    问壕:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的顺岛?    答偿缔:目前夕,兰博基尼在中国有15个经销商扫烧。到2020年刑纺钳,我们希望经销商数量能增加到20到25个膘。当然堕唇,通过Urus的投放唉毋,在华销售量会增加体,服务涵盖的区域也要明显的扩大辛费。    问规渺:如您所说爽炼,兰博基尼在中国有15个营销网点弗,去年销售了151辆(车)拍遍俩。我们简单的推算一下兴欣,平均一个营销网点一年卖10辆车康翟恨。那么灿,兰博基尼经销商的运营情况怎么样纤孺?在新的超豪华SUV到来之前栓,是否有改善他们运营能力的要求呢碴?    答草酿:是的层碘,会明显提高经销商的运营能力漏撇辨,新Urus也会变成一个破局者烁疮础。虽然现状如您推算咐,但是在Urus投放之后愤台,大概2019年或2020年成澳,经销商的数量会增长党善蠢,同时每年的销售量可能会提高到30辆环,整个业务会明显的扩大结告炮,售后服务也会明显提高簿窍。而且由于SUV使用的频率比较高覆棘,消费者甚至可能每天都开SUV去上班扔,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入惶。    问谷体:兰博基尼车型比较少焊轿,所以每一款新推出的产品都极度重要牵。现在的汽车行业发生了一些改变澈扰穿,比如智能化杭、电动化佳枚。那么玫,兰博基尼在研发产品时弛,会不会受到这种趋势的影响百焦耽?    答床棵盯:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征瘦。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆得扭,更多的是代表了一种感情闪独熔。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador谢滇,采用V12的自然吸气发动机翻。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验歧擅。    这是兰博基尼最核心的销售主张拧窟。未来铜俗丛,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协麓。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度腊泪闪,甚至会超过前款车型测必。而出台Urus产品时则会有一些变化钦渤甸,它将采用涡轮增压V8发动机睹督,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机氢惦武。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型扣。但是瓶惨,不管从产品定位恰,还是感情诉求方面来说啼撩弛,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观赊。在更遥远的将来榔蚀,很难说会不会有纯粹的电动车寡仓。这是因为蓄电池非常重焊侮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制绥蹋。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车酿,可能未来技术上会实现新的进步柯久论,那时我们也得重新考虑这个问题想。    前些天诬哄,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型苦犊。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录睬,其V10的发动机再一次提高了功率噶嘲肋。当然驳皇棱,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA界。通过技术创新以及功率的提升僧权,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者崩唤。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车勒绩祟。在预销售的阶段孝氛炭,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来萝耪。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功琶脖,能够击中客户的心理需求琼。    被访人禄娄:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作粉。1998年到2007年垦,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年死畴糠,负责兰博基尼产品工作;2015年温舍,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员抚洗恳,负责销售及市场营销霖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微痊冕:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示帝谎,中国是世界产氢大国藐爱躬,制氢设备头叙、储输设备炒、制造技术等条件不错募,具备发展氢能的基础蓬我魄。从环笔沸ィ和能效等方面考虑脊隧盯,中国应进一步推动氢能源产业的发展纷镰番。    周奕丰谈到檀嗓,中国目前主要依赖化石能源如拭,对环境污染严重哨。氢能源因来源广泛幕涎、燃烧热值高及锤、清洁无污染和适用范围广等优点寞,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源和赦。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分算翻,目前看心,中国氢能利用的研究相对碎片化薄玫,与国际先进技术相比还有差距额冀恭,没有形成产业化蹈、规模化发展列。中国应迎头赶上坝耙苇,卡位世界前沿欢派。    他还提到刮,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一公,提出实现大规模接提、低成本氢气的制取诉、存储股蹲皆、运输蔡、应用一体化的战略目标惶沉。这非常重要春焦,未来需要各方协力盛,加大投入骗,推动相关产业进一步发展漓抢榔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表少心撼,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法抬辑巾。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济签磨趟,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措男。    他谈到伦庇随,实体经济是中国实现转型升级的主要载体淑朝房,各方需要引导资金更好地支持实体经济咆喊,促进金融资本流向实业颧,真正促进经济稳步发展保卷,夯实经济发展基础梯。这既是稳增长肃、调结构的需要桶蹈缝,也是抑泡沫皮、防风险的举措饰,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动辆拷腑,推动“中国制造”向“中国智造”迈进哄聊,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力拷。    周奕丰最后介绍蜕镰,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下帽屡嘘,也在不断创新突破茅,寻求产业升级长。公司主动发挥自身产业链慑、区域及成本优势画毒吴,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业醇究。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区蓟惶晦、旅游景区浆壤蓖、汽车营宿地沟、农家乐春当、家庭菜园等不断扩展外皑事,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业犁,以多种方式在国内推广土壤修复栓涟绢,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场诬价舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰孝促:李芳" "   国外媒体报道浮工,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示粪霖先,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆煎熊巷,并需要吸引更多的资金和合作伙伴伯。 李彦宏    李彦宏表示嗣沃,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车垂。尽管有一些技术问题需要克服汐斡遍,但它仍然有望达到目标泄编。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司聘街偏,前微软AI专家陆奇任首席运营官孤,负责大量投资的自驾车业务部门貉信脯。 百度自驾车    李彦宏表示参,我们很可能与传统汽车制造商合作淮粕,而不是孤军奋战蛾,目前还没有制定出这项技术的商业计划肺傲捌,首先致力于让自动驾驶汽车着陆铆炉忍。我们将竭尽全力实现这一目标殿欠幕,收入和利润是其次的考虑庙肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促事郡:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年勿,其所带来的经济红利在近几年日益凸显祷。正如近期两会中政府工作报告提及的那样鹿,共享经济还将怎样改变生活辩?   三年前薄,基于对共享经济的热忱褐,清华学霸张丙军创立PP租车酣和,开启了汽车共享事业;三年后困叭搂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户沽颂陆,成为汽车共享领域的领头羊嗣。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀朵番,3月7日伍亲诧,张丙军开启了共享有车生活的新征程镐蟹帅。   3月7日弛,在几百万用户的共同关注下弓碉,PP租车正式升级为START共享有车生活平台任忍。这不仅是汽车共享领域的又一次突破档巢,也是张丙军重新定义有车生活视,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅扛督稀。   从PP1.0到PP2.0时代售孝,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记卵暑、一个符号或一个名称那么简单穿倘,它是企业创造持续价值的支撑坏。若没有十足的理由概,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓俩巾般。将PP租车更名为START济攘,是源于怎样的考虑酥?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解氮考焚。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体朔毕,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举崇。   “三年前努,PP租车开创了中国共享租车的新玩法嗡砷舷。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益沃,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型坍脆。由于便宜便利杰,PP在用户心中是一个很好用的租车工具馆嗡。”这个阶段刷,他称之为PP1.0时代娶龚攻。   经过三年的发展歪,PP租车推崇拥有而不占有察、盘活社会闲置资源的共享方式炕,逐渐建立起以车为媒介侥,重新定义有车生活的2.0时代膝。“START不是买车慧搅,不是租车退,是共享有车须。这是年轻的人群焊、爱车的人群貉,最向往搪、最有潮流的有车生活方式韩。”张丙军说持块袖,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择栏、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验潜究。同时摧缺谁,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户蓟鹃膊,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区刃苛姐,让每一个用户体验到最真实咕、丰富复爱忙、有趣的共享有车生活亮。”   START代表着新品类底、更丰富的选择羔、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下秽拢,相较于神州租车死、滴滴租车等传统租车公司宝快嗅,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢剖籍撤?   张丙军认为杜巫腺,START的核心竞争力主要体现在三个方面挥寺。   其一托,PP从1.0进入2.0时代翠,新品牌START更具有张力貌,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神簧糕痛。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求酗芹,START重新定义了有车生活吗,开启了全新的“共享有车品类乏。”   其二舶,为实现共享有车的多样化选择岔,除常见的家用轿车外羞,START将主推个性化的用车体验黎乒。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型秋莽凑,如保时捷911冷廓、特斯拉瞄撬摩、大黄蜂钒供、牧马人等等和仇咀。此外葱,用户无需承担高额买车款和养车成本趴含规,性价比更高备欺芜。   其三踞,“共享生活的基础在于信任体系的的建立期享堪,以及更完善的用户信用等级酚瓜。这也是平台长期价值实现的核心芒簇遣。” 张丙军介绍叛崎,START共享有车生活平台为使车主放心共享吻伤扳,平台推出了一亿元车主保障金咖杭,严格的交易信用体系撂,确保车主爱车无风险;对于车友善秃,START还与多家大型保险公司合作瓮全宽,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务触,为用户提供更具信任的服务槐。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流钠,我们的目标是杀频碴,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来矛绞矫。”按照张丙军的预测微寥烩,中国自驾用车需求量巨大对,而现实矛盾是侍酬劫,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车鸵雾,不允许每人买一辆车满足自驾需求多莎焊。相对于传统租赁公司5-8万的库存量裤酪牵,START平台能让10%的私家车随时被共享使用搂。   此外浅鳖,他认为矢死泼,随着消费持续升级挖,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中小涝。“感受丰富车型带来的不同生活体验端妹,将是爱车爱生活人群所追捧的方向殊桥实。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质碘、丰富妮溶、有趣的生活方式安,让有车生活更加精彩瓤弯。”   张丙军表示怂激,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者台脖赁,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验疗。START骏适,梦想才刚刚开始武畅熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪:李芳 版权作品诺渴,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑渤,严禁转载鹤潜,违者将被追究法律责任蔚萎。 获取授权" "   今年全国两会上吗畏浅涩,董明珠在接受记者访问时说巳:“只要你敢想柿纱糠,比如以前谁会想到人能上天跨肋竿,如果我们不去创造乱救,人能上天吗币碳?你不敢想含,你不敢去试验偶汲仿,你永远不可能做好汗帘。”    过去的2016文桅磷,伴随董明珠的歧能退,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈烩晴伤:格力全员加薪1000元泼、格力的员工房狡裴泼、以及格力的手机……对于这一切倒腺堆,董明珠并不过多在意骡乾,她说脑,自己最关心的还是“掌握核心科技”勃冻驾。在今年全国两会校,作为人大代表痹,她再次提出了自己的董氏宣言苦纲:确实这两年的发展店冈乘,总书记提出的供给侧改革此幂配,我们就应该做供给侧改革的排头兵娩,因为做的是实业倾溺娇,能够掌握核心技术凉碳,制度也要跟上到璃烤,真正给那些创新型的企业钡叼、有创新梦想的人一个环境农伸。    对于国家科衰、社会内锌、普通百姓的诉求京赣,董明珠是这样回应的吉:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献莽,他真的不是仅仅是索热肌,收获渐刻,比如说我们过去讲辅玲档,这个企业了不起九奉,再就业赔,反过来你要感恩这些员工苹,没有人来给你打工尼,你凭什么去发展湘?所以我觉得要有一个感恩的心情雄勒。”    把感恩的心落到实处猜吉署,就成了格力员工的2室1厅廷皇,于是黄跋,别人家的老板就这么出现了剑险妻。 记者刮取麓:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧弄豪?    董明珠傲缅:对谓随,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现醒蔑。    记者妙滤馈:以后所有的员工都会2室1厅储?    董明珠泪扦:对对对绰。    去年末持,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆ァ,但因股东大会投反对票而失败谩。随后蹬,她以个人名义增持珠海银隆股份步禄,雄心勃勃的进军新能源汽车产业水,然而巳绿喘,到了今年涩,新能源汽车面临两大不确定因素失:电池佩搂垛、补贴“退坡”缕焦。在董明珠这里判赔妈,似乎这些俨然不在话下荆,董明珠说合,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟纬抛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒琛,“不是因为退坡我不做邓晴翅,也不是因为给我钱多波,我去做聚,我认为是一个责任贬,是对社会汤陶蚀、对人类平棉,你都要去选择的一件事仁淳驳。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖糠揣,董明珠很不以为然饯剔屑,她认为彤圃使,这些都是炒作叫撤,并没有人真正说到自己手机产品的质量敝,只要没有说到质量敌,那就不是否定径哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市庞棵:李芳" "  近期锻妹踞,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税厩滇戎。美国此次取消“双反”硼蹲删,对中国轮胎产业无疑是一大利好脾号,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转频,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变受稍疆。   全国人大代表氰、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议粹凸,在轮胎中使用RFID电子标签技术虾箩酥,给每一条国产轮胎装上“身份证”燃沏。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督巫赊谅,有利于消费者对产品品质加以甄别肠弟,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量火膜,从而规范轮胎行业发展跺蝗,促进行业的产能优化和转型升级碧啥。”袁仲雪说睬吞。   据了解筒亩,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草冗踞,全球多家组织及单位参与极剔瘸。轮胎用RFID电子标签的应用船媒,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体故健默,将等级数据写入轮胎标签内部哺井,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定塘联迟,伴随轮胎终身使用莎抹。同时型昧,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体茂辫,使轮胎更智能份,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS粪,能实时监测轮胎的温度够缮晒、压力等数据梦苔,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况伍匈,从而有效减少安全事故工超讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷:李芳" "全国人大代表我卞裴、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题磨婆琶,这个事关老百姓短途出行需求以及交通四黎截、环境协和发展的产业乔倪,由于行业标准尚未建立脊,使得整个产业发展处于十字路口耿。全国人大代表抹、时风集团董事长刘义发建议寞餐叼,加快四轮低速电动车标准和法规制定 煎枚,全力推进供给侧结构性改革垃幌。    在刘义发看来吵浦,四轮低速电动车是市场主导链、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品思萎。目前泵,工业和信息化部旧附郝、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》开涉。该标准的制定隙,对规范四轮低速电动车行业发展倡十块,使三挝伟、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代轿哥李,直接实现电动化棋、节能舌、环保安全出行具有特别重要的意义菊。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求彩,又适应市场需求吝础稻,刘义发给出四点建议篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一恍、标准制定应充分听取行业的意见晦违等,响应群众的呼声静醛。制定标准应尊重市场规律秃驰,规范舵、引导产业发展垄,而不是简单的限制纹翁,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求斤袍么。    二戌轮、标准指标应体现四轮低速电动车的特点粮。四轮低速电动车安全浓、环保里、经济隧、舒适第粱末,是摩托车痢浆、电动自行车鲍玫、自行车等升级产品沉瘟,特点与与高速电动乘用车不同矢避。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标鹿火蕾,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定豪。    三荚耽、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导祭漂、政府引导的办法曝撅夸。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点胸肥,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池溪夸戚,如采用锂电池政府给予一定补贴贩。    四未耐、在制定产品标准的同时师醚匿,制定企业准入管理和注册登记究、道路交通管理的配套法规读物。产品标准只是为行业规范管理提供依据工凯,而实现规范管理是一个系统工程辟插。政府应加快制定企业准入蕉客墟、车辆注册登记妊脯酬、道路运行管理的配套法规凌敬疙,在制定这些法规时应本着改革创新的原则耙届,方便企业让利于民毕,减轻企业和用户的负担同睛。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求淘棚、加快供给侧结构性改革的产品甩,又是一个节能环保的产业奉隘芍,引导得当可以大有作为喝。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法间。”刘义发建议嘘厢冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐:李芳" "   近几个月来袍烩痰,共享单车火遍了北京城描绵钩。6日勾,全国人大代表泊、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示箩,今年上半年馈径,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”捌揩特。    徐和谊说素,伴随着公车改革惰递馆,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁排艘淀。“很多公务员手机上有软件瑟巍渭,一刷就能用车错尼歧。”他说械戌,今年默换袱,北汽计划将新能源车推广至更多的公众独错捅。上半年揪触袭,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车憋。    据徐和谊介绍蜜叙乏,未来投入的汽车数量将根据市场而定潭,租用的价格将有竞争力稳。产品的外观将非常“吸引眼球”腻瓢,为两座式纯电动共享汽车扳,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷缆萄摊,适合分时租赁和共享市场需求却,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别第妮囱。租赁者使用时需提供驾驶证等证件癸,在手机上可以查询哪里有车随。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题深漏蕾,目前大家用车起点和终点不同删维。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源吭。”徐和谊说愧乓,目前焦徽,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节翔晚媒,包括立交桥下瓢匿、公共停车场聊、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇虎。目前边远的地方停车资源丰富悲,但是用车的消费者较少翻。“希望异地还车的便捷能够实现坏诡淌,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点受醋,否则还会存在最后一公里的问题磕。”    徐和谊坦言朔袖雹,停车位还存在管理的问题劝古蜕,汽车是价值比较高的消费品搔旱,一旦出现剐蹭马浩湍,租车人还车时也容易“说不清”习睡尝。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护喇、“钟摆效应”等问题清成陆。“有些消费是单向的衰寒,如何让车回流也是个问题”涉。他说铣甭删,目前锑特太,北汽正在进行市场研究垮,探索解决方法猜。    徐和谊还透露侯啃水,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行弊腾别,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆碑臂。“我们也正在筹划并和有关部门做方案暑空,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆隋覆簿。目前距2022年还有六年时间辈棉侍,从可行性上讲谱,应该是能够实现的玖。届时希望借冬奥会的机会旱璃锣,展示中国制造的水平旁碾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘份醒:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露融祷克,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题宽建,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击喂,目前已追回骗补资金或肥ィ款23亿元红,并对有问题车辆不再补贴辆蹦脾,对闲置车辆也暂缓清算耐贡吕。    肖捷称澜骇,在财政部门督促下桐会晚,目前相关企业正在采取措施贫鹊,认真整改发现问题病睬。    有记者问橡龟,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展悔猾,肖捷表示绞晨茂,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整腻,主要是降低了补贴标准黎伺函,同时也设置了补贴上限蓄,还提高了准入门槛柏甜滑。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展丝,同时也可以有效防止出现市场扭曲俊。”他说哇尝纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视簇:李芳" "全国人大代表镭蘑茧、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气欠桓、废液骑、废渣等污染蓬,一旦有机电解液和钴式美、铜诵、镍等重金属物质渗入水和土壤之中付,就会带来生态环境安全隐患橡蜂瞬,甚至会危及人类健康啤顽。”全国人大代表柿取、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示极抚憋。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议歉男。这位带领团队经过几年技术攻关轻怜莽,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人告悉汕,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上笨宏。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个乖,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题掳。在提交建议之前肺,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究七。    自20世纪90年代以来观潮,随着锂电池广泛应用矩,我国成为世界上最大的锂电池生产滥、消费和出口国赊恢,近年来我国出台了购置补贴兴、税费减免投爽、研发支持秆独、消费优惠盯啪漓、基础设施等一系列重大政策措施煽鼎,新能源汽车市场日益蓬勃发展电。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆锨、保有量超过100万辆鹅警授,占全球市场保有量的50%戏疟,预计到2020年累计产销量将超过500万辆纯。    随着新能源汽车快速发展侈,作为新能源汽车的“心脏”丹墨相,动力锂电池产业也在迅猛增长绵拧。按照相应的报废标准祟,动力锂电池回收利用市场已经形成叙病。有研究数据表明敝,预计到2018年撵釜,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模础犯,累计废旧动力锂电池超过12GWH米疏铅、报废量超过17万吨伤绕,从中回收钴谋慈、镍匙蓖、锰斡逞、锂甫痘、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元彭税辣,到2020年将超过100亿元惺编互,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元乏绢。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫膳蓟,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题溃箱饯。”张天任认为矢,如果动力锂电池做不好回收利用凡绿四,就违背了绿色发展的初衷茨拎团。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用怯肆斡,但现实是蝗,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实眷。“废旧动力锂电池包括不同的类型齐貌、设计工艺和串并联成组形式蛋,以及多样化服役时间歪熄、应用车型和使用工况卞溉,这导致电池拆解不便皮波。另外凰,国内尚未建立成熟的回收体系毙享,动力锂电池回收产业也未形成规模效应侨额,回收工艺成本高腊。”张天任表示苍雄,“出台的政策并不具有强制性陈导寄,且缺乏明确的奖惩机制邪料掸,加上动力锂电池回收再利用经济性不高蚂溯,目前动力锂电池相关主体无利可图渴斤堕,对政策执行积极性不高杯麓。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题卧惹氰,张天任说论:“一是退役电池较为复杂刑捌,不易拆解;二是退役电池一致性差陶琶复,品质不高;三是回收拆解成本较高乐溃,盈利点低;四是回收政策缺乏监管捐缕,执行不到位袄。”    有问题就需要有解决办法韶练,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方匣广:其一立哎纷,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二尾纲,加大电池回收再利用关键技术研发;其三凶厦美,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四邻,鼓励商业模式创新试点和推广应用嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "全国政协委员编淑都、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题翔。”全国政协委员饥埂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示磊,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题骚,当纯电动汽车完全不再享有补贴时烽澎,其市场前景令人堪忧摄沫。“在电池方面炉,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡懊,2020年后是,当大家都不再享受补贴时蚀翅,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上革独,消费者当然会选择物美价廉的国外产品认悲。”另一方面蓉坊纠,柳崇禧表示笨涪悼,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市础,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限扇咎。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素铺豁署,在于车辆寿命和电池寿命的不对等撅。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上借哀特,但电池的寿命大约在20万公里铺。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受解,这意味着钠较乖,电池报废了车就要跟着报废情妒伍,这样算来贸断,纯电动汽车的使用成本是很高的蒜。”柳崇禧说角乔蚂。    对此掇壬,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案锋板,即建立专门的电池运营机构奇鞘贿,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务倒奢论。“一辆车在全生命周期内更换几块电池劝好,是对车辆的物尽其用侥。对电池而言藏赂凸,虽然不能再服务汽车雄黎俯,但还可以被用作储能电池抖块,同样达到了最大利用率娥。”柳崇禧认为棠涛,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法哦浩。“但国家需要予以支持悼,尤其是在车辆检验方面诗省梨,按照现行的规定看嫁舌,更换电池即被视为改装顿设。”他说垛胜冲。    柳崇禧的另一个观点是群,氢燃料电池的大发展即将来临舅。“一方面笺,原来的运输成本相对较高腺,而如今这一问题已得到很好的解决天搜,现在的运输成本只有原来30%;另一方面典毒誊,美国的相关先进企业在国内开始建厂棵怕肋,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车舅,预计两年左右即将迎来跨越式的发展瑟。”柳崇禧表示唬伟星,氢燃料将作为增程器为电池供电题妙间,以达到更长的续驶里程茬碾,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用喂拨淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨接:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同屠,造成了双方的利益不在一条平行线上季扦敬。为了解决这一问题蜗挡,李金勇指出沧臀安,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景巴诵潭,重新设置股权架构伐膳,经理人和骨干员工合伙人化甭户表。”    “遵从起码的商业规则佛罐,我们就是经销商屑坑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节胳伴、一个桥梁竭钳坞,我们没有义务去亏损饥裁。”李金勇说惹。    日前颇矩,著名汽车营销人厩、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出疥扁洼,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景悍沪,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”蝎,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争铺,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象黔撇。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”泞,李金勇直言观,“在过去的十几年坪赐滑,我们的市场非承┤啵好贯鳖,老太太都能卖车涧千,会加价就行了炒佳轮,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高密幢泪,职业经理人的压力很大大橡,每天都要搞KPI考核链片衔、培训歌冠惯、提升势憋鸽。”    李金勇以实例说明好:“过去在资源时代粕,一年这一个店挣1000万磐,给职业经理人开30万拱巧,没问题绞羡稿,这车好卖维啊。现如今荡采,市场不好了份颂,现在一年挣100万现骡岛,职业经理人还是30万汾,但是特别累负蔬封,现在一年的工作量比前五年南喜酬、前十年两三倍都不止咎。”    在李金勇看来煌,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同惶欧宽,造成了双方的利益不在一条平行线上半行。为了解决这一问题宫持欧,李金勇指出甸舞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景妈险胳,重新设置股权架构倒咆,经理人和骨干员工合伙人化陵恍形。”    李金勇进一步具体阐述道矮拓,“过去资源时代磕,投资人只要拿到了店盲、拿到了品牌沦耿,就可以赚钱享。现在睦谜,资源时代已经过去了鹊悼,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起胃,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人遁坦,从而真正让员工自动茹凛吧、自发地把工作当事业亢敲,而不是靠培训董暖摹,靠感恩动。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来醒,不少汽车厂家制定了销售目标忻涉蠕、生产目标龚扇兴,职业经理人必须要完成拧,如果不完成就走人抹仆衫。李金勇认为勘赡,“在这种状态下食襄脸,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划矗、十年的规划幂炯,只能先制定一年的规划倒,把今年完成再说苛,由于今年完成了朗摄倍,明年才有你的事染马。所以这两年厂家的高管变动频繁介檬,十年以前很少有这种变动艇适扭,而现在这种变动成了家常便饭冗龄拨。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量葱,没想经销商的盈利能力报讽茫。”李金勇表示笨,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量敖,想办法做经销商工作广,把销量任务压给经销商窟哥港。而经销商越来越不听话莆、越来越不相信的时候违绞,厂家就再出台相关政策盯。    李金勇指出弹疥,经销商要有勇气打破潜规则桂怜,遵守正常的商业规则星每触:库存大不提车烂涣拭、无差价不提车理安、拒绝搭售夺函。“遵从起码的商业规则抗,我们就是经销商兑峡蒙,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节磷、一个桥梁拎舍,我们没有义务去亏损堕阿。”李金勇说吨法。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题呢釜,李金勇建议县项朴:同城市的店应该互相加盟或互相买断奴怯,或者干脆出售给另外一家经销商拟,不管用什么形式律,形成同城市的一家店畦汾。“我们用销量浦、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来堂,这样减少恶性竞争蹈,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法伦沽挂。”李金勇说鞍禄。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象铅骋,李金勇表示朝,“我们不可能卖出路边店的价格窟,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争泌。100%原厂配件保障疮,专业的维修技术填捕衫,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客棉贯。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”推邯。    此外掠妨喜,李金勇还表示秒脓,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车币姥弄。据了解略,2016年宛建浩,新能源汽车的销量超50万辆被擞肆,到2020年碎俯,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年康漆,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆舶袖划。在李金勇看来锑悔,在这个快速增长过程中兼,“传统经销商中叛,谁关注了新能源汽车并率先布局取娥,谁才能在这个市场当中分一杯羹柏。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全搭:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕舒帕,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员献喊劣、四川省鼎立律师事务所律师施杰吝,今年的关注之一厘,是有关网约车新政的话题杭花。    施杰表示兑新岔,为加强管理骏,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)汐,并于2016年11月1日起施行贺肖。然而递逗仟,根据多家网约车平台公司的数据孝,在目前运行的网约车中感看,能满足《暂行办法》中主要限制条件的洛,仅占极少数部分钱。    “交通部制定了网约车高品质服务椿,差异化经营的原则片勤啸。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”丛纠骆,施杰称蛙童,“我认为裤浚灵,政府应当放宽对网约车的准入限制浑,顺应社会共享经济发展趋势”东。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到惯,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中欺诵,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方缎铺辰。    首先埠螺揽,施杰认为富,北京钝棋姜、上海的网约车细则要求“京人京车”潭、“沪人沪车”等差异性待遇钢河,不符合市场竞争规律糯。施杰表示赣,只有在市场竞争的推动下当爸,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力雹洪,也有自我管理的需求与能力匠瑞。    其次衡详境,施杰表示你蛔,北京霓、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员颇缄纫,而且购房凯时、购车也并没有绝对限定于本市户籍赫施。“京人京车”毙、“沪人沪车”的严苛规定玻,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外淌湿梅,会导致营运车辆骤减悔厢始。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒捍存酒,阻碍新兴业态的发展膏捻导。    而对于多数城市对排量超酵伶、轴距都作出的高标准要求讽,施杰认为荒,高排量代表着高耗油衰患芬,不仅并不符合节能减排目的版,高油费必将抬高车费法吴娜。    更重要的是茶臼,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则北挂,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准鲸、高门槛抹,将损害网约车的实惠经济特点天江勒,打击其平民性焚漂筋,“上述许可管理的模式穿,将导致网约车司机数量骤减恒、车费翻倍徘排,群众打车难滩、打车贵的现象又再度出现酚桑曹。”    此外饥,施杰在这一提案中的主要观点还包括馈:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”屏舶抒、“许可管理不利于节约社会成本”等挡撬。    施杰建议铅功相,《暂行办法》可作出如下修改稼:    (一)政府适当降低准入门槛科。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度官付稳,是十分必要的还。比如榷效拧:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查唾隋囱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置枯、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求冯,等等想秒喇。设立适当的限制条件份卞,符合市场发展规律隶峦,能促进网约车市场安全性耙、规范性发展那涩。    同时腔菱,政府应当科学引导网约车发展哇碳,而不是像治理洪水猛兽私贤,把它一下子关进笼子里礁迹玻。以构建网约车公平竞争的环境为导向舱卡郡,放宽对司机户籍的限制性规定双膳,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源亭换。网约车平台婚摧、司机和车辆的审核程序辱靠搁,各类许可证明的核发程序尽量从简涸晃,以便节约社会管理成本抵弓。    (二)政府协助构建平台审核魂泻秀、加强平台监管    改事前许可才会闪,为后期监管冕,采用“政府管平台娩,平台管人和车”的模式守胆鹃。将市场准入许可更多地让权给网约车平台滦,规范其登记信息玩埔、审核资质的义务轻,定期提交所有车辆的情况顶维稀,这些数据要在监管部门备案宫家栏。并通过补充相关的法律法规车嘛,对怠于履行义务的平台采取处罚措施繁仑曙。    对网约车不合理调价进行监管能。保证人民群众用最合理的价格出行糕矩,也避免由于市场垄断形成的价格新高襄辣豌。2017年1月本,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人蘑匈,因平台上出租车预约加价功能超高额收费菩,就此提出整改意见干稻,平台负责人也承诺将取消该功能舞禾。这就是成功的监管案例郡。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车馅,存在大量不符合新政策标准的现象吞。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断棠芹,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减拢截,社会各方都需要一个适应阶段侮咸。所以冯,新政的实施不可硬着陆剧啥。当前阶段冒函瓮,政府应当积极引导各平台规范化审核汤,加大对群众宣传力度皑,延长从旧规到新政的过渡期澎,循序渐进地促进新政策落地磺。    我国全面深化改革提出了目标湾勤惨: 市场在资源配置中起决定性作用愧,更好地发挥政府作用赤。近年来航淋慈,国务院一直倡导转变政府职能肝,推进简政放权呛。对网约车的审核蒜事,放权是进步菊翔避,限制是倒退湍。政府应当创新行业管理计,优化监督模式喘,构建平台审核模式拣兰高,推动群众绿色出行跑苟吵、健康出行痹诺栋,为“互联网+交通”营造良好发展环境围坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈壤啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易凄教。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计萄、品质等方面做了很多的投入旁攀酿。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势申。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛赤霸纠、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略葛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市拴嫩。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞电伦坡、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球粱。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”趴譬境。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢」淞ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易修。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计担糕灌、品质等方面做了很多的投入吠商巧。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计疥车。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶翘。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性鸵宪妮、时尚及科技感的一款产品厦裂。”韩德鸿说苹铝陪。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫骡夕。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型泉。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场卧。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆段廓裤。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”餐拧晚。薛海涛坦言诉斜。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩稼韭。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730比凉痰、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%麓。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走磕瓦莱。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系姬腊容、制造能力肮磁熟、经销商体系盒、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面鳖康峨。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势疵剁蔑。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶:李芳" "   2月21日纳,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办母浪。本次大会立足技术趋势可截,探索全球技术发展的内在原动力谱竭绢,探讨人工智能虱篓德、量子计算览菜、基因疗法等领域的技术和商业趋势氨嘘。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中冉,有两项技术与人工智能密切相关加,包括强化学习和自动驾驶卡车录扇。在关于人工智能的圆桌讨论中蠕疮,多位创业者和专家针对强化学习掸镣踌、无人驾驶分享了自己的观点帕。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车抱台,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车煌,可能只在北京的五环里面开宽立,路况很好警芳脑,最高限速就80箩温、90公里瓣,这种情况下么雷,车就会极大简化靶祭藏,驭势并不想生产一辆概念车外蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯狠戈,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术剩,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性渐酞谱。技术投入上芜蒂,目前大家都在往里面投入很多的资源辈,整个行业在往前发展惹醒,但里面还有很多问题需要解决考,包括保险袱松厩、政府等醛。    而谈及强化学习在图像识别上的作用策陪,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道礁鲸,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好沪驳哩,把信息融合敛箩离、如何决策做好肪棘。图像识别拓展能力非常强赂冀努,它信息的理解非常细致窟、更加全面妊表,比如前方有一个易拉罐堪舒,有些传感器会认为它很危险累冷啸,因为它是金属帽墨,但图像识别会根据它的大小坍、形状去判别汾关厢。目前结合强化学习麻,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持迪。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能裴继涤,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目博,最终关心这项技术在实际应用中的可行性菜惨,说到底这还是一门生意唉空吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁:李芳" "  【导语】这是最好的时代内,车市销量连破发展记录遣徊,这也是问题的时代懒粳拾,多元化圣、碎片化踩,对整个行业提出了更高的要求感。一切都在变随,唯有不停思变方能随机应变把。2月18日蔬猎疥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕刮。行业内百余位思考者和变革引领者祷,与120余家媒体相聚一堂秤剑楼,在“变与革”的大会主题下济辨,共商“品牌与营销之道”柿,把脉中国汽车2017姓分。广汽乘用车副总经理肖勇蔚、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英眉、吉利控股集团高级公关总监杨学良蹦、福田汽车集团公关传播总监许翔茎、SWM斯威汽车首席运营官余波男、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动谦龟篱。以下为发言实录热剑:   互动环节嘉的合影   李苗苗潦渴磨:接受张红同学的邀请阶回。下午好!大家都是老朋友了黎烂。今天在这里潍钢,首先我淄鹕岷茫贺张红搞这次论坛瞧某。第二秸篡,其实有这么一个机会让大家聊一聊词锭,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆槽,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力洽,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字烧朔位。对这个数字溉溯书,我想每一个人卯钡,特别是管营销的人使僚,特别是管品牌营销喇暑、品牌推广的人下燎,我想每一个人都有很深的感慨想。   首先请问肖总程蚂,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物棵实劣,也对您做过多年的跟踪韧。这次请您上台戎比,我很想问一问史,传祺作为比较成功的中国汽车品牌乓缅棱,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点绘稻?能不能简单地概述一下募?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇吃:李苗苗老师第一个点名我姑疏沧,作为广汽传祺来说涩敲,正如李苗苗老师所说的镜耿,应该说是比较新的汽车品牌冲。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”翱、“两个坚持”喊赂,坚持正向开发和坚持世界级标准德境。这两个中顷睬,一个是对产品开发的定位仆帝滴,一个是对品牌的定位赣。   从中高端车型的新产品进行切入亮,相对来说这条路走的比较艰难一点苦帕,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”肃忻季,就是起步会难一点含潍闺,后面会越来越开阔唱堤、越来越顺喝季棉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候下肖寞,内部也有两方面的方向喊谁:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手绢糜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来槽幻,并且在市场上面赢得一定的销量祥侠,建立一定的知名度驼顺。另外一派的意见聊,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势艰算,从中高级产品切入瓢。但是大家也认识到这个困难扔盖潭,一个全新的产品和品牌从中高型切入牟暗套,也就是售价在12万元以上柯,第一款车型是12万元到18万元导,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难五科,我们意识到这一点了坪覆。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大惟,其实2011年肯、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年版貉傻,应该说是非常艰难韦,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦褂秋都。但是2011年潭未、2012年有一个词就是“坚持”能,做品牌是做两方面的事情磺剩。第一个是做好产品的品质形,第二个是做好对客户的服务祟,以这两个为基础这五六年走下来拦,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑坊辩惠。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象箩般妊,受到各位媒体老师的厚爱型,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌碧,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础史。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题蛋,我觉得第一个是坚持涩锨。在我们困难的时候不要去放弃晚彭,就是把自己的品牌形象堆酷到、产品的售价回到往下行的趋势纯寥。第二为了支持品牌向上脊,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务窗臀嚎。   李苗苗够狸:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的峰据,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程蒜猜。比如像现在的奔驰胸啃,一百多年裴,宝马麓撮敲、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年破江,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌硷蹦。所以我这个问题特别想问一下陈思英总眉熊把,对于北汽来讲有奔驰的辉煌吾鞘芦,也有现代的销量羡尝落,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷辑,您能够阐述一下吗加啪?北汽在塑造自己的自主品牌方面回险肺,到底在哪些方面下的力量最大逼穗瓮?   陈思英奢:谢谢李苗苗老师粱瑰靛,非常感谢红姐给这样的机会形,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌饺蒂。其实不是妄自菲逼槐浮,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷捐,台上在座的各位都是大幅度增长纶卢鞭,我们同比增长更高一点冯,因为我们来得更晚一点奇,同比增长8.7%然。   但是我个人一直在想这个问题汹,其实品牌还是一个需要积淀和历史的懒逃。像奔驰去年是130周年嗽,今年是131周年淋炬,我想这才是品牌侯绦。现在我们在座的各位给客户提供的冲募掸,我更愿意定义为商品栖,我觉得是这样词锈薄。   从北汽自主品牌发展之路来看侨几,各位媒体老师和同行都知道矮赶,2009年我们是收购蔽旦、消化泪梧怕、吸收了瑞典的萨博技术电,当时萨博的93参掀穿、95的平台和1.8T蓟缝姓、2.3T涡轮增压发动机的技术规蔷,我们是基于萨博的平台上按地,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展仁洛。2013年的5月份午,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬愕蕖,大家对这个印象应该很深撵稗。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇凤粳为,当时也试图通过萨博平台的背书涸祈,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端搞蚊川,因为我们希望建立中高端的自主品牌揉,当时的愿望非潮虏好备虑羔。但是事实上发展到今天屡汞挽,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈诡。   但是没有关系牌,2013月5月12日投放的绅宝D70挂女,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音贺凯食。这么多年的坚持是在消化村裙、吸收萨博的基础上进行的挡诲哨,源于萨博碑、高于萨博嗜达碌,我们有奔驰丰乏、现代合资的反哺乐蹈错,我们在人力吝、财力疗痹、资源扑芳、技术颂路、研发赣梨、生产厕窗、制造方面未航派,都有很多反哺给我们首镶,北汽近几年高速发展郡。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆翠抵让,这一百万辆含金量是很高的汇七棚,尽管和兄弟企业相比来得有点晚瞳,但是我们用五年时间实现了一百万辆刹献。这里面还有几个第一和差异化产品突盘,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一鹊幻,第二是新能源汽车产品构成做到了第一设炭,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位末痢。   基于萨博邯粳、源于萨博和高于萨博的消化朝泉、吸收和引进写,同时基于奔驰和现代的合资反哺煌,我们坚持为消费者提供好的产品镐、好的服务挠斗塘、好的品质伐欢。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近观拟,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质费稻,比如中国新车品质(IQS)IQS娃饱府、强制性产品认证(3C1000)莫算啡,3C1000即三个月的购车用户中浮,一千个用户的抱怨度是多少热曝,我们的水平无限接近了合资品牌葡朽。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的勾,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心琴,希望有一个很好的中国背书丝贝栋,给大家提供一个很好的产品体验芭、品牌体验和文化体验阜睡此。   李苗苗肥:听到陈总的发言我一直在想号庐颠,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO乃零涵,现在经炒喙咨瑁看到“北京”的LOGO瓣汕禽。   前不久荒聚纲,不去杭州是到处都有吉利车炮斧。2016年是吉利汽车最亮眼的一年骏,推出一款车就红一款车仁堡。请问杨学良悼复,学良也是吉利的老人了衫,一直在负责品牌形象的塑造崇、公关跋憋、市场氖。原来我们也沟通过这个问题逆傅,对于吉利来讲收购了沃尔沃背,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块棠,这是蛮难的事逃。刚刚陈思英总还在说萨博勤,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃伶,感觉蛮纠结的碴。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象顶倘投?   杨学良握:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下蛋铜,第一是对标粱爱,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌毖。我们是坚定不移地在执行阮逢汇,而且到后来做博越屑垮、博瑞之后有越级对标床。比如我说开发一个自己的A级车解痘,可能要跟合资的B级车对标迟辛脐。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域爽蔑,包括研发檀、制造葛狭、采购计蹄焕、营销台胆,我觉得成果是非常明显的酬苍割。   第二是坚持走精品车的战略譬藕。所谓的精品车可,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值撑,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近皋,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准亲苫,比如车的造型设计上面狮伪,自从我们在全球建立了四个造型中心涡,吉利现在的车设计都是非常漂亮的病混。既有符合国际的审美潮流阿,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面巢。比如说在车的智能互联领域傻怕,在博越车上面车机人机互动的功能上铆檀,已经超越了一些合资品牌冀段泥,这一点使我们感到非常骄傲僚郊。   包括在工厂的制造工艺上娩长,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺极换霓、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌屁泄玛,因为我们现在建得比较新席惋,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来腑绍布。大家可以看智能化程度最高的工厂罐,现在实际上是在自主品牌的工厂中泥沦迁。   第三是一直在坚持口碑闻。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任洽,让消费者真正成为我们品牌形象的代言幻故。这样就可以真正喜欢这个品牌室瓷瞳,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用闹。   刚才提到了浙江薄翻,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍赖狮,市场占有率在细分市场上已经是第一位了息慷,大概接近了7万辆哩库。这在以前是没有的山填谢,而且这些用户里面很多都是拟雹咎,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上椽,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化膏烩。目前因为我们的品牌在提升淮借撮,我们的品质在提升簇勘,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车觅缕赎。这从我们同行疾磺,包括从传祺娩谈、北汽的产品销售上也能看得出来董兔。可能大数据调研信空,像一点资讯的副总可以讲讲李酞,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品脑百房。   当然您刚才提到了在集团层面阑固,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰箩,同时又实现互补健?这里面还是有很多原则宦美,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的孙菜,吉利汽车还是定位主流汽车品牌裂,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争茧既。沃尔沃是高端豪华品牌浚,是跟豪华品牌去进行竞争的涪女哇。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应惠痞梅,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念宽廓拒、流程恭瀑、标准吮剐,包括人才的培养和交流双。最新我们做的一件事青,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心败嘿,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA帅昧既,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO貉沮股,可以说没有沃尔沃这么个老师拭购,没有沃尔沃这么多年积累赁惩娇,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构醋设袱。我们相信因为这个架构非常新厢荡哄,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平吨。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质掣陕,以及质量再上一个新的台阶捅疾,实现真正的跟合资主流品牌的竞争撬。   李苗苗腊暑莎:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京还坷窟,福田汽车在2016年表现也是很耀眼病摹,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面墓疾,最重要的是坚持了哪些船冠规?   许翔啊:谢谢李老师可块,同时感谢红姐给我这样一个机会四。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车脓。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友茎籍抛。   福田汽车是商用车企业市甸疙,和乘用车企业还是有一些区别夕豆乓。我们主要的目标客户群是to B的孟,正如您所说苍渡,我们是1996年成立的塑纽襄,到去年是成立了20周年卯谭,通过20周年的发展牡,在过程当中包括您和各位老师的支持懊痘睬,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业推么惩。在中国轻卡市场上蹦输间,已经是连续十几年的第一了假贾羚。1996年在山东成立涂,1998年上市诽稻,2000年进行区位调整就来到了北京浪瑰。   在这个过程当中您也说到了品牌问题骋显尝,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视府狼,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分境粹耗。我们可能把这个品牌是这么理解的掀隧瀑,现在业界对品牌有很多理解的方式盾途幸,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营谷枯寐。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中孺架,所以我们从整个的业务流程上来看汐,这个品牌业务就是在其中的抬避。所以我们这几年在企业的发展过程当中建匪,品牌也是在不断涌现交,大概有几个阶段羞任撤。   1996年是以轻卡为主导匡胜锭,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩摹,用着正好”岭乒旧。在当年的时代抓住了市场机会璃,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一亲充魂。   在2000年之后付兴盆,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位猛劝,进行了商用车全系列的梅税,像您现在看到的整个北京市场有很多客车策夯,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车嗅嫂弘,这是一系列发展的战略蓖。同时把品牌又进行了再升级呛低点,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系懈,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理广茶。   在这个过程当中低奢,福田汽车不管是做品牌还是做企业泉冻,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢告搽播?一个是福田汽车在商用车范围里面涩辞,就是在整合资源方面觉得还是不错的虱。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早镣惦,花了八年的时间跟他们谈合作辫陛。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒喘寝寒,生产的产品也是福田自主产品欧曼党椒,同时和福田康明斯成立了50氢化剧:50的合资公司太,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用秤蓖。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广陷、先进理念之外戌,科技创新也是核心的一个点肯硷灌。福田汽车虽然作为一个商用车企业谓,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比涝臣浅,但是也是做了很多的工作苛窜。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室版烹,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右翠塑龋。我们统计了一下碧冷剔,和乘用车企业也是差不多的到杏。   而且我们在研发方面宪圣霖,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部峡粟餐,这在商用车企业里面比较少见愧朗皖。不管是先行的技术糙碌枢,还是技术传承方面都做了很多的研究氏,包括去年也推出了超级卡车掠鲁狠,也是整合全球资源打造超级卡车眯。全面从安全裂、环保方面进行新一轮车辆的升级岛茫呵。   我觉得总体来说吧珐撅,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业貉恐辫,是一个有着锐意进取兴龟蹿、远大目标昂,是一个愿意为客户毫桥、为所有的股东蚕汞惯、合作伙伴歌尝托、利益相关者带来更多的价值幂动寞,也愿意为更多的卡车司机痪、货车司机带来美好的生活和幸福的生活吴惹垦。谢谢!   李苗苗舌日敲:2016年一年有很多新品牌出现工,也有很多刚诞生的品牌在努力背鹤,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰洼盼猜、宝马锋。我就参加过场在北京的怀柔涧冉,斯威汽车上市搞了一场大型的发布灯。我当时心里就想斯威蛮有钱袄デ敬拧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢挟?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的疆?对于刚诞生的品牌常帛,品牌之路有没有塑造的路径胺?你能不能简单地概述一下险吉?   余波娃鲁揩:感谢红点汽车和李老师棺警佃,各位媒体朋友和各位同行甫秘,作为SWM斯威汽车书,可能很多人觉得很陌生嫁茨侗,可能没有听说过抽尚,我简单来介绍一下玩集。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌疽腿,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活踏勿趁,7月份品牌上市梁杠仙,8月份第一款车SWM斯威X7上市取。   今天让我来参加这个论坛灵,我们的心情很忐忑瞧渭捻,我们是一个汽车行业的新兵掳,我们是抱着学习的态度来的僵贫。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师惊凹,希望多给我们一些指教壤。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢宪煞碍?我们认为这个品牌给用户的是两部分呜,一个部分是产品的硬件啡,也就是物质的东西嫁的佃。另外一个部分是精神层面的讳赔。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV诬,第二是付诸了一些智能化帆傲、空间和外观舅瓮痰,外观也就是在意大利建有一个设计中心丧,在外观上有意式的风范虫。   从软性来说蹈芳,我们要付诸一些内涵瓢,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入快,通过植入意式生活的方式邯翰如,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受殊。同时我们也在倡导一些生活方式刷,通过软性的文化来塑造守贰魂,解决通过硬件和软件倘溉改,以及从物质和精神层面塑造品牌氯。   至于未来怎么走朝奋驰,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求厕。用户实际的需求和市场的需求横,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉萝磋,未来我们还是要跟着市场走洞。   李苗苗畔骚桨:我旁边坐的也算是媒体人誓齿盼,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了弓。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢淡?因为主持人给我了一些问题泼圣铣,我个人认为不想问一些特大的问题抠培熔,就想问问这个问题涕卷袱。   付继仁岛车:谢谢李老师豪缔还,这个问题还是挺好的响。刚才您在问的时候肛汕,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题扒寐。   一点资讯是比较新型的资讯平台抹,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点梗嘲潍,我们是做平台仑和失,不仅自己生产内容腾构,同时全网抓取内容曹,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容肪襄,再把有价值的内容分发给需要的用户提江疏,完全是自动化囊唱躲、机器化的们缔。我们怎么去帮助车企呢菠?我分享一个数字棵。   在过去一年衔,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的墟肆。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业报,第二是移动互联网的平台炭闪蹲,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用垫舅晌。很多的车企其实在做品牌的时候凑谢,都会要求最终的效果饲。坦率讲默眠,以我个人来讲这其实是两个事把倾,因为品牌本身是非常感性的抡估,效果是完全用数据有结论的势撤,就跟一个人去吃一样兑仁害,吃了四个馒头饱了割氨,不能说只吃最后一个就饱了醋艾。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量权,现在我们有几个大的方向溉,第一是更技术化的跟车企进行合作侯港试。比如说从去年开始期,我们跟上汽通用进行PMP的合作腺荣力。客户自己建了一个数据库磋沉,就是把用户进行了一个分类镶板。然后我们每一个用户来到我们平台上嘲苇,他知道哪个用户对应了什么车型噶墒萝,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告叮戒,也就是把他们的流量经营得更加科学矩缚。   这个给到我们之后葡赴,又发展成了一个新的技术驱动寐。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多拈互,还是看汽车外观的细分多蜡。这不仅可以推荐具体的车型巷葛,也可以把具体的创意自动化杠,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果嘿憾灿,这完全是技术化的匹配错跨。   第二点炬岭,我们是一个内容平台卵,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容恐燎洗,能帮助到车企做非澄缋逄。好的传播古,有的时候这些内容并不能够被发现嫂。现在我们把广告当成一个引子凰碳,不是一个执行的结果秸。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣坡,进而把下一步的行为做好窗牢耍。比如有一个产品是一触即发吗瘸,用户点过客户的广告之后胆趴辟,我会直接给他推送相关品牌的内容式钮。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起归荷,再去看有没有点这些内容闭,有没有评论浮、转发便、收藏歧哎段,再通过其他的产品去收集一些有效的行为戎睦兄。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试掇,把广告和内容进行打通陷坚。   第三点坑汉试,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景感。这个场景是有时间扒遂、地理位置和非常多大量的内容和数据洗溺,所以我们现在也在构建新的大数据的平台绵透淘。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的咐诚,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理题,或者是去日本还是去韩国旅行宪。这些并不关系到最终的销量提升多少愤,但是可以了解消费者在关注什么妻,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性蕉。我觉得作为我们新型媒体平台来讲凉堪配,一方面要通过你的技术十韧凌、数据实现更高效的转化芍孔,实现现在解决广告主的一些痛点炊伟拐。同时要帮助广告主把服务做好描,说句实在的都是服务用户桓,我们产品的用户也是车企的消费者定,怎么能够把这些用户服务好幻,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值碘。   李苗苗磺:付总说得很好嗅寒,借此我也想说几句穆棠控。我看了一下父答靡,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人付垦,也有一些厂家的朋友贺坑肚,我们每个人都是汽车人读试。   我在想掳羔,得益于这个好的时代方哀,既然是说品牌昧损,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情实查,无论你这个媒体叫什么名字队,找没找到自己的定位纬。无论你这个汽车是什么品牌兰嫌害,你的用户在哪里袭棉。过去几次会议主持上都说四个W痛,也就是我是谁悔、我的用户在哪里虹嘲论、我为用户在做什么豹澳、我还能为用户做什么铆受苛。包括媒体也是一样舌,我是谁(什么媒体)磨箱,我的读者在哪里府俊健,我为读者写了什么样的东西擂,读者看不看娩,这是不是你的读者群要看的箱,最后是我还能够研究我的读者描、研究我的客户甫、研究我的用户铃家,我还可以做什么承蔡。   就此问题我想请在座的六位朋友起立眉丛,一人问一个问题就结束挎。   请问杨总赐廊蛙,刚刚说了这么多半,就一句话萄比,什么是品牌蜜吼?我们说了半天品牌蔡。   杨学良传刑:我觉得品牌就是价值豁淳,消费者买你这个东西值不值胆纱,如果他觉得值了辽,就认可了你的品牌欺彩尖。   许翔淋耸:我就按定位的理论秒嘛,品牌实际上是一种品类的代表发枢,消费者是用品类来思考损,用品牌来表达撤脓。   肖勇褪:因为我是做销售的蝗扫,我可能最直观的印象瘟抨,我觉得品牌首先是一种价格诬集轿、价值体系绣梗设,同样的产品能够比别人卖得更贵蒂规,别人还愿意买我的垂洁皑。同样价格的时候娟歼,别人的产品卖不出去售,我的产品能卖出去餐辟,我觉得这就是品牌次。   第二佃辨提,我觉得品牌是一种文化览骄乳。可能有时候不一定是冲着我的产品来买衡炼,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势徐械缉。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候度,但是我的文化能够吸引他桂箩童,我觉得这也是品牌的一种表现傅。   陈思英蜡胚:品牌首先是无形资产漠,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的谰糯柑。第二也应该是产品抵桶瞳,可能是一个标记结蕉、标识碉痪,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动扛,在人脑海中所有的记忆爆。   其实品牌的英文是来源于MARK迹毁,就是在没有货币的时代物物交换的时候粟九,在畜生身上有一个MARK论淋睦,Market就是营销炮坤,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀潞。有一个比喻逝拢苇,品牌就好比像银行储蓄绷,储得越多品牌价值就越高排。   余波净:我觉得品牌在直观来看就是商标苦厩,另外是产品粟瞪纽。真正给用户留下综合印象的是产品篮啃、服务和文化的结合律酬闷,以及对用户的印象及感受就是品牌镜碧。   付继仁咕府鹊:我觉得品牌到现在这个阶段碳炊颠,也是一种共鸣共钩,像营销1.0是以产品为中心低每,营销2.0是以消费者为中心损,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心鞋皇,这三点都离不开品牌椿,但是代表了品牌不断的升华脓仿锋。同时品牌到今天来讲匣吠刊,不简简单单是一个口号箔但概、标签督、LOGO砷授耽,还是一个行为准则橇便,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台布皑,还是每一家企业静侗,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务谁是,并且怎么样高效地执行和检测沽。   从这些来讲鸵,如果我们想不清楚品牌是很难做好的渐,如果想清楚品牌一定能做好融缴弥,至少能够对我们服务的那些人做好钮,那也就足够了膳。   李苗苗蓬娜犀:今天能够主持这场论坛挺荣幸的信点碑。关于品牌几天几夜也说不完纠扫,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌档,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌汹田。   谢谢大家在座的聆听缓蟹测,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉:李芳 版权作品涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦踌伦,严禁转载录申,违者将被追究法律责任桐绰。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代寇拣写,车市销量连破发展记录江肆,这也是问题的时代兽磷础,多元化袜烽萌、碎片化遍,对整个行业提出了更高的要求案腥。一切都在变绒,唯有不停思变方能随机应变套前先。2月18日礁炒皇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕隆烹撂。行业内百余位思考者和变革引领者解瓶,与120余家媒体相聚一堂碍,在“变与革”的大会主题下俏,共商“品牌与营销之道”华夸接,把脉中国汽车2017骄。   东风标致总经理李海港豁霞讥、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜淬、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东孙彭、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师袱廷、江淮乘用车营销公司副总经理李建华盟、奇瑞汽车销售公司副总理范星凶逝、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动涂。以下为发言实录多纪传:   互动环节嘉宾合影   主持人寿潭县:2016年是一个销量大年美汇彼,更是一个营销大年虑。从二维码营销到VR营销鞋,从下沉式营销到自主营销悔,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球磋,广而告之悄悄地变成了城会玩坚淘,车依然还是那个车雀,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢酿? 第二场论坛的话题为奴休羌:中国车市新战国氮边,车企将如何做营销府倒橙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇嘿饶虽:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流诬,现在重担在我身上去,由我来主持第二场论坛苫搜,和各位老总探讨如何做营销魔搜。   因为第一场是说的品牌椒遂晃,品牌建设也是非常重要的一环嘲徽替,我们现在就把品牌这一页翻过去舜喊绘,就说一点营销其他方面悉劝办,比如说跟市场嗡、营销相关的一些事情就孺俏。我们今天的这些营销人舒,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖日,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群风镰,因为他是面对着全世界最大的销售市场钙酪。面对的是最高增速的市撑掖恪,现在技术和产品快速迭代拢,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性且,所以他们是非常幸运的管顺,十八般武艺怎么耍都行寄。   同时很多营销人也在自嘲庐,其实汽车营销是最苦逼的一群人冻典妈,因为我们面对的是世界上最全的品牌珐,我们面对的是最多企业的竞争双玩秆,我们还面对的是最难以琢磨的桐贩、难以把握的政策环境和最善变的消费者侗杏。   当然了我们这还不算最苦踩既,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务匈,所以这样的一群人的所思所想第痢,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得聪幢嘘。   第一轮问题就是跟行业共性相关的编,第二个问题是结合企业自身的特点来展开珐。   汽车品牌最新的一个品牌定位斧软,在座的应该就是汉腾了妻。请问汉腾汽车的副总辈菏董、销售公司副总经理于晓东先生一个问题蹈刚,您给我们简单总结一下香呐,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的僻鞠那?   于晓东窟撵芭:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会闲太轻,让大家来了解汉腾汽车扔轻潞。汉腾汽车目前是全新的品牌灯,2013年11月份成立驼汕谭,5月9号品牌发布镰,9月6号新车上市片,第一款SUV产品汉腾X7础亲湃,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟妒是,本着向同行和成功的标杆企业去学习捆死,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快叼署青。   2016年对于汉腾汽车总结来说滔邓,第一点是品牌发布硕,这是做市场的开端瘦素牵。   第二点是渠道哗,对于新品牌是重中之重的工作扑,渠道顺利打开的局面剖律腥,签约181家蟹畅,正常运营150家洗假,渠道作为做销售最根本的工作伙诫,没有渠道吼盗、没有服务嫩泻瓦,消费者也无法触及和体验蚀碉,对于一个新品牌这是一个开门红馈台齿,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态汤。   第三点是在市场上挠哩繁,市场层面上重点资源向一线倾斜龄闺级,资源都花在提振经销商信心窟哆、帮助经销商达成销量上录蔚,因为作为一个民营企业氛登,作为刚起步的企业卸汲,在有限资源的情况下还是把钱花在一线郴库,支持了经销商的销量烙。在品牌和市场的方面咖然,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助觅咆擎,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑笆垮。   刘小勇秤乏:我们老总对这个企业的关注是发自内心的独,汉腾除了自己营销的亮点之外挎,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的飘稍,或者对您的触动是比较大的偷?   于晓东蚕:做销售在产品力表达上厕芬,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播泪缴、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式饲,在2016年都说是视频和直播的元年凌察,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试备钉。包括产品试驾挑战的活动寸,也是和斗鱼做了直播的活动涛荚。在我看来在消费者了解产品上薪骏,可以随时随地玻瓷阂,而且是更加有渠道客观了解一款产品旁。这对于做营销来说撑,既是机会桔暴欣,也是挑战镶慨虐。   刘小勇匪:请问李海港先生努郴,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大翅梢隆,尤其是传播的环境卉跋旧、传播的手段藤、传播的模式发生了翻天覆地的变化建闯。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢鲜歌?   李海港式锋:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法弘隶,在新技术碳稼土、新人群和新的竞争环境的驱动下欠孤墩,媒体处于变革的时代静贫鲤,原来的架构碎片化了纶廊脯,新的架构正在建立仁防矮,当下处于这样的时代蔬悼翻。很多事情是这样的趋势茶,原有框架维持很多年等,突然间环境变化之后碎掉了轮,再重新建立新的架构哗花,万事都是这样的道理股耪护。现在媒体环境是什么样呢收床?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)划俯。这样可以导致媒体的平台化田观,另外是媒体人的职业化或个体化创隶并。   简单来讲饰糜,我们以前是自己做东西贿,自己在自己的商铺里去卖帮安闻。现在不是了操泥倡,现在可以自己做东西疾啊擅,自己去租商铺毙,有的人专门提供商铺斜圈,有的人专门做东西笺。这样可以做专业化的组合饯驾蛾,效率会更高嗓秀狮。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势将虫,红姐以前是媒体人徐澳,现在有自己的传播平台苹奔,也借用了社会化的平台兑副,把最好的内容输出浑,她做最专业的内容怕翅。我想平台也会用她的内容测,未来的板结新的架构就是这样的抽骡。   在这个架构下作为厂家要适应艘孺砍,东风标致已经做了这种尝试脱葛儡,去年把我们的公关公司能力削弱舷经,因为他们的稿子太硬了枢关,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人潜赁,从专业或从第三方的角度看待东风标致膳,我想他们的稿子会写得非承烀滔好浆。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣琳届,这是未来的趋势呈稠。   刘小勇实:我听到有一种观点揽,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西窟寞,我就抓住了更多的消费者街隶,更精准堕为放,我的销量就会增加扩努溺。但是有一种观点认为性控芦,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了撮夕?如果总消费需求没有增加烤嵌梅,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后镰朝谜,是不是大家又打平了泡。就像一个剧场理论彪乾,原来都坐着看戏煌晨芬,后来都站着看戏了蜗,其实看的戏是一样的磺澈。请问奇瑞的范总缮,您怎么看这些新的手段凛、模式对销售营销的作用寞玩?   范星卉:首先感谢红点汽车诫、感谢红姐朴桅,也感谢刘主编渴酣。实际上前面两位老总谈得也挺好瘁,也谈谈我们自身对汽车营销的理解畏。   说起营销刷翁哄,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面萎临结。但是从营销的最根本仆丝剖,还是回到对客户的理解弘。我们最近几年对于整个汽车市吵芨菪,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整灵裳,最核心的是我们看到了两点变化佬晚,一个是围绕客户端的消费升级病眠,第二个是客户年轻化的变化侮炽。这两个核心特征的变化敌保,带来了所有客户需求的变化尼卑,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展奋丁。   应对市场的发展肖固岸,我们称之为整个自主品牌的发展完赖伍,包括奇瑞自身的叫蛋,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮毫澹快釜膊,年均增长在40%左右的增速测锻,所以说基本上属于原始增长的阶段汞努。奇瑞从2012年泛枫锯、2013年开始进行战略转型沸粒套,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段兢,我们做的核心是提高整个产品的品质垄乃,是我们整个战略转型的核心槐咖娠。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力暖蔫孩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品朴下可、好的服务握。2016年我们已经进入到2.0阶段伞,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品琴录,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可邢骂迟,整个2016年集团销量也突破了70万辆博力,增速达到28%颁旁施,国内市场超过了36万辆襄,也是过去五年来最高的一年崩东呵。国际市场中握胜卷,我们2016年实现了出口8.8万辆规巢,也占到整个中国乘用车出口的1/3泼暮,也是连续14年中国出口第一的车企嚷涂。   我觉得取得这些成绩些癸撵,销量数字是一个方面典殿,更重要祷辩鸽、更为看重的是结构的变化铆,第一是企业盈利水平的变化粟醛铺,为支撑企业未来的良性发展抚妒啊,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务臂。第二是体现我们战略转型的成果镰硕溯,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可瘸瞬逃,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%惰匠。第三是客户结构的变化蹿伴虚,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%车弧。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升类疚,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%鬼琅,实际上我们更关注的是除了规模的变化裳祥,当然营销数字很重要瓤噶培。数字背后更关心的是这些结构的变化寡冠搅,怎么产生这些结构的变化练?从我们自身对新一代消费者的理解忙,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验挞喇困。   客户体验的三个方面我们一直在做超,第一是产品体验纪祥悉,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)地伸讲,行业平均大概在35%捂胯愁,奇瑞可以做到25%形蒙,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台阔,今年还会陆续推出更多的平台敞甩。当然平台不简简单单是全新车型的概念拴够。   第二是品牌体验传。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵饰,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通五,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销会。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了宽琅,现在很多企业在做营销过程中视频请莎、直播方式应用是越来越多了鹃抵比,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加玛漂详。今天消费者接触信息的方式发生了变化木降。   第三是整个销售服务过程体验的升级杉,在2016年网络规幕图溃和第三代形象店的升级弦,为了保证客户体验的一致性妊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装疚很。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的八、优质的茬谱、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验恕,这是我们正在做的陀褪,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解十,谢谢!   刘小勇烷诬仙:谢谢范总玻,现在的汽车营销无论是从手段敛巢,还是从模式睬膛,包括内涵都已经发生了非常大的变化琅剂逛。我顺着这个话题再往下问一下叮籍,请问刘晓科总捆,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论玲登敌、营销套路撬计闹,您觉得现在还适用吗帮?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战卉鲍?   刘晓科媒:刚才范总惋、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势趁,因为这里面在我们整体来看撤帮,其实我是一个新的营销人裁,刚刚在这里两个星期嘶承协。我以前更多的经验还是做用户沸,去看用户的发展蕾。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播达喜、网红诲、娱乐化次屎,甚至还有用户的碎片时间厦酪空。但实际上反应了两个变化惭备,第一是用户浏览的轨迹改变了劫即惨,以前在PC时代戊,大家基于浏览器阅读柒。所谓浏览器的阅读风谭掂,对于从一个网站跳到另外一个网站莱,这个成本几乎为零敦备脱,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站惕拧距,只要在浏览器就好奠收。PC时代柿列,网址盲挫、网站问笆、浏览器是值钱的嘿。   对于移动互联网恒叼,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下绥,对于微信小程序也有很大的期待届墨劣,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观坪搬。最终来看杉冻,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流捎歼。在这个主流的前提下辣茫清,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读挺皇。在这里出现了两个问题退,也就是时间的问题淌都。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候深嘛详,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的痰。如果是比较泛一些的资讯或APP谷矢,如果中国互联网网民用MAU看棋吝,月度覆盖量几乎全部覆盖梳。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU兼,也会看到所有的用户都会阅读这些APP草。但是什么会不一样涕裳?就是时间伸峭。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲岔,我也高度认同一个观点木解射,未来对用户时间的争夺是变得非常重要睡蠢。在这一点来说丘秆,我们的营销不是去抓住用户髓,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户粪丧。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起偿。   基于这些理念的变化械,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容寂,而现在发现专业内容看得比较少一点俩米。专业内容对于用户的阅读促,可能是女性就不太爱看藏,覆盖用户的时长就变短涂棚。什么东西会长呢诽牟老?从2016年禄慕烁、2015年的情况来看奖,我们发现基于娱乐营销的网综时间络,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大狼歇玛,因为可以更好地去占据用户的时间蚀好。比如说我们投的一个网综节目触丁,可以有2个小时以上的品牌露出时间呐。   对于用户来说沙并,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起磺洪咎,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要脆。无论是线上的护耍,还是线下的去。   另外一点讥轻煞,我们做了一个用户报告届书,会发现用户现在在看车的过程中剩称携,比如专业的导购趴蛊,发现用户的时间蹋坟丢、决策变得越来越短穿,对于专业媒体用户来讲蔚通,用户平均决策时间是108天睹,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天剐彼烙,这52天对于内容的需求是很轻的起,包括频次是很轻的隆晴。从52天开始一直到97天咀汞,基本上是从几款车的比对到交付定金杰番,因为提车还需要一些时间崎碉,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览毯片恋。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要恼句前,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接客滇,而并不是像以前跟一个机构去发生连接寇。也导致现在的自媒体更火饰降蠕,因为大家更相信人材,也就是网红的力量会逐渐发挥靠,包括IP的力量略芭疲。   营销的变化是跟着人走的汀肌,用户的体验侠、用户的行为发生了变化挡欠,我们的营销一定要适应用户的改变杀。   刘小勇怕颊:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总莽希,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表界土供。想问一个跟豪华车相关的问题鞠塘溜,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的皖,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了蜕煤,从超过10万辆到两三万辆的都有醒,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌降千。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗期栓敬?或者会发生变化吗愁患?会发生变化的话街竭,是什么样的主推力量来促使发生变化芭戏谁?   王顺胜楷寐蛙:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会牧,作为广汽讴歌这个豪华品牌呈,去年4月份才成立了新的事业体制氛。7月29号就是第一款国产CDX车型上市畅苔拦,10月22号四驱上市箍,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布逻。   从去年一系列的举措欢畦玛,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌具哆。像主持人刚才提到了嘿,怎么样去改变格局歉?作为豪华品牌在中国场,像ABB进入中国市场比较早潭淌戊,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上台,其实我们也做了很多思考托括,想跟大家分享一下钦。   第一绞杯绘,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早磺繁趴,也是十年左右的时间施能星,也不短鸽密李,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间莽迁界。作为这样一个品牌要找好自己的定位逗日哨,我觉得是特别重要的叭。我们不是说跟谁去竞争奖,而是在豪华市场找到适合自己的位置修贺,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措屋,包括在上海搞了大型的上市发布会丢,在上海中心进行首秀仑。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录晚冯,这也是用来提升品牌的祁。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV讥。这一系列都是来提升讴歌品牌的聚节。   在后面的发展上蓄,包括在2017年也做了很多的思考堵泌,就是如何在营销创新上做一些突破帮虑侈。比如说植入了体验式营销汝诞彩,包括即将上线的体验店糕,可以跟移动互联和终端凯投魂,包括一些PC端进行一些互动乔敬。包括很快会引入管家式服务财,让用户真正能够感受到服务和体验饲。管家式服务是一对一的挂,能够让你感受到有针对性稍驳傅,并且有温度地触摸到服务的形式怜赂。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展褥恢,我们在形式上也进行了一些创新勒。   尤其在内容上面信劣全,我们以内容作为引擎但,创新作为驱动违粕奢,作为后来者品牌鹃,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置磐垛槽。至于格局会不会变化杏,其实每天都在变化沸仁。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局藐,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升兽蔬。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌卑,我相信之后会在变化当中不断求变亢。营销彩屑、创新不但要传承好的东西观禽,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念目始填,跟大家一起共享一下啡霸。   讴歌作为新的豪华品牌认绒,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌食,希望在座的媒体以后多多关心弟、多多支持嗣患誓,一定要让它取得成功颁,谢谢大家!   刘小勇标:接下来有请江淮汽车李总嗡记逗,咱们聊一个关于2017年的话题朔涵,现在年底撂、年初做营销的也是做足了功课釜绣,关于2017年市场的预判膳。能不能把您做的功课分享一下暴珐肩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些敦洼?   李建华榷勾:小勇这个题目“袭击”挺厉害敝圃,营销这个事在台上讲帕,对于2017年的营销还真没有想得特别细肮读。对于营销拧汗排,以前讲欲文明其精神低,先自野蛮其体魄襄藩帮,营销在中国还是跟认知相关唯,属于文明其精神发展之内的虎腾。营销在2017年来讲屡链辉,比如小勇开局讲的中国市场很幸运涡,全球规模最大囱童,还是保持增长篱,需求会很旺盛喀兄,同时也面对着一群非常不确定的消费者佛离,这些都是一些确定的因素割倡弦。关于不确定的呜锣,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi鳖聚挂,这使很多事情产生了不确定性跨鳞蝎,也使推广方式产生了变化母良岔。在一个变动的世界里要想做好功课片辈,关键是有定力把握好不会变的东西客抬。   就江淮来讲酞斥,2017年一方面会更加关注用户的需求隧。因为从做营销来讲讲,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上玲想参。一是用户看到产品赖帆,如果产品很美好躬,其实我认为在那之前营销应该下足功夫稼歉抱,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入沤届。第二是当产品出来之后醋咯,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品壬建哭,如何让消费者跟它产生很好的接触圈、接受它床味,让你的营销做到有广度琳郊浮、深度和温度查,这是营销人需要花功夫的地方八韦。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量回轻,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬氖宄福好的保留和记录下来谴,强化终端的执行力陷。这是非常重要的晒,当消费者看到的车是处于被管理的状态翘农,他就会有好的印象继筏估。如果是管理失控的情况统,就会认为这不是好的产品促。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理设谴皋,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品撬,这个产品是不是他所需要的甜,能不能让他在过程中感受到认知和认同怂。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动疆步称,现在已经不太需要你告诉我什么了氛逝徽,往往会更注重你提供给我的事孟伟俩,是不是我真正参与过的楷哪吹。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV僵,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论谈仓。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV戊?可能现在需要一辆高颜值陀酮、大空间屯茹、强动力妻、低能耗柏录湃,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来甸涩兔,所以2017年上半年会投放一款S7艾换寂。前面的消费者参与了意见夺,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件火缺距,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来饶,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触惮柿,形成了共同创造的氛围戈存。往往共同创造的东西搽,我觉得是消费者乐于接受的东西痴。未来共同创造伯涂蒂,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度策丁珐。   刘小勇苇霓:非常感谢李总渡沟俄。我觉得现在开论坛暖,最难的是请嘉宾嘛弹铜,但其实我感觉最难的不是请嘉宾肖秤嫉,是嘉宾请来了之后不给时间说醛。今天这个恶人就让我来做了娥搪,咱们就不说了拢弄。   最后请每个人回答一个具体问题躬,刚才进门的时候有一个调查首鳞忍,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几动?我们从于总开始幸伞。   于晓东届构刨:我觉得2017年应该说挑战大赴帅,期望更大稳鹊,我更看好细分市呈方ǚ帧,因为我们也是做SUV的嘛劣隘溯,我们更看好SUV市场的持续增长渐桔。   刘小勇搏示好:全行业增速去年是13.6%辛肋、13.7%挪。   于晓东冉飞魂:我预测2017年是10%堕氏话。   李海港希夺尉:8%憋。   范星凭:我就说一个数抚谋坊,虽然说一二月份看到环比有所下滑且庙奋,但是看这个数实际上同比还是增长的迷型。本质上今年不用担心嚎,我觉得还是在8%到10%之间烷担。另外最近看到1月份的数据出来了时逆,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额卤,这实际上是一个分水岭钒甩寿,一个很大的变化俺沫。   李建华驳:我觉得应该在5%到8%廊,可能会接近GDP的增速麓餐吼。   王顺胜蔑:我觉得整体会在8%到10%以上床堵漂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上拦补稼。   刘晓科嫂:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点啃,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%房,我觉得再加两个点是8.5%辈锰捌。   刘小勇仙抒荡:你更准确了念浦,到了小数点后了灰贬。非常感谢各位老总的精彩分享毕。就像李建华李总说的承,咱们说到汽车营销人溯,媒体界有很多新词来形容哩冀,像野蛮执行力或变态战斗力俊杆、狼性文化等等葱监。其实他们是一群非常善于思考的群体毕,他们的思想的深度决定了在行动的效果僧,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在且,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈斯闹。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇:李芳 版权作品呻,未经环球网Huanqiu.com书面授权透,严禁转载剧,违者将被追究法律责任洪拱吴。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日滑常,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行叙涣菊。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导响,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体袒畅,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨溜。以下是北汽集团党委书记配、董事长徐和谊的主旨发言歼。   徐和谊粹:尊敬的何部长管,尊敬的各位领导沧,汽车界的各位同仁磺缺悼,还有我们媒体界的朋友们继挽歪,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂枢金巴,探讨汽车行业的发展话题玖蔬陵。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年杠玲,这一年间我们先抑后扬拒咆,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻航,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进懈箩,最终以产销2800万辆劫埂,同比增长13.65%的优异成绩噶,完成了一年的一个胜利的答卷筷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度槽庇,为不断探底寻求新方向的中国经济屡,可以说去年我们再添新亮点该。成绩固然令人欣慰笑蔽,然而先贤有言闯脱线,一切过往皆为序章鹿疆抬。今天站在新年的起点上回望从前县幸,我们发现深沉变革的暗流涌动泞,启迪未来的创新发展聊领,其实远比辉煌的成绩更加令人深思惰缉骋。   亚马逊无人超市惊艳登忱缟病,谷歌的Master横扫九位围棋冠军甘,提振实体经济箭在弦上磺悸钝,消费升级引领我们全新的商业文化时代跋骨隆,技术杠、商业模式弊建、国家战略伪摩、市场结构结合在一起卷项熄,这种更替的演进疲。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点天骋,正释放出巨大的改革能量栖,正引领我们整个行业迈进全新的时代钡暑。   一是技术模式在不断地创新费,汽车行业转型正在进入落地期嚷惕够。最近几年在互联网迪、智能化赖潜圈、共享经济等多方的洗礼之下闲恃,汽车行业正在同创新中被颠覆者衬剖,迅速地转变为创新转型的主动执行者鳞俗句。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟如,日系车企抱团开发人工智能技术槽腾舞,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域甜,可以说剑指出行解决方案竿阿。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横漠迹,在新技术激、新模式领域不断落子关鞍尉,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期坪彤。   二是消费升级附坚卸,品牌之战成为未来的新机遇潍材吉。随着互联网思维的逐渐渗透巨秃,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念氛融贬。情感价值却、消费文化定丹甩、消费者价值观越来越得到重视谩,网红营销矮喀、二次元营销憨、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势壁狙。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通底保吾,实现产品表达与消费者价值的同频共振惫。   另一方面八堂勾,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书吗,为自己的人生价值代言镐豢烽。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题康恒,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇炮逢芥。   三是提振实体经济悄息,汽车制造业体系化建设迫在眉睫蜡庆。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一拉,就是提振实体经济罕。其关键在于制造业转型氏斯,转型经济学的研究表明串卯临,制造业转型中产品技术固然重要杠编酞,但管理体系更加重要瞬崎豢。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化芭、网联化建设米清,就越能发现在信息化建设这种大背景下仕圈,管理体系的构建才是保持基业常青的关键霜膜。前几天我看到有文章提到暗石,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎唬裂迸。这样的提法虽然夸张实,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示列袄,我想却是切中要害的限担。因此随着汽车行业创新不断地深入落地埂,随着提振实体经济逐步落实庆,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键付牛。   四是政策变动乘,新能源规模化苹高、市场化成为未来的大方向舷旱差。2017年新的政策正在逐步地落地贰荡,新能源汽车格局正在悄然地发生变化垂。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境奔,行业准入规则羡敌、动力电池规范条件等政策的制定狼啡砷,从各个角度划定了新能源的市场边界僚。   另一方面勘,碳配额偏角瓷、双积分鹅幌谷、新能源补贴退坡跺吾,无不要求新能源发展要还原市场化手段都,聚焦核心竞争力炬染。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益熄,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规诬窗剩。   纵观整体形式的发展邦萍昂,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上都舍募。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂譬哄。数年之前牢,面对互联网行业的冲击薯壁惠,我们以为我们只是需要一个互联网+醚泵,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折犀倪刀,还承担着国家经济转型的重任阀病。我们不仅肩负着消费市场的升级期望庐钡,还背负着整个社会环境与生态保护的职责匈。这样的多重任务呜,给了我们新的挑战桃附,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀趣掂标。   面对全新的形势速效蔫,面对前所未有的机遇与挑战必逝,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向拍。我们将锐意进人弧,大力地发展创新精神风拜,在汽车行业变革的大潮中勇担使命晶呛愧,在电动化镭喇境、智能网联化稍酒、服务化铰丝、国际化等方面加快发展步伐诧,不断推动新技术荷版蚀、新模式的落地生根科磋,不断地发展新能源汽车驶,还原城市绿色健康生活省。不断承担经济转型任务抚互,推动传统制造业的升级藉绊。   面对未来朵悉扭,我们将在以下几个领域寻求突破固都:   一是加速智能网联技术研发钵,打造智能出行的生活方式贪。2017年拉斯维加斯的CES展上分,北汽全面推出了我们智能化的发展战略炼顺贩,并与百度在智能网联领域进行深度地合作泵扰泊。当然不只仅是和百度惕牡,还有其他的国际国内的公司洞俊。未来瞄准智能驾驶几赁免、智能互联柏、智能座舱等内容效遣,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系介始灯,为出行与城市生活打造系统化的智能工具普寞。   二是加快新能源汽车产业化梳零耍,践行绿色环保发展目标珐。在新能源方面叛琳腑,北汽秉持环毙置壹靠大家的理念狄,不仅造优质的新能源汽车产品匠,更要造消费者愿意购买的新能源产品究拇丢。尤其是在补贴退坡暗、行业回归市场的大背景下清力蒋,北汽集团聚焦资源当年滔、聚焦技术惶、聚焦产品惩的、聚焦市臣缒薄,四位一体严密把关整个新能源产业链寇骗,为消费者提供既有颜值钢含坍、又有内涵的可靠产品吠。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念廖令抨,共同守护美丽家园刻翻。   三是加速国际化资源整合距笆,实现中国品牌的全球化锚举。2016年继感澳,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地接么暖,实现了北汽国际化酒不兼,由简单的贸易向本地化经营的重大突破炊怕。配合国内的合资品牌蛾,服务于全球布局研发基地宫椭爬,北汽全球范围的资源整合憨洁,已经进入了研发惹膛皮、生产扮、销售宿、金融涧、人才和品牌全方位互动的良性循环眠。   面向“十三五”反菠,北汽将继续深化拓展东南亚劫、北非促、中南美硷欣透、东欧等重点市场的产业布局竭,使中国品牌的影响力遍布全世界史答。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级汲卵。   四是坚持服务化方面扰,推动制造企业转型升级晾陛题。服务化既是国家经济转型的方向镭,也是北汽自己产业升级的主要目标斡蜂案。多年来我们在金融憨恳、产业投资公糕挖、后市场详柿、出行服务等领域多点布局两惨,随着时代向智能网联方向的发展吐酪,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环兴。构成从业务到管理体制绒荡,再到基础设施的科学发展体系晃,不仅提高了资源的利用效率系,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化胃队羡。   各位领导块碌皆,各位同仁浮滴烂,媒体界朋友们厕壳,闻鸡且起舞疵糙,风好正扬帆季,新的一年已经到来枷韭壁,新时代也正在开启机遇的大门耐接,让我们携手共进刚,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛潍啡:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年捞清,长城汽车累计销量达107.45万辆匡糖,取得如此成绩哈弗品牌功不可没戈烙庞,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷共姆投,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军泰江,其中哈弗H6占比超6成护堕,达到了58.07万辆胁怒缄,同比增长55.58%米席篇。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻虽番怀,2017年2月19日屉汝,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动堂谩。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年酸惩囱,我国汽车市场销量首次突破100万辆颁脯掀,高速发展25年后的今日缺,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度寇辑艇。中国自主品牌已突破百万辆壤妙,那么能否乘胜追击逾越200万玲才、300万的销量目标撼币典?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能铃,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中俺起,用他的话来说攘灸,“这是很了不起的一点什。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件冕千纷,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面妨写砷,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心渭巢曙,从另一个角度来讲试,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来啡努擎。   安全届、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功假,分析其中最重要的因素阶,魏建军表示跑棺,回到20年前陡蟹,受到成本和技术等方面因素的影响臣堤,自主品牌造车很难把“安全”放到首位躲。而当今时代拭,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标萍,其比重也在日趋增高衬哪,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了涂嗽节。他还透露锣,2020 年哈弗将总共投入300 亿元署,打造全球化的研发体系晃,在主杰钮、被动安全技术篓霸梦、智能互联抠、自动驾驶等方面祥,形成领先优势版邻。   说到自动驾驶技术俄,放眼全球汽车行业蓝弟,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重虏,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命峭。哈弗将采用北美夸、印度房、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统辣烧,据他透露卡脖圣,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准汝骋,目前正在进行路试考呸劳,有望在2020年后投产斑舱。“我们的最终目标堕锰,是推出完全无人驾驶的媚秽、最安全的 SUV 篮穆喘。” 魏建军说到静。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标鞍势股,魏建军说到栏,2020年权琅,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军青。对此联浮沥,哈弗规划了四十余款新产品贺,覆盖全部的SUV细分市场猜。到了2020年返吠铺,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标狄抽,在规模上超过吉普翻眉、路虎幢捞尖,成为全球最大的专业SUV品牌娶。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆癸皆,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时绩,魏建军回应道备暮垦,要取得这样的成绩主要来源于两个方面胃,一方面要靠产品快速地更新迭代苦痊,另一方面则是丰富多样的产品规划徊,这其中就包括新能源方面的建设殊。据悉魄身嫉,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型签聘释,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线妮善搜,多点开花的同时又带给消费者更多的选择桨慑。除此之外让,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬⒔浮,目前正加速推进全球化商业的发展鹃霖,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标朴猜修。   2016年姥,魏建军携WEY品牌亮相广州车展捐牢氦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑将蔡:WEY登场之后哈弗应如何定位灰栋想?魏建军在现场表示巷:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化喝陡乾。相反煽,哈弗将全面发力15 万以下市晨恕,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场餐腐。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针篮钝,而“聚焦”就是集中资源柬,打造产品和服务的差异化优势炭溅号,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”文壕随。先做强某切、再做大母驹,这正是哈弗理念的核心所在毯酥勺。在盛典现诚,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一极童够,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语悄小蜗。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持皖笛。“我们拥有着全国最好的经销商队伍芹剧,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念女腾,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队惫。据了解臣抱,长城经常组织经销商团队去日本考察莱,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念呸砰。这正与长城的发展观念高度一致肖参核。魏建军透露板瓦烤,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”嘛尝陶,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝瓢,经销商们也未曾有过动胰萋恪,这正是“稳固”所体现的重要一点釜。   长城汽车总裁王凤英表示躬十交,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系巢。 她认为冠认冀,良好的厂商关系是相互作用的谎,只有让经销商满意德筒,经销商才能够让消费者满意胳,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中沉,这是层层递进的作用效果炯棉,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因嗓。   2016年的百万销量已成昨日辉煌理,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么膊筷姥?哈弗给出了自己的答案擒:200万的目标即可上路坚磺苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今涕辽胺,在新能源汽车补贴退坡后滦辆头,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元塘艇佳,这个数额占车辆销售价格的40%埔具。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响并牛?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续嗜?未来贯,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇男商?2月8日下午帽全,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示叹佰可,2016年罚,我国新能源汽车的发展走在了世界前列乾赖,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一犊朗匡,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势泊吻。随着核心技术差距的缩薪Α,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强前酒。但是矮吾,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内晤啸具,巩固和扩大这种优势猾砍,还需要政策浦、制度和市场三方合力搁朵立,打造可持续的市场化发展抬。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布筐,但是从已知的美国亩惹榔、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看挽放,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置房抒,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%莎妨韦。同时殿骄邢,公共类充电桩接近15万个的发展规模赂沏,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家惠。   “走在世界前列貌保鸽,不仅是体量和发展速度位居世界第一回瓣虐,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一单麻。”许艳华表示坞惭会,经过近几年的积累经,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证泵、制造和营销的体系能力晚,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变溯,产业链基本完善捞歧。整车弧、动力电池避输俄、驱动电机系统性能大幅提升时,市场主流车型的动力性别伟念、续驶里程面兴苇、能效晃刺事、可靠性插蒜斯、舒适性明显改善斧捂莲,整车摊搪、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展躬,新能源汽车市场覆盖率提升绰,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国莎,占世界市场比重约为50%痞。按照已知的企业规划川瞪溶,在乘用车领域杠,2017年我国将有73款车型推出伯,进一步满足市场需求狄芥藩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时动辖喇,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步腑狼,整车单位公里行驶成本也在下降攻哦。“20%的成本下降级,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价版眷惺,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升良脊锣。”许艳华对《中国汽车报》表示梯,在规模扩大成本下降的同时括,市场竞争下之下洁缎,企业会做出有利于市场发展的选择姓囤,也因此颅嘿拳,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右签醒。   许艳华判断霖,2017年佃懦,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强牡平,预计占比会突破70%埠罢贝,长里程纯电动汽车需求会进一步提高孪,充电基础设施也将继续保持快速增长嚏肚。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系稳叙,我国新能源汽车发展目前处于世界前列柑撂,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确俊枫,在此框架内前,到2020年卫萄,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展脯头。但是补贴退坡后怎么办驼哪辱?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动攀昆饱。”许艳华认为棠衔,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移土夺,让新能源汽车使用成本进一步降低姆底揉,才能保证其持续良性发展宫茬实。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件部瑞。目前衰十,无论是整车粉理、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确畅,剩下的就是政策实施好的问题禾房夸,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来肋雇懒。”许艳华强调丛,我国需要基于长远发展的政策驱动体系硷,2020年到2025年是重要的过渡期裂襄市,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势纹。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用铂,这方面我国也走在世界前列腻,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》雌肥,进一步落实国家新能源汽车发展战略纲,保障车辆和使用安全班嗜匙。   不过芥烁,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议绥。针对《暂行办法》两,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%麓、10%和12%的比例巧,调整为5%陵镀玲、8%棠娩陀、12%的比例抨黄,并允许2018年距吓、2019年负积分可延迟一年抵偿畔涟。同时崔镐径,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定敦敬贩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢登控,丧失中国已形成的比较优势鬼横砍,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用旦菏掇。中汽协希望《暂行办法》尽快出台韶,以便企业开发和商业计划的制定苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂靶:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时态窘滔,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景泡。犹记得2015年7月吉,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车圭,并对这些汽车的车载软件进行升级洼模,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火文汞,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机乐、转向系统以及车载系统览薯蔑。    如今想,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置边暑妮,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案昏蔡客,如果没有行业安全标准来做规范爱迫泥,或将引发不可想象的严重后果崎抠淘。在我国屉霓,作为国家网络安全的重要组成部分孙藏填,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫少撤飞。《中国汽车报》记者日前获悉视袒,《车联网网络安全白皮书》咀角、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布坟梆。在发布之前季黎笛,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖擎缺,他告诉记者娶煞,车联网网络安全即将拥有“指南针”改杭嗣。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》锚歉:《白皮书》燃、《细则》出台的大背景是什么谩?    庞春霖蔽篓:在节能环保沦盗桨、安全舒适累虱,以及车联网次厕、自动驾驶贾谩扑、智能交通等方面要素的推动下弊劝,汽车正在迅速IT化拇、智能化健柔。与传统汽车相比嫡撑蛊,智能网联汽车在节能减排犬董评、安全舒适方面具有前所未有的优势帆,符合汽车工业陡队勉、交通出行方面的发展趋势纽,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战埂凉极。在互联互通的背景下付盲,没有网络安全充分保障的情况下瓣钦修,智能网联汽车带来的可能就是灾难系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日签判毛,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》九,明确要求网络运营者(车厂菏淘蕉、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务熊硷,应当依照法律勒昆、行政法规的规定和国家标准的强制性要求碍搓,采取技术措施和其他必要措施磐瞧碱,保障网络安全腹、稳定运行查簿,有效应对网络安全事件发拐际,防范网络违法犯罪活动课,维护网络数据的完整性司清啥、保密性和可用性还。网络相关行业组织按照章程湾身枪,加强行业自律叉拼,制定网络安全行为规范掏衬版,指导会员加强网络安全保护羔,提高网络安全保护水平啊思芦,促进行业健康发展兄。”该法2017年6月1日起施行涣事。    2016年10月23日绰拘,在前期工作基础上衔谎,在工业和信息化部等部门指导和支持下瑰妹,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作清。在前期承担某信息安全专项工作的基础上想陵,2016年底汝,以电子科技大学为主任委员飘剐介、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)了棉、中国信息通信研究院铰、国家互联网应急中心缸靡鹃、中国联通烁、中国电科第30所贪、奇虎360难搬嘉、博世为副主任委员娠卑舰,联合国内外70多家整车黑、芯片坍溃、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称氮摆:车联网络安全委员会)正式成立皑蛾陆。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求澈录继,在工业和信息化部突、国家密码管理局恨垮灿、国家网信办等部门指导戎、支持下东砍,车联网络安全委员会于2016年底组织揉淑秒、协调产业资源发封,以我国自主和在华骨干外资车企楷鸡炊、终端和零部件厂商为调研对象烙你似,先后完成华南册怕锑、华东惟隆、华北脐信蔡、东北榷华、西南地区调研工作骇辉,充分了解了车联网网络和信息安全政策驾腔创、法规填欠、标准浑激、产品憋恨、应用等方面的实际情况与现实需求吻躺踢。并组织与协调联盟内外资源兼盎,开展了车联网网络与信息安全相关政策驼弛胚、法规瀑非、标准的研究寞,形成《白皮书》技废计、《细则》炼,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布此食荚。    《中国汽车报》酵:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖头:随着车联网发展示玻谱,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件俄穿俄。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规铅帅测、技术标准晚眯等、产品及服务体系的支持慈。从调研情况看汾车,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战谱,缺乏可靠和一致性的基础工作惨顷氯,因此需要我们及早采取措施喉放嫉,完成网络安全方面的顶层设计工作戊僧,从政策虽、规划麓、标准吕羌很、技术烯练、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用阶跨花。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基磁グ泻,分析国内外车联网网络安全的发展现状测迸篱,为车联网网络安全的后续发展提供建议渭,推动车联网网络安全产业的快速发展烹。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》集为,从企业释、用户吠咎垃、政府需求出发溅,参考《工业控制系统信息安全防护指南》锹看,结合车联网的行业特点和技术属性颠,立足当前现实和未来发展趋势艘,提出稀假搪、确定了一系列车联网网络安全防护的体系表隶七、指标和建议糯,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南好嘉,提升网络安全防护能力邪滦鄙,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施贸上久。    《中国汽车报》忌吠澳:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定请?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准县钩,对现有车辆和新车产生怎样的影响溶次?有没有实施的时间节点经稗?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高被拇?    庞春霖贸善:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南晃,并不涉及强制性标准和法规忌缝。同时通过产业宣传警、贯彻和使用缮怠,不断发现新的需求和不足缸,并加以完善赋百。但由于网络安全形势的复杂性感吨,以及车辆作为一种重要的交通工具爽汤沫,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台酶。    两项文件本身就是在调研基础上肃醋,听取产业单位需求而形成的踩停臣,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶腾播扣,减少大家的迷惑和疑虑窘筋,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蔬避猜,切身维护好产业和用户的根本权益疚尚。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品舶,当然会有成本在里面晴录泞。不过从发展的角度来看伎鳞,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样呕,属于必备的系统革,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品挠。同时兼福,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点轻都麻,也会赢得更多消费者的信赖祟烘蛋。    《中国汽车报》辰粪盼:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动谜?自主捐、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一坪?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战镭操?    庞春霖耽钉:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作吴扇,其中一些关键技术和产品眠佃滴,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试缓,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样冉蟹。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分骂,那么就像现在车辆的保险杠抹昂械、安全带镰松、气囊衡埃骡、ADAS等等常规安全产品一样川陡,无论自主还是进口车辆瑞,应该都是一致和统一的要求恢始乘,并可以采取现在车辆型号核准等方式冷使较,推动车联网网络安全产品的安装虏东、测试家踢、使用浆、维护和服务串骗。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多扩,首先是人们的意识问题涣粹渡,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意韦翻,但对于车联网网络安全却毫不在意峡靛宛。要知道便,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单缆,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂拇袒跺、多变损滥庞,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片挤锻痴、软件等基础技术采垫,对于自主车联网网络安全产品而言极,投入比较大芍沮含、周期比较长卢屉、效益回收比较漫长委,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长厂矮嘶,从整车企业铂腿扫,到零部件古八匡、软件袍疗、芯片供应商磷佳锚,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系诗令摧、人才队伍卯、产品体系坟嚷掂、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系涉蓟胜,也非结构化的治理模式别耪矫,需要新型的伦理讨、法律和技术法规给予支持补纺,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界牡焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃矾:李芳" "   1月18日电,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会控。引人注目的是俗牌似,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起没金,力图将EC180打造成一款“国民电动车”馅峨厩。EC180之所以有如此低的价格变,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴苫。在补贴退坡的背景下修诫焙,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势酣。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业热瞬从,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何淮函?在发布会后摧,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访涣俊,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义方,以及2017年的经营策略与规划眉。   《中国汽车报》鲤两: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义勾?   郑刚凹劣: 北汽新能源有两大类产品平台梧,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品分,包括EV扯、EU咎亨摧、EX赌、EH四个系列骏崔物。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品乌撮仙。在开发之初袱,我们就对其有一个精准的定位与期待顿。   北汽新能源在两年前预计到煤遣眉,新能源汽车的3.0时代即将到来赔貉缔,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格逼。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入成编,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车嚼旧。   目前程硕,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握炮,这没有错解纠百,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术性溅,并没有推向市场的现象卷。我认为虚摧,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合四虎巍,也没有认清正确的发展方向杏狸。   因此衬,在两年前开发全新平台之初己扮锹,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车阜肆,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路舅伙,这种做法目前看来是成功的灸惕羌。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能铂、造型未、特点以及价格之后耙躲酷,大多数人对其给予了极高的赞誉响,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号烤膛酗。   在成本控制方面急泰掣,我们认为还有压缩的余地韩肚,通过不断地挖潜降低成本可锻拐,我们认为可以让更多的人开上这款车协,不过这需要一个发展过程琳恍。随着销量和产能达到一定规男眩后常才,我们会进一步整合资源承揣、降低成本绍褥,提供给用户性价比更高的电动汽车筛。因此魄校棉,就目前来说潮,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力收,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力酿。   《中国汽车报》铣磺汇: 面对补贴退坡擂徒徊,EC180为何还能采取目前的低价策略察嫉阜?北汽新能源有怎样的发展战略盒?   郑刚夹嗜染: 从当前产业政策来看殿,全国各地的补贴额度不同祥侧沫,流程不同乐罕,这都带来了公司内部成本摊销的问题拱,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难杠料喊。为此腐卢锹,北汽新能源成立了卫蓝基金挪,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴疙篱檄。这需要企业拥有一定的资金储备圈篙惮。只要差异化的地方补贴还存在腊,卫蓝基金的使命就不会结束阂般。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产驴儒,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会睹奉。只要发展的规划清晰雀横毒,我们有能力也有信心做下去颧膏授。因此溅侗,我认为当整个市场达到一定规谋勐危后链傅莫,企业才能做大做强身。在我看来爆,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的灵诫临,而不去考虑社会责任期熊。只有兼顾了二者紊死,才能获得发展与壮大礁咳。   就北汽新能源而言匹摩地,如果年产销量达不到10万腥嘶侯,那么就没有持续发展的能力姜。因此茬挖,我们公司定下17万辆的年度目标煌,并将在4年之后达到50万辆汤绦缸。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点翰品粮。谁先占领制高点攀骏,谁就有效益墟恭牡。新能源汽车市场的成本杀手昆釜干,也将是市场杀手橡。   在竞争过程中规拔,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手讹料,而是以传统燃油汽车为对手篱捣草。因为它代表了污染铰逻康,势必要被市场所淘汰熟。   《中国汽车报》光静: 新造车企业的强势介入额,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响殴喂?   郑刚妨翻那: 与跨界企业造车相比款,我们的优势正是他们的劣势返算。依托北汽集团绩啦,北汽新能源有着很丰富墨鞍、庞大的制造资源千,有巨大的产业链规模优势写。在互联网体验方面单,我们确实面临一些挑战鞭,但我们在造车工艺薪、供应链与流程方面有着更强的积累典赔煎。   在我看来攫答痕,绝对的优势和绝对的劣势都不存在田乱柏,这些可以相互转化孩惮泰。我在发布会上再三强调驹,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业嫡猩钡,而不是新能源汽车厂商确憋非。如何能够最大化地提升电动汽车性能搭娜橇,创造差异化的用户体验和品牌价值砍窟,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向纷。   目前互担,选择购买新能源汽车的用户主要有三类韭诲袍:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户算。在这三类潜在的用户中江,我们的发展空间都非常大列。   对于新造车企业而言胜,他们确实会面临诸多的挑战抛。我们在发展过程中遇到的挫折贤实缴,恐怕他们也得挨个体会到唐,但这是一个正常的发展轨迹册剿。因此妻娠浓,我认为这是一个跨界融合的时代帛,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蜗,将思维与资源彼此借鉴泪垂捻,从而为用户打造更好的新能源汽车星烷魂。   《中国汽车报》冗九: 北汽新能源目前的两条产品线扩假:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里淮?   郑刚广瓮: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线弓斤啼,ARCFOX则走年轻与新潮的路线胚憾。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异秤厩奉。相对而言荚勾顿,BJEV的目标用户是我们身边的朋友刃、邻居碎、亲戚火回,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比跋。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人韭蔡,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征界窝茅。因此在性能层面宪码,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化憾,而ARCFOX更多会搭载智能化功能戊。   在智能化方面拓喉,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用吵碗。例如ARCFOX将会在社交莲、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性猜,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点臀。相对而言么喀,ARCFOX的售价将会比BJEV略高仕惰,智能化水平也将上一个台阶土矗戏。未来性泵,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现缝污。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后舱派,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上屡挂浮。   《中国汽车报》揪: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何笔,公司将如何利用这笔资金论噶烁?   郑刚碑安联: 在今天上午的股东会上我们正式宣布际,将实施不少于80亿元人民币的融资豁特,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平峨纤。无论是电动化还是智能化草,我们都会在研发上投入大量的资金颗。目前殴泻,北汽新能源的研发投入主要在两方面欣木,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究胆雷。   我们希望引入来自产业链的投资方朽商席,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展斥褥婚。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后拳,智能化成为卖点缔。   目前妇,北汽新能源拥有了三个生产基地疾,现阶段产能还有限瓮方需,每年只有20万辆的产能悍策孝。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地邯,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源加,从而可以更好地降低成本阜,提升效率刻固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太矮距:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员勤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天券郸痞,大众汽车集团管理董事会成员泄薪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满想。1月14日姬善龚,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员聚麓,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日佩,他在长春见证了《一汽暗巩、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午鹤北,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室奶,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通凉吝。    新能源汽车棺管,重中之重    尽管行程密集艾,但海兹曼依旧神采奕奕绅。他有理由高兴蔼版艇,要知道乃,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众芦萄皑,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车复蠕铆,比上一年增长12.2%董。即便如此鸿热,海兹曼在专访开始时稍冻衅,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”叉假。那么大众还关注什么情?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车缔答。“到2020年搽故,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年手蜜,目标为150万辆特呈抢。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮阑薄;同时肆,大众在中国的新能源汽车路线痢幕错,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡犯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说通茂电,40万辆及150万辆的目标中豪,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当砍穷汾。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度杏泵聚,海兹曼称佃胁,这要由市场及车主来决定洛零。此外滦,进口新能源车虽然是个“小头”令,但会涉及更多细分市吵锞锱印,从而为中国消费者带来更多的个性化选择崇弥。    奥迪与一汽合作聊甘涕,加强再加强    就在1月16日傍晚仕,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽喀、奥迪十年商业计划》抒购凌,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转沙撕。海兹曼见证了这一协定的签署斑搽仓,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议酞跑滔:“这是一个战略性规划班翱凡,不仅为奥迪檄,为大众链,也为一汽明确了发展目标不。三方达成了共识挎科晾,而这一共识不仅在传统燃油车方面恰颈,更是在新能源汽车和移动出行方面滥莆罗。”据悉半,双方将针对21个核心领域开展深度合作睫。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线苇鬼发,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场按距窗。其中娘谦弄,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点溯虹。同时斥,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上露瑰铆,未来十年将广泛地在全新领域开展合作门剐脑,包括伎酵:智能互联掠、移动出行愧坷、联合数字化项目秽丛、金融服务合作等众多核心业务领域垒庞谐。    同时超物,为了更有力地支撑未来合作事业的发展棺屉,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力瞄队葱,在提高一汽-大众的研发及新能源能力蔑乘殊,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作唤。    “对于奥迪和一汽来说缴扇墩,总的框架已经搭起来了善骨,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’戏睹素。”海兹曼笑着说焙。    上汽奥迪眷滔咎,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作罚皮限,记者自然不会错过追问的机会粟痉锤。    海兹曼进一步透露侵返陋,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系冠,但当前的重点挤莫赡,是大众及奥迪要深化与一汽的合作狡,形成长期的更有建设性的伙伴关系动敞诬。“除了十年商业计划的内容之外洽详,我们同时也更加重视解决经销商的问题即,更加重视经销商的权益蹿订钝。我们要更加积极地回应经销商的诉求客腐柔,解决他们的盈利问题椽。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”荆碱,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停当判醇?在记者的追问下悸欺,海兹曼称备髓炒,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进孰技事,并且经销商的问题解决之后府某,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”耸。    至于具体时间表咆长,海兹曼透露潜策,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行镀,最早要到2018年开始鼻煤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示膘琉:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任下歉惮,各位朋友畴聊咎,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛解尺逞。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断绰。   题目是“坚定信心秸,持续推动中国新能源汽车持续发展”享岔陷。汽车的电动化是大势所趋刷藕波,体制优势是推动发展的根本首锨,然后就是坚定信心乘。特别这几年新能源汽车发展很快铃瞪鹊,产品的成熟度陷漓、政策的全面性蕾恒、系统性臂搁,老百姓的认可界,这些是电动车呸、电动化大势所趋瓢挛贩。大家可以看看申冠涪,我们今年2016年差不多是50多万台茧垫,占到全球67%红。从增长趋势也可以看到秸,从2011年愤涵、2012年蜜、2013年十筏娠、2014年侣岁,特别是2014年挝幂猾、2015年软骚,包括不平凡的2016年饱,虽然有各种曲折帽,但还是获得了很高的增长龚蛾懦,大概有50%羌,全球占比差不多有60%多鹿羚烩。   我想讲几个理解和发现庞夹。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了冕,做的非常彻底托畏。我们可以翻看一下2016年的数据匹闹,2016年中国公交大巴蹦骚,不包括旅游大巴讼线,总销量大概在10万台左右魄,但是我们纯电大巴差不多7万台朵僻苛,插电式混合动力是1.7万台笺,加起来大概是87%版,占总的销量接近90%敲,这么高的份额鲁,我觉得差不多就在3年左右发生的沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去反案,到2018年掸哎,我们认为在公交这个领域里面褪,燃油车会进入死亡委胃愁。很有趣的是2018年拨标撼,如果你要在欧洲或者在日本惺扛罐,欧洲绷、日本一些主流的燃油大巴的制造商申芯酸,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来墨胚,或者刚刚接近路试蠕备,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化苫邢。从这个感知可以看出镀盟背,中国背后的推手是什么细令,为什么这么快巢仙沙,无论从技术劲、从市场互前、从体制苗矛。因此我觉得痛丝,体制的推动是推手顷峨,因为公交很容易充电辖蜜庇,固定路线捎办皇,固定区间旦,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的缴效,大部分属于国有体制闹缺,政府有很大的话语权闲,公交的排放巨大肆交覆,一台公交补贴很高花,但它排放更高邪芹。一台公交我们算了算捅,早上5点上路请迷,到晚上差不多10点下路侵驾,一天工作18个小时圈席,相当于30-35台私家车的排放操。因此刀枪社,我们四部委在推动产业政策里面佬仕睹,花了巨资在推动这个产业襄,但节能减排的效果是最明显的绢,而且在全球保持领先度也是最突出的蜕。   比如像深圳想顿褐,2015年秒懦僳、2016年灵侥瓷,大概2017年上半年扭,就实现1.5万台公交全面的电动化燎剐俺,这一点我觉得也值得我们中国骄傲筏兰伴。而且这个产品炼疽、这个领域我相信还能保持持续的领先塘,和乘用车残檄、商用车比继孪乒,和一般的卡车比幢,我觉得在大巴这个领域里面极,我们中国无论从技术瓮洗封、从供应链坍虫享、从规模潭胶冈、从市场地位版栋眠,还是很牢靠的袖。出租车可能是下一个领域额浪,我们相信在未来3年里面晚胎,出租车全面的电动化也会进入一个快车道核琅轻。   优秀的体制助推雄肆,产业快速发展参佰。即使2016年不平凡的一年里面讥,国家有很多政策蹭,像国务院2月24日政策常务会议婚,政府公共采购配额翔娘迹,7月6日马凯在西安有一个专题会斡,包括到10月18日克强总理国务院常务会乌膛,原则上不核准传统燃油车档爬,加上之前一整套的体系喊究巩。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的噬、最系统的政策体系颅墩糖,包括今天我们的百人会这么一个平台哀,在国外是不可思议的咐,但是在中国就发生了偏慕壁,我想清泰主任亲自组织淀麻,这种特殊的身份把大家聚集在一起床司,而且今年的规模更大炒,明年可能还会更大嘘,这些体制推动中国新能源的高速成长硕骚粗。   从税收侥誊、推广配套纽、长效核查茫垮党、推广管理等都在推动担既,当然国内新能源汽车产业链的形成规模滥琉破,刚才欧阳老师也提了逃喇驰,很全面须绩,从上游的IC制造悲、正极石惊、负极彪合、电解也隔膜扛菩、各种资源蹬、配套末兜庙,中游的电池酷、电控慨、电机荤闺彼,下游的整车册,包括售后服务骸刑桔,全系统的电、全规模的登爽判。国外也是迎来了发展的热潮锻风臣,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售链勾宛,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%舰亲,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入奉淬。   坚定信心纫腔么,持续推动新能源汽车的健康发展憋。其实我们在业内也在把这个脉安害,2015年1%是一个拐点莫陡查,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台鹊,相当于当年差不多10%的市场份额么,2025要达到20%的份额线,当年要做到差不多400万台谭,才能达到目标渴店。因此我觉得患鳖面,2020年10%还是有一些挑战蓝。我认为到2025年瑞,如果电池做到每瓦时1元钱以内互念屉,按照同等配置的汽车谭吠衰,成本按照同口径的品牌嗓、同口径的配置算息太盲,大概比传统车还贵20%-30%逢筷徊,这时候国家财政一旦退出去以后券躺府,必须有相应的措施来进行补充抵憨。我相信第一昂甘颓,购置税的减免粉吨晒,一定要延到2025很僳,甚至于到2030怀谓签,这是一个10%的政策支持勿睛埂,这点非常非常重要玻。第二炬涟颅,消费税浇,特别是对插电式混合动力车矛,消费税有2%裙、5%-9%拐呛密,如果在国家财政资金退出以后轨吴,如果这个要有一个减免的话甸岸寿,这里加起来差不多接近15%-20%汇,这样把30%缩小2/3礁渺,国家政策就扶上马断、送一程是茸,才能够让新能源车更健康酷。   齐心协力靛,2017嗓抚,撸起袖子芭瘦共,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地筐,万象更新肆,这是中国新能源汽车的春天滦日。从2014年的小荷初露耙实巴,到2015年的急剧拉升场,再到2016年的高位放量瓜,可以说经过三年的蓄势查,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化枯负蔫。牛市的格局基本确定茶默魔,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标枫翁娟,“十三五”欠盗、“十四五”和“十五五”期间乔勺,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%饯海、30%和33%七,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代菱防沧,继本世纪初的“黄金十年”之后般典,下一个风口即将到来惊。   毫无疑问祥,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇蛔,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役卢,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化伦瘦赏,值得关注淋级。我们总结了一下这些变化察拭,有三个方面的特点秘擞潭:   一是市场的形态改变了祈举。   从导入期迈向快速成长期耿,刚才欧阳教授称之为成长期栓拆,我们在前面加了“快速”两个字武,有待商榷附稠保。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府梳杯,成为消费主体痊,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙伯煎,新能源汽车从政府的示范运营起步盟,不断地向私人购车靠拢迸肌舷,临界点已经到来!有统计表明光,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%梆全衫,预计今年将进一步提升到70%左右苫宋。大家知道个人购车时代是产品为王的时代俏,要在竞争中胜出唯躬,就必须以客户为中心萎瞧咳,以市场为导向搪谴,树匠心污秃码,出精品沤。   二是竞争的主体增加了藉遣烷。   从少数先行者的竞争系趟,演变为全员竞争健匡递,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手犊。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划荣藕,包括这些国际大牌溶,比如说戴姆勒滩、大众等等跨国品牌疗搭,通过合资强化了在中国的业务布局多。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点好黑米。有统计表明社涕疆,从2015年开始锣,全国新能源整车的投资项目超过30个婆句儡,总金额超过了1000亿元估,总产能超过了300万辆底墩谋。当这些产能陆续释放兔檀,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代袒。到那个时候陕,竞争将回归本源磨,那就是技术合锭臂、产品和服务蚀。   三是行业政策转向堂蝎。   从扶持补贴过渡到监管引导滥差闭,政策驱动弱化劳酱乾、创新驱动凸显套默灿。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整订,产业政策呈现出四大趋势害弦哦:   第一夹料,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境饱嗜舅,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二槽,通过准入鹊扑摧、销售很逞、使用环节的标准发布腾囊,提高行业的门槛猾报擎,净化市场环境;第三函饲癸,通过补贴退坡和私人充电桩的破局弛密筏,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度瘸,让市场发挥主导作用;第四谷泉,通过电池目录和技术路线图的发布坎汇送,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累碧紊,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资拦咆粱、以市场换技术”的这种所谓的“老路”瑟。   本世纪的前十年权,可以说汽油车高速增长扫师,成就了中国汽车产业的由小到大羞。接下来的这十五年戊,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强俊漆?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”辛桶曹,克强总理也讲烦,“发展新能源汽车庭日侧,是培育新动能峨乖癌,发展新经济的重要抓手”混几。中国政府凭借新能源汽车倒,特别是纯电动汽车撂孤,引领产业升级辩乖抒,谋求弯道超车奶嚏,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈歌淀杭。   继高铁趁互驳、特高压和核电之后舌赎,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”卯,这种希望能不能变为现实家溜葱?还需要我们全体汽车人的共同努力惋。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早幻盲居,目前已经基本建立起了一定的先发优势刀畏检,把先发优势转化为领先优势傲锋僧,是我们坚持不懈的目标谅。而要成为一个真正的领先者疤,只有创新咯竞茫。创新就是从零到一湍,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件建,用全新的方式组合起来香,去创造新产品凯,去创造新的生产方式和商业模式肠,去开辟新市车仄浮,去整合资源谓灰缺,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商多簇,去实现新的价值创造戒平寝。我们将以创新为最核心的驱动力翠扳,全神贯注诫,聚焦技术县为,聚焦产品容居,聚焦资源弯,聚焦市车ǜ温丁;以心无旁鹜的聚焦战略环,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志贤票霸,实现北汽集团领跑的梦想推箩。   借今天会议的机会裙号阔,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略疯,也就是刚才谈到的四个聚焦仓:   第一跑,聚焦技术怠。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖统既,消除盲点腔肛。新能源产业最核心的技术就是“三电”卉,此外充电和续能技术吮呜突、激光雷达等汽车技术财潘,以及轻量化的新材料呵纽忙,石墨和锂等上游关键资源蜡曝,也是我们需要掌握的核心技术和资源祁喀。这些技术和资源拎恭,是我们在新能源汽车行业立足的必需品夸乡,我们再难也必须干沟碎蜡,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作扦沙,各司其职梦耗膊,对新能源汽车关键技术进行各个击破蛙串技。北汽集团将在政府的指导和帮助下康,在北京的经济开发区祟窃郊,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心褥。它由研发创新中心庐惦歌、全球营销中心清烦侨、品牌体验中心放盛、联合创新中心等五大部分组成互裸,将建成从用户研究偶计、概念设计够、前瞻技术牌、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地双怂摧。   第二赎嘛位,聚焦产品示。   产品是企业价值的最终呈现逃仍,是我们寻求客户认同的物质载体撑犬沏。高度契合用户需求尾,被用户接纳颓诚辣、认同的产品才是有效的产品炯崔,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比苫看,我们的产品在续航里程涛、成本控制计、整车品质存送酣、产品线的丰富度方面痉速,目前还存在着明显差距刮鹅黄。打造新能源汽车的产品力疥鳖,我们将从以下几个方面努力参虑:   一是凝练布瓶,集中北汽集团的优势资源捶木备,打造若干款明星产品孰矩。   二是做好差异化的文章垮让,精确地切入特定的细分市场谎纶。   三是做好迭代创新浩险,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化别离、网联化贡、轻量化技术应用到产品中突涝,并根据新能源的技术特点垢莽参,开发设计全新的车型平台蚊昂咖。   第三式,聚焦资源通。   21世纪的竞争家耍,不再是产品的竞争膛,也不再是渠道的竞争伞,而是资源整合能力的竞争鲜。新能源汽车全产业链更长倘、体量大湿崔仿,包括整车冯庆、充电基础设施唾怖筷、智能网联百、无人驾驶以及下游应用在内垛讹,整体的市场规模在10万亿元以上词趴。   然而资源是有限的肃泞登,优质的资源更为稀缺暮,新能源产业作为朝阳产业碘,资源的布局与传统车完全不同怀,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态捕迫膊,瞄准核心资源和稀缺资源半峨饶,提前布局京,将其纳入到我们的生态圈之中哎记碴,北汽集团将围绕着创新链炮盟茹、产业链雾、市场链你常酱、服务链和资本链这五大奶毫冢块波,通过新兴技术的孵化绷农、成长型企业培育问、产业并购整合等手段魏酣,实现关键核心技术的突破与领先嗽题,打造北汽新能源的杀手锏释,谋求长远的发展卿堆,实现对传统汽车产业的更替敝。   第四洞十,聚焦市场票袭赔。   市场占有率是关系到产品的关注度高桔汲、品牌影响力的重要一环同,目前我们在新能源汽车市场的拓展敌番擂、品牌传播省木星、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面迁怂,可以说暂时走在了行业的前列闷琼菱。下一阶段凡,我们在继续发挥自身优势的同时蔼拘,还要加强对市场的精耕细作蕊锨,对不同市场进行分别覆盖倒栓逗,不断扩大自己的势力范围惜港哇。对公务市趁蜗呱场,我们将根据公务车歉欺飘、出租车痛坎、城市物流恐、城市租赁高该、城市公交等不同领域的特点期沫充,把规律琢磨透病霉,在品质差异化泥晒绿、品类差异化和品牌差异化上做足文章怖碎。对新兴市潮×胧恪,我们将引入汽车的共享理念伶,做好网约车市场开发东寸,打造国民车逗莲笔,切入经济型纯电动汽车市场粳软。同时料全瞄,通过融资租赁等手段被揉,对特定客户资源进行开发绰艰。   各位领导耽茧、各位专家缆收啼、各位同仁怪儒,“阳春布德泽桃,万物生光辉”弘,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启亮香盖,新时代近在咫尺必瞪汾,新机遇触手可及武刷峡,新梦想指日可期狭晃,让我们以自力更生卞割、艰苦创业的进取之心勘,以敢于人心苛娜墟,勇攀高峰的凌云之志洁播亭,撸起袖子然蓬,真抓实干瓢褐嘛,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷编:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲拐,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录膊速:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年称,我认真思考之后需,认为这一说法不无道理卯。我想可以从两方面来看想痰扯,一个方面是从全球来看慨强炯,在2016年这一年揣,发达国家主要汽车生产国缄堆沛,包括大型汽车公司掠氓,大家对汽车发展的低碳化牧、智能化踞茧喊、信息化取得了进一步的共识祷,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点乾,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中芍崔雇。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话许,但是说到了要害谐婪电,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期裤,守成者将面临巨大的挑战”船吠。而从国内来看庭郴,我从调研中发现史掣苛,很多企业由“试试看”凉令颁,转向了“铁了心地干”屏刚,把电动车放到了公司战略的中心地位霞兼偷。    刚才李书福老总讲的他的规划袒磕,到2020年绅蹄芳、2025年慕村,电动车的比例要占那么大钒吾韩,新能源车占比那么大晚鼓。所以他真是把这个当做了公司战略的中心守镁呐。    另外醇豪,在这一年当中梆舶,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿垛币查,一个是企业的研发路径在变化辈揭暑,由燃油车的引进烤、消化谋、吸收瘸抵,正在转向开放条件下的自主创新社酷畔,各个企业对研发重视的程度忿别、研发投入的力度是前所未有的赏。另外忱禾,由于我国电动车产业化走到了各国的前列忙,这样就给了中国谜,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会强寡秸。另外供,有一批没有退路德,专注新能源汽车的新兴企业歉巳,他们没有存量的拖累夹脊,他们的思想更加解放谰卞蹈,这些新进入者带来了新思路核、新创意商估滑、新发展路径嘲尝。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路行洁奋,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路墙轮,对我们汽车人来讲会有新的感触酷镐廉。    新进入者带来的新的发展路径儒峡、新的生产组织模式怒,给整个的产业带来了新的活力刻。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径铆美乱,我想这个影响是很深远的介骨绍。因此舍漂墓,从这个意义上来说寐,经过孕育期的磨合酥,现在已经开始有所收获泡馅。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题掏。    以2020年为结点体郸丰,中国电动车将面临新的发展态势触烷渡,我归纳了几个观点景:    第一捕餐啊,进入2016年蓄娩犀,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期溯佛,在消费者购买意愿增强的同时娃拨册,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择锭涸湃。此时酚潭祥,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现荚颈认。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿涩香徽,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争貌。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候软烘,随着竞争的加剧锤捷,企业间的差距拉大桃霉酞,大浪淘沙的过程已经开始柏聪,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量缆。这种现象不仅反映在整车闲椽扭,而且已经延伸到电池企业贩、零部件企业以及上下游整个产业链繁纲怒。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获妈孪。    第二取丰,迎接国内市场国际化竞争赋系饥。可以预计政府购车补贴淡出之时菊藏浩,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日惶却,距今只有四五年时间了毕湍揣。当前国内企业间的竞争只是一场序幕珊趁葛,国际化竞争来临之时才是真正的考验荆岸脸。中国的企业必须冷静地看到奈弗逢,产销规模大瑞卜,并不等于竞争能力强馈据粗。我们与国外先进水平仍有不小的差距反,重要的是技术基础薄弱磁宝、原始创新能力低弘砰、核心技术欠缺羞、品牌影响力不足淘溉,这些带有文化色彩的软实力嗅山,需要持之以恒的积累亩坊且,“非一日之寒”嫁镭赴。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点程插,提高竞争力的途径脸浅,不是等待企业的扶优扶强俗,而是由政府创造好的产业生态瘦寂扰,使优胜者在竞争中脱颖而出惫藏。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时腻,就瞄准了国内国际两个市惩坊峒小,产品设计顷、生产工艺项、产品质量都以国际水平为准夺妻竞,我想这些企业他们会相对比较主动绘盛。    第三筋,向后补贴转型期的政府政策廷猜共,在既定政策支持的周期内无,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配霜墟,是政策能否顺利转型的关键嘎咖。政府的购车补贴是一把双刃剑瞬豹饭,当市场竞争格局出现之后嗣纤,政府就要特别注意炯扯,不要因政策调整不及时而削弱竞争藐凯。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础纪疵炕。因此布错浆,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上赖毕,聚焦技术创新沦顺,加快补足技术短板池烯,提升电动车的性价比性。相应的献眯乾,评价支持政策效果的窗口蜕碘久,应该由市场规模扩张甸捞超,转向竞争力的提升悉颧天。    具体地看购车环节的补贴拖,应该适时退坡车,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术霉、降低成本的能量漠把,造成优胜劣汰之势敌疵。政府资金应更多地支持共性技术的开发踌筋、充电基础设施的建设剂耙。与此同时搞,非补贴性的那些“功能性政策”帽柔姆,例如碳排放政策砍份、燃油消耗量限值政策衰籍芜、零排放积分政策赁灸,以及购车许可壕、限制行驶之类的政策组合应及时出台瘟痕薯,使市场产生稳定的预期撼。 第四地盲垂,立足后补贴时期韶担脑,打铁还得自身硬剿渴。    从十城千辆算起年芥,各个国家发展电动车的时间差蕊,给中国企业留出了大约十年的孵化期缉,这是难能可贵的量。2020年诉峰,作为中国电动车的一个标志性年份吃,将迎来后补贴时期如藐。可以预计颁辑,那个时候直接购车补贴将淡出功祁,但功能性支持政策还将保持秃截辖。在这种情况下靛轰,电动车能否与燃油车抗衡方、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势姜欠,将取决于这几年的行动獭秘。    我国电动车是在较高起点上起步的潍,总体经济技术实力已经今非昔比仁枯,如果把握得当湃熟,以电动车为契机履哇时,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观呈,企业应充分利用政策支持的周期揣诽拷,下大工夫做好三件事焦五:    第一贩,人无远虑考晤,必有近忧惋充,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略汰的,并加紧部署与实施刺。    第二绥堵,持续壮大研发能力粗懦,掌握核心技术祁,攻下“不经济妇坝、不放心咸冀、不方便”一块短板私,奠定电动车与燃油车抗衡的基础冲。 第三劣炬苛,以产品的品质革癸税、品味打造优秀自主品牌俗罐猫,赢得市场的信赖徒。    第四犀萄,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的抬干,就是在这个期间烦,一定要想办法在自主品牌上下工夫讼。我们的品牌实际上在燃油车上躺拟,很多企业下了很大的力量丘骆,但是应该说效果是有限的捻坚芯。而在电动车来说是个新的机会坍疗殊,所以在这方面应该下更大的工夫茨,通过产品的质量篮,通过产品的品味打造自己的品牌倘。    第五办萍碘,要系统规划煤磨啼,及早部署“电动车+互联网”访。今天的电动车之热孝,并非由于传统能源的枯竭井,而是因为它有很强大的正外部性烤。电动车的低碳化山捷、信息化概惶、智能化的潜在社会效益只有与新能源厂、智能交通澎沧鞠、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥讣手。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能汕汕。随着这些方面的成熟僳底庇,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题损。信息化澜庇挟、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点馅孪,这里有太多的文章可做瓮活孟。目前辅助驾驶蒜、无人驾驶已经走在前面返茧,我想国家应该及早对电动车与分布式能源鳞颈切、智能交通阀垢好、智慧城市以及5G通信协同发展寥涎乳、统一规划湿富慌、开展顶层设计莆、超前部署贯、抓紧启动反闪茄,引导企业的技术开发和基础设施建设龄霞喇,推进“电动车+互联网+交通”腺赎,把阶段性技术成果用于提高交通效率傻慑、降低物流成本陈祁、保证交通安全哪熟撮,使其产生经济和社会效益茶藤档。    电动车发展的大势已经不可逆转隶糖县,向前看扮陋镭,挑战与机遇并存兔叭。如果把握得当幂,机遇大于挑战!    我就说到这里扰,谢谢大家!    (根据发言整理叮,未经本人审阅吐剔。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸扰舶:李芳" "  全国政协副主席填脊、中国科学技术协会主席诞称、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来九、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲婚袜,以下为万钢演讲ppt亮点实录屎晚:    尊敬的清泰同志硷贿、冠华部长笑恒饰、苗圩部长石了寇、解主任嘎藤乳,各位来自汽车界的中外朋友们沥琴,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计湾脆确。上午抽点时间看了一下展览很蔽,给我印象相当深谢僧飘,有一个很深的感觉日,这十几年来中国的电动汽车持续发展拎菏块,走上了一条创新的道路呐妈梯,而且现在产业进入一个快速发展机遇期磐。今天这个会议的主题很好染,就是要持续地提升我们的技术能力啦监,抓住创新新局面坤开。我想就我们未来促发展亨酶扇,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇亮,谈一点我个人的看法畅胆。从四个方面倾:    第一墟,谈一谈我们这些年来齐心协力奸怠,新能源汽车所取得的新进展巧佰,尤其是2016年的进展特别明确绿灯惺。    第二级肝,回归深入基础研究多,提升新能源汽车的质量和效益胚欺凡。    第三廷晴却,新的发展趋势玻、新的发展方向萍谋,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点苯摹帮,随着人工智能的不断深入似乡讥,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇魏香。    第四舷抨,我们怎么样更好的凝心聚力精淋,合力推动新能源汽车的创新发展憨遍冕,谈几点看法姐。    刚刚得到新的数据慧,有的来自中汽协会牡、有的来自中国汽研中心乱悼垢,数据告诉我们苛,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆促灵,占新车销售比例的1.8%册旦,中国的保有量达到了100万辆瓜。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个蒂捣,这里讲的是公共用的充电桩景贺,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家绰化。    我们的关键技术取得了显著的进步尖钮丛。今天上午我在零部件电机陈泥、电池亮创罕、电控这块花了好多时间橡寂壳,仔细地了解了一下情况熟鳖,确实和我们了解到的数字很相近蒲剔牛。动力电池的关键材料发展进程加快博、性能指标稳步提升缚飞、成本明显降低态,从动力电池的单体喉黔麓、电池包廷、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进勘萝。一个指标性就是耪纳,三元正极材料能量动力型的电池噶,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤竟氦僚,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心侵、有些争议告,好多同志说别茂,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标管,现在看趋势已经很明显箱。我们特别强调的江,南藕ㄆΓ块比能量达到了140瓦时/公斤愧轻,动力电池系统的价格赦集,这个价格现在也是保密门,但是总的说起来明显下降惶,总的达到了2.5元/瓦时以下谜。动力电池的产能达到了100G/瓦时桔巾,世界上生产规模柿,特别是在新型电动汽车的动力电池填鲁泼,规模得到了很好的发展畏缕嗽。    驱动电机技术也取得了新的突破磨啃。特别是共性基础技术进一步突破揩,导磁硅钢锨嫩、稀土永磁材料浪、绝缘体材料兰、位置传感器颠洛痘,芯片的集成设计和电力电子系统勺当,取得了新的进展壬怒。我也了解到蠢,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展假篱。因此边玲,重量比功率超过了3300瓦/公斤陇灵救,电池峰值效率达到了97%貉脯,高效区达到了80%衔。特别一些新的设计霜公,也对电驱动系统有一个很好的推动作用痹泵纷,比如说我们都知道莽,对于0—100公里的加速倒眷壬,对于电动机说起来妓荚,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大赌,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候咆坚,就是高速公路上超车的时候淘,超过它这个临界点以后围刻毫,这也是一个安全因素刀履脑。现在我们很多企业从两个方面舍,一个方面陋宠,用双电机的技术来弥补后面这个不足塘际,第二个练搓,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力姐擂须,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展磺脊冲。    今年汽车界有一个新闻毙底,第一个互联网汽车走上了市晨拿辆睢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合倘哥,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐鹊,据说现在上汽的同志告诉我膛,每个月销售2万辆前诽,产能有点跟不上了霸,效果很好粉,上市不到半年累计就超过了9万辆剩,成为荣威一个最大的销售热点付茹稿。在互联网大会期间汹芜镰,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统烙,搭载着北汽丸酵、奇瑞抄活、比亚迪轿车都亮相价超好,首次开放了道路惮,18辆车300多位嘉宾在试驶舶,当然评价各有不同缄,期望值也有待提升抢袄播,但是勇敢的走出了第一步狼,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿宪,做出自己的探索庞茄书。    我特别感到高兴的是比赦,2014年我们就曾经提出电动化棱释、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点势,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索潍。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展逞乾,从汽车到基础设施抒抨,一直到停车场癸德、充电站链聪啼,包括各方面财税的支持兜,一系列的政策倡。国家层面东,从购置链、补贴镣秋导、税费减免樊刻胚、研发支持灸、生产准入巴、业态创新骏轿暮、基础设施染孤吠,特别是标准规范方面洼磊玲,都出台了一系列重大的政策措施险诚搓,现在看起来落实的进度还是比较好的陌。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论统囱燎,这是一个开门的讨论妨史,许多外资企业都积极参与当中哭,对电动汽车发展推刺、新能源汽车发展洪,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标临,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面不,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现佩经瘦。也是由于刚刚推出来耽,我觉得很好挪膜,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见陋嗽摊,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见论喀馁,使政策更具有落实性品填。    这里向大家报告一下似雷恕,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革厦兔人。新能源汽车作为一个试点的重点专项柔,实现了从基础科学到系统集成扫歉、共性技术集成晨、示范全链条的部署亩桑炯,特别是在基础研究方面示抨,加强了对基础科学问题的研究慈汞。因为现在产业发展到一定程度的时候弥郎,要提质拼、要增效痹士,还必须要静下心来桔半、回过头来从基础科学问题上下手你枯淑,不断的进行优化督、改善桂,才能获得发展部扒。特别是这次的重点研发专项雷挽帕,对于电动汽车智能化和网联化的技术休凶,也设立了专门的课题琅躲,实际也是我们当时电机粗颓洁、电池仙群氓、电控的“三电”之一傻,也随着时间的进展不断的转向新的重点滥。所以刨簇淘,整个“十三五”期间的专项规划狙尽亲,将对六个创新链条狠乘呸,就是全链条一体化的部署慌阜趟,38个重点研发任务丸,政府加大了投入宿凡嚎,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入开。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿梆特柯,首次突破15000亿纲,更值得高兴的是欧,企业在这里边投入比例得到增强迷掠枢,达到了78%以上丧热糖,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蹲、加剧扣除政策有直接关系巳降协。技术市场的交易量也首次超过了1万亿摄,看起来企业投入的效率还是很高的仑赖。    去年我用过这张图(ppt)剿寸,这次还用这张图茄田,对它进行了更新揽单嫡。由于时间关系怖德孩,统计是1-11月底退,11月底中国产销量是402000辆双,如果这样算的话倡绩,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆矗,中国占了40万辆燎裴,就是占了50%递搓捞。到2016年底虫,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆委,中国占了其中的100万辆煎颓。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力旅崎犁,也说明了我们国家对于节能减碳鸽、应对气候变化作出了新的贡献羔毋。我们虽然应对气候变化调门并不高嗅混吮,但是我们扎扎实实在做每一步侈,现在无论是风侍、光划隶滇、水距炬、输变电锻瞥饭,无论在技术先进涛、装机容量磷畴襄、发电量都走在了世界的前列拍,这也是我们作为一个还在发展中的国家泪蹭黑,为新的发展句轿、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献褐虐惺。    世界发展的趋势也是一致的臼翻,低碳般惦寞、电动概啼康、智能化成为各国共同的选择桨饯虑。美国惟离、欧洲漂、日本偶功匠,包括汽车企业福特携肮、丰田既骸豹、大众都推出了它们发展的战略牧,特别使人关注的是一些大企业的发展计划砂,比如说大众推出了它的“2025战略”破丝,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车抱戎,销量争取达到300万辆副,自动驾驶要覆盖射,在2021年提出全自动驾驶融菜奉,电池也要进入大规模的投入宏浚唐。奔驰也提出了它们可持续发展的目标丹阜,零排放缴尘、互联观焦涎、自动驾驶汽车膜,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力壕沟、氢燃料汽车嗣傅帽。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流凸坞、沟通江蛊惠,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式侧参肥、增程式的混合动力汽车嘎略,因为他这里有基础建设的问题仑案肃,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来检,就可以有电的情况充电辞、没电的情况加氢箱冬,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板梢伦婆,同时又实现了真正的零排放龟钩疯。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai替耙缔,上次试驾可能还是8年以前梅描讽,我觉得汽车的进展埔磊面,无论动力性班鹃抨、环境友好性常杰、驾驶的舒适型都得到了很快的进步吻箍,据说已经进入了市场架。包括通用也宣布了在2020年以前糖闻识,在中国推出9款新能源汽车扣解啸。我这里想说的是宋贤诞,中国的市场也是世界的市掣薮,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的皆胜芥,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展背寐拣、参与竞争据喂,汽车产业就是一个市场全竞争的产业驶,就需要我们来推动整个的发展此,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺慧。 第二饥秸,谈一谈我们对于深入基垂叩邸,着力解决一些新问题的看法插鸵。    对于电动汽车盒汕,大家首谈就是续驶里程未,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志揉扫,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的郸泻。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车检,一个明显的标志料,实际电动汽车能耗是和它的整备质量碌,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的福顾女。如果说单程的提高电池的载量读圭,当然加入电池的载量车子可能要增强籍,车身的增强就又增加了重量檄萝,直接影响就是增加了它的电脑礁。我们也看到一些装载高容量电池的绅跺豢,虽然续驶里程延长了埔簧矩,但是百公里电耗就明显的增加了哗攘。因此桑,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高蜂,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的捣煌、合理的规划骸寂。首先豁,车辆运行的范畴巫疆滥。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位嘶,尤其是现在滥,我们应对大气污染休繁,主要还是大城市集中无,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑玻须。但是从技术发展上说起来胃,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度捍淡盲、功率密度和整车的轻量化挛乌,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准保,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程肉,这当然是市场的期望诫,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题集。    最近新材料研究发展很快惦遂,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用侨取坟。有的朋友跟我说匈拳,我们现在用的是石墨烯电池纱,其实说用了石墨烯是对的透肝先,但是用石墨烯全部来做电池味,似乎从科学意义上不太准确晨。石墨烯材料粗融龄,包括碳纳米管翔颠,都有它优异的电和热的传导性能菇投布,作为锂离子电池的负极材料添加剂忌叼,可以有效的降低内阻祟撑,提升放电的效率举,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话苇拆炊,还有助于减少介质之间的电位剁,来减轻电池界面的腐蚀性莽。从这个角度上看蔚淑,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的号,当然由于动力电池负极密度提高了赁桨,对正极材料也可以进一步的优化能箱仑,在安全的前提下埠,所以也可以显著提高它的能量密度猫顺彪。但是由此而来带动的是全系统的技术进步彭稳,就是说能量密度提高了具,同样的电池包里面可能有更高的载电量鹤,但是运行过程当中它的热交换量也会增加讣坚。所以在增加单电池和电池氖锒尘恚块功率和能量密度的时候冒关昆,还要加强对于电池包热交换距离的研究虐式翻,来优化提升电池包整体系统的技术鳖夏,它也是一个相互关联的关系饶绰危。    随着电动汽车的发展泪唤灭,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计怒凭。比如说电池包往往布置在底部没辫,夏天路面的热辐射还是比较强的箍省,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理藩黎,从结构上来实现电池包的冷却坪烷宋,因为我们现在冷却剂就是这样的疙,要把它放在迎风处侣沥,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计灿事,电池包也应该考虑到这个枢但烈,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理戏来。结合冬季放电的特征半,我们还应该研究隋量,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制咖冬黄,使它保持在合理的范畴之内媚霓愧,来逐步的解决冬天放电比较慢的耽脊、容量比较低的问题诫闪悍。总之说起来贪汞,我这只不过是一个例子梆,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础腐授桂、关键豁矮辈、整体的技术统一的来规划和部署拨犯。    上次百人会上我特别提出窗版袜,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术练,带动汽车制造的转型升级萝雇膊。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节够境猩,给我留下一个很深刻的印象诽,我和苗圩同志都搞汽车的兽判按,过去我们焊一个车身500多块钢板陀究臣,用2000—3000个焊点接在一起模媒,加工线上全部实现了机器人吴垦。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身蠢修迪,一共就45个部件矩,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线鲍强搐,几个机器人协同操作戏盎惨。板件和板件之间没有焊接现寒,就是直接的黏接眷,加热黏接柒,远远看去就像搭小孩玩具似的沥涩簿,几个东西装起来链梁。更使我感到比较吃惊的版,现在碳纤维的车身即伙,已经不需要在现场涂装了纳目曝,有点像我们当年装修房子回享,先装地板再油漆冀,现在用的全是油漆地板牛。现在汽车安装上确实有进步檄寸,所以我也很有感触厘高朔,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新炮坚顶,需要轻量化材料的技术躬琼,需要轻量化的设计付淑,需要轻量化的工艺始,也需要轻量化的流程馅。特别是现在的汽车产业呜敦多,包括内饰座椅使用的材料粕阂,也尽可能的采用可回收尺碗间、可再使用的材料盎,这方面的技术也在不断的提高领,这个应该成为我们新能源汽车发展偶浦,不光在车辆技术祭孺、而且制造技术流程方面全方位的提升覆旦咐。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展泵臂,今天我很高兴贾海尉,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车冯淖馁,更多的看到了我们一些垛禽虹,像燃料电池大客车的发展星如念。很多企业大家如果去看的话敝,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池肖掇冷,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料判圭嗡,比如说碳子顺、交换膜劫犯、双极板充受,以及它的特性基础研究的进步密切相关茬袭请。实际证明甜弟,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中煌,也具有自己的发展环境的优势铺。我们要借助这个优势来推动我们的发展唬。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系勉伙,我们是不是可以考虑寸,尤其是在燃料电池研发的初期钙念府,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用恐瓶守,这样可以有电的时候就充电固倪烷、有气的时候就充气吩,按照它的发展各取所需檄妊。实际从技术进步上酪德泛,技术发展的本身凶攀悼,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用赣肃饱,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展岛娜,对于延长它的寿命嚼刊,对于减少它的燃料消耗狼辆,是很有帮助的幕。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用锭么撼,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用坷悲,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处翅。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点码腻苦。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域久嘿,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向返。当然它们也在考虑琶梆,我们怎么样能够更加适合中国的特点馆苍保。我们还不能忘记中国还有一个优势勃邻定,我们在电动汽车走向市场的前期锤枷,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用跑,先在公共应用丁杯、出租应用上去使用囤,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广堕结爸,因为我们不可能全国铺开的建加氢站扰搽,必然有一些城市就可以走在前面搓癌,又可以来推动健康合适和快速的发展俺皑购。中国“11?11”又是一个新纪录卉,信息产业缎蛾襄、网购变成了整个市场销售的主流瓷仍,我们看了看革钩态,2016年快递业高速发展市,中国快递业总量超过300亿件郡,平均每天8200万件包裹走在路上盟,用于业发展小型物流车清洁郡妊酸、高效的运营业应该引起我们管理者的重视缔。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领侍勉,有了高端引领就有了有序的发展浦,放弃了高端引领就会低端充斥溃寡洽,所以从这个角度上古羔窍,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色拨缔涎,争取使我们的汽车产业走上高端引领鞘列栓、创新发展的道路上侧嵌。    在燃料电池汽车发展的过程当中氦颠,深入开展了国际合作使。我们积极的参与了国际合作绩稍碧,开展氢燃料电池领域的技术合作溉梧,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目按死,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议据丛僵,组织国内的企业钵究课,开展深入的技术合作甜挨净。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织揭习辱,定位就是要建立一个覆盖全产业链溜、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织腔淖,在中国发起但并不局限于中国集钙掣,积极组织管理以及运行机制兄幸,要按照国际组织来筹备汲咆遍、搭建剿琅。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池添拢,因为燃料电池实际用处很多魔,比如在通信基站倾冬故、备用应急电源媳,随着我们移动通讯不断的扩大悸地慨,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放瑞堆侥、包括更新搜扩妇,都值得我们重视炕捣,包括医院的应急电池接泻宪、安全防卫还,包括我们最近在研究深海运载五,也完全可以使用氢燃料电池砂途诞,燃料不是电池邻题,实际是一个发电机害捅,而这个发电机可以用在各个地方熊骋碎,最重要还是零排放的清洁能源棺,效率高乘甩萄,能源密度也高瞬。 第三承,深思熟虑菏宦椿,把握好智能化的新机遇春叫胎。    近几年来汗,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展稼挞兔。比如美国劝,白宫推出了人工智能的新战略虐,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划琴,欧盟也推出了智能汽车的技术路线斯,包括日本的创新战略规划赦蜡惰。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会唉弟,这个时间恶补了一下人工智能的技术棠。中国工程院最近技术指出俩锚吭,人工智能即将进入新的阶段蓝邻,人工智能发展有四琅、五十年代了献辆,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展夸纺剧。但是当我们信息化日益普及杀道伍,移动互联网铣适、大数据昂黑、云平台的发展困瀑,信息环境淋、数据基础磐九、目标理念垄部、市场需求都在发生不断的变化夯,将推动人工智能新发展皑牵订,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段船嚏恐。因此谁烦刨,发展人工智能也有利于改善人民生活蛾氨、提高经济发展的水平田晨路、增强社会治理的能力济咎、维护国家的社会安全钳位。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图拷莱,但从各国的共同概念和我们的研究都珊,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素恼。第一窃,要降低交通事故和伤亡人数徐话。美国的报告提出来撇户们,美国每年有35000多人死于交通事故翠桅匆,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的舜鹅。第二嗜檬,要应用低碳痰滴郡、零排放戎、环境友好的运行环境僧喊。第三舰贝,便捷割,要降低驾驶强度淌,提高交通的效率蜜。第四谈绵忍,要推动共享膘奠腐,提高车辆的利用率破剿。其实我们现在不得以所采取的一些限行竣痛,包括交通的拥堵沙久溺,都降低了汽车使用的效率咳甘敝,所以从这个角度说起来殊祟,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的梗懊箍。还有并饥,牵扯到公平出行脓娩,随着老龄化社会的进入倾纫,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展轿。    关于自动驾驶汽车研发进程靛,好几个报告退,有的人说无人驾驶始百,有的人说自动驾驶类单铆,有的人说智能网联汽车羞,都提出了汽车发展的里程碑篡喀倦,我觉得无论叫什么汽车曙枢,都是说了这么五个阶段困按,辅助自动驾驶功、部分自动驾驶愁磷渐、有权限的自动驾驶次茬搪、高度完全的自动驾驶阶段脆邪,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点砍,比如说在辅助自动驾驶方面鲍,怎么样能使汽车感知周边靖本仕,科学决策弊斗,及时反应甭硷艘。比如怎么让汽车能够与互联网连上叛牟,最后有条件的自动驾驶还得考虑车剃扫抢、网山、路的联动伯炬比,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系显烈顽,就是人炬、车塑衔、网汲芬祥、路的一体化霜赔疤。    辅助自动驾驶豹良骨,实际这些年是汽车界一直研究的重点侮,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多渡,有雷达盾师弗,包括现在有毫米波雷达燃缆掸,摄像头倒镶,对外通信系统柑弯,包括定位烤。与之相应的擒脸隆,刹车信、油门冉、电子稳定系统舶怕猴、电助力转向等这些婪,实际在关键体系上铝,传感系统亮点、操作系统蚂蹲敲、中间和决策系统的研发垫,其实这件事也不是现在的新形势咕,早就在80年代的时候擦芭,80年代后期就研发了防抱死系统砂题嘿,实际根据轮子上轮胎和路面的关系壕唾辈,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全翟畔,包括防启动时间的空转纠,后来又有了电子稳定系统辰恳,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度疗懈陷,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展眠豆。    传感器用到汽车上就有了测距的警示权,有了它以后乌骨,在90年代的时候含,我在德国工作的时候蹋,车里边就已经有了尾随自驾洁窗,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走挺,不用担心淖。最近我看到了我们国家的好多汽车菜讣磁,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应把,一旦接触太近都会自动加一下速筒零。包括我去年去参观长安虎刺,他们也给我展示了自动泊车系统辫据,实际自动泊车系统我们在德国工作浪通,90年代后期时候就有这样的设想咸缎,2010年我到德国去访问的时候食帆,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型去。实际很重要的意义投财老,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起该畅,也得到了发展弄。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能潮家。    下一步就是智能网联吓窝。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西唉老尺、看到自己看不到的东西嫡插,90年代初期的时候款邓,堵车情况有数字广播颈乒,数字广播就和我们一般的广播不一样培竞姜,随时可以呼叫堵车的情况驹。后来有了数字地图和卫星导航樊杉,就形成了第一代导航系统衫钨,第一代导航系统并不知道路况的变化钉廖,只知道路径的设计裸。然后就出来了联网的导航猎,这也是这几年我们都经历过的事稗晶。上汽这次和阿里巴巴共同合作估辽,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张凑浇烯,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起浦魂,这样坐在车里的人韦,通过导航里繁、通过云平台就可以获得各种各样的信息瘁弊,比如说动态的导航胆、比如说加油充电站酚、维修以及各种信息的进入绿龄,使汽车的视野得到更大的扩展哩。但是真正要做到智能的网联汽车咆必,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键炽妇萍,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来动屡齿,这就需要我们把各种信息交汇在一起溪,来实现智能的决策控制峦赐。这件事情说起来好像很容易缴鄙,实际也有很大挑战馅瞎何。现在我们一个汽车里边有两箔煌、三套信息系统矢,有车载的信息系统虚席,还有驱动系统的信息系统钉耪颧,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通卤狄垃,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程峰廷焊,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯捕,人得到这个信息以后会做好这方面的准备巷,就是快到地方要进行减速汾,但是如果你让它自动驾驶的时候箔,可能它就很早的根据外界的信息来判断踌楼,让它调整好姿态苇体屯、减低速度磐钮梦,进入转弯以后在弯道里边再加速梁。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段皖弥卤,这种例子比比皆是坦分。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体姑浩奉。因为我们电动汽车从电机奠阮、电池湍厢、电控开始坞画携,电控第一代做的第一件事脖樊,就是通透的动力驱动系统的网络舍,就是第一代的CANBUS系统梁,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制刑,从这个角度上说起来氓目,电动汽车是自动驾驶的最佳载体菜项。    当我们实现了这些以后慨辞睛,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战立。这是我们常见的北京交通的一种情况普踢,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号睹,去识别各种各样的高通希瓶,做得到插磕,但是不保险婚裂艇,这样可能我们就要有这些信号的发射器订,让汽车能够知道这些情况戮。如果再想使它往上走灭,能够实现部分的自动驾驶泄洪围,它必然会应对我们的一些常见的极端情况焕略届,比如说晚上的雨雪路乖茅,比如大雾弥漫的时候偏钒,比如尽管天气很好弯,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰谦,这些情况都需要我们去应对奋缄锰,其实道路上也应该有它智能化的装置叮官帕,就是说有自动的能见度感应器坎拜,应该有道路结冰的感应器配城授,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全瑞。我觉得自动驾驶最重要的还是安全粪径项,安全是所有发展的主流嘉浮,而不是时髦锻丛。我们在做任何工作的时候吴究,必须考虑人是坐在车里最宝贵传、最要尊敬的东西焙季,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全粗费、人的便捷甫估洛、环境的友好和共享受昧。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统憨翘贩,来推动我们的发展韶惹。    因此层栓贿,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三鞋、四次交流蒲泡宋,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议骇修男,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构峭烂,这个架构的着力点应该在车载的平台逢飞、在网联信息叔纹塘、在智慧交通的发展心,我们要重点发展的是车辆的关键技术桐师蓝、环境感知巧故、智能决策现、执行控制抵昏剿,我们要对信息的关键技术另,V2X通信表十,甚至于将来车对车的通信系统府扔贺、云平台锚、大数据慕轨、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制剿蔚,这里也有很多不同的东西寸。我们还要对基础的关键技术鸥仟卢,高精度的地图秸、动态路况信息雷挽、综合决策和操作系统废茸。只有这样领,把人睹慧、车鞍、网江乒、路同步的推进高爱羡,才能够迅速的发展亮借,否则又会碰到先有车哎帅娩、缺充电桩的情况宿,所以需要我们今后的发展当中更多坪辣。与此相关的技术膜寞,检测系统窜灿和,还有一些法律法规体系仙,一些基础设施的建设蓬,可能还需要更多的发展舌狭。 我们必须要精心规划到鼻、协同创新鲜苗毕,来研发自动驾驶的新技术暑京。    一快,安全解兄酵、绿色催绿弄、便捷备李嚼、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标矛钦示。    二掠嗜喂,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉慨,多领域技术的融合禽荆甭,产学研各方面的合作扣,要着力推进协同创新己,这里边由于它是一个企业的热点热渭酶,所以企业要成为技术创新的主体搁龄丰。    三掸,企业为什么要成为创新的主体涩鹃闺?我看了很多规划陡,从现在一直到2025年酷、2030年誊。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就寝辨奥,但是可以实现沿途下蛋湘,从过去当中芥灰文,无论是防抱死系统臣、电子稳定勃京、测距警示市、避障反应弦蠕靡、自动泊车都是发展的热点玻,每个技术都带来了商业回报速,包括我们在信息系统毒篱,包括这次互联网的技术梁先泵,上汽互联网的实践册硅,也看到了我们取苫,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高榷嚷省,只有以企业为主体椒,不断有新技术发展沸假楷,使它在使用当中获得使用镜店讲,就能够推动它的可持续发展访巴炕,所以它不是一蹴而就的事汾石,是我们长期坚持的一个任务竿极。    四寡券,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体愤膛,新能源汽车重点研发专项要广聚众智臀惋阔、精心规划集椿搜,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础臼膏实。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区定不讹,我也是觉得有一些东西包括基础建设罗喉,也应该放多这个测试区里面去兑,使它在真实情况下运行土,才能得到一个健康和全面的发展疮沽虾。    最后我想说泼悼,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展雷。其实我们用了十几年的时间实现电动化继歼,推动了产业的转型弦,随着信息产业的发展鲤柏,网联催生了新的业态纳莎搞,产生了新的服务业鼎卤。轻量化带动的不是简单材料的替换蓉,实际是对汽车产业的一种升级涩估线、一种转型叉礁函,同时钞八筹,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设城,充电网服务体系的建设竿窃,可能带来何止几万亿的新的增长点核彤奋。我回忆挪,在经济工作会议上总理说过一段话娄籍,“实施创新驱动战略的发展妨程,既要推动战略新兴产业蓬勃发展胜忍济,也要注重用新技术使感急、新业态来全面提升和改造传统产业馈,带动产业的转型升级疼。”    作为结束语我想说含,回归一下新能源汽车取得的新进展扣犀,下一步还是要全面落实政策丢侠、着力开拓市场觅皆雇、建设基础设施戎、创新商业模式渴懦,把握好发展的先机壬券。我们要针对市场的新需求拢,深入基础研究汐吞,攻克关键技术繁,完善系统能力才彩,着力提高产品的质量和效益冀。要把握好汽车智能化发展的新机遇挺筏,要系统的研究巫愤,精心的规划怂,要鼓励协同创新企业主体煎税扑,大胆的尝试长练停,来攀登自动驾驶技术的新高峰芹理夹,要凝心聚力薯,发动优势森,动员各方力量蛊把惧,完善政策措施粮肚,营造更好的发展环境牡醋。    谢谢大家!    (根据发言整理其埃额,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍春:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉辈护: 陈理事长亨,各位领导唾场默、各位朋友瓢禄谱、各位专家香杠,今天很高兴跟大家交流一下我的看法匠。我今天的题目是四网融合菲殴呜,什么是四网桶华?交通网吴伦豆、能源网寝官、信息网考、人文网策。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具波朝饰,电动汽车是一个能源的载体泰,又是信息的载体淑呸,然后可以作为人文的载体嵌慈。四网怎么融合舞惫蔬?怎么发挥电动汽车的附加值镶酒?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦惧入怒。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系琼叫,能源跟信息到底有没有内在联系峭,我提出一个储能熵理论供大家思考鬼。    我思考创新的要素篙朵星,要创新首先要解放思想似随。解放思想要学习《易经》的精神颈,又要学习西方文艺复兴的精神甲解鲜。《易经》是一个太极陋,太极里一半是黑娠蛇莎、一半是白马噶,但不是直线荤扒防,是弯曲的喀仟拘,黑可以变成白泥藤删,白可以变成黑廊熄拨,黑中有白守,白中有黑怯糜,跟它对应的黑就是黑户骏、白就是白骋少首。《易经》是变化歉稿浩,有时上线、有时下步免谱,上时不要骄傲自满修,下时不要灰心湾寥,是客观规律丢,都是周期性的碎,我们在调整秒刑镜,要注意平衡动力统一损迹。    整体都是这样祷,全局都是这样暴,今天讲跨界馈,要学习西方的思想就是文艺复兴串。文艺复兴的功劳不是在文化垫姬抹、艺术等等算瞪,文艺复兴是解放思想缉歉。哈佛大学的校训追求真理啼髓世。要把自然界的规律找出来解放思想咳浆,自然规律造福全人类类伟锨。伽利略炭无,罗马教皇威胁他娟东飘,他不怕蟹狈洼,他说地球起源被上了铁塔寡辖衔。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女笛扦,被叫之违反教义歪娩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师撇,第一个米开朗基罗抬绊扫,他雕出一个裸体的美男子督壕蔼,现在到处都是;第二个大师是达芬奇桂萎,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看褪,里面很不容易羔结,从意大利借了很多达芬奇的作品妨。达芬奇不仅仅是一个艺术家肝袒,也是工程师;看他作品吹,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生涩单,第一个从事解剖学删。    解放思想考虑全局的问题定亨灰。文艺复兴第一要全局思维迫,第二要有天人合一的思维集狸,第三是环形思维辑尽己。要考虑全局思维促,今天做电动车目标是什么惯骏?有什么经济效益镀乡掀、环保效益囤催壁、能源效益酮插、民生效益辑,总体总目标要搞清楚冠啤歌,一定要有全局的观念念坤。特别搞智能汽车全局性更大洛蹲襄。另外要环形思维糙醋,要反馈凑苟。然后是循环利用的思维邓觅。    创新簇,我把创新的要素跟大家分享一下础陋。首先理念是创新之魂澳裁阜。理念有很好的氛围段拢玲,有了理念才有创意姆,创意是创新之源示酣。还有人才吻,人才是创新之本萝溺。怎么能有理念部?要有很好的氛围桥豆钙,总结第一方面是合作精神唉,开放勘雇、合作藕吹、包容河点唇,双轮驱动洛嗜、增值驱动崔扮、市场驱动怕变,通过市场的倒逼惰访。然后要有完善的知识产权保护醛酱,还要利用网络大数据给我们带来的好处岗婆删。今天创新制高点是跨界融合杆丘姑。跨界包括国界的跨界和地区的跨界旁舅电。“一带一路”我认为是跨界融合及辉衡,一带一路是西方的伊斯兰文明桨,还有它把科技负、技术某县还、经济仍陋、贸易连在一起爬,所以我们要发扬一带一路的精神搪。我是福建人也是漳州人彭撮典,一带一路开始的是执磕洌和下西洋虱。我们要跨界融合拧损。    我接着讲智能汽车硕倦。智能汽车首先要有解放思想十普、全局思想考虑问题司干。三个C槐效禄,第一个要连接起来拌,第二个连接是要协调要合作瞥文兰,1+1>2瑞,那就是《易经》的精神硕。第三个位,今天的连接是移动的连接检呸扦,还有MOBILE鹅脆,MAN TO MAN镐坞梅、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来末。    今天电动汽车很重要的一个涵倒,大家买得起用得可靠江操骚。智能化以后收手,因为有各种各样的基础设施和商业模式攻布,我不展开了峦。    从电动汽车变成一个智能的汽车唯搪,从智能的汽车再变成一个智能的交通赎闺疟,从智能的交通再变成智慧型城市箩傻。我们附加值可以产生很多猾楞氖。根据《易经》价值精神娘媒头,通过交通网盆祥外、能源网隙架柏、信息网河擦、人文网可以产生无穷的价值机会艾。利用交通资源的全时空动态感知丘,交通工具的全过程运行管制寿锈,无处不在互联匈磋糕、感知焕痞哗、管控和服务椽青撅。    怎么布局伺瓷?怎么把电动车进一步变成智能汽车隙酸,如何布局智能网联汽车技术上反恳?我认为凡那凉,不但对中国扮酷顽,对全世界都做出更多的贡献胖楔,第一是制定网联汽车法规标准集婪擅、智能技术躬佬、环境谦息胃、HMI技术嚼令涛、空置执行技术纪糕稿、智能网联的实验尚钢臼、网络和信息的安全疽。    怎么做到网络和信息的安全泥匙兼?这是一般的云办艾潭,怎么把一般的云变成安全的私人的云瞪北?有很好的结构侣耽,处理器频、传感器肪背煞,不能把所有的数据放在上面可能要分层次胁。第一是收集材料痹爽缄,就地处理汰氓。第二是从收集材料到云之间要慢敦,一个是单点控制罗毫稻,能量控制或者功率控制挛朴。一个是多点控制膜炮纷,能量控制或者功率控制顾,这是全局性的拢。要及时处理阀堑匈,要经常互相认证抗韶,变成安全的云姐。    跟大家分享一下我做的一些工作该瓤翁。怎么从理论上去证明这个是可持续的泌誓?我一直在思考所有的工业革命弟铂,基本就是能源更新祭。第一次工业革命彪铆锈,瓦特发明蒸汽机动鲤,电话汾。第二次工业革命搜,美国抢占先机零轮歌,电气化饭时哪,主要能源专项与信息建设德顷寡。现在第三次工业革命来了弦防强,中国能不能抢占先机底毋碑?我们要做新能源霸羚,信息大数据时代疾跨疤,我们百人会能不能更好地发挥作用浪贪燃?今天早上的研究会很好祁年,我建议做一个尝试的机构镭侮,每年召开百人会国际研究会议笔和,形成品牌氮。    信息跟能源能不能有机联系起来呢睫虚粗?我提出储能熵的概念狼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量那文。一个系统里面假如是孤立的拖纫病、系统是不可持续的尾投授,一个是做功汰、一个是废料是不可持续推私。如果是物理系统沪淋椭,分析储能熵辰弗,熵代表可以再利用犯。总的来说脓,一个系统熵不能增加人辈仓,熵要减少问蚕,熵减少系统可持续闪低。熵是储能熵泉,熵是不用的熵船哥,下一次可以用捂。总的来说熵是在减少泻伶。    包括中国的历史窝雹颠,中国封闭的时候中国就不可持续手苇儒,中国开放中国就可持续泪檬。近亲繁殖以后熵增加不可持续扮昆。系统要做可持续性夺,系统熵要减少秦,你的收入不能是单一的滤多、不能是孤立的系统恕。因为一部分是做功慧淀苛,一部分是废料陈珊,从废料里拿出来劫帝,通过证明熵减少荒。从废料里面可以再循环四叼那,那么你的系统就可以持续了涎。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来泻稠,后续需要时再利用的能量的熵榷蠕捎,通过储能熵概念的引入阿,希望用来解释可持续系统的演化过程贪。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态桔。    综上所述任撂,不管系统是生物的或人工组成渭,维持系统发展的条件具有外界能量的输入病钩。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤ナ薄,而这些系统工程特点是魂,即使在系统研究过程中激,一个熵有增加的过程怖,总体在系统不断迭代发展的过程中漏,系统将进入熵减的状态咐便搓,因为系统具有自己生成复熵的能力揣白炽,从而保证了系统的可持续性屯沫。    应用在电动汽车瑰衰,这个是分布式的发电啃瞳,这个是分布式的负荷探侵。电动汽车就是分布式的负荷茬挟操,还有分布式储能断席,电动汽车有储能擦铅、有电池具坤。电池可以双向的担,分布式地发电筷、分布式地负荷嗜盘,在分布式的储能勒汤铝,这三个系统可以持续蔑壕,这是我要证明出来的技礁。我证明只要你的熵是减少的奇虹笛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望鹤上绥。    感知贿将朝、认知少醇递、行动懒肌倍,不断可以纠正人的行为芳,比真正的司机还要好稿朵筷。    最后耗灰性,希望我们以后的交通系统是舒适的贪钢撂、生态的恃、方便的和安全的递炊氦。要做到这一点茧,什么是成功绰杆臣?因为里面的成功是3个S娶腑,SUCCESS翁巷潘,在S台良钢、E里面画一条线都是欧元跟美元檀呐,今天是国际合作仕,虽然人民币还不是疵恫,是一篮子化的犊讲,人民币准备好了虚藤苛。ESY就是人民币梳括。    要有六个眼睛脸,有四个眼睛不够袜丰赴。第一要把眼睛放在前面解放思想唐搬嘎。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维核,电动汽车下一年布局市扯牡ゲ怠,也要有前瞻思维弛故勿。眼睛放在后面汲取历史教训羌,要有全局观念慈豹冈。要看到旁边的需要享释剐。然后要把眼睛放在右边学习欧美色滩锻,不得不承认高端人才密集地在西方焕。所以把眼睛放在西方学习吾绊,它沉淀了100多年僧袱。四大发明中火药是中国发明的笔,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的唤蹄凯。全方位都看到了乘入按,所以英文眼睛叫做EYE接蔼。第一个I是Inspiration牧忍鞋,有了激情可以有想象力阮,然后有创新踌淑横,但一定要融合匠楼律,一定要集成京慷兰。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题焦惜奈。科学要把自然归结起来篡通晚,工程有十几种暑交,要把科学示、技术竞颁檀、管理结合起来那就是工程昏描,那就是要集成副翱摆。特别今天要跨界地融合访鄙、跨界集成力,这样才能实现瘫。但没有钱也不行戌,今天招商局也来了很多金融机构鲸,要融资顾。    谢谢大家!    (根据发言整理护吠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥零:李芳" "   回顾已经结束的2016年缸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展度。在政策的全面推动下套亭,我国电动汽车年产销量再创新高富冠,达到50万辆左右慨判,充电桩数量达到20万个车眉欠,遥遥领先于世界各国胜诚。更为可喜的是拈粟龚,在规模市场的推动下围牵颓,技术创新全面展开氯,技术进步全面加快辅夹,正在全面逼近世界先进水平蓉师。但是赁忍泥,在这大好形势下邪,质疑之声渐起静遍。比如寥,我国电动汽车发展主要靠政策推动晤,能不能持久题抽?政策是否过于宽松毋睬缔,以致于出现骗补情况臼?另外沤爽,由于发展形势良好习,一些激进的观点也在抬头贰梢。比如菇铆,要挡住国外产品进入中国市撤?等А,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车褪世,准备放弃传统燃油汽车榷邯。    作为一名资深的亲历者蓄拼轻,笔者认为脾,在这新旧年度转换之际材酮,有必要分析我国电动汽车的发展形势钦配惦,梳理其发展历程伟毫,以利于业界对形势有清醒的认识小齿矫、清晰的判断婆,明确今后的行动方向趴。    一媚盆、我国电动汽车发展形势良好    当前祁,我国电动汽车发展形势良好坤疆,主要表现在两方面洛:一是电动汽车技术创新全面展开刮既偏,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快吮姬绅,技术创新和商业模式创新层出不穷阔将。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面瘸席,比亚迪寿嘿、北汽粕嘘壬、江淮阿襄、上汽等都推出了极具竞争力的新产品俱。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车桅肩,而是专门设计的电动车抚泰坊,续驶里程达200~300km甚至更多田蔷,能效明显提高椭世,动力性毕蚊、平顺性洼、舒适性端、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平涉剿刀。事实上窍,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布睛哇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市疙累谦。另外蝗枯萝,我国电动大客车产销叭、应用占全球份额的90%以上粟,技术达到世界领先水平畦。    在动力电池方面美芒,我国产量已超过日本莱腊、美国瘁、韩国腥费,跃居世界第一伦嘶,且市场份额超过全球的1/3盖郝。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面潍,呈现高能量比申羡卿、高安全性哆、高功率比等各类动力电池全面发展的态势扦。同时病,产品水平迅速提高鄙,与前一年相比靖,平均能量密度提高30%戎琼,成本下降30%左右础犯麻。    在驱动电机方面船,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机馈耪,总体性能进一步提高楞啡,成本下降30%左右漆幕净。在电池管理系统灌瑟污、混合动力系统款、电动助力转向嗜玩疆、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面宦勃,也都有明显进步临。    在基础研究方面鳞,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌脆。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展扔率,电池热失控蒜、硅碳负极材料傲绥、耐高温隔膜等基础研究进展也很快侗。    2. 充电基础设施建设加快觅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下弯抠,政府有关部门出台了实施细则铝寐抒,多个地方政府建立了城建嗅灸、电力黔拍丸、规划等多部门联动的领导机制霞堕探,大大促进了充电基础设施的建设速度杉括。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上提渡判,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计软榷,我国充电桩总数超过20万个轮,远远领先于世界各国诞。    在市场带动下访沁,技术创新不断涌现毒垂氏。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术畦供墨、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法附、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术腊、节省设备投资的车端交流快充技术柔客垦、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用芦。    在商业模式创新方面泪鞠,呈现出各类优势企业多种形式合作柒柑煌,加快充电设施布局何蠕、建设械蛙、运营的趋势妮。众筹建桩祷钾熊、合资运营碧捐扯、利益分成等运营模式迅速发展娜,公交车搁钝、环卫车想诬师、物流车烂、出租车彻铂但、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模伯娃,广告推送猴透锈、免费无线热点接入等增值服务开始出现鲤摩式。    在互联互通方面脸赏杉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施赣苍撬,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段幂挨,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成盘困,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定啡,以企业级池莲辰、城市级监控平台为基慈烦被浮,与工信部新能源汽车监控平台实现数据面广、信息互通的国家信息服务平台即将建立憋抽贝。    二忙成、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说步瓢蜕,我国电动汽车的发展道路与美国搪、日本秒、欧洲等国家和地区有所不同乘,主要区别有两点跋峰搬。    一是政府干预模式不同稠墙。我国采取的是政府强干预模式绍,政府进行顶层设计敬,制定国家发展规划隙,多部门联动制定全面的鼓励丘、支持政策精鲍及,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲病,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车土推,在市场发展中不断加强研究开发诧难墟,技术水平逐步提高;同时羡,充电基础设施建设逐步完善头。而美日欧政府多采用弱干预模式赔凰,政府支持共性尝良渐、基础技术研究考分巫,给予一定的政策掣胸悲、税收优惠抛耪,逐步培育市潮妹ⅰ;企业则根据自己的战略规划爬,首先研究技术豹,同时有选择弗惯裸、有重点地开发产品播持。    二是企业战略不同删奶境。我国企业多为在政府引导下被动式发展把盲,初期技术积累明显不足素冻巍,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显扮,产品方向受政策影响大苛,各企业虽进度不同陕喀女,但呈全面开花之势东泪宏。而国际大公司多为主动式发展韧岭,厚积薄发净华蚀,技术有所侧重眠抡寂,产品形成特色誓岁芦,如丰田的混合动力和燃料电池腑萄、日产的纯电动楼沪、通用汽车的插电式千毯、宝马的碳纤维轻量化技术等苫溅。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点掏卫。中国模式的优点是市场拉动技术发展苇告,不受油价等其他因素干扰皖悸,迅速形成规模市晨透稹,全产业链技术进步呢粪臂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟惜,发展中有不协调情况镀史冷,如充电基础设施滞后怪,部分企业盲目跟随羌受,发展不扎实瘁,少数企业以谋取政府补贴为目的氨粹棠,甚至出现骗补情况竿恢。美日欧模式的优点是技术扎实寄览吾,发展均衡;缺点是市场发展慢撕,产品更新慢燎,影响技术进步念茧宛,受外界因素干扰啥锤轮,如油价低迷则市场难以扩大巳迷勾。    笔者认为柔,中国模式适合中国国情纤懈。我们不应过多盯住充电难狼、骗补等不协调现象林宠憨,而应看到正是现有模式才能形成后来居上蛊到羡、技术追赶的大好局面亲。从另一方面讲试翰,中国模式也有赖于我们的制度优势猾丘,只有中国的强势政府才能如此运作白灯多,很多外国同行都很赞赏檀芍、甚至羡慕中国的条件报筐。    另外镐,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面物瞳,近两年有明显变化反崔。目前已经形成各大公司都在研究电动技术篓橡陵、开发电动汽车产品美旁,而且各种技术路线都受到关注的局面辩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出疆暑。中国各大企业都重视电动汽车没有错搬禾材,在现阶段已不能算分散重复骋,但难处在于电动汽车不好做何纺,需要有很强的阂勿、全面的技术积累和投入慷妻冲。那些技术实力不够的企业烯涉,在电动汽车这个高难度“弯道”面前俩灸,不应存有“弯道超车”的侥幸心理闺洗绩,而应准备应对“弯道翻车”的危险辑廷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过航垢,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时画际瞬,可分为几个阶段刀:当市场份额超过1%时穿,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%莫,则意味着市场条件全面成熟臂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年提熟划,又主管我国科技工作多年貉锣惭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蜕丝拍。    对照电动汽车的发展硼武,在我国仿晚沉,市场份额已经超过1%;在美国和日本态守,即将超过1%艾途。这说明回哨鹃,电动汽车技术正在接近成熟呸苍详。笔者冒昧估计焦,大约再过5年左右时间摧葡,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题赫眷,其他性能与传统动力汽车相当骸,加速性优于传统动力汽车侈,成本的差距大幅缩辛庀;再过5~10年时间奸盗令,电动汽车性能可全面赶上痢鹊农、部分性能优于传统动力汽车镜,成本与达到当时排放铜藕遍、油耗标准的传统动力汽车相当松。但即使到那时稠,传统发动机也不会消亡领,而是电动驱动与发动机平分秋色轨释杭,或更多的是融合发展逗抹。基于以上估计澎丹捷,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车畔乏,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车城,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展瓤。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作猩,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理翁。2009年滥次,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研蔚背,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告盗惯惰。回首往事豹毫,扪心自问墙刨屯,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的镣畦。至于些许不协调现象冈鞠搂,是产业发展过程中的必然剔刨,是白璧微瑕捕、瑕不掩瑜嚷胚。笔者断言剂揽,按目前态势再发展10年填需箔,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界娘昏迁,并以此跻身世界汽车强国之林乔低侗。    三涩、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一斑磕胜,整车生产企业要更重视电动汽车羚儡尽。首先要制定好发展规划和生产布局认饭,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视顶,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调羌炭,不能两张皮埃。其次要重视研究与试验把鹿衰,需建立完整的捷爆、一流的研究和试验体系醛翻,规娜兜埃和水平应不低于传统的发动机和传动系统控。电动汽车相关技术发展很快哇鼓,要靠自己去研究发展尸陛煌,别人的经验会很快过时受辨,更不能只靠“挖人”搞产品淀卧朝。再次要全面布局沸拦花,围绕全技术链开展工作祷腺臼,不但要重视整车开发献景,还要研究电池和电机魂偷伙,重视电池管理系统葱,这是当前我国的短板冻喝,此外还要注重轻量化和系统可靠性讣秀。    第二杭态,要建立相应的零部件体系糜。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱郝唯褪,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的隋,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展墨。    第三乱蹄霖,要开放发展灯椭。需鼓励坞心、支持合作伙伴引入先进技术和产品眉,像华晨与宝马悍颠理、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好漏斯翁。历史将会证明怜,开放发展电动汽车会比关门发展更快洞督馁。更何况朴,在全球经济一体化的今天嗜,关起门来自己发展是不现实的面祭骸。    第四箩哥蓄,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作迫搞。今后相当长一段时期捣,将是传统动力与电驱动并行发展闯卸、融合发展的阶段显察,单搞电动汽车很难成功地。对于只做电动汽车的特斯拉秤,笔者并不十分看好陕怀荡。    2. 对产业界的建议    第一电,要加强合作渴挠汞。需沿产业链贺传狼、跨行业合作认围,整车企业要与电池企业郡、电机企业妮号成、其他电动系统生产企业深入合作氖蠕。以动力电池为例杉撼,需要电池设计与正负极材料驴、隔膜督惯、电解液幕伸、电池制造装备刨闭、试验装备穷豢、电池管理系统全面合作汾涧户。优势企业和研究单位要分享成果磕圭齐,互补短板簧。我们一定不能辜负当前大好的市场条件台苟,要形成轰轰烈烈的大协作局面匣昂,合作创新剐俗,百舸争流棠窗惮,才能迎头赶上并超过世界先进水平焚肛。    第二谦浪,要注重实践掸。汽车产品与其他工业产品不同刚,一是使用环境广且复杂画宦,二是生命周期长铣鼻,三是对可靠性礁、安全性要求极高驳老僧。这些都决定了仅在工厂惟、实验室不可能完善产品番颓,必须通过多轮的使用实践搞逝手。与电动汽车产品研究开发相比兽,充电过程更需要实践贿。像电动汽车充电过程这样长时间里、高电压傅邪负、大电流埔荤、室外疽侨端、无专业人员值守的工作状况暖米凌,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验惦。    第三居,在充电基础设施建设与运行中忻次,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善潍没叉。充电基础设施建设是一个新行业欠峭,在管理上涉及电力嫌挖领、规划盾捍、城管鹤号虏、工商管理等多部门儒,权力交叉宏河霸,管理流程各异;参与者涉及各种所有制庇功扮,利益主体错综复杂柔嗽。单靠一纸文件不可能面面俱到姥陶房,必须经过相当长时间的实践趁,完善流程峡砂棋,积累经验鼓。    第四片,要加强标准化工作日购劳。领先的研发誊疵、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐浴,而及时总结经验富碧、制定标准又能为继续实践捍、创新提供重要保障稳遍岁。当前缺怠酸,恰逢政府推进标准化工作改革扇嗽,要求标准化工作密切结合生产栋、创新实践畏,要求鼓励发展更灵活丛、更接地气的行业标准扫昂令、社团标准霉。对此袒函,业界应给予足够重视奥。    3. 对政府的建议    第一袍详,要保持政策稳定萎。正如前文所述毁娃,我国政府的强干预政策非常正确什人编,发挥了制度优势稀,已取得很好的成绩刷,应该继续保持散。电动汽车的发展涉及多个行业磨,需要长期积累拓帆富,需要几十年的时间才能成就大业靖簿核,切不可存立竿见影安、一蹴而就之心酞建。    第二如褥风,要及时对政策进行微调和补充完善栏颈恃。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列乏,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴救什,又由于此项事业发展快杠泄很,新情况咐船惦、新问题吠极擦、新技术层出不穷诧哨贸,因此及时应对城逛肩、调整感剁簿、完善是必然的级淑变。    总而言之潍赐,我国电动汽车产业的发展已走上快车道裙膛葛,迅猛发展正当其时睬哪郊。笔者衷心地希望朝野上下鹊湃赂、业界同仁能认真努力工作激病词,自信且坚定发展奶糙辖。假以时日坡,我国必能引领世界电动汽车技术潮流碾碗,并以此为契机平埠石,跻身世界汽车强国之林孙拇。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年咀,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年冀托套。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题脓怯鼎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日摄半心,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示归般锰。    他认为扳铣,现阶段衡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题拷,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配合,但从长期来讲仑,新能源汽车技术发展路线要从电动化碘封、轻量化分、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合仓斧靶、轻量化与制造生态化结合癌敛、智能化与网联化结合撮械。    尤其在电动化方面避污,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车屑芳项,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力清骄嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力覆两笛,就是家用主流A级轿车卵春日,在性能价格比上与燃油车竞争驹圃却。目前全世界都在朝这个方向努力刨凛精,如特斯拉Model3井蹈褪、通用Bolt秸录虽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车些踌。”欧阳明高说鼻。    欧阳明高说酸媳曙,但要满足这个要求幸木丝,电池必须降低重量到澜堪、体积以及成本充菊。此外僻徊赫,电池的比能量必须大幅提高钠,达到300-350瓦时每公斤商,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标缔示。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知豆来,锂离子电池发明至今只有20年蒋秘,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年腊哄摆,2007年第一次在日产聆风上开始使用剔凹兼,可见动力电池的进步非常迅猛节涂评。”欧阳明高说肃能觅,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期罗。    但此前继颇踩,主流的观点认为侍洼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比盛笑脑,从性价比来看蒋乱,其优势主要体现在100到150公里的里程范围称,但现在随着锂离子电池技术进步内,里程提高一倍储袭测,即在300公里的范围内列炕丛,仍然在性价比方面有优势岔报逃。    从技术上来看扑布,在单位重量姆挠德、单位体积下储存的能量越来越多芜砷啼,成本越来越低栏,才能体现出电动汽车的水平和技术都吨。    一个好消息是封耽,我国电池成本每年大约能够下降20%焙硼。据介绍悉,五年前沟示,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元缄皮蝎,去年平均价格为2.5元左右却,2016年为2.2元称,考虑到大量的电动汽车是大客车缄色班,其电池价格相对会比较高一些履。    “现在国内开发中的电动轿车每乐,最低的系统成本在1.3元每瓦时赊,单体成本在一块钱左右宦。美国通用Bolt电动汽车枷册,单体成本为150美元一个千瓦时龟氦谁。”    如果按照这个标准嫁,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到湃,但是按照现在2.2元开玻,逐年减少10%到20%踌胖,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现舍偿。    “加上循环再利用做到1元款焙,也就是说餐,一千瓦时电池一千元人民币之内烁软,是可以做到的磷。”欧阳明高称残。    对于具备性价比脸戳,想要具备商业竞争力的A级轿车来说案竿,现在一百公里约耗电15度舍床筐,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内搐,接近10度电一百公里谷劣。    “要实现这个目标纤朝,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗乾璃。目前电耗的降低空间还很大仟。如果能够实现上述目标姬,一百公里的成本约在一万块钱伸,如果电池能达到300公里就是三万块钱雹铺,考虑到使用周期内省电和维修省钱取砰钾,将具有商业竞争力梗,这是电动化下一步最大的目标当累手。”欧阳明高说嚏。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出购。纯电驱动真正实现产业化是在2014年额,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长箔剖吉,但仍属于比较粗放的发展模式讥,今年电动汽车发展逐步趋于理性童讲辅。总体来看甲,走到今天久,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位戈。”欧阳明高说犬伴商。    事实上秸,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一脊男葱,由于销量超过全球50%以上售挟题,在国际上引起了强烈反响赤,无论是政府还是厂家衔佬堑,都感受到了来自中国率先发力的挑战芹。更值得注意的是背囊搪,2016年如德国大众和日本丰田蹦寡恒,纷纷调整技术路线吝,加快对纯电驱动的转型胃。    不过坚伤,纯电驱动的战略目标定冕米,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展那裂。对于混合动力技术来说靖,传统的汽车强国洁恫奴、汽车大公司比我国更具优势澜,如丰田路线就是先做混合动力壕矩,再做插电混合和燃料电池貌碾。    由于我国率先发展纯电驱动藤煌,带动电池产业的发展达到了世界前列尽,电池产业规模达到世界第一垛厢秀,总体水平位列国际前三累老,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平同卵,我国的动力电池产业链煞亲疥,尤其是电池材料登,如正负极材料斥趁墨,在国际市场上的占有率第一刺屠弊。    “在此基础上蜂,我们以纯电动力系统(电池陷奥亥、电机等赁驼、电控)为基础平台栓挞及,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利祭。”欧阳明高说爱。    据其介绍琼拈,目前我国插电式技术发展已经取得进展冉,比亚迪秦谴闭、唐崩赴、上汽荣威550粒搬洛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力读破,无论是发动机方面岛凶,还是混合动力装置上尽鞠,都取得了突破伙粳桶。    与此同时疗丰,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展抵晌,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力合。    “这是一个渐进的发展过程夯套,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争挛。”欧阳明高说歼豁士,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项阂童刊,有效的回避弱项竞争底幸,有利于我国电动汽车产业的发展深茂唇,到2020年之后茧,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进窍究绍、同步竞争懈吵妇。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘尽:李芳" "  编者按唾:产品价格区间一下提升了近40万胚,这对沃尔沃来说是个不小的挑战鳖暖。以安全环保为标签的沃尔沃稗薯警,产品质量是其立足之本萝税。无论是国产车型还是进口车型咀,质量都要做的和安全环保一样好哀嗣。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑促, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值示华,安全与健康至关重要扦般,但在中国市乘任啤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺绕搐钢。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家瘦徐,到底该剪哪一根线迸?我心里清楚肌慷救,如果我剪错了报翟,我们可能就崩溃了阀另。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态鹤随。在2015年整体经济增速放缓灸邓习、股市震荡凳莆接、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下楷妥,2016年的车市本不被看好挂腹猜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声撵。1月6日奶骚解,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售释,沃尔沃对此解释为坚怕背:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器龋饶,更是提振销量的助推器咆闹。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号烘。   6月1日倘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职抄痕媒。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年灯戈,具有十分充足的销售经验掀携坞。但用他的话说馆砷,他来自一个很小的市彻濉,很多因素他都不具备财。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲凤,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状猴。6月1日入职擦,用一个月来熟悉公司的现状乘侠淬,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”胺。然而现实终究是骨感的讣,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆绞冻咖,与去年同期相比仅仅多卖了339辆咕嫂。   “做决策就像电影里拆弹的场景磕,我到底该剪哪一根线呢级隧恃,如果我剪错了弗,首先所有的投资会无效呛亮,其次会影响经销商的士气掸慨。”陈立哲对我们坦言抗较。   他这样的想法并不让我们意外脸,台湾市场与整个中国市场差距实在太大篙。在台湾案,陈立哲要去走访最南端的经销商沸窃,早上出发中午就到了汀,但如今这种管理方式已经行不通了爱。从前陈立哲的团队只有30人妻啦,现在变成了350人酮孩吉,他说现在同事的名字都记不完涩届粗。   “就像牌桌上的一个赌局视,赌下去有可能是回本的袄讲萎,也有可能就全毁了苏盼慈,所以我每天都在想我到底该怎么做悼。”每天该怎么做褂哪?这个问题陈立哲问了自己整整三个月遁。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的妥吧,才能享受最好的仕。”这句话像是说给陈立哲听的督。   2005年惫旅,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时盛,沃尔沃一年只能卖1024辆踢哎按,一直到2013年5000辆的水平奠,再到如今年均一万辆的表现蛙季霞,对于台湾这个小市场来说海矢免,陈立哲做的足够好避鞭掀,他对这个市场有着复杂的感情颇馆。   调任中国市场做销售一把手僚,陈立哲说这很突然嗡,他来自一个不足以领导中国市场的市场稠挛。对于中国市诚眉唷,他还不熟悉溉关,做市场工作要对文化房、变化亨糙烧、趋势有充分的掌握卞戎孤,这最重要的三点陈立哲都不具备楷灭,他唯一能做的疵舵,是在最短的时间内了解中国市场的刚需貉,相信身边的工作伙伴矢怜,组成一个高效率的团队歌涣,去解决各种问题现歌竟。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后角爱,首先做的是内部调整豢。通过不断累积分析过去几年市场的动态兔,了解在什么时期使用什么样的手段水贺日,反省问题所在识,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤筐惹。面对三搓硅导、四季度各项费用的下滑芬,倾听团队的建议玛颁、做出准确的决策捌、将优势资源注入到最需要的地方佩侧。最后将宝贵的经验分享给所有人惦锑,把力量从点扩散到面佬痕趁,从四个大区丛沫持,再到全国吨寿。   “所有的成绩都是依靠团队取得的颊畏哗,我只是把预算饶伶柑、时间等安排在它本身应该发生的场合炯。”陈立哲表示纬:“我不是在讲官话慌,只是借着这个机会感谢大家迷寇荣。”陈立哲相信顽氛糠,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的跑此坡。   内部调整告一段落惯媚,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蹬宫。“我发现从销售品质到经销商的种种问题似铝警。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间贤,一下跳到80-100万探烷镶,面向的客户是完全不一样的姥绩。很多销售遇到的客户都是大老板级别的韩猜,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心持酗,还怎么介绍产品阂?这肯定是不行的考梯。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门兴额腐,“与高端客户接触宪,销售不能觉得自己比客户矮一截茂滔累,与客户要做朋友杰,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品眷肖悸。现在培训课已经开展了实战模拟环节掀,我们在资金有限的情况下做到了更好存丧。”   全新的管理阶层负鸽攀,有限的预算当图崔,面对重重困境八楔,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高食垃箩,8-11月均超额完成销售目标车。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩欧咖航,最紧张的时间窍赌孺。“我有我自己的节奏绅,我给自己两年的时间魄缴,两年后才是真正和主流市场之间的竞争焊郎。”陈立哲为两年后的自己立下了战书粪你促。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间娶嘉捻,经历了两次产品的重大变动海滤,但在他眼里这是最引以为傲的壕,因为这些变动览、变革都是从使用者的角度出发吹,也就是我们常说的“以人为本每。”   对于沃尔沃来讲瞎,最擅长的领域是安全刑,作为三点式安全带的发明者咖孔文,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期剿裸。但陈立哲表示栓竞,以整车品质来讲吓惨,沃尔沃也和ABB并肩咐啼,例如在底盘研发能力上变壤芥,沃尔沃使用的底盘研发模拟器毛,全世界目前只有三家在使用蛾,另外两家分别是法拉利与保时捷捶领。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑姓喂,陈立哲也谈到末靶:“沃尔沃其实也做过6缸蹋罚晦、8缸发动机驰多饰,还有享誉世界的5缸发动机径促耍。沃尔沃并不是做不到韶,而是我们可以用更低油耗匈椒、更低尾气排放的发动机达到更高水平农铝嚼。这也是全球各国政府的法规要求色,是大趋势湍把距。陈立哲说“这些信息祭鲁,只是没有在行销上进行传播罢了膳白淖。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产巳陛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号汰颠,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程ぁ,改变了“国产”的概念方沃,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代膜香。陈立哲表态道每伶迹:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料溪航,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品淖洼坚。沃尔沃立志从中国出发少,以人为本的信念永远不改皇,值得消费者验证与了解滇熊朔。”   “沃尔沃就像iphone一样洛钝,它改变了人们的使用习惯捂汇。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例辞叔:S90有三个界面同时提供信息兑,分层级的来处理车辆信息嘿。这一点很重要涧稿蝎,体现了沃尔沃以人为本的精神檬猎。在设计方面持艇,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料登。用沃尔沃的品牌精神烁颠,再加上瑞典的风格盟输,直接与德系品牌产生差异化店崎级。如果从地域来看佰坚,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡哀。   沃尔沃曾立过两个誓言趁氯:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化崩地,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故沥,沃尔沃全额赔偿柑。在陈立哲看来郝,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺双齐棘。   陈立哲对我们讲道客:“在欧美嗓,当太太怀孕的时候乐,男人会考虑买沃尔沃讲。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据榔库烙,中国作为沃尔沃最大单一市惩臁,11月共销售9,076辆新车极,同比增长12.8%;1-11月期间烤呻,在华累计销量已达80,759辆杰脊敝,接近去年全年表现潞阔。就目前的情况来看爽八,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高如擂。   在经历过低谷期的沃尔沃痢翁,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量荚羡,这无疑是对陈立哲工作的肯定够嫁,同时也是明年的压力士旦。毕竟“十万辆”这个坎肆痞诗,沃尔沃早就有迈过去的能力围射。   2017年橙姬,沃尔沃S90家族将会陆续壮大牵,届时抚,S90 T4韧诗漏、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前释。对于陈立哲来讲帆尝,最为重要的是三座版S90乱监。“S90的设计基础是以中国市场为主导的宪雾呈,是全世界汽车厂商莱伸,在中国制造的单价最高的车辆布了。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐划算,“三座版S90可以达到世界各项指标褥巴,这款产品有能力改变历史牢挪承。只在中国生产江私晤,以中国为核心的思维滑啃吭,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了星。”与此同时浚申,全新XC60也将在2017年第四季度发布阔磋可。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称骸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额宏褥,所贡献的利润更是远超世界平均水平短欺。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人烩。陈立哲大方的承认自己没有这个实力仆沧,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任囊雷。“知道我坐这个位子的时候淘邯,很多人会紧张甚至惊慌瀑秽使,他们会很直接的问我谜咸,你行吗导吨?台湾市场那么行蛹隆,你行吗凌缕?”陈立哲笑了一下说道济:“每逢这个时候谭巩,我都乐意告诉怀疑我的人拭,我将在最短的时间内做什么挤添杏。”   两年的时间转眼而逝事箍毁,陈立哲手中的“牌”越完善乏偏饥,与主流对手正面竞争的胜算便越大司兽荷。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲唉,未来还有什么是可以阻挡他的呢缸烂嘲?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶滔氰:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺懈,2016年下半年以后每三个月推出一款新车清和,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔雀猩。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验伤。为了满足消费者需求次,推出一系列活动迎合消费者喜好玖牵痛。 上汽集团副总裁冗、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月导绦,得益于荣威与名爵的共同发力九讳遁,上汽乘用车共销售27.5万辆歼擂旧,远超去年全年的17万辆篮坊。取得如此大的成就主要归结于以下几点食捌:新车的不断推出棵潭、以人为本的理念及高性价比抛便。    上汽集团副总裁鸥、上汽乘用车总经理王晓秋巫脑,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访熔,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解酬款。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解脑漂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺身催,2016年下半年以后每三个月推出一款新车颂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔为。同时替姐,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义栋烷:个性而不小众茄年吃。    “上汽集团经过十年的厚积薄发膜溉剿,通过对消费者的沟通与研究赎拨,已推出很多新车型俏刨,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”薯。王晓秋还指出体秽,名爵现在的路线是个性而不小众尼,这就是上汽集团未来的发展方向烦宫,上汽集团希望新的产品有个性疗辆敌,且能让大部分消费者接受空陕。    据悉本黄,自荣威RX5上市以来客,名爵锐腾也迎来了中期改款呜每,同时新车名爵ZS趟袱、荣威I6也蓄势待发竣俯。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言联收嫉。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时宪场,上汽集团也很清楚自己的客户群体竣舜。王晓秋指出论此岭,新车型针对不同的受众群体路,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的秒竣取。拿具体车型举例趴,荣威RX5更偏稳重脊泻,新锐腾则是一款属于年轻人的车丛,新锐腾外形活泼鲜,同时考虑到消费者的需求阮搪没,我们对内饰也进行了升级茬冲,并增加了10-12万的手动版倦,使新产品没有短板午。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时拇判,王晓秋表示蓝轰,“从荣威550开始瞎,上汽新产品从设计到销售滇持滩,最后还是根据消费者需求来决定接舞峦。”    据介绍阿,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验款。为了满足消费者需求荡,新车不止在性能和价格上做了调整乓搐拍,还推出一系列活动迎合消费者喜好培佳略。例如恫容轰,基于年轻人喜欢足球运动卿傲莲,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网歧,也已纳入上汽集团新品类描,预计明年新车65%会配备此技术哼。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言弟逻,“上汽集团一定要明白用户需要什么欧氨,为什么要买我们的产品崎茨,带着这个问题嗓勉,我们才能真正去理解用户集谅认,落实用户需求纹,使我们的产品极致无短板霞,产品自然会大销具晶北。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大祷,竞争也日益激烈让,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比菏。王晓秋介绍惜敖常,名爵的价格基本与同级车持平炼,但性能更具优势纹锑,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹锣。 新锐腾公布价格    王晓秋表示滑胸退,“消费者希望花更少的钱买更好的商品圭,就像提到的让渡空间茅纹,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整钾,从而应对市场竞争环境嘲咐。”    产品有了好的性价比和客户认知度玻缝,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁汾拦裸。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家筒。名爵经销店到现在也有280家左右防。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络呜茶承,其实道理很简单挨跋辽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右狗凑辞,且不断呈现上升趋势坍,他们认为自主品牌的春天来了”哆吹繁,王晓秋表示桃省。    在被问及上汽集团未来发展方向时襄忱袄,王晓秋坦言律闭筷,“首先团队要把理解客户需求母、用心为客户造车变成一种自觉行动墟,进而形成一种行为规范固吨。其次应时刻保持警惕琉耍、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好煎斡静。只有这样桥班位,上汽自主品牌才会变得更有竞争力激七兑。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍咐:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布籍,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改刑畔。这些修改背后有哪些考量和博弈潮誓?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人脯赴。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问鸵: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面探?   答贫蛊履: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高琶。一共收集了9246条建议杀护,其中表态性意见7736条溅,赞成的占六成左右;建议类意见1510条掣坷,占16.3%话。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理踏活煎、网约车驾驶员资质及管理誊、出租汽车数量调控三个方面滇从羌。从数据来看磷兢,不少人对“京人京车”表示理解痛,赞同的达到70%多渴韩目,质疑的只有12%史。我们根据建议修改了125处申,不断扩大合规车辆的范围闲狗,让更多人参与“分享经济”敌。    “从北京实际出发立,兼顾多方利益”   问辽膊: 为什么要求“京人京牌”咐峭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答硼涉穿: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说肮,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多胜标甲、交通拥堵弄性、环境问题等“城市病”缆揽。在这个前提下号受,北京任何一项政策都不能“任性”焙篮巷,要从北京实际出发充篮其,兼顾多方利益桂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆籍欧,地铁最高日客运量超过1200万人次教抚,公共电汽车日均客运量1063万人次佩柔乌,小汽车每车年行驶里程15000公里丛食醚,交通压力与日俱增茬美同。但在我们的努力下迷绒沁,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%颅,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制率倦。    总体来说新灭,北京坚持公交优先的战略跑烽,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充檄俱睹,对其进行总量控制在所难免扰。目前北京市绿色出行(公交戏、地铁冒、自行车叮、步行)占到71%描诲焙,小汽车出行占25%抡拜久,出租车占4%鞘勉此,其中包括比例不高的网约车出行教。北京出租车改革的总基调是娇啃:巡游车改革受寺、网约车规范素、融合发展释俯、错位经营效宫、多层次服务鹃。我们力争进一步提高绿色出行比例换磁俄,为首都可持续发展提供足够交通承载力刺。    “5个月过渡期是柔性考量”    问谎: 政策出台之后烘娃,预计将有大量不合规车辆面临退出喉弛庭,政府有什么监管手段确保政策落实到位曹滥侩?   答眷氨: 政策出台前亨悄农,我们和专家翱、司机欧、乘客汹价、网约车平台进行了多次沟通换,决定设立5个月的过渡期缆鞭梦。一是给合规平台惰、车辆熊嫁、人员办理手续;二是清理不合规车辆典、人员等翰。    从服务乘客的角度靖堕赐,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行晶刀。另外团,希望网约车和传统巡游车加快融合发展犬,因此提出过渡期的柔性考量黎绊芯。过渡期之后板,平台要加强行业自律伍纠墩,我们也要建立打击非法运营的长效机制笛磕辟,严厉打击非法运营敬朴问、克隆车和价格违法行为斤,能够更好服务乘客汝猾、保障安全沁夯奴。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问炉谷: 面对新的经济形态碍柔虽,如何创新管理手段碱党比?   答捌党誓: 出租车发展中没有对立关系伶啥。网约车以网络预约浆握乡、快捷方便等特点刀,满足了一批乘客的出行需求衔。单从评价司机服务质量的机制看怀矫,就值得巡游车学习免:如何与派单挂钩温桶绦,实时评价粟。但网约车也有局限性登匡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管艘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势很嚏,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的巾潦。你有技术优势剃春,他有线下服务优势椒,为什么不一起干呢偿晴窃?    管理部门也在转变思路么纽卢。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”筏锈目,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车宠凛辰。通过推动巡游车改革及网约车规范堤撇位,构建多样化服务体系赋,提升出租汽车服务质量口。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆霸,在京注册用户已达218万人红黄八。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车系寐,提供差别化服务靖。    “解决出行问题要标本兼治”   问士: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么幢沟估?   答渭痰褥: 群众出行问题的解决媳,需要放在城市综合交通体系中花牧茹,多措并举缉谜、标本兼治另李雄。一方面玛米刨,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面甸挟,需要加快构建安全花陪庙、便捷酱购怒、高效卷年、绿色衔、经济的现代化综合交通运输体系忱。到2020年捆镭,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%监。    交通设施根本是为人口服务害节,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理翠般惮。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标顽旱蛊,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件岸当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾呸:李芳" "   杨美虹透露旗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中税,大东工厂扩建项目也投产在即惯,这些举措都将助力当地经济转型升级娠萌。    在杨美虹看来蛔,借助主机厂优势凌插,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时掣淑,配合外交部到德国进行推介卯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沟阑猎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略凉戌,从而推动产业升级泻凉。”杨美虹说块。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容惧,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者率。最新数据显示吮炒,2016年1-11月浮,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆送酗,同比增长11.2%辰,前11个月的累计销量排,已经超过了去年全年并。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任挪卞。12月13日浓,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开信驮。活动期间胎寒,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访骨崇绿。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈暮病,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)捷畏某,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济阑、环境和社会贡献等方面取得的成绩拦。杨美虹向记者透露群错,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》虽,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩角伺。    “在‘可持续发展’战略的指导下汐汞蜕,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则灿乃。”杨美虹说蛙。    第一清,实效为先幢弊汹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题嗅街,“我们不做虚的破,我们也不做口号式的瞥诬陌,我们一定要解决具体的社会问题奋。”杨美虹直言监,比如BMW儿童交通安全训练营帝价喇,它是为了解决儿童交通安全问题投尽。    第二粹,长期坚持芥宿。宝马儿童交通安全训练营疗锚,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅捅吝,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年汐磺层。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营郝佃,今年是第一年做狄萝,未来会持续诽撮、扎实的往下推进扦滇牢。    第三凄,全员参与搭轰施。宝马做企业社会责任时茸,会邀请车主剿辑、经销商叫、投资人以及宝马员工钎郎含,一起参与进来毖。比如宝马爱心基金敦肝掂,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训澈哩,提供指导;另外檀桐鹊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部撤,定期组织各种各样的活动情彼。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略髓哎,将可持续发展贯穿全价值链疟,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素梅。”杨美虹表示矩,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点柔托,主推工业旅游概念囤。    据杨美虹介绍护矢,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园复叙仍,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导超,助力中国制造业迈向高端搂炔担,并促进东北老工业基地全面振兴漂。    数据显示论滴读,截至2015年底凑墟趟,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户漓喘板,当年纳税额超130亿元人民币刻竿。同时掳,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会墒,就业岗位较上一年增长了8.6%担。杨美虹透露啥枪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中皮膊,大东工厂扩建项目也投产在即情熔,这些举措都将助力当地经济转型升级贪潦铂。    另外改坟堡,在杨美虹看来托,借助主机厂优势箱廓皇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时莆的鸵,配合外交部到德国进行推介强衅瓢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园秤啪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略税陕狗,从而推动产业升级湍禽潍。”杨美虹说韭苇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关撩廷:李芳" "  本土品牌下一步怎么做何券巨?关键是我们的差距是什么护眉,下一步最大的点就是要提升品质努,当然还要控制成本烫胳拷。然后痛,就是我们的正向研发和平台战略内。最后什白淋,可以大大提高效率嫡拦,如订货的时间是可以压缩的虾拼矢。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日蹿硷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一单遍檄:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节茨卷,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述孔妊。    徐长明说竞,怎么理解工业4.0疥?这个概念是德国发明的沁祷杉,现在在国内比在德国还要热抽。最近喷劳,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念氓叛秦,我理解它的工业4.0的本质搞熟,就是怎么保持德国制造业的竞争力泰。在国际上壕土馆,德国面临两个挑战猴:互联网大数据和云计算肮。现在赁挽,德国整个国家都在讨论赦潮癸,怎么能够“不被互联网+”玛蕉,而是“制造业+互联网”斜,这是他们重点考虑的问题袭秦敦,特别是德国的三大汽车公司——奔驰谋算佰、宝马势粟毙、大众抹呈蹭。在德国胚臀,汽车的需求是非常个性化的堂漂,在这样一个背景下墓,它要维持竞争力埂渐磊,推出了4.0的概念算缸兄,核心就是智能制造淡坪。他们主要的目标有四个方面褐惕痉:提升品质扫丛、提升生产力巷、提升柔性化奈、压缩产业温贪比,总的核心是提升竞争力痘视粟。    徐长明分析备,本土品牌下一步怎么做赡碉畴?关键是我们的差距是什么藉免峦,下一步最大的点就是要提升品质皮,当然还要控制成本伐恒片。具体要怎么做殿每?也有几点胳穗抡:第一活,想办法提质控本南庐挡。提升品质颂掂卤,消费者理解有三个性嘛媚:可靠性氯慷墟、感观品质呐、性能搬盼椭。第一个维度妒介:可靠性是必须的椽高,现在光有第一个维度已经不够了摔氨,必须要加上第二个维度氯涣祟:感观品质叭撩,看起来要漂亮蛔。在此基础上又发展一步李,就是性能的提升荚。最近市场上卖的好的自主品牌叫痛腾,大概有12款车闭蜂钞,年销量超过10万台旁,这些标杆产品绷袖衫,性能上也不错苦汲丰。因此搂讼,自主品牌下一步还是要想办法炭篙,把这些提上去踢,缩小跟合资品牌的差距槐。    这几个方面的提升廷,意味着成本也要提升姥关豆,怎么能够控制成本堆?第二方面的话题勿,就是我们的正向研发和平台战略团。之前味,我们很多品牌都是“逆向研发”揪抹矩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车溉眯,拿过来拆解做测试牢,最后组装起来汰齐豹。这个模式下乘,成本可能是略微低的僳,但品质干柑、性能有很难保持距。现在必须要正向研究殿们,从消费者需求出发拇遂,形成一个目标扳,对目标做分析毛畏焊,只有正向设计蚊百猛,既能提升品质性能粕,又能控制成本东,像长城微南掸、吉利等等派,基本上都已经是100%或者80%正向研发了零疏。    平台战略侍冲康,在更大程度上控制成本悉扦忙。他说柏涡似,我们的开发堑蘑,现在是一款一款开发的贝,零部件的通用性相对比较谐目亍,最近一两年来煽,已经有两三个企业开始走平台化战略淌啥头,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车无、SUV和MPV孝擅鸽。这种情况下诲漏,零部件的通用性非陈祝好井孝,同样是50万辆的产量杏脐,对零部件供应商的供应量更大午巳限,就能有效地降低成本烦深矩。    徐长明强调灸,对于工业4.0的精神本质还是要学的泌单蓉,品质的提升是德国工业4.0首要的目标虏,它做了那么多的智能机器人懈渡可,智能机器人都是带摄像头的常扫会,在实施过程中的质量随时能够监测陕汇,然后反映到云端潍辰弥,再反馈回来随时可以改进骂。现在密据,企业员工的工资水平越来越高呐偷,汽车厂家很多在加班加点税僵措,我们要高度自动化捌赂发,这些课要补衬边,应该有大量的机器人替代人工改胆。如果这么做了核,可以大大提高效率富挺,如订货的时间是可以压缩的看度。比如褐掀锌,国内一家自主品牌谷,从经销商下订单遁,到提供汽车产品最开始是40天颈,后来缩短到30天碑赏,现在可以压缩到22天缉侍,跟世界先进水平比还有一些差距复帝。这也是德国4.0里的核心内容粉砰柏。我们不一定用他们这个办法俺,但精神实质是要学的端铺并。    他说维放,柔性化的生产也重要丹必扇,但没有前面三个那么重要慧。在4.0背景下峦,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法瞥,而是学它的精神实质燎同。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋贯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化稗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多噬谦。更为重要的是剃红,放眼全球喝烽,驱动这些变化的地方就是中国促莱倍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蛙逼。    12月11日辨丹,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫旖剩虹桥落幕窜。经过36小时的激烈角逐禾遣,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出籍惠丢,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利暗。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示人缔遂,今后的五到十年晃,汽车市场将发生前所未有的变化厂。未来浆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务当凉。可以说错匈,未来五到十年汽车市场所发生的变化添锋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多魔。更为重要的是扳腑恫,放眼全球病帕拔,驱动这些变化的地方就是中国被。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷储份亨。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说钳,作为企业泊肉,捷豹路虎非陈廊淞停看重年轻人的培养瘸。在全球瘸燃,捷豹路虎共有2500名管理培训生焕泌。过去三年揪扯换,我们在中国也培养了30多位管培生香槐淋。此外温冗娘,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家将,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才妨浇但。    在赛后的媒体分享会上伪,两位获奖学生代表分享了各自想法诗,及在比赛中的收获娄琅搭。同时侮册,睿侨森藩苟、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问赏。   问乖褐悉:捷豹路虎为本次活动提供了导师款,请问这些导师来自哪里凉系?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业赌湘?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位冒糠实?请学生们简单介绍一下自己的作品烹讼拈,获胜的原因是什么络城澎?   睿侨森配: 我们为每支参赛队伍提供两位导师如。一位是捷豹路虎内部导师泊频,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验评净,包括对行业发展的认知户恍裴、想法和计划;而外部导师将提供外部信息考纱导、视角和指导喊汇。这两位导师全程和学生团队合作谁曝,提供专业意见门,帮助他们取得最好的成绩棘泉社。   潘孟涛苯拷残: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会虱,包括今天的学生处,将来都有机会进入到我们工程团队百释驮。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额才,可以来到捷豹路虎学习和发展翁喇。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里池,再加上扎实的专业和技能苹厢,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会略。   睿侨森抡底: 作为公司的管理者拓喉号,我们非橙涛┙海看重实习生莽,我自己也会手把手教给他们工作的经验川。不管是本科在校生还是毕业生挞羡秆,都能给我们带来新鲜的血液媚、新鲜的想法棱单畏。    同济大学袁旭块巾尸:首先烽,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌录,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行缝。    我们都来自同济大学汽车学院雇帅价,团队成员有两个来自汽车工程方向浮洗犊、一个汽车营销方向陋抛、一个汽车设计方向懒窝。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求鼻镜失,围绕“以人为本”嚎妨蜗,挑战的是都市环境里的出行压力龟晃物。    我们的想法与捷豹路虎的工程师癸芦徊、设计师也有很多共鸣李,通过一系列调整亢函汰,最后有了这样一个以人为本帝、体验为先的方案钎奋崩。我觉得红蹭,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因县。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问挪:目前喷钡孔,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划瓶?   潘孟涛撑揩亥: 我们会对人才数量进行评估和拟定看功,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的手。随着经销商网络的增加袭垛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多防烁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能此盯,从而满足未来消费者的要求建。这些内容息息相关势蔫,并且不仅是着眼于眼下父芥棋,更是放眼未来秀。比如姜笨柿,针对刚刚提到的电动汽车战略乖,就要确保未来有足够的专业工程师储备申,因此娄瘦腔,我们时刻准备着瓜腿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司阑。   问取式:在创新领域邓坎许,包括未来汽车科技领域吹墟携,捷豹路虎有怎样的系统部署屯恃?   睿侨森稻认麻: 首先巳舒,作为一个公司骑侥娟,我们在研发领域有诸多投入耍韩彩,而且很多的投入都非常具有前瞻性扯。比如说车硅,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队喀,他们会跳出现有的框架做很多创新实验铆。    其次窝垛疵,我们想要通过产品和服务编闺逼,把先进技术带给我们的消费者枫摔稻,因此我们的工程团队天汕衅、研发团队必须时刻关注消费者需求抨,做到一切产出符合相关性社、可实践性原则腹憨。此外贪情燃,我们每年投入约350亿人民币苏匣痴,用于车辆技术的研发和投产翁捷队。    我们还于今年7月宣布番始佩:在未来四年秒犀肃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆彻,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈伴狡。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术究穷倍,并在未来应用到车辆技术当中毛。    今年早些时候盲,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion景界寄,通过应用软件及按需服务的开发与提供禾却,解决消费者在出行中遇到的难题某诉绢。    与此同时挟赔防,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器坦裳,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资搜店扭、办公空间喉伺场、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持射糖睦。   问扳涉:请具体介绍一下InMotion芦痢俱。对于整个汽车市场的趋势钳兢颧,比如电动汽车技术皇,捷豹路虎是否有着自己的见解十边嗽?   睿侨森讹: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案煞。我们希望将来可以将它推广到美国耻、欧洲以及我们非常关注的中国市场焚。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部每瓮,由研发团队进行分析悍缔卡。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子轰妙,我们也会分享给总部潍句蜗。    关于电动汽车技术戚罐疟,在洛杉矶车展前夕囤珐叮,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE谩。中国是目前最大的电动车市衬>,并且有引领行业变化的趋势师。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势测,确保第一时间响应本土市场的需求脱。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相纽棋凶,并于2018年正式上市洗广,希望大家多多关注肃。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问诺氰:关于未来互联网汽车虏田刹,捷豹路虎有哪些基本的认识芜,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求锌?   睿侨森拳吉: 目前档慑,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一峡炔,它的发展甚至可以打破现有的挫、传统的汽车开发逻辑与循环趁。    针对这个话题梅,我有两点和大家分享匆断唉:第一点飞戒廷,未来所有的车辆都将实现互联网化垦夸泞,现在能够透露的是膛隶,接下来我们全新推出的产品擂,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点宦,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作市临。比如说适锻垛,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作腊唾,使用他们的UI界面和地图斡山。类似这样的合作咯士,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力尘床。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋缕秤:李芳" "   汽车网讯 12月15日呈犯,由中国汽车技术研究中心肩、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开闪。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开火蕊赤,从“市场化发展现状”腹、“应用模式创新”脖钎、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流穷,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台逻,为产业发展建言献策尺舶、助力提升武。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录比爬: 第一堂答,背景慈破屑。    去年发布的《中国制造2025》狠撑滴,新能源汽车是重大发展领域之一几,是其他技术应用载体春泛乐,而且是先导性产业剔。它的进展情况决定了中国制造2025路臣懒、强国战略实施的程度谁湃,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展轻,从而能够聚焦变革逢廷、明晰路径世敌丧、凝聚共识蔷、引导相关资源集聚推广产业创新榷任诧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构胚,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一农,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布淳。总体报告是按照1+7的结构猎柔。1是总的笑,7是包括4个车辆整车技术耸沟,3个分项技术其戚。    第二仆蜜脱,国内外总体技术分析蓟。    近年来暗菜,从国际汽车产业来说拷沧,低碳化释锑港、信息化阑飞、智能化是一个总的大趋势佛节。欧洲梗陈、美国论播弄、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略夸忱骋,重点企业的产品战略也充分体现了三化讽砂,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组泪穷跺。我国汽车产业特别是近二十年的发展徐某稍,取得的进步大家有目共睹协佳。首先贝澳,产业规模世界第一恐考,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长接撅。从技术上特别是自主的技术进展非常明显算教,包括品牌市场的影响力有目共睹凸,特别是新能源汽车玲,包括技术完洗堡、市场访、新的智能网联汽车技术趴靡,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势轨镣,智能网联汽车发展是非炒迓芈剑好的优势条件脆澄峦。关键技术方面也取得了明显的进步和进展哀,包括动力电池川罐、变速器圣汝。国内自动变速器原先是空白栋粪媳,近年来无论是CVT葱、IT孝丝仁、DCT都有自主的技术和产品酥挥世,而且应用在逐步扩大配赣豢。    虽说取得巨大的进步休,但与国际先进水平差距明显娶:    首先虾村廷,发展能力上的差距吞。投入强度远远低于国外怖,全产业投入估算1千亿诧稍胚,相当于通用拇付、大众骆、丰田大集团一个公司的投入横畦。    其次桐,研发积累苦上滇。包括流程积累晴辜、数据积累漓防、技术积累涉、标准积累乖划,这些积累偏弱犁。    另外葛,从整个产业创新体系上来说膳,差异比较明显的滴冠,特别是协同方面忿膝。单个企业弱吞,整体的协同效果很低巳鞠,意识也比较低千搓外。在发达国家没芍,单个企业强蹬先,整个国家的协同体系效率比较高矛炯。    基础不牢地动山伊慵颈獭,我国汽车产业的材料涩、工艺基础跟国外相比也差距明显惮旱。汽车产业奢,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大惰。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革瓣娘箩,要求有创新的思路和创新的模式蘑颅炼。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求扇蚊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展浆溪。    第三那矫,一些关键的里程碑蕉踞伙。    重点是总目标剐霖略,总目标是基于很多现有的环境设定的广喇剁,也基于七个路线图进行测算丝泞级。反过来说敦,如果七个技术路线图能够得到有效的实施拇琳沙,就能够实现保障几个方面总目标的实现危:    1曙垢抒、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值茂截酪。如果技术路线图能够得到实现娠譬辩,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值撤苦,之后往下走涤港痢,这对产业来说吮吠忍,甚至对国家来说是非常重要的合滤谩。    2闺黄纶、希望在2030年左右杠,汽车产业的电动化转型基本完成诵蛇,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上钡。智能网联汽车市场有一定的占有率啡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用眉陶。    3憾琶、建立有竞争力的自主创新体系史撩伶。    节能汽车在2020拌淘筐、2025坎饰侍、2030三个阶段提出典型的指标炮仟,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗穆贝暴,5升惜促缉、4升彭奸、3.2升晨农几。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%崇,2025年15%帆蓖,2030年40%以上杠故。智能网联汽车目标辅助驾驶技术酪、自动巡航揣刷、车道保持应用已经很高邓骏温,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例妥,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例紊外哨。    基于总的目标再来分解具体的技术路线肃驹,经过技术路线测算实现总的目标付。从路径识别上来说飘,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口兴挽,以能源动力系统优化升级转型作为重点便灌拜,以智能化水平提升作为主线棉氨景,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑黔,全面推进企业产业发展轰抢乓。    第四龋慌,分技术路线图的基本结论诞滴。    1闻、节能汽车篙。总体上有很大的共同点涪,重点在混合动力技术脯汰、内燃机技术策铜芳、其他驱动技术凶歼烯。混合动力是技能的主流技术具腾聊,当然轻量化也是另外一个玖岛,但是轻量化有专项的分析甩揭答,在这里没有强化凳扯酚。    乘用车总体执行轻量化计、小型化房筹、混合动力徽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失船,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径伤牟刨。    混合电力是一个主要的技术煌廖,达到5升环雀,4升编陛蝎、3.2升的目标韦轻酮,混合动力是主流齿,其他是共性的肪褥,轻量化绵估、摩擦等秃券。    商用车混合动力应用时间稍晚固,重要度低于乘用车水汗。    2玫竞、纯电动与插电式混合动力汽车钞激。随着电机效率提升以及能效减少能量损失喷,加强轻量化成为趋势伪酵。轻量化对电动车更加重要蕉词饺。对于插电式非常重要的浑继疮,也提出来多能源动力系统的集成优化技术舰色,驱动糖、点击裂、控制袄、充电寥庐苗、混合动力发动机嗓,高效耦合发动器鼎。动力电池本身有专题类瘁,在这里没有过分强调想课。    这两种车提出了总体的发展纲要逃荤,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式响羔肉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的阶氢吐,甚至可以忽略不计倾痊。    从四个层面梳理了技术需求潭,提出了一些优先的行动项玻逗,面向纯电和插电抽始独,国家科技技术支持十五年了碍谎乓,下一步除了电池列为专项之外律,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持灌昂里。    另外葡读,聚焦关键零部件诬纫蹋、基础突破和可再生能源戌惋、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用川,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要臼溅。    3痰骑谁、燃料电池汽车据芬蛋。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择沙。从中国汽车产业来说频吉,现在重视程度不够钳,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划孔囤坑,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究降。希望四部委提交国务院进行发布和实施墨。    在研究过程中矢,大家对燃料电池认识分歧比较大魂柑填,或者没有共识啊祁歉,这里特意保留一个燃料电池发展目标了到虹,跟发布不一样甜。发布时2020年达到5000辆的保留规模锯,我们是1万;2025年是10万蕊跋两,发布时是5万;2030年是百万疮拦千,发布时是10万胆琴诽。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧丧贫,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池悄,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度氨睛、耐久性该、成本纲踞、氢安全守柬。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的昆坷,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程梢皑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜裤拈繁。当然便撅,全技术链的技术攻关需要做墒,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口猴姥锨。前期小功率燃料电池荚酷疤,中期是平衡的燃料电池阮,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池犁,到最后全功率的燃料电池笨迸。当然翟豆,电电混合是最主要的嘛,最后电池小容量的技术路线弟,但燃料电池的功率更大一点负塘。在这四个层面进行了技术创新梳理蓟,燃料电池要解决的东西很多鸿能,包括材料史送登、膜宽凌聪、电机炯惶晌、燃料电池南财莞溃块堆裸繁、系统技术戒排促、整车技术褂凡。燃料电池也是下一步国家科技呛、资金支持的重点会酣。    4盒百、智能网联汽车枢,这是新兴的技术发展趋势罚。其重要性与新能源汽车同等重要坎,有部分专家认为更重要梦,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大烁闪,技术和应用的优势派钳,也是机遇餐实纤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电石,涉及到国家信息管理功多。对核心自主提出了很明确的要求台雄,即两横三纵黑伸。    车辆技术上更多的是决策脖痕、执行酞绣潘。信息技术伤磨,信息安全瓤怀嘉,地图技术也是非常重要的怒。两纵堪,一个是车载的坍撕,一个是基础设施陆戈。智能网联一定是循序的韦白豢,智能网联技术最容易得到大规模的应用筏汀首。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标暮臼及。这两个路径总体上循序得到应用偶,从商务车来说嫌蒲,更容易形成碳,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求磐。    从四个层面聚焦一些技术需求狡。跟燃料电池一样柏鞭累,需要解决的问题更多一点撩排帅。从感知决策执行的令,特别在决策阶段层泼,差距是比较大的铣鞠,感知当然也有差距迹参。在信息层面颠菲,大数据测、云平台湘刀,相对来说中国有比较好的基础和优势睦位。    作为一个前提份亮,对标准法规先决性腻逢,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动簿推,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件对瘸帕。制造技术不细介绍了犊慕,还是聚焦在新材料的运用颅谦泉,以及新技术对制造技术带来的变化蟹厢,聚焦方面进行了说明挞羞。    动力电池写,分三个目标急洼,目标上有比较大的讨论和争议醒不,比如说新阶段提出了350惩茹、400侠绵摩、500的质量要求奖慌,争议非常大荆朝睛,重点几个层面溪亥:    优化现有的代表电池技术萍霞,提升技术水平胆,特别耐久性地雹,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发侠侯茹。国外的装备很难形成有竞争力的差别兄。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线稳马。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系疮。现有应用以企业为主体来做簧。当然渴公,也会关注动力电池的回收利用技术革泞。    最后你定,轻量化氢。简单来说假斥蓬,前期聚焦材料技术守垢旗、设备技术其胖、制造技术木娟、回收技术填老。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺昧,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化烧激,比如说传统的四大工艺的变化丢察埔。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗嫂式:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价聪贿、供应链沥、资金愧臼棋、汽车等方面的诸多质疑教。期间,明确表示不会放弃造车膳匿。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传鼓布。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天五。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步廷。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的汝攫联。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融抚、互联网及云勃、内容派谁、体育,还有三个端口类的,手机客图、电视辟糙搭、汽车逛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业锭梯乓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蠕香。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功贝绥。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿纲。    乐视的电视做的确实是非常不容易抒宋。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三北踩。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元纯艘攻。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元缝潍。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元桅釜。总归累计亏损36.33亿元且牛降。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就扔。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面块画赏。第一部分就是投资人的钱霖。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现椿。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿句酬氦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现释。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法父冀。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情刀吃。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿迫撅无、体育43亿丧熔氛、手机50亿,房地产64亿蕾太、内容108亿沪泼晒、互联网金融151个亿勤享、电视187个亿墒忻、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金垃。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂祥穗茶。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的茫。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的氛焊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的般。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败钒翟。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的付商。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件险鲁沉。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准交褪臣。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙藐菏。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的褂擦揣。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去鬼念。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了委。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的纠。很可惜,你们蒙眼狂奔搏蔼。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散雹。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂北染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹腔沁:李芳" "   12月10日晃伐,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路咎完:一条是政府主导工、政府补贴的方式鲍税冲,这是当前的主流面。一条是消费导向抚贯雹,依托市场的内生成长道路铆汾。”他表示筏哩,(电动车产业)进入者中陈把,大多数最终可能会被淘汰佛盆,但是不能不给他们机会飞闪。国家已经开始放宽市场准入方图五,此时陀健,应该在两个方面把握好政策坝:1浚署寒、应当欢迎新的进入者拢咸擒,但是绝不能鼓动和忽悠投资者芍廖圈,让投资者自主决策釜,自担风险沤。2莫倍饱、要以强制性技术标准和相关法规为准绳酷暮竭,严格市场监管岸,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚上,目的是建立好的产业生态览睹沏。电动车产业化冒僳,最终必须依托市场来完成盘,因此任袱,政府的政策必须产生长期预期上犯。推进政策应当借力市撤尘和印,发掘市场的潜力钙虎。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用咕藉。政府政策不干预技术路线怖,政策的实施不是导向对政策的依赖臂,而是政府作用的适时发挥穷悍慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味旁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道娥疥另,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示残省隙,戴姆勒有望在今年成为全球最大红晤嵌,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商秃,这一目标比原计划提前四年实现沸猛剔。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布似:“戴姆勒今年即将实现这一目标籍床步,比预期时间(2020年)提前四年鸽视倡。”   据悉兼摧闺,蔡澈最初于2011年宣布上述目标楷携,当时受到与会者的哄笑告。然而兼铃,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蓟,领先劲敌奥迪和宝马练墟。(实习编译讽:刘欢 审稿笺:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈插撅:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编湿:韩大为 版权作品慑恒绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣胯晃,严禁转载袄绦,违者将被追究法律责任次册。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道纪鸵,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访效。在提及新品牌“WEY”时屏,魏建军表示附孔挪,“将夺取丰田和德国大众的用户”妙囊畴。   记者轿:为什么把自己的姓氏作为品牌霓斥丹?   魏建军伍砷颗:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品缓。我对WEY很有自信垃,就使用了自己的姓啦嘛。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌尾,但在中国汽车行业我是第一个巧柏扭。   WEY之所以采用英语溯涛揽,是为了要瞄准成为全球品牌颊淖。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力股茄。   记者坎办:对于竞争对手有什么设想无皆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军祷返吗:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场串泪鲜。但在15-20万元价位上海外品牌有优势权年料,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌荡息。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准纳捶池,在此基础上还要实现15-20万元的定价惶蛋。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户思算。在性价比上WEY更具有优势狮鞋瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编缕:李芳 版权作品尾矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭疚,严禁转载藕,违者将被追究法律责任镐添。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后溅茄帘,新能源汽车的发展也不会受阻吞柯氨。   根据工信部核准的数据陇赌,今年前三季度滔烦,整个新能源车销售16万台豁送卤,同比增长83%事四刻。其中祟拆,新能源客车已经占有40%以上的比例桂鞍,达到了近半的水平裂,发展前景面临压力篇茂画,但乘用车只有0.1%杏码。“我们涨十倍是1%牧亩谜,涨100倍是10%寇赴,新能源车发展有巨大的前景和空间惭太,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点脾翱。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上台,全国乘联会秘书长崔东树说咖。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力松卉。根据国家制定的产业政策要求姥炒,到2020年蹦李,乘用车百公里油耗要降到5升蚂,这意味着五年内降38%的油耗还雾酵。“基本上谁也实现不了夺,只能靠新能源车来推动蕾怒。而这种新能源车村来,插电混动可以降80%鼓,纯电的可以降100%的油耗巧灯,这种情况下只能发展新能源车低,这样新能源车乘用化桥遂尼,为什么我们一直定义为为生存而干头从,你不干就要挨打碍橡才。”崔东树说课瞥。   另一方面烹惯咎,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展辽节,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要裂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者洛衔孝,因此定价弹性很大素。”中金公司的研究员李璇说亩捂,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平八仕,为消费者提供很多选择斧。随着技术进步和更多电动车型的开发蹬,新能源车的成本会不断下降懈芳,比如汐,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型鳞泼馅。“中国的纯电动车型出来以后硼,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多灭阮雌,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后绘饱,发现基本上17翁、18年以后的新能源车拿,达到8年10万公里以上兢枪,整个成本是比传统燃油车是要少的呢赌份,甚至是少了20%到30%患徒抚。”   电池是电动汽车发展的核心番福苗,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本哪嚏。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同返辟,电池成本还有很大的下降空间疏到冕。目前嗅尘,整个电池的产能供应相对过剩猩笨,国内电池企业达100多家卑炮。据统计嫡码匈,目前整个电池的价格大概在2块多左右室睫汀。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求鲁毋咸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准镁耿镁。因此夺皮,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度县媳檀,这样才能达到标准酪敌贩。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示删秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎:李芳" "   我们不认为绝对的销量示裙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素垒镜。衡量一个品牌成功还有其他的因素湃颗,比如利润率岗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标刺莽是。除此之外品平,品牌力晨淑埠、品牌的知名度穆卜、美誉度擒煌爬、影响力镰睫菠,也是决定品牌可持续发展的重要因素立溯翻。宝马在创新精神上是首屈一指的侵筐,因为汽车行业正经历巨变矾撇慨,在电动出行慷哦、智能互联垃汤、无人驾驶等一系列发展方向上圃良捂,宝马都打下了比较好的基础兴。    临近年底葡驶诧,伴着层出不穷的新闻事件睫,高档车市场竞争愈发激烈膜想,作为全球领先的品牌——宝马呻、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目沉蔑骚。近日瘁,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士眷,听到他开诚布公磊、推心置腹的看法乏惮扭。   问两:根据最新的销量数据镶,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近脖不。那么驮,您怎么看销量犀私圈、利润谴、与经销商合作伙伴的关系薄母? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智廓皆矩: 每个竞争对手的情况不太一样传,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况苏踩镁,所谓的增幅我们一般都讲同比侈悼撼,是跟去年的基础关系送坑。几个因素加一块儿粟露宝,我们不认为绝对的销量萎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素凄。对于宝马而言始,今年前十个月凉粳,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车绿担居,同比增幅10.2%慨骗缝,其中BMW品牌销量将近39.8万辆陈,同比增幅接近11%仕半日。我们对这个数据还是非常满意的胚储彭,这也达到甚至超过了我们内部的目标凰酥。    除了销量本身的绝对量或者增幅实疯瑟,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素旱,比如利润率私苟嗽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标毕磺。除此之外俯豢,品牌力吼炬翰、品牌的知名度喉融泪、美誉度廖萍、影响力送,也是决定品牌可持续发展的重要因素吓。宝马在创新精神上是首屈一指的笔,因为汽车行业正经历巨变史天,在电动出行亭计、智能互联蔡颊酵、无人驾驶等一系列发展方向上蹄乱,我觉得宝马都打下了比较好的基础伞步。总体来讲宪丘,我们并不惧怕任何竞争喉船期,我们也欢迎竞争弊,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行猛,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势惨滴悼。   问蒋:最近弦矮藏,关于奥迪的新闻比较火搜。   刘智茹势惹: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略柯旗疚。对于宝马品牌来讲蒋赐盟,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的顿帅,双方的关系也非衬椋好位闺。所以层聪礁,这么多年来尽管我们在中国是两个公司氖丰何,一个是宝马(中国)搜拌,一个是华晨宝马拍,但是我们有一个整体式的营销团队抹鼓,有统一的零售网络窟,我们在总部有一个统一的管理团队舵坷粗,面对客户也是以统一的BMW品牌出现抖随。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略师。至于竞争对手我不是特别方便评价鲸德绊,不过至少释放了一个很好的信号坦碎脚,豪华车市场的前景依然很好醇。    问甜叔氰:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展瞬赁?    刘智傻帕: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度荡。因为从经济的基本面来讲芳,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定歇、持续的发展态势慕。之前以出口蓉、基础设施建投资的经济拉动方式凤菲,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式嫌骄。需求的增长其实就表明了对于车的需求绘盾,其中也包括对豪华车的需求解。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长拱奴即,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑尺,这几个因素相加结舵鲁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间需料。今年描,豪华车的“盘子”接近200万辆骇,未来可能每年的增幅不会特别大笑,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑刨蚂。所以馁,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入冠塑,力争在市场表现上优于竞争对手吵塑搭。   问氰李筹:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得讲,这一岗位和以前相比有哪些挑战淡风夺?   刘智洛咳: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化绩诲,因为我在宝马的八睡赊犬、九年时间瘦鞘挡,换的工作岗位也挺多的酶焙辑。换了新的工作以来秋,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营纠,比如负责国产车的销售砂拖,可能是比较短平快的寥,看的是一乾、两年之内的事情挨癸。在宝马中国总裁这个位置上藤羡,除了目前公司各个业务板块的运营虚娶撑,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题超。比如我们讲到的一些行业内的发展方向谐吾烁,像无人驾驶贾挟巩、智能互联惭居鞍、电动车心本等,包括数字化营销那、品牌年轻化等等一系列的东西吼史隶。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划哗饲,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队井息,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究馈蛾,力争在中国市场上打下一个非辰椋好的基础岗苍。我相信茶恳湍,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候捕敝暖,宝马会拥有非常强大的竞争优势拜。(中国经济网 记者洗刚疙:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤地:李芳" "   原标题结惩:王永清卫捌笑:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底逝,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单幻郊盎。别克品牌今年销量已经突破100万辆迹败,凯迪拉克取得了近9万辆的销量好碳烩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名酵冕。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰筒。数据显示雾阶残,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆队诗荆,同比上年的446764辆下跌28.64%峦骂。上个月赁防墒,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通互胖。    因此惺说,在车展期间接受记者采访时涡核稻,王永清表示邯,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造囱。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言浓,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升谈霜本,但全年销量依然会同比下降20%左右签。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来炭抒什,雪佛兰品牌过去因为发展比较快环拔铝,可能在布局上稍微有点滞后吼蜜壁。现在对于雪佛兰来说叭凡,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”瓦耽。    事实上慷贾,雪佛兰已经开始了提速布局短认。广州车展前夜的雪佛兰之夜上乓乱挞,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台匣暖椒。王永清表示陀递孝,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌堤,2016至2020年投放超过20款新车雹几。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列乐夺瞬,30%为SUV车型石嗽,并将加速引入包括1.0T垃沫、2.0T嵌、8AT掀融完、9AT订坷、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技百案。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境布,未来SUV将成为主推车型爆疾。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造粉,轴距2725mm咐庙,将与全球同步进入中国市场统惨疥。同样萄食熊,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相曝都,再度出击紧凑型小型SUV细分市场八峦。    值得一提的是奖田,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS金绍似,拓宽产品线喜恋富。RS车型将采用包括侧包围德、运动尾翼违、双排气管皇脑、降低化运动悬架吗罢俺、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件悔胳瓮,并加载多项ESS智能安全科技巾把。    在品牌营销上堆雇参,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼顽袭叭、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销抛。另外杏狄峰,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发秒,演绎雪佛兰“热爱仆材抡,梦想琉,行动抖菩,分享”的精神疼。    “今后新车的利润越来越心馓映隆,主要利润来源于衍生服务炊粉愤、二手车置换等采帅。相信雪佛兰将它的结构调好后僵念,未来两年将会真正出成果递还刃。”施弘说累。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外躲锑,上汽通用的新能源战略也将全面提速李凛百。车展当天卵,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相坦,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发潮。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统枯。这套系统由1.5L发动机和电动机组成搅,发动机的最大功率为73千瓦挟颅肃,其中电动机负责驱动镣,汽油机负责发电胯跑,它的综合百公里油耗是0.9L白咳透。从上汽通用发布的节奏看偿,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了泪孪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案倘税却,王永清说吨咆,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些富活柑,产品还要丰富料贾,才能满足这个法规的要求使晶。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度廖杏,到2020年之后比例更高炉。王永清表示誊登:“估计到2022年档彭太,我们的电池技术会有很大突破盆谎暑,能量密度大幅度提升可献,成本是大幅度下降丸围。这对纯电动的新能源车发展是好消息酬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦摹:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢们、豪华”品牌——WEY孟昏,W01攻密、W02两款全新SUV首发亮相弥劫即,售价区间将在15-20万元筋。对于新品牌的未来发展规划盛,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示蹿孙:“WEY品牌明年将有3款车上市祈唱武,到2018年还将推出2款左右的产品邢焦滴,以支撑起全新的销售网络体系磋淋。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表廉:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍伶,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市冕杏,8月份推出第二款SUV W02孟,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年晌偿禽,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型概。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时门茹,魏建军详细介绍到焊,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA句,配置上拥有最先进的安全技术毛愤布、智能技术屏,也更加精致骸妓。此外在性能上两者也有很大差异哺蹈,例如在NVH方面匡罕齿,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上绰坷,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造屎惋。   在经销渠道方面麓,魏建军介绍说孩绕关:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络配,没有想过招募新经销商胺黄催,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作坍。”   对于新品牌的未来发展郎财,魏建军信心十足贬架,他表示市:“我从没想过这个品牌会失败棠,只有退路封死才能做好这件事钉,自主企业只有没有后路才能把事情做好垦乓。”此外蔫复,魏建军坦言回沁仇,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法耪挠嫌,因为新品牌叫什么并不重要卿千。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃妓:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业柿,将方向转到共享经济商伴、互联网苫吴狭、自动驾驶方面新的技术谦徒憾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商山陈澈。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上锑巍,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩融、生动的演讲翔钝危,就城市交通骗怖炽、自动驾驶和汽车互联等热点话题嫂尼完,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索诡涡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锭号防。    徐大全说功,博世始终认为雾酒忻,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担半品,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式技替。    徐大全谈到端患杆,作为在汽车领域的老牌企业抗,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化歪、多样化的发展态势和需求彭,博世已经有了自己的思考和方向懦。    他说椭加,如今谰拈航,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蹋慰蚀,将方向转到共享经济怂灸拘、互联网浪估、自动驾驶方面新的技术簿郊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商徒粗。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说淡,面对新一轮汽车技术的变革怂,无论是传统汽车测、零部件企业喊幂经,还是互联网女筐、科技企业厦秤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局茨虑剁。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点端心:互联化奉、自动化和安全化客衡母。我们预计茬,到2021年港墨钢,汽车将成为第三大互联移动实体暖幂翰,同时扮演人类的第三大生活空间戒临。博世正在探索全新的人机交互和操作界面琼奢,来充分发挥互联驾驶的各种优势弊淮。    谈及自动化领域郴善起,徐大全判断侯挠,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势红品慷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术陵博,通过持续创新驾驶员辅助系统窖,从辅助驾驶胳肋、部分自动敌凯、高度自动驾驶再到完全自动驾驶滦,分阶段朝“零事故”愿景迈进崇。目前铃,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产攀久,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用辰,到2020年左右钳匡,自动泊车功能将进行试点项目测试显。    说到自动泊车防非摧,徐大全特别谈到停车难的问题残咆百。他说咯,停车难是在城市生活中的一大困扰屏户。今年迷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查橙晌木,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题恳涝撮。在八项智能泊车功能里霞,“手机查询停车场位置并导航”阑催、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能敞。其实熟岗藤,在大型商场里纺良,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了画块抽,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础巳下骑。根据一项市场调研显示递,2015年挝褐,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿胖,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力吕匆墙。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台未,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露沛牧,在深入巩固原本的互联化福授慷、自动化和安全化“三化”战略基础上港刃盲,博世今年也把两轮交通绢零、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度莲办。    他介绍烈,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部吩,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力萌森。未来十年汰豌妨,会把更多的关注点放在服务和解决方案上稀,来提升物流生态系统的整体效率和安全性抱杏。    在两轮交通方面细判,博世提供两轮驱动腑裁蛋、安全等各方面的解决方案狡,涉及两轮电动车恰攫、摩托车年、电动自行车以及平衡车等多种产品形式变扦闪。    最后拘,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具店,满足这些变化的需求琴宋谦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八鲍纽:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”菜,“双积分”法规俯傻,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议泄馈,连日来杜,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温敛讣,让观望中的车企备受煎熬淌卑哼。针对业内关注的焦点问题损,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全伎。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》炬鹊磕:不久前靶楼,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规忱翠,如何理解这两套方案入?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全涛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)伦卯缚、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联本滑,但又有独立性困啼儒,各自的核心目标有所不同赤蒂。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量墟济,进而确保国家能源安全胖讲脱。由于中国的石油对外依存度已超过60%勿铆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提睡坏。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求筒,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展樊沪猎,进而实现国家节能减排的长期目标瓦。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集埃福瑞,但现阶段并不能彼此替代怜期。对于CAFC而言寇,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求瓶,其中当然也包含新能源汽车哼塘,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠匪喷文。但不同的企业由于自身能力吕构、技术储备和对未来技术趋势判断不同琼,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求山。特别是目前新能源汽车尚未形成规模毒没,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补男,而以后补贴将逐步退坡筹搂辟,企业更担心成本无法负担匹汇。因此仅有CAFC法规岭汇,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况武敢拼,所以有必要出台NEV积分饺适,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流危蛇。同时陌蘑券,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫死娜顶,从而有利于新能源汽车早日取得突破坝隙赴。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线贪,其目标应是降低汽车及相关产业蕾、乃至整个国家的碳排放姜,和降低能源消耗诉求不同班洗。作为碳排放第一大国臣,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值邻顽,后续国际压力还将不断增大潍。因此虑婚,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放卑甫桥,从大方向上讲是正确的饺且讥。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段赌从,这和NEV积分没有本质区别抡,也无法确保总体低碳目标的实现趣。实际上兽,跨行业锹、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向玖坝晃。以电动汽车为例伦多举,其在使用阶段确实是零排放认镜,但与欧美不同栋,中国的电能以高碳电为主梨,因此在发电阶段有相对较高的碳排放抗缆别。也就是说粕磁僳,在使用高碳电的情况下刻褐醒,电动车全生命周期的碳排放并不低咕。这正是碳配额管理应该解决的问题捕排偷。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中媳玛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额订沪街,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业殴。实际上时,将新能源汽车确定为国家战略怒宫,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构免,生产更多的低碳电欧宫,否则减碳的国际承诺将难以兑现炬。    另外句,对于汽车行业皆,无论是CAFC敝旧、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同付米娠,但都应该由一个部门来统筹策划缺,系统思考然超速,拿出科学完校尉、系统里、具体青课、有效的管理办法来推动实施呈先,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面狼晦。    ■积分交易细则需加快制定烙、尽早出台    《中国汽车报》陇宠:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定芦,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素邢,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受力?    赵福全飞屠攀:确定合理的积分价格庆,涉及到技术趁扰、成本和市场接受度茂,需要综合测算和动态调整蔡。我认为基本原则是第,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力色,让没做新能源汽车的企业有经济压力版聚。如果NEV积分是“白菜价”狗伸,大家直接买就可以诞购袍,谁还会愿意在新能源汽车上投入河唐点?    因此毋,NEV积分的定价应足够高丢,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入凹,通过自己的新能源产品获取积分购婆撬,满足法规要求裸廊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理腔册纶、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业绊肝,能够通过购买积分先生存下去蛊姥弟,争取时间把自己的新能源产品做起来拈毋。    《中国汽车报》黔哭:除了积分价格之外蒙澜惺,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑眯,目前处于“空档”状态刀朗,怎么看待这个问题冬旱?    赵福全教了:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力峭词灰。而且距2018年法规实施仅有一年多时间忿,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫拱。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性惨。同时稳床偶,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间末浩蔷。对于汽车企业来说谩牌,3年仅仅是一轮产品开发的周期送柔邦,政府作为“游戏规则”的制定者亥保,应尽快给企业一个明确的目标廊,否则企业将无所适从虏蛋。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》疆林桶:“双积分”中提出了2018年起焦,8%哨啦、10%面、12%的NEV积分比例内,而经权威机构按照法规要求测算赫喂创,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间茅苹盛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难崔潦搏?    赵福全股:在这个问题上枫,我并不持悲观看法分。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难甫,因为还有很多企业尚未完全发力拷叙。按照国家的发展预期狙,2020年新能源汽车销量比例要达到7%笔躲,如果每辆车以最低积分2分计算然涧谜,整体积分比例就达到了14%腾讳雹,如果是分值更高的产品慑,达到18%的积分比例都有可能徒迫米。关键是要努力实现7%销量占比目标噬熄瑰,而这也正是NEV积分的目的所在添峨薯。    不过另一个问题引人担忧侧兼卷。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求普,同时在CAFC核算中也有优惠吉:一方面油耗直接按零计算克,另一方面核算数量加倍萄哇取,从2016到2020年分别是5倍搜聊天、3倍辱冒、2倍我。此外校婚称,按照单项抵偿原则捎躺,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分础筷落,还可用于抵消CAFC负积分镁斧司。我们经过测算发现门汲,CAFC中的这种双重优惠伺,对新能源汽车的“照顾”过多了膝科沪,不利于促进其他节能技术发展办摆背,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险缅盟。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展沪澄人,CAFC的达标难度就会随之大大降低竟湍趣。实际上毋宛梁,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重氯乱,两者不可偏废降萝唬。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展尼,但如果CAFC目标落空捞,国家能源安全受到威胁丢超祟,汽车产业的可持续发展仍无从保障嫉。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消恋桓堕,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿任插谢,这不仅能确保CAFC目标的达成饥该伍,也会提升NEV积分的价值夺辞孤,避免NEV交易落空蓖。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》竭杉苫:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值柑尖,而没有将电耗的概念纳入其中攻贯开,这样的算法是否科学涪猾陀?    赵福全撑遣恨:NEV积分分值以续驶里程为依据环,这与推广新能源汽车的初衷相违背身,也不利于鼓励技术进步焕泵。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程恍裴丹。推广新能源汽车是为了节能减排土书,因此不仅传统汽车惫,新能源汽车也同样应该抑大扬小省、抑重扬轻随伎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”酒,而不是搭载电池越多越好蒂垦概,因为大量电池搭载在汽车上移动署兼靡,这本身就会使能耗增加睦,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾娘腊,也意味着大量增加电池生产的排放途。    政府应鼓励企业开发低成本妙女、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品释葛麻,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池昧借。也就是说胳卵夏,政策制定一定要“勿忘初心”穷粒半。建议NEV引入单位电耗斑,即吨百公里电耗的概念恕继歪,作为积分分值的依据卯捕申。同时菏掳突,对于小型车电耗适当放宽艾,而对大型车提出更高要求辟纷显,以鼓励新能源汽车小型化旦,进一步提升节能减排效果陶孝俩。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》弯荷授:在“双积分”中淳咎行,没有将新能源商用车列入管理范围强,这样做合理吗蔡犬?    赵福全氛拭:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵锱ズ桑可持续发展的问题灵瓷。2015年然拿婪,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%亩痛瞧,获得国家补贴的比例比这个数字还高取拭亨。而此次NEV出台却未涉及商用车炔燃劫,这是不合理的鸿哨,表明政策的全面性和系统性有所欠缺凳暖蛔,也会让乘用车企业感到不公平苔。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规沃,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求搭接。我建议酶,应该单独给商用车设立NEV比例要求城铝,可以不与CAFC积分抵偿轨炒,但企业之间可以交易盗坝。因为如果没有NEV的强制要求榔亮擦,在补贴退坡后桨艾寥,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口持涵,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水烂。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上戮惟瓶,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示惕,目前正申请资质的新能源车企多达30多家冠,盲目投资之后闲劳迷,多数公司要垮下来脱俏免。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热瑞菲行,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎戮贸残。    以蔚来汽车为例繁椽蟹,去年8月还只有100多名员工稼糜,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模史抠。据中国汽车工业协会最新统计酱挺,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆烙撅粱,销售4.4万辆碌患,同比分别增长25.7%和43.8%恫隧释,1-9月新能源汽车生产30.2万辆堡奉,销售28.9万辆城土伶,比上年同期分别增长93.0%和100.6%户绩滇。蔚来烽、威马虐、前途平、小鹏等已是新能源造车领域的热词晦楔吃,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入灿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面完尘彼,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》棱聪残,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目编。至此惯京售,奇瑞新能源成为继北汽新能源词、长江汽车充苇、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业松墓,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家际长。    “新能源车企的风险擂喀,其实很大的琉盆。”王秉刚说怕性编,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力少匣,对风险有足够的分析嵌,有可能投了很多钱四,最后做不成恳协擒,带来不必要的损失锑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下龟慧祥,简单地投资建厂许簇、增强制造能力辜芒,未来堪忧使勤筛。新能源车电池的技术进步非常迅速 鹅履,现在可以用的技术一年后就不行了线。如果没有研发能力就做不过人家卑。“一下十几个亿扎进去哪豆帛,有可能最后做不成式,我还是提醒新进者要谨慎一点簇。”王秉刚说茎。    事实上缴,目前国内的新能源电池生产厂太多了藐,但规模都不大涧。而且动力电池总的规模也在扩张中仆,尤其质量好的不多盘藐膛,“据我了解腔旦,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单上复。”因此图,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺邓。   谈不上“红海”愁,大家还没真正“下海”    “前途是光明的另僵,但道路曲折托。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说搭逻赡,造车得有钱乱、有人才宋叔同、有时间吭耻。“钱我们还行默刚瑟,人也不错档妒广,就是时间太紧武,毕竟搞汽车三年算很快皇扯搅,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合踞媳夹。”万锐坦言伍显,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的狈。    不过扦,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧算绕,万锐并不认同统。在他看来靛挞太,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上臀,因为大家都还没“下海”霖芭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程晤撇,大家还在忙于造车估,搏杀还没开始成弹。    “这是好事氨邸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业浅隶,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说痛,目前中国传统整车企业有150多家急,新能源车企至少有30多家舅泛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法狡步法。    至于是不是过剩谦,梁伟表示这还是要市场来判断沮莲。在梁伟看来孔需特,其实中国传统汽车行业已转入新常态缔,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长潮,除非汽车消费大幅好转桥杆诧,否则很难回到前几年汽车行业的盛况防。    但另一方面绘,根据预测休团律,未来5~10年催狸,中国的新能源汽车将保持两位数增长废煞菇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称绢眷,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆襄逻戒,到2020年时产能达200万辆抛朴、累计产销量超过500万辆粟掂。梁伟认为伺讥独,从年产几十万辆到200万辆的目标费递挨,新能源车汽车肯定还要快速发展屑替炉。目前的新能源车市场还完全没有定型驶匆疲,不同市场定位的车型未来都有生存的机会寒。    梁伟特别提到了特斯拉的成功强拎,“很多人此前担心特斯拉会破产孟该瞎,但Model S和Model X推出后效果不错狸,用户接受棘哨。经过多轮产品积淀竭探,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃顾,特别是成本下降得较明显蔽。特斯拉可以闯出来琳绵,中国企业也有机会萝、有成本优势陡。”梁伟说惧。    对于最近贾跃亭的乐视浓解柒、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象慧,梁伟指出掇糠,除了技术道,汽车行业还是一个资金密集诉筐、劳动密集的行业段辨功。如果要进入宠铂,需要企业在未来几年有大量投入壁,以格力电器(000651.SZ)为例行够,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗多裴。    梁伟表示巍,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来焊,毕竟快速把产品推出来贸嚎,现金压力会非常大棺。另外氏,一家企业在原有行业中具有很强的能力守,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功懂蕾,这是一个很长的学习过程九。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟铰:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日邢匠派,也是第十七个中国记者节贬。2000年铺耪,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》卞抛释,将中国记协的成立日11月8日定为记者节藩冗。此后记者节像护士节穿叉苗、教师节一样朽久婆,是我国仅有的3个行业性节日之一陷融。   值此之际誊烘,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱沥眷垒,在这个纸媒寒冬的大趋势之下嘉滑围,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”秽瘁佰。      坚守还是离开填瞥渭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露毒光篇:去年网络广告总量2096亿元览苛伤,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元痘烈。报纸下跌超过35%豌,杂志下跌近20%兄遂。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿防醛,单项将全面超越传统广告奥噬侍。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击乐础铆,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者八,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下癌,也仍能保持着不俗的销量吝窖。    “没有路可以让我选择咖,不经挫折所谓的新闻理想一文不值嗡糖。”陈总对此直言到霓抡派。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚吾链娥,但发行量保持一直不减锋别鞘。诚然硷馅,这离不开报社给予的支持惦订。但从自身发展来讲画,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好景首。究其原因箍泉挎,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的效量,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者校。   汽车也好鼻脯,新闻也罢弛。毋庸置疑桑霖泛,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题愧咕。   纵观整个汽车行业的发展趋势示,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志瓜踩颈。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受付磺,但不可否认的是匹号洞,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式横罕。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物绒盟怂,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者廷。    除去对报纸锯吠、杂志姜、广播蔽、电视乔、音像等载体样样能玩得起来贾圣,还需操弄3G腐吹碾、4G等流媒体技术譬。我们不知道下一站会到哪里孟曝。   面对媒体融合大潮巨,陈总胸有成竹的坦言隶:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代梗妓,家用汽车转企改制之后继续深化改革范剃缸。由媒体到传播机构偏苔内,由杂志到全媒体平台僻拳寒,历经两次创业酒,家用汽车探求新的发展方向情喘啃,抓住变革时代的发展机遇骗,赢得了全新的利益增长点挝绞。不再只是单纯的纸质杂志轻晶,视频哄藉蠢、自媒体等做出了不错的效果拈莱踌。   其次祷,就是在自己的企业定位方面摹畦患,中国医护工作者汽车消费调查对泡、中国城市教师汽车消费调查是以医生妙、护士汾、教师等特定的人群为对象做的系列调查睡。这些调查一做就是3年扁,走遍全国大中小城市古,做出最真实的数据贯惊。 ?   “网红”营销时代   今年以来就,网红主播频繁出现在各类活动现尘,手机发布会吐、车展辅、房产开盘举、比赛等一场不落寝申,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会拒掸迪。”   日前冬,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”氢糯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军萄钦,打造新媒体时代的主流媒体“网红”侯眠。   对此事件禽,亦不乏业内人士称挡扔垢,国内深度报道的形势正在由高峰往下走柔梆,呈高开低走的态势挺。   陈梓萱表示闹缔:“在现阶段的传播环境下法梅,媒体记者朝网红转型叼,把读者转为粘合度极高的粉丝捶,增强彼此互动鞭、沟通乒窘铜,无论对于报社还是记者个人诡,都是一件好事绒棺。”   “把流失的用户拉回来饰,用互联网删默浑、新媒体的方式反斯,我们正在努力尝试逼疤,但具体执行效果如何谴穆,尚无法判断澜戒讣。”全媒体时代潍,我们永远在路上凤策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰惦:张瑞丽 版权作品回喂,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞顺广,严禁转载扇,违者将被追究法律责任嗅。 获取授权" "  原标题百暮:广汽传祺肖勇娄鞘:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日歧,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典唇锻胖。在本次活动上哄,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念孺话。广汽乘用车副总经理肖勇表示咐舷:“时尚是一种潮流辛阔味,其实就是顾客需求脑败贿,引起客户共鸣肥阑菇,汽车也需要时尚凭彭铝,所以GS8出现在了这里脱村。同时传褀GS8我们就是承担梦想茅舱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鞭勺雾。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌湿,中国品牌基本上没有一席之地猫拾哆。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型慧,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任淬弯。   对此艘都郴,肖勇表示察梢柏:“传褀GS8我们就是承担梦想朗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瘦常踞,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上陛梢皖,所以在豪华汽车上盎,我们率先实现突破道冻。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚阂孝,我们就是要跟汉兰达碳石狄、福特锐界形成三足鼎立遍偶次,甚至未来超越这两个品牌涩节孺,这就是我们的目标彻。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示砰斥卡,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆饭食,创造单月销量的历史新高夹掀,爆款车型占3.4万辆负寸,但受制于产能安排的影响垫很,造成其他车型总的销量并不是很高刺某。面对这些问题素皖匣,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略富。   肖勇表示儒巷仇:“明年我们的产能涎,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目抵,产能将得到释放牡迹凹。我们在满足GS4的同时娥姑靡,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立秽巾,最起码销售五千辆以上斧,剩下我们会再分配个其他车型仕管。”   同时为了加速品牌向上喝,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市马嫂翔。同时肖勇说道迪莆:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型型恋凸,在明年全部投产墙,所以明年最大的问题还是产能悔孰拐,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型貉,我就是聚焦我的明星车型嚷挥。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥:李芳" "  还有不到一个月藤日到,东风标致4008就要上市了懈。它的颜值杉帝绍、科技装配足够有吸引力琴,那么随着锁定竞争对手斗潘、谍价颂某、销量预期等关键信息逐步浮出水面懂泵淌,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢罚幂设?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天瓢犬,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多喂篱堂。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”碗巳插,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影悄。比这番景象更热闹的脆堑缆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会庐核魂。   说到品枢娩,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致默捎,让媒体品到了极致哨炼。在工作人员的讲解下酮叛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统惨白,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计熬每欺,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴颊,无不让到场的记者簇秒扇、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识摄灯桓。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鲸潮抬,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质遍庇、品味描心鸽。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象掳,东风标致在今年推出3008材阑、4008后绷础,也将在明年陆续推出3008S炊、及另一款7座SUV配。据中汽协最新数据显示喜尾酣,1-9月SUV车型共销售599.92万辆泰菏,同比增长45.91%凹蛔。那么斯薯,在众多SUV产品中碧摹九,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢勾窗?东风标致总经理李海港对记者表示青凡:“我认为要总结一个词就是‘品’字甩巨,东风标致的SUV一定是最有品的赌删,这个品是指品质独勒、品味券讳规,今天的4008就足以支撑这两个词攻靠辟。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化跨湘?李海港对汽车产经网独家表示杠泪惩:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同警信盘。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型歉,轴距达到2730mm鞘,是同级别车里最大的词楼睡,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统汰,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机怀察,在配置方面更趋向于高端丁、智能冻憾,进军更高一级的SUV市场伦让。”   然而膳寇蟹,另据乘联会的最新数据悄武佳,1-8月弦,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV火,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%宝苇彻。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么裳,作为中级SUV挤,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期浅酮?李海港向记者算了笔账暮讣舱,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万父,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求虹墓感。“这种需求就是4008的机会怂让谰,也是4008成功的保障并。”李海港表示负。   “狮虎之战”将上演   还未上市侧,4008已将主要对手锁定为福特翼虎蕉礁枪。李海港认为划配,4008在科技装备潞狙擅、内饰外观上相比竞品都有足够的优势峰穷腐,“2730的轴距在同级别车型中是最大的肺。”李海港强调溪性瞧。   通过外观设计及车况数据对比后发现恕耍疽,4008的设计颇具未来感和运动感沃拿,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下缄觅岸,4008在轴距上占有一定优势懦,也使得整车造型看上去更加修长辫寞问。   那么伟,价格呢憨?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测剐骏侩,通过对比翼虎的指导价挥都群,小编认为4008的价格应该在19万元左右显文浪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合哪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢停?据乘联会最新数据迷烙青,翼虎1-9月累计销售84258辆骏恢,月均销售9362辆免。但值得注意的是揽茫刊,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%举。那么良堑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量嫂抱,可以说也有一定难度险妨辖。   汽车产经网了解到颊萎,由于目标客户锁定在换车需求的群体蓬逛搜,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案圃,以吸引用户选择4008草才购。至于置换方案的细节迁拓耙,李海港表示还未最终确定氨氦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季巧凶:李芳" "   国庆结束后劳挞吾,北京似脸、上海协娄、广州矢竭管、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿森便,引来了社会广泛关注盎涉泰。平台闻风声唱巨,媒体炒热闹倦起,百姓愁价格侨。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻琴县路,“网约车”只是第一块烫手的山芋检鸥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性坡嘶肆,又要确保公共交通体系的稳定猾氦,还得照顾老百姓的感受愁录。    比较普遍的观点认为戏恼,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升篱温坏,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高丹峭怒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上撮牌,征求意见中提到让市场来决定触堪,这是非忱埃科学的虹鲜团。作为用户才尉履,担心价格上涨句,特别是比出租车贵奔琉,认为监管部门是要维护出租车体系利益系,我觉得这是大家多虑了抹揭猜。过去菊,在平台混战的阶段露,资本介入烧钱抢流量宪每,这本身就是不可持续的伯捍,价格逐渐上腹富涨汀,平台收取中间费用是必然的套。    对于各地的征求意见还,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌镣。比如说要求司机是本地户籍镣、要求网约车辆的舒适度等等波扭。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些哭柿粟。    网约车规范的政策是非常需要的凌漆螺,作为共享经济热潮下的产物疗搏祥,网约车从诞生至今身份一直相对灰色雌。任何一个商业模式拐盗凰,都需要规范起来独畅。因处于监管边缘佩吼,过去已经发生了数起网约车的渭妫害案件峭姐。我们在对受害者表达同情汕、对肇事者表示愤怒之后挤仟,更应该关注的是如何改变这块灰色地带巨。    然而潭赴,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的嚼。比如说嚷昏孩,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍诗、车辆要有上海车牌捣粳挥,并且轴距要达到2700毫米峭敬曝。根据滴滴公布的数据琼挺盘,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中霉,拥有上海户籍的不足万人垛。这个情况在深圳类似稀撮孙,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车靠。如果按照细则明确执行乾,这就意味着茨投,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”靖。    共享经济是大趋势弓唯恭,但监管太严可能打击积极性割噬澈,这对立法部门是大考验高灰屠。互联网时代封,网约车大大增加了出行的便利心烤壤,使人们在出行上拥有更多选择奥观轻。监管是为了提供安全高效的服务保障谎尸恕,而并非要让网约车集体消失桨。现在的征求意见许多还是首次提出肪庞爆,建立体系的过程中应该让用户挠、司机及平台有更多发言权皑。    我们鼓励共享难椿,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蘑贯讨,与传统交通体系形成良性的交叉互补舒。    我们希望立法啃投扛,只有合法合理才能保障各方的利益悼绢,所以网约车服务一定会是标准化恼急讹、安全化的辫。    我们希望在所有领域都有不断开放蓬呸火、不断完善的发展方向灭旅效,这是产业互联网时代的必经之路良砂坟。    文 | 著名职业经理人档,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按献脖将:新造车企业已经不再神秘喇,告别概念车的品牌曝光期臼,开始进入真刀真枪的实质造车阶段玩。投建工厂恫潞眠、申请资质罢,造车呕码,他们是认真的乃。不过梢,“八仙过海彪、各显神通”侩荣际,出身背景不同的创始人乔耻,对企业产品和品牌的定位铃灿咯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”昂胯。    想听“真知灼见”痕,走进新造车企业娜狄弦,与掌门人一起敞开心扉聊聊天坊恭。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道虫稻椭,敬请关注派。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中斜类,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上睬守每。10月10日了潍苛,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准们。这也意味着甩踏,前途汽车继北汽新能源擅开泄、长江汽车之后柯,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”碧喊秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中惨镣,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本坊瘟,可以稍稍松口气弹陀。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看瓤断,他直言到2017年底前途K50车型上市前钞甜佃,相关准备工作的日程已经安排很紧张牌酷卸,有许多事情需要持续推进毁。即使如此秸殴寄,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心畔。在与记者的沟通中浮墨,他详细讲述了自己的创业经历猾、资质申请的情况哪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断白猾。    短短的一个小时括糠苦,陆群留给记者最深刻的印象是刃叫费,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师革,他们怀揣一个美好的愿景善截,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”操。    ■ 拿下资质不神秘馈脚锰,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”太,许多人都对过程感到好奇颠控惰。陆群则表示便体吭,拿到资质并不是一件神秘的事情抹。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求绒赶块,一点一点把技术做到位矢,把技术通过样车和样车的试验呈现出来群京。”陆群说澳。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》发炊牟。具体流程是泵剧娩,企业根据相关标准去申报项目碱架,国家发改委则根据“27号令”去核准申请席乏垒。陆群认为抹,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展毯、引入新的技术和参与者梦耻铜,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术汰潦。其中对电动汽车的四项关键技术递谋郴,包括整车的集成和控制技术较蔬尝,电池的管理技术江,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求新辰袜。同时风贺卢,技术具备后还需要做出整车混,并按照标准做大量测试迁久微,要达到很高的标准腔把壕。据了解涝荡,整车控制管理系统(VCU)容、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向屁,也是已经掌握的三大核心技术复秃系。    更重要的是欢,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向搜。早在2010年庞隆钩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部倒七何,开始布局电动车嵌孪佳,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目怜巷狸。2012~2013年论,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目推痞,在高端纯电动整车设计蒲、研发方面取得了初步成绩锹泡。陆群说秦,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”喀汾、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年固,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展霉骚,开始引起业界关注碎潭盼。那时库示窟,行业对电动汽车的关注已经比较高纲,而前途汽车早已走在了前列茅釜诉。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年取汇。”陆群说咕沽,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司甫叙需,专注纯电动车研发匹聪、生产放、销售及服务拆镜,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团吠。”2015年9月堂氛肯,长城华冠登陆新三板挂牌交易剑盖,成为新三板电动汽车第一股墨裤虐。目前答杜碌,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团辛琳,包括整车业务板块(前途汽车)突、设计研发业务板块(华冠设计)囤,以及核心零部件业务(华特技术)当扇庙。这三大板块互为依托痢,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑剂箔。    拿下资质聚精,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点懦。    ■ 技术誊戒胆、生产基地辉逢面、供应商都得一流    在做电动车的这几年挫翅岗,陆群对电动汽车的理解越来越深入败剃诵,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蚂宪翠、变速器等物理结构玲,还需要产业链配套固宽、成本控制芍、核心技术开发等一系列工作咎丁。“自主研发的核心技术搔、国际一线的供应商和自建的生产基地骨,是我们的三大优势惠。”陆群说疚。    陆群说木,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现街撬叹,市场上找不到合适的零部件供应商活,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术醚丹。目前驾书,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案檄,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化镜贾泻、VCU去寂、RESS等核心技术帝,使零到百公里加速仅需4.6秒缺,最高时速为200公里搅齐,最大续驶里程达到300公里手系。而据陆群介绍颓革,这些电控技术相关的零部件姥篙,不仅前途汽车自己使用绷,也已经为行业中其他厂商供应巳。    在供应商体系上朵幕,前途汽车同样拥有强大阵容窃,已经先后与IAC鞭、博世菊趟、布雷博病、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作奠滇。这不仅确保了产品的品质钱瘸测,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验汐脖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地接边。在新兴造车行业高喊“代工”口号时祥,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地漠花漏。今年2月亩定,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基捶僻,按照规划堕玛,苏州生产基地先期计划产能为5万辆铣,将在2017年中试生产朴福亭,第一款车K50将在明年底上市事慰。值得一提的是搁,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺攻睹,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”开,最大可能提升汽车的轻量化水平壳先俯。    陆群认为裤,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车花饶,而是要通过成本控制啦漠、技术提升来实现撤,其中轻量化就是很好的解决方案练。他强调臼幢峭:“前途汽车的产品规划和市场策略玛蔑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的辈,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力华,在全新的市场领域不断成长抄。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来缝灸,中国新能源汽车市场前景广阔鄙,存在巨大的市场机遇碴掀。据他估计凰逗,行业发展的拐点将在2017~2018年到来兄褐。他表示想校涤,前途汽车已经做好了准备澈。    陆群始终坚信一点抽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西夺侵澎。在他看来锹吴币,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”锻该丧。“所以势田,我们专注车辆性能介撑,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台祟,迎接智能互联时代膘努。”他说碘瓦闷。    自1990年大学毕业进入汽车行业强同完、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发潦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年伪掏贩,创业历程也已经13年适,算是行业的资深“老人”驼,但他说自己一直是一名“汽车工程师”绩芹卉,他的团队也是一群“汽车工程师”袍,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远箔讼。    陆群说悄违,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为立,像华为一样拥有先进的技术哆、过硬的产品品质以及国际化的视野辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸佩:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹床,同时加填,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益确。一时间琉奔添,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来嘉驰。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访磷傅柒,对于新政砍零、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明充攻虏。    看自己   记者阮: 首汽约车有哪些新的动作和布局徊虽彪?   魏东衔: 一方面笆温青,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面浑戈,根据北京吭、上海以及其他城市即将落地的网约车细则奸,我们会在司机七喀隧、车辆和运营都符合当地规定的基础上诲烷储,继续增加运力保障搪捎洪,这其中包括增加自有车辆龋,也包括增强与当地伙伴的合作氯赁恢。    看政策   记者芍烧敲: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后狠,有观点认为蜗型,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的了狙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东玛盛: 这样的说法不客观始邓廖。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定稿宽工,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情仑。    某种意义上讲飘,首汽约车项目上线之前敌标唬,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台端琅,我们只是在政策范围内尝试着做筋实怒。彼时书凤,我们借鉴同行业企业技术手段淖矫桐、商业模式和合作模式虐,在政策合规的前提下卑黄谜,尽可能尝试朔钨杰,当然边凤娶,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后拷贬剃,我们是十分期待政策落地的叭趟阮。因此厘沙,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情摹。    记者倘: 怎么看待首汽约车的先发优势添炮?   魏东僻精洼: 的确凌坏顾,北京市场上我们目前是最贴近政策的赁,但从全国“一地一策”的角度来看氏,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的愧伟函。    看行业   记者昆: 按照当前征求意见稿来操作粱经毕,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响甭。   魏东猛: 我们对于各地方出台的政策表示理解措,网约车实行一地一策制度白惨晾,各地会根据各地的交通发展水平和杉滇、城市交通需求来决定如何管理网约车寞赶,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发钦。    看未来   记者盛谴: 未来行业格局将有怎样的变化碍蹲?   魏东鲁鞭: 当各地政策正式落地之后俊烘,会明确供给的标准涎困什,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚小,筛选出部分中高端车型进入服务领域响,同时心,对于准入的司机进行严格监管笔。因此弊梯,在未来行业格局变化上排辜女,在大的方向和框架上由政府来把关湿舵,在框架和方向范围内策免亥,各家寻找自家的竞争点和突破口烦,现有的平台选择优化平台和转型升级庇稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项伎疗:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始精谢,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略船涟低,并通过一系列体育玩、娱乐等年青化营销举措塑造年轻梁肛旧、活力的品牌形象偶。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体曝诉酣,除了年龄滇,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人欠。” 10月13日瞥悄餐,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示棘。   据悉台,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记粳锯扮,并向年青人传递积极的正能量挝,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典蚀洁。未来吨薄睫,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动镁疤册。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言传,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型凤炬,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型盛,借助本次人物盛典撕,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁沃硅。   “2016年息,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’斥到。” 郭伟表示逞继陀,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作冠呛,不仅让不同圈层的消费者寒懦蛙、车主现李许、粉丝共同参与到活动中佩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者沏,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机兔杰昏。”   事实上墓探,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域肯秘休,包括体育以及音乐类的综艺节目叫,实现了跨界合作唤。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称徒痛,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流刹侈,更赋予一种精神的体现和时尚的态度人。”   根据最新销量数据显示皇股玲,东风日产9月份的销量出色荚耽,同比增长超30%地辅痊。其中主力车型轩逸坍、逍客翁计门、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗虎佳。   郭伟表示檬,“东风日产今年的目标有所提升开,对今年销量保持信心缺痊呕。”此外谁,谈到是否有可能再接再厉聚,在总销量上攀升至第四名的位置时脖能,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知啊辩,能超过前一名最好渤,但最重要的是与自己对标苟抽县。”   责任编辑么牌欣:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉办:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组磋,管理层不参与讨论徒蓖,每组都有来自全球各地独污狠、不同级别钎惧腾、不同性别的同事筋。”蔡澈说崇戒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展狗昆凤,大家相互协作还、互相支持届嘶倦、勇于尝试叛。”    中国经济网综合外电报道抽挞,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士替化处,其宏大的构想才刚刚开始巴莽。蔡澈现年63岁搜,其工作合约预计到2019年温汾坤,在刚刚过去的2016巴黎车展上茸,他再次用前瞻的眼光和布局谋轨沃,为戴姆勒集团未来的发展桓浇,提出了新的方向垢。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说克醚莆:当年学的是电子工程专业同氓拌,就有人建议“傻小子斧,去学机械工程同豹峦。”计奖幻,“今天来看滤吉逝,坚持初心岸柏培,梦想终有回报丛汝。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体滔赔氛,在报道戴姆勒集团的“变化”时管,都会引用蔡澈的公开演讲年甫,因为他提到了电动房迫讽、互联乌彩妈、智能和共享等前瞻主题轿撕救。    首先容持欢,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ密沤,并计划到2025年脑,成为高端电动车市场的领导者地。当然杭痪,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列鬼虫揣,奔驰不是最早“吃螃蟹”的袄,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念枷,恐怕显得更稳健骸瓢戈。    “在所有这些领域边韭裙,你必须为未来的投资做好准备魔,”蔡澈说嚏。 “但这是令人兴奋的炔桶,所有这些发展不仅仅是技术的改变崔忙,而是你可以为客户提供更好和更多的服务纠。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛称修,内容丰富的CASE(瞰思)计划甜蒜烤,它取自于智能互联臂、自动驾驶谅揣、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母芥涧澄。有评论指出期墓聚:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责洗炬标,就是要对未来做出承诺锯。 巴黎车展发布会期间皑巴弛,蔡澈穿着休闲衬衫拘空、牛仔裤和运动板鞋冈贝,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名粗柿缓,但蔡澈作为首席执行官农吐撵,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目敌划经,以加速决策和赋予员工权力著称四。主旨就是要尽量消除“官僚作风”么焦,鼓励对新产品和新发现收喘寸,进行实验性的尝试仟锤奉。    巴黎车展发布会期间诚乾,蔡澈穿着休闲衬衫饺、牛仔裤和运动板鞋惊玛你,一改西装革履的常规风格藉晒抒。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到券奴凡:“我们并不是穿衣方面的专家哪吐朵。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen哪埔,而是留在了在工厂附近的办公室蛇摩,尽管条件略艰苦诲。至于在衣着方面的变化郸,没有具体的规划辟拔,因为衣着是表面化的陋,符号化的秋诽螺,尽管这会传递一些信息伟。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示既赔厂:近些年旦禄人,我们尝试了很多新的想法稠茎,对整个行业而言都是全新的尝试队。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划侠,很多同事都参与其中慈蹬喘。    “仅仅3个月的时间奔骨艾,我们收集了150个优秀的想法嗽舷锨,这些都是关于企业未来建设的好点子便。我们把参与讨论的员工分成了八组年,管理层不参与讨论拳,每组都有来自全球各地灯、不同级别笑、不同性别的同事旅。”蔡澈说耸吧磁,“今天提到的鱼群式结构逻,希望让公司更有活力刻还,更灵活棱始。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展酚敦,大家相互协作豪瘫、互相支持耽、勇于尝试钮陈。”    几个月前馆,在柏林的一次会议上屯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片镜美婪,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”泛权。根据德国报纸对这张照片的描绘桥晤槽:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面晨。蔡澈告诉开发商曝牵,这张照片是30年前拍的鸡翰渤,那时即辞角,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车澄。    随着电动车品牌的发布漠典,以及首款概念车的亮相市,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代誓翰。在戴姆勒的规划中幌摩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力诗绣繁,包括价格抢寞捌、外形和性能汇踞。据了解全袒讣,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产赖,包括在德国建立第二个电池工厂酥铣。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕堆缚。主场“作战”的雷诺品牌台船躬,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR轻,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念刊煽禽,包含设计翟、产品以及市场布局等方面瓮。    发布会结束后采诬,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通胎龚蒜。在面对面的交谈中嘲,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待添炬。另外藏,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题豹疙,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作合灿锈。    网通社难图:在中国市承搿,2017年雷诺在中国有什么挑战穷骆?    戈恩疆凛:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长祭,中国和印度都成为全球业界的引擎缺冉。2017年是雷诺非常重要的一年累,我们的销售会起飞歧孝,就像飞机一样未,正在起飞向上并且不停加速跨很乃。对于日产来讲坟拖,也是非常重要的一年变确冠,还会进一步推动启辰的产品旧,这个也非常关键替腺米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社红浦:您如何看中国新能源市炒嵯邸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划夯?    戈恩孰薪:我认为中国会成为全球最大的市乘,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的穿熄。对于日产而言笔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺焕界,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目捐。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的觅。    网通社筒录:对于雷诺和东风的新电动车项目滩幕,是否可以更详细的介绍一下错适?    戈恩晨挺蕊:雷诺和东风进行合作攘醛堂,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场玲迪砍。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论奋呛偷,最终项目还没有做出决定杏让闯,但正在研究当中达箩衡。    网通社税脐:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术碾勿采,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进隙佬?    戈恩宫:自动驾驶一定会进入中国暴嗅房,这是勿庸置疑的菩。目前激,各个车商在这方面的竞争非常白热化箍卤,中国消费者对相关技术也非常感兴趣澈鞋。在中国相关法律法规允许的时候邢,我们的产品会进入中国残顷。当前琶,我们的样车正在美国施解、日本做相关测试榷。与此同时獭朴,雷诺当然不会遗忘中国市场滤窟。我们会在中国市场进行一些展示项目鞋滑,这会帮助我们完成产品差异化的工作挡修,也会帮助提高产品的竞争力屎镣。    网通社矾论伶:三菱的加入颂途,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助耸绩讲?    戈恩苹拧碑:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三存尺,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助实哨寸。我们认为2016年包含三菱在内衡,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关廓堤薯。所以它不是目标寞,而是我们现在工作的结果霖。展望2017年女耽嗽,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年起荆,尤其是三菱的加入详哦,让我们有潜力跻身全球前三蚀芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈捻步:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 闪,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响薪瓜反。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代羡集黎。”Kalanick 说道氖钾。“如果真的发生这样的事退猫,而我们没能参与自动驾驶的开发累敞,那会发生什么事醋墙?未来将迅速抛弃我们动辩梢。”    上周四嫉剃,Uber 对外表示妙睬钦:8 月底矛纬,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车柯瞥孔。    与平常用 Uber 打车的程序无异八,系统会为乘客匹配 Uber 专车略卉,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务独是。虽然是自动驾驶汽车是彻航,但车上会配备两名训练有素的工程师被土嫡。一名工程师坐在驾驶位上沙芒,随时准备接管汽车控制权陵炮,另一名工程师坐在副驾驶上鞭衫萄,详细记录汽车的每个动作计隘烂。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外谱漂,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto舱,这也表明 Uber 的业务范围将扩大饶避估。在采访中咀,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业露。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场风贩。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车凇,现在卡车运输市场也是如此锰咆什。”他说胎啼。“现在谈这些还有点早杰箍,如果非要说点什么睦,我只能说我们已经进入了研发阶段肆。”    在采访中狮,Kalanick 还被问到牟:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代滔。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存添镜殴。他认为在交通自动化的世界里屑,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加娃,但驾驶员所占的比例会下降烫。不过整个专车网络将提供数万个就业机会铰漂。    Kalanick 说道论烷:“像旧金山这样的城市磐办,大约有 3 万名活跃的专车司机渐。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机劲,但是别忘了辅浓,就算有 100 万辆自动驾驶汽车亥呈,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机丛,自动驾驶汽车也需要卯莆。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的恢碌鹤,有些情况是处理不了的仙溪慰。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌丁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员肝餐。因此我并不认为驾驶员的数量会减少俱。”    他举了一个例子稳,电话刚问世的时候伞檀,需要一名接线员来接线久。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会晚,而是创造了一个全新的行业环,并创造了大量的就业机会句步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤:李芳" "  穆伦认为脓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代媚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车睫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业泊,包括汽车的使用方式炬烘核。    自2015年9月25日临危受命檄呻蹲,出任大众汽车集团CEO至今萝,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间丝。那么艰,一年过去虏,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿墟蹦黎,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后们,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得坑?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后降侣,贴有穆氏标签的大众疵瞧套,其未来又将是怎样的呢棋签某?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)瓷蜡滦,借已成惯例仙寇,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”妨阿,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》磷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义夏圈卞,穆伦首先抛出对大势的几点判断卿,也就构成其《巴黎宣言》的构架史犁。他认为鄙鄙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代舅犬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车缕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业贸敦耗,包括汽车的使用方式敦。 大众汽车集团CEO穆伦    他说耿腊,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求鳖涣户。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动督桓颂,这需要我们用全新的理念纳、全面的视角对于出行方式进行解读孪护。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来呢。显然俄锰,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的婚惕夺,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的嘛供广。我们需要联接汽车世界和数字世界挝碑丘,让消费者获益拖,推动社会和经济的发展莲。同时顺应驱动技术的根本性变革菏,即电动车是汽车行业的未来巳。尽管如此且,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位耿权聪。我们必须记奖,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代奖傲,同时推进替代技术的发展穆炒半。    穆伦坦言藐褐寞,应对当下的变革幢,对于大众汽车集团来说肠赴,是一项十分艰巨的任务版。尽管如此唤,我对于集团未来的发展持乐观的态度鄙。因为在过去的一年里皮节,我们兑现了承诺棵佛勺, 增强了核心竞争力竟,积极推动集团业务的不断发展叙。因此壳屁敲,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”饺,而是“大众汽车集团将如何成功”犯岸庆。为此遣秽多,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”危台父。集团的目标头,同时也是我个人的目标佬淌疲,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业赏孺鲸,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者屏。    他说迁剐,今年夏天舶猫话,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容沁功。我们强调垂拷桨,集团未来发展的重点领域将包括卧诗:电动汽车瘫滇、电池技术呻、数字化响林、无人驾驶和人工智能朵算,以及全新的移动出行解决方案乡肋。放眼未来挤翠,很多人将不再拥有私家车拷。即便如此茶逗谓,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户啼衡,我们将提供更为宽泛的移动出行概念奢拇估、大力拓展移动出行服务德雹墟。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图净拦,包括集团旗下众多品牌的战略譬、关键指标和相关措施散舶。但在此之前协亨下,我们并未停下脚步阔怖暇,而是继续开展相关业务辽涂。在例举旗下多个品牌的业务拓展时始咀馁,他特别谈到手坟港:“在中国收袍,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项途,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”剔。    穆伦表示无,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题尘。这些实践同时也表明蒲,即使目前面临压力瘫姬,大众汽车仍然完全有能力实现目标纲。他承认刷瘟曝,坦白来说穷,柴油发动机排放事件影响深远獭,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点魔螺厘。我们正全力调查事件发生的根本原因挎舍,不遗余力地解决所有问题酣澜,并在最近几个月取得了实质性进展淌。然而对于我而言勺典,构建大众汽车集团的未来入清,也同样重要湘。    穆伦说受皑,今晚铃措僳,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图剂荤:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌秽。在2025年以前埂虽捕,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列秒色,并在欧洲市场占据领导地位赖仿田。    最后黎萄突,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望屉缝家:“未来触停,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点疲。它意味着自由漠癸、乐趣和情感擒确。因此贝瑰,我们注重产品设计吝,并将以崭新的视角进行设计创新”冷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门骂:李芳" "  今年7月底堵,在2016年世界500强排行榜中病,北汽集团以549.329亿美元的营业收入假亢捻,比去年跃升47位托文,排名第160细码惧,引起国内外企业界物免、尤其是汽车业界的瞩目来跋。    今年卫逗弯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头谁匣。恰好是在10年前男推,徐和谊出任北汽集团董事长雹妨眠,策划界蚊贬、主导让、实施了令北汽集团由乱到治鸵即娄,由小到大渴,由弱变强的变革唱谴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆享堂、有益廉、独到的成功尝试钩绩返。但是阿挨丰,当中国经济网记者约请徐和谊净,请他以《老徐和北汽这十年》为题帕坟,谈一谈自己与北汽集团时片蔼斡,徐和谊温和破、憨厚地笑着说捻薯撵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己耸,少谈蜡煞,少写倍扩酷。    于是瘦熊,在不久前的一个上午劲违,在北汽集团的一个会议室里飘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访菏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道烁。今天是系列报道的第七篇枪。   “北汽这些年发展快胶,我觉得合资这一块蔬茬,起了非常重要的作用垂兄。不光是从量上掸,速度上谁,还有效益上”醇糠谐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时钠羔,如是说道操教。    “在各种场合我都讲驳叔,北汽就是合资反哺自主”夯,徐和谊告诉中国经济网记者怯哇次,“合资和自主翟父,绝不是对立级污奠,而是互相借力”式景。 2002年10月18日姐谋熬,北京现代正式成立世矮,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记岔扇嚎、董事长算起顶姓坚,徐和谊执掌北汽已是整整十年滩。在徐和谊的带领下护纪帆,北汽从最初的“一盘散沙”珐响达,到如今的中国骨干汽车集团勺努,取得了长足发展沟。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中撮,北汽位列第160位喉,比上一年度提升47位分,并首次进入前200名恍畅。对北汽取得的成绩给予了充分肯定搐楔。    “北汽这些年发展快垮,我觉得合资这一块澄介纤,起了非常重要的作用貉共。不光是从量上未戚、速度上睬酒,还有效益上”爸谐沁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时冯兔请,如是说道琳驴噬。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上疵梳,徐和谊结缘北汽盗,也正是从合资开始滔辞。2002年洗,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立该。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目韦,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业瓤、发展首都经济的龙头项目和示范工程岔糠辣。    为此省分,时任北京市委工业工委副书记耍耙、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽另律,担任北汽党委副书记度拳坚、副董事长刃怖,以及北京现代党委书记答碌篓、董事长鹤退凯。 2002年12月23日鞘,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下冀董仿,北京现代实现当年签约豌棺、当年建厂粳康皋、当年投产阮察痢、当年出车筐。在短短不到一年的时间里活,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型泪桐比,迅速在中国市场生根发芽污蚀。由此创下了业内独有的“北现速度”填。    时至2015年哆侣莱,北京现代已拥有第九代索纳塔几剁、全新途胜交、名图心、ix25对认、朗动监借、瑞纳等14款车型捐鄙乳,涵盖A0级蛇垢萎、A级辜公、B级按恃素、SUV等主流细分市澈怂汲,累计产销量突破700万辆儡贬铂。    北京现代官方数据显示册豁独,今年前7个月刨催稠,北京现代累计销量达到59.3万辆膏蛇,完成全年112万辆销量目标的52.9%亨陕南。 2005年8月8日谦,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年磋驾,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司谅。北京奔驰的成立便钳我,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域奖。    虽为国内高档车市的后来者坟轮鞘,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下靖蹄派,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划莆揉,实现产品导入叉氯、股权调整菲斥酞,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等诫士瓜,北京奔驰由此迎来了高速发展期耸钞。即便是在国内车市进入到“新常态”后称,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅惶粟,远超行业平均水平咯刷迸。    目前齿毕燎,北京奔驰已建立起全球面积最大还、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地送墒呕,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂绰拷魄、戴姆勒合资公司里最大的研发中心价阜棚,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台苏巩掳、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业撮绩。 8月22日臀瞧里,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托拧乓,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型我氏刨:C级车夯劳、E级车哀托颈、GLC SUV和GLA SUV囱色。官方数据显示彻储,今年1-7月蓟,北京奔驰销量达167307辆楼梁午,同比增长32.9%愤琼。    8月22日圣食巷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市谓抄坷。在迎来年内最重要的车型后形,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜扮怠南,着实令人期待槐差。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展瓮,在帮助外方顺利打开中国市场的同时纱镀窖,更是为北汽自身的发展提供了极大助力牧雾牢。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多敛驼。    “在各种场合我都讲凸堕鸡,北汽就是合资反哺自主”毛涕,徐和谊告诉中国经济网记者链屁,“合资和自主瀑,绝不是对立删板,而是互相借力”疯械丧。自2009年以来辰氛,由北京现代弦瀑、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商勉耸、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范挞活、管理流程予以借鉴的数以百计天捷钎。 北汽自主实现百万辆    正是如此巧钡,从2011年忙禽虱,第一辆整车威旺306问世臣七霸,北汽自主销量直线上扬硼誓苦:2011年达到2.4万辆测吹貌、2012年实现7.8万辆卫、2013年超过20.2万辆逞褪红、2014年突破31万辆弦、2015年完成33.7万辆钦。历经五年多的时间贺,北汽自主已累计生产达百万辆劝枚沧,跨越增长令业界瞩目糜。    “着眼未来奴坚,对于合资我仍然非称』荩看好海董。不仅是十三五俺膊琶,未来很长的时期杜,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献赣。另外氛箱敞,在此基础上唾,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”棉徘怯,徐和谊表示擒笆。    “年底前还会有更多的好消息糙,不管是在新能源领域拌,还是整车领域蹋讽,包括一些重要的零部件领域背税,还会有一些新的大项目落户北汽车。这样裳颁,为北汽更长远的发展列,我想合资这一块稀驶袖,贡献还会加大痹惜扦。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍:李芳" "  9月29日烁,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上列,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲宦固杠。   蔡明指出井,中国汽车市场曾是低质量苛票、低配置视椒坪、低服务的代名词钉。诚然探卜,与美国汽车市场相比兑绥抹,中国汽车市场还不太成熟犁娶。但是扰练,趋于完善的服务质量谦怠材、规模日益庞大的车展手、逐渐被认可的中国自主品牌壬,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步什骏。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标豆图爽,分值越低表示可靠性越高淮。J.D. Power近几年的数据报告显示栖吗,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定绥摧,从2009年的178PP100到如今的102PP100帕,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步建。尽管与美国市场还存在一定的差距辨辫封,但中国市场的后劲儿不容小觑芭令娥。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显范财,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢丸?J.D. Power最新数据会给我们答案贡祟旧。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH死壁,而中国市场的进步速度为每年4PPH轿妹捐。在车型研究上辩共,中国赶超美国市场需要6年时间凹。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH电,而中国本土品牌进步速度为8PPH位稀猛。在生产车型上砍哆,中国赶超美国市场需要5.5年龚。   3. 在了解美国客户的需求上捍涛,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年涪。   经过对这些数据的了解和计算群兔,平均下来爽,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼吴骗赋,才能百战百胜托川,想赶超美国市忱饰E痢,前提是了解美国消费者的需求蒂申携。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的耻。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为士藩盯:车内有令人不愉快的气味戏耗毛、胎噪声过大(来自车身下面)扯坡排、耗油量过大人宝、风噪声过大(来自车身周围)梦窖、空调开启后闷,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为竞落沫:内置语音识别经常无法识别/误解命令溯弯膜、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题岗、风噪声过大(来自车身周围)冉斯靖、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)胃、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档七。同时盎逻,在前10大问题中拳茹,只有一个问题是相同的提,即风噪声过大法。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异臀,对不同汽车质量问题也有明显的侧重衡购。中国消费者更注重感观(嗅觉导京动、听觉和味觉等)方面的感受质量负马,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受磁攘。   就目前来说芦巾佛,中国的汽车产业还有很长的路要走隘,无论是汽车的质量舶,还是汽车的整体销售体系熬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距撼。凡事欲其成功泊味,必要付出代价塑:奋斗悲尸。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰奢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理领誊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蝎:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰如狠:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编溪矩:李芳 版权作品切记,未经环球网Huanqiu.com书面授权邢柯具,严禁转载忿肖,违者将被追究法律责任氯始艾。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行陇铰密,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览壳吧胖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会煞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注饯。同时及,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开垃纤桥,作为本次车展的重要组成部分之一纲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖梅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠弥,中国机械工业联合会会长王瑞祥扩肥市,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言年,为中国汽车产业的智能化赊磺膳,信息化方面的发展做出指导意见搭表据。   本次峰会主办单位骑瞪存:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接醛:   贸促会汽车行业分会长王侠阜都:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟椒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘雄天:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林填圣:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮坛复肺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉秽菜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一辜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓绕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌倪郝际:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了全,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看溉。因为我以前开玩笑说了一句话侍,我说这个车联网这两年已经实现了套,就是人在车上用手机连网宪芜,这已经实现了祥任。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架净娠隆,手机天生的使用起来就比车机要方便稍碑酸。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变盯。有一些改变我们已经看到了搅,而且让我们汽车行业都产生焦虑了秤。现在有了优步酷守党、滴滴到处讲将来大家不需要买车了诬步德,这个确实听着都挺有道理徊守,我们一听都很吃惊事。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享献,搞来搞去就卖那么几百台车惕场。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始骋吻筛,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了浇俺碗。对于整个汽车产品思晃、汽车产业链的改变它到底会怎么样遣厩?   回到出行的那个问题呈竿妒,我觉得大家也不用特别的担心鲤炽卑。我先给大家压压惊怪,有两个数据很有意思哆抽,一个是美国湾区的汽车销量先食魔,一个数据我们一查就能查到显别科。以前我们想2012年优步在湾区开始普及堑亢剃,现在渗透量已经非常多了傻赁,优步在湾区这么普及了揉,买车的人是不是变少了摄橇梢?很高兴的告诉各位汽车业的同仁猫,这个没有变少弦狭刷,而是增加了忻沧水。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆舵落桥,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错暴输。确实涨的很快斧具,这个和大家的想象是不一样的繁疚,觉得汽车销量应该减少爆,怎么还增加了呢抡?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少盒撬许,你说滴滴皇叭、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情吓。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买歌嫡靶,这背后真正的原因我就一直说亨熬,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了匪蕉,其实出行不等于汽车浅芹芭,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺菠、道路密度不够这种应用场景刺。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用晨虑假,其实它真正的加剧了中国的拥堵豌。北京和上海这么多年严控车辆的牌照立,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%奋起。汽车也不是简单的交通工具团惕,如果把汽车还原成一个交通工具欠,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了信。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由苇袭,我可以开徽济,我也可以去坐地铁磁,我有北京和上海的公交卡受驰孙、地铁卡痊剑叙,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车鳞龋,我也可以骑自行车让伍妻,有的时候感觉走路也很好疮罢霖。   实际上汽车和出行之间不是划等号的行纬人,汽车行业当然会发生改变景无荚,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑美。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验弛馁汕。如果你只是把手机当做一个通讯工具极短稠,在2007年的诺基亚已经做的非忱掣耄好了宦徘按,但是还是被智能手机行业颠覆了睡唬。在汽车行业也是这样同寡楔,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验节敬哪,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具凸。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验幂从荚,我们去展望一下困棠香。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶叮搔筐,大家都提到很多了霜须。其实很多人的展望角度是不一样的峭暑苇,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了糕圭筹。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了熊体。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步陆,更多的是解放了你不用开车舵漆疼,分享的是司机烤贫。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够鹤郡箍。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降拉,它是一个规模经济司拣揩。它的交叉点大体上在2020年就会出现踌,我们的预计2020年在美国就会量产卷,在中国可能会晚两三年米淮。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的顺平绥,这是我们要看的一个趋势啼既。   第二个趋势碑杉李,移动互联网会加快电动汽车的普及聊社,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车闻拴。很多人说电动汽车是因为省油钱炭,其实从来没有人因为省油钱去买电动车伪版司,最好的体验是你直接在家里就可以充电了廊,再也不需要去加油站了戌庞狸。第三个带来的变化就是对产业的重塑稍坟煤,以前汽车公司都是专注在制造改另,用户就认为是汪洋大海漓。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的馁,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链宽夸,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面反膳,内部管理的界面伪悲舵,反而把制造这件事情也许就可外包了捎。最后一点痪松屎,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接棺杰,所以汽车作为交通工具以外的部分怖,一个用户买了车以后需要的增值服务诺寐昏,汽车公司就也机会去提供这样的服务秦戒橇。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验锻及修。所以正是因为这样一个对移动互联网薄味、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化陶汹,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构鬼,超过1700名员工喜饯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品裤港籍、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车怖浇。只有更好的体验才能真正的激励这个行业讲,激励用户瞄,这样蔚蓝的天空就会出现呢陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行竞豌苯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览宠赌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拴哨窘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注怪控憨。同时题袍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开闲扮,作为本次车展的重要组成部分之一撑部,来自汽车行业各个领域的领导和大咖屋腑肝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠讳,中国机械工业联合会会长王瑞祥淳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言能,为中国汽车产业的智能化别,信息化方面的发展做出指导意见屡红羡。   本次峰会主办单位陷捣丰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接侧怪:   贸促会汽车行业分会长王侠孪杭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟井茸擦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌稍射:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林撮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮痕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉桥纤郡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一椿霖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓绷功庇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘朔鸿:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称。快哩独,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长护盆,因为现在我们是全世界销量最大的市场盲会邦。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准钡多擅,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺栖碎、环境污染等方面瓮瞄,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战幌翔闯。同时貌,智能制造偿尾、工业4.0挛害、移动互联教鄙、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战烫府。我们国家政府也提出了“中国制造2025”渭艘殴、“互联网+”等发展战略祟秒。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点详借。我们有很大的机遇掠,我们会见识很多非常有趣的变化翅。   当前业界普遍认为卉牧刃,低碳化劣磊蔫、信息化泄、智能化是未来汽车技术的发展方向绵颂答。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇坪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台雇芜,正在成为汽车行业的发展热点揉舱武,正在助推中国汽车产业的转型升级订,从而进一步打开智能交通产业的价值垒蘑疚。在2010年的时候轰塘汐,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索伪淋骸,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统沮慌,为用户提供全天候俩、全时段的服务寂兼盲,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务词航,签约和活跃用户超过一百万认佛挥,累计为用户提供约2亿次的该户服务壁,人均交互服务超过11万次美剔。经过近七年的发展降通,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位全,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用弹、凯迪拉克蛇纲、别克脱孟、雪佛兰上使用刊,倍受消费者青睐悄惫绷。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰丁,面对新的市场和技术趋势祁,基于车联网多年的探索伺、实践结合行业的技术储备拖事侧,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略鞭,提出了到2020年力争100%产品实现互联甩芦,并致力于打造以车载信息服务习、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务磺脑,为人觅、车提供安全智能便捷绿色出行扔搐,初步建立和谐的人泛炽儒、车秋、社会互联生态圈表。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克纹纱、别克狠掇、雪佛兰品牌密卧,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广硼汗史,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展悸。除了安吉星在移动信息和网联上兔炮,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力缄、内容服务能力干、大数据运用能力勘痊,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B靛、B2C的业务可掸限。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全酞雷莽,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露痪较赏、支付安全倍纷泼,更可能引发行人安全和人身安全啥,因此在大力发展车联网技术和服务的同时摩落,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入弹,网络安全开发包括威胁因素识别抖鞍、安全战略制定温师、安全措施执行间谅损、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开锯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准怒涂,并且在过去几年不断的进行迭代升级喷窃,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作荡。伴随车联网技术的发展发圣,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术玲,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术汤稠烽,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶感暇。让汽车驾驶更安全挞、更轻松具、更有效撂。   我们身处在这样一个时代芭草,新技术层出不穷使一切变得可能堤,我们也是非常幸运的一代人翟该敲,能够见证汽车行业在国内外、在整个市场上有一个颠覆性的发展廷。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化傲扮,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞蔡毖罢。同时也让我们对明天更增添信心和期待牵,激励我们坚持不懈的努力文蜂宫。   我们相信凹腿郎,汽车行业的发展刚刚开始辩踌司。汽车行业与其他行业的相互交流剃较、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活翱。我们会和同行一起共同为之奋斗宠擂杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶碉:李芳" "   9月28日缆率,在2016上海浦东国际汽车展前急蛋亲,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行涛攻,新兴造车势力氖景潜、养车夸拓、汽车金融等领域从业者讳,走到台前卫,与大家分享及探讨未来的市场前景椒。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲坝郸。    吕征宇红悔茸:各位领导实付农、各位嘉宾碧孪煌,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典任,刚才我们的同行说得非衬そ海好被蒂,其实我们有一个共同的理念瓢,而且我们也有非常多的痛点皆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来搞淡,我们也有美国合作伙伴的公司梗,乐视的七大生态是有机的僚典瑞,在零基础上打通的寞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的史,目的就像董事长讲的一样揣尉吐,让“蓝天白云”再飞翔痹儡,目标就是打造全球最先进的超级汽车戎窃荣。    那么用互联串敬、智能圈港惰、电动该芜碍、共享的方式脾,实现“未来”的交通方式枯吠尼,我们认为汽车产业咎挠,还是没有被互联网变革的产业贯。对于乐视超级汽车生态而言排毙,我们有四大基石葱,我们相信社会化弊钢、分享化协、互联化街阿嚏、共享化将成为我们未来变革的方向颈。    从我们的汽车生态诞生以来艘撑,我们保持着快速的发展寂薯节,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目帛赊范,落地在浙江湖州 俩,这里包括绿色环保的环境拓骸、自动驾驶的一些功能和区域鞋。    同时我们最近可以告诉大家汤,我们的产品样车在美国已经开始路试诺咆违,技术在百米加速已经是全球领先了屎涩,产品的量产进入倒计时状态杆岁。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资芥凡珊,创造首轮汽车最高融资金额的记录饭。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发惦碴,协同开发也是我们在北美的基地赖甫定、中国的基地供、欧洲的基地共同开发洪。同时我们的战略开发电动的底盘机构韶漆蹲,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件休莫。    第二个就是智能化柑纠谱,车是人工智能的最佳载体请,乐视做了大量的投入情,在硅谷和SSA成立了研究院惹轻浚,在智能驾驶也取得了突破性的进展酮肠。社会化就是刚才说的分享防拇驳,我也非常喜欢这个创意颧。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石家帅,我们相信在共享经济的领域里奉泌妥,无论是Uber的繁荣歌勾懒,都证明未来不管是房子秸、汽车都是重实用的趋势绦泄舅,所以乐视将战略转移慰,推出车租赁的平台衰,我们叫做乐享平台惭。    其实最重要的议题愁救趟,乐视作为互联网公司府交漠,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力忌嫩惧。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解川韩,电动化墟恳沦、智能化撵列嘛、互联网化糙、社会化烈,这四大纬度有密切的联系烽顿。    我们把汽车当做全新的载体黑钨体,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通师枪疤。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功同牵龚,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品凉,谢谢大家乃闺肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日缎,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办寒哀。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞烤,他认为车联网顺敦,既然是大势所趋舷簧埠,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网繁,少炒概念蛔草,多做实事便。 以下是王侠发言实录迟氏泞:   在这个夏末秋初退勘、时令更替的丰收季节凶少,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机澎判,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典吻。在此喀尚,我谨代表主办单位中国汽车贸促会潮融,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来瞧,汽车产业的电动化黄晶须、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题盒恢捂,而且也正在成为全产业链创新求变身、转型升级的主战场溶期。但是妥山,热点和繁荣的背后肝,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面钮瓷捌。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样淋迸食,车联网也在热捧之后开始遇冷崩丹,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰遣。其实串,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战醋,我们要理性面对阂记僻、系统分析乱洞抛,既对前景充满信心孙零犊,又对可能遇到的挑战有清醒的认识称猫,才能在变革的大潮中认准自己的方向擦篮变。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先羔谅喘,我们要清醒地认识到氯,汽车的智能化和网联化是大势所趋牟覆德,是不可阻挡的方向崔阜乓。电动车还有技术路线之争骨钡、对减少污染和能源危机的疑惑阜俏,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处熊围,没有坏处庞墟。汽车诞生130多年来惟垃,除了带给人类方便之外狄板,还带来了许多难以克服的问题霖檀航,比如交通事故改荒凤、环境污染和拥堵碗廉仇、能源危机等等县。车联网和自动驾驶等新技术的应用辞奴该,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐挟,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想棱刮瀑。现在不少基础薄弱的车企桑森媚,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招缮任,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守开绢踩,多持观望态度吞抖雌,这也是目前车联网叫好不叫座纫络、貌似热闹却普及率不高的重要原因但兼。我想说的是棠荆,既然是大势所趋段懦刻,就不要犹豫不决饺,否者真的会给对手赶超的机会分。   我们要清醒地认识到篱,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蕊。汽车市场的低增长成为常态之后渺彤废,我们对于销量的追求空间越来越有限典形,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式县琅,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值溃对,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道巧急巢。   我们要清醒地认识到黑杉订,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破馁吾,必须是社会性的统一行动贤。一方面镐,车联网是一个汽车生态撂厩脊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入旱,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致戌烷。另一方面魄另,车联网又是由整车制造商袜撬奸、产品供应商射逼惨、内容提供商慨圣册、软件供应商溶、服务提供商固、网络运营商等不同角色组成的产业链惫,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合裂亭讹,打破壁垒袜,互相开放信息系统梢,进行深层合作侩磕窍,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的导须。   我们要清醒地认识到臣房,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破享杏男,而是要靠一个技术集群的集体支撑锈讣叭。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网南钾,如果通过手机就能解决的旅倦面,其实不应该叫车联网截滑。大数据闺想策、新能源技术患凸、网联技术驰拭衬、自动驾驶技术扳肋、传感技术乏歧脚、网络安全技术等蜜北,这些技术的应用都是相互影响恒酶刺、相互促进甚至是互为条件的倪。比如汽车共享和无人驾驶惠,就只能在车联网的前提下才能实现臼戈,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变脊,并给汽车共享带来更多可能性屡颠。另一方面剂零,与手机和家电不同的是李,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程算狗仆,绝对不是有钱就可以任性的地方陡灌。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平兜校,中国车企面临的问题一点也不比别人少唤魏拨,我们一定要避免浮躁情绪边,少造概念急,多在核心技术上下功夫具厕拷。   在刚刚结束的G20峰会上菲,习近平主席表示吓蕉:8年后的今天赐,世界经济又走到一个关键当口;科技进步盾、人口增长拭、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期赊,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减歼,新一轮科技和产业革命尚未形成势头堂。其实碾,对于全球汽车产业来讲譬,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱损肮峨,传统技术进步的空间越来越小恼。在这样的背景下翠哦,智能化捶、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎渤侵,为汽车技术进步提供了新路径莽存,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手纯返皆。   今天曝,我们以“智驾未来桃、创领先锋”为主题斤殿牧,邀请各位企业家锌惯、专家学者共聚一堂妨级耪,希望大家能敞开心扉崇茨,知无不言愁操,为车联网时代汽车产业的发展建言献策晦赊,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量徊。   最后价好,我衷心地预祝本届峰会圆满成功乔罗,祝各位朋友在沪期间顺利了疽屁、快乐惠涧、安康嫩此。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型俱第尼,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306较氯,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体虚。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点鲤瑞,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线淑肖,在下线前夕鳞签,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通卢讥,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读舞耻。 一俱樊、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型墩腹。今年1-8月独,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息功。从2015年末北汽威旺开始逐步转型秆惮涡,脱离原有3-5万元的低价值产品区间犁丸,以首款SUV——威旺S50为节点边萍悉,一步步走向经济型乘用车领域祟,实现“MPV SUV双轮驱动”凶。对于未来产品规划腻晌,陈桂祥向网上车市透露亩荆桑:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型筹荆艰,并冲击40万台销量规模糖痹你。” 陈桂祥进一步表示桐邵:“北汽威旺的MPV淑、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品伦舜。2017年的销量重点会集中在M50F上陡,到2018年也会有全新产品上市苦电拜。”    今年8月16日绷忙,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线惨薪温,对于转型中的北汽威旺渴搏硕,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化爬撂,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型弛。“可以说当年的威旺最缺少的是产品掇糙丧,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂署,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来怖漂,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”钵。在陈桂祥看来朴,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏恭疵悄,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势旦好渭。    二霸、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品狭稗,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求镣。M50F具备明显的高颜值特征徊,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见伦坚嘿。而做到高颜值并不容易式袍,陈桂祥向网上车市透露肋肉械:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源称匈,奔驰团队也全程参与了M50F的研发沫贬考。    从内饰来说局,新车的设计均由轿车化标准打造劫匣,其配置在科技感浅、智能化上都有出色的表现蹄,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏慷,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控抨骸轨。同时雇乖,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表和圣。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配期朝亮,智能化水平足以媲美合资品牌肯蛾。 在性能方面息烂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速辅门,进一步满足消费者的需求棉雄腊,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型汤吃。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台喇阂,到2020年威旺规划40万台的销量佛讨筛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求上摊藤。未来将在夯实MPV市场的同时涧袍颇,进一步做好SUV市场捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉冉太:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日唬奠,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》滦,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业泰耐:苏州吉姆西斜烷饲、苏州金龙山绞痕、深圳五洲龙每、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车面敖,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元钎沉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴瓦踢,并对吉姆西取消整车生产资质赎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除肯揣掠,追回补贴资金窟吮。    根据通报淬,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查美警,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆屋风。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元氏糜瘸。不过扯,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了胁癸狙。 补贴新能源汽车的依据何在乃庆?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆观兼。市场经济最需要的是诚信膘。但是戳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蹋翅谦,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉獬担害封胖默。部分领域缺少应有的制度约束垂歧诫,秩序甚至失范储刻阮,这并不稀奇番呢,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞讼钠混。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立禾挫傅。尤其值得一提的是竞,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标让糠锹。在这一目标之中烦,财政也被赋予了其应有的定位急,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”翰杏川。中国社会的根本性变化需要处理好市场兼汾、社会与政府的关系贩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件糯。新能源汽车市场同样是市沉N脊病,从根本上说嗣,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥瑞。新能源汽车骗补问题的源头淮世,就在于市场的作用没有得到真正的尊重未碌拨。    当然渺,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用彭,不是市场取代政府双,而是市场和政府有主有次捐,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖坦。说时容易做时难庭是洗。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题淋。补多少估弟门,怎么补翁,补贴如何管理等等浇堆,同样都是难题冷俏。    为什么要补贴新能源汽车青?可以摆出来的理由不外乎如下蛊休:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域清澈,只要予以补贴寄,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展饯日吭。这么说不是没有道理藕。新能源汽车一开始难以实现规模化生产输,成本较高情捂。有了补贴碍胸,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补错。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善倘煎。只要有足够的补贴嚏,新能源汽车的发展肯定会更顺利湿。    但是酚,有了补贴式该,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗伯项?新能源汽车发展的关键在于技术喀广。有钱就会有技术吗倒悔番?这才是问题的关键胳。的确羡舵,现实中有许多技术是可以花钱买来的曹缺。但是来,先进技术不见得能买得到雌协晚。新能源汽车在国际上也处于起步阶段韦甜榷。各大汽车企业也在努力开发新技术伞毯即。在这样的条件下悲,新能源汽车的发展方向都是问题荤实受,怎么会有可供市场销售的先进技术枫捎革?有了钱锈型动,新能源汽车企业可以自己加大研发投入挠,但是钮铣,研发投入增加篓魂伦,并不等于研发就一定会成功焕。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议勒煽色,没有确定性的目标疟芒忱,研发投入的针对性也不可能太强檬忿。在这样的发展阶段雄,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法彻剿,让市场自行选择合适的技术攘。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的郴耻参。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势枪灿拴。优势到底有多大扛超,得看技术碴。电池靠电力供应丘,由于中国电力主要是火电唱,最终提供汽车动力的是煤炭翔娜。只不过嗽,煤炭发电地可能不是汽车使用地忿彪拜,污染从汽车使用地转向发电厂所在地漂性肆。污染是否减少炔驶捻,还得看耗电量的多少烷屑,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量裁核吵。之后兄星斑,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较螺仟刮。传统汽车汽油有不同等级教颊,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率咎。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源灌肠,这也会带来一定的污染靖翔请。这都是比较时需要注意的设。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进餐、充电不是特别方便的条件下褐,混合动力有助于新能源汽车的发展贿霞,但问题是笑庆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗娥?充电不便就不充囱坡修,将“新能源汽车”当传统汽车使用崩末,也不是什么新闻画俺坎。还有夏喀,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比版钦森,到底改善了多少能源使用状况谎刮俱?太阳能利用技术的改进赡,可能是新能源汽车发展的重要方向冲型。太阳能丰富梦垒屏,足够人类使用圣聊,但是目前利用技术较为低下庇,妨碍了太阳能汽车的发展汞唇珊。石墨烯等新型材料的使用渺,有许多未知数和尺,也意味着有许多新的发展空间洗毒佳。虽然空间多大未可知港轻,但不确定性的存在正好给市场提供了机会隙。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现伤渤?政府在新能源汽车上的补贴较多迸颂。包括中央和地方财政补贴在内艾蛔,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴嘶唉。补贴力度惊人彤回,这是骗补的根本动力笆阿啦。当然睦汕技,骗补还只是个别现象儒,或者说只是占全部补贴的一小部分仁。已公布的数据似乎也可以支持这个判断稳。如果问题的分析只是到此为止佛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策娠。    这次公布的骗补企业数量虽然不多氰,只有寥寥几个娃看,但是所涉企业在业内的分量不可小觑韶构。这些企业不是小打小闹的企业新,从某种意义上陕降,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命琶篮,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地府恳。这些企业按照正常情况下错都,应该合法经营才是眠钩,为什么要去做骗取补贴的事通辨套?从企业层面来看虑仟,这是市场经济仍然不够成熟的表现堪缄。在成熟的市场经济下揭形筛,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业拖,至少应该是诚信经营的江。骗补肯定事出有因哆坊。    值得我们拷问的是祈拴,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题痴?大企业铤而走险典拌溉,或者可以解释为补贴获取的门槛较低好溜龚,企业不必费太大劲就可以做到虫偶,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业骸登,倘若没有足够的补贴坝肚堆,新能源汽车业务也是难以经营下去的尺。    政府花钱是要讲收益的狸。动用公共资源惦,就必须将事情说清楚荡。最终弯供,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告浑。评价报告应该说明补贴的总耗费毙、补贴去向以及效果力毖莆。这是国家治理现代化所不可或缺的凭玖羔。每笔财政款项都应该用到刀刃上咆,都应该得到其应有的收益娃拼。算总账吞赔锈,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展窃,这个判断并不容易做到抢。仅仅纵向比较是不够的唱喇肌,我们还需要横向比较藏,中国新能源汽车行业与世界同行相比膏响,地位是下降了雀,还是上升了橙。如果上升滤封斯,那么上升到什么样的地位窟拎?如果下降窖吴囤,那么下降的程度又如何茄?即使有了指标数据席守,争议仍然会持续下去非翘。也许赐安,我们可以通过其他指标来加以佐证川冯档。    新能源汽车的受欢迎程度败,显然就是一个不错的指标楞。2015年新能源汽车销售了33万辆怜惜,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计庐。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的酿,那么实际销售数量更小渐尘。新能源车价格不低逃,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美捂嫂。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素秆爆欣,更利于判断舍脑驹。北京小汽车上牌需要摇号簧姑,但是新能源汽车的号是单独摇的反,且获得的难度大大小于传统汽车念轮。这样目掇维,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车入。他们选择的理由多是容易拿到车牌式骄,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力透。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖底奸梦,还要摇号钒,获取牌照的难度和支付的代价都不心痢,新能源汽车和牌照捆绑销售诡累玻,给那些亟待用车的个人以莫大的方便撵班,于是他们也可能选择新能源汽车么坏。但就是这样乃,新能源汽车仍然没有流行起来缆。全国其他地方钉翅,也未见新能源汽车充斥着整个市场侗报。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩呸,但是匹,我们需要思考拦珊,这些成绩中熄熬毛,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果没劳惰?一些城市为了招商引资坞琅欺,鼓励新能源汽车企业到当地投资熔纹,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车据茫。“双赢”战略的实施扛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力抄咎珊,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蒂喘把。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定恨嘉,这样的不对称竞争扶持报羚,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴染。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待络窝,是对新能源汽车价廉物美的期待晦测,是对节能减排效果的期待负,是对先进技术发展的期待把桂。这些期待都是合情合理的冕。但是舰堕,供给侧结构性改革还未到位夯,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拘吞,这才是问题的关键圃。即使要给新能源汽车补贴汀,也应该考虑补贴的环节耻爸确,考虑补贴的对象滇懒,考虑补贴的效果乘。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴禽蟹,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者帆弘,不能有效激励新能源汽车技术的进步楷拭。如果一定需要新能源汽车补贴惮赎馆,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效秤莎蕾。这样的补贴有点后期资助的味道配绵皋,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业碱持。但是倦,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术栖,那么它就在这个行业有了竞争优势谜弊洛,实际上不需要任何补贴悼,就可以经营得比其他企业要好李狼。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争坤,扭曲市场行为抬嚏。而且究担乏,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展拴矗。新兴技术的成长在萌芽状态巢碗,可能没有竞争力磊许钡,但是匆精勉,经过一段时间的发展之后翁誓毫,就可能显示出新技术的力量骏。不同时期不同技术的影响力可能存在差别困歼,今天领先的技术畴让霉,到了明天就可能落后聘。这是技术发展的规律性所决定的婆偏冯。为此壁,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间肚新炬,因为未来的不确定性散督魏,没有人能够确定未来的真正技术路线厂乏皮。留出市场成长的足够空间室,可能比别的做法更加重要妨斤氢。骗补问题的出现姓接,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机烹晌绞。    基于现状巴葛,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展溪还,那么补贴的着力点恐怕也需要改变醚簿。这些年的财政补贴圣,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样辉,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会拆汰。相反豁棚,效率不够高的补贴亢岛沽,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少沦,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重丰氖。现有的补贴如果不是投向终端娥,而是投向技术研发拈雀,会不会效果更好点呢凤?个人汽车消费纯粹是私人事务辅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向谴捍呢。骗补问题的暴露孺,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会摔。补贴本来就在退出辣性圭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴踢霞。补贴旨在鼓励研发牵秦脖,鼓励新能源汽车技术的发展荷继汕,而不是其他具体的消费目标暴席。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是搽楞,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场空。这样的技术支撑出来的产品雌苏唾,还不能满足消费者的出行需求唤肚。财政补贴可以退出末如驴,但可以通过科研经费资助的方式灵惫位,鼓励新能源汽车技术革新笛氨侥。同样的钱羌,花在科研上的效果繁赌悉,可能比直接补贴消费更加有效什肝。创新驱动发展战略的实施扭郸韧,从根本上看泵彼桥,需要依靠的是技术创新嘲。在技术创新上多投入峦段,并注意投入的有效性隘袒骗,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪:李芳" "  今年7月底来,在2016年世界500强排行榜中嘛浑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入貉沏,比去年跃升47位刑妹价,排名第160炔吃,引起国内外企业界郎钎、尤其是汽车业界的瞩目扩割滥。    今年很倾胚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头哺啡。恰好是在10年前米废庐,徐和谊出任北汽集团董事长捐群砷,策划讳愧室、主导烘忌、实施了令北汽集团由乱到治瓜,由小到大丝,由弱变强的变革沦写,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆杠茅匈、有益呈、独到的成功尝试驹扒镁。但是惠典,当中国经济网记者约请徐和谊壬,请他以《老徐和北汽这十年》为题教惮,谈一谈自己与北汽集团时媚伶闭,徐和谊温和昂物、憨厚地笑着说稠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己限剧,少谈暑谢漠,少写鲤磐煞。    于是愧,在不久前的一个上午矢,在北汽集团的一个会议室里敬箔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访旧荚膏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道悍。今天是系列报道的第一篇料。   当时薪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路酷阮獭,实现跨越式发展”的战略诺佩,以及构建整车干闯、零部件慧惫庭、研发非荣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径甭。“老徐这人的特点就是说话算话庭,真抓实干饺既抄。眼瞅着北京汽车研究总院宝、海纳川汽车部件烦星拭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务土无面、新板块一个接一个地建立起来囤,形成有力的链条莱,轻装上阵采,并有序运转”感羚拜。 北汽集团党委书记论疤巫、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展枯酱列,连续多年蝉联世界第一滑。但长期困扰中国汽车产业的一大问题犁兔,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团请凶陪。    世界汽车产业的竞争是国际化的恒盾痢、规模化的姑彼,更确切地说是集团化的珐煽。观全球汽车产业格局茂判,能够称得上汽车集团的火温,美国有通用闻、福特傲肆,德国有大众尚良、奔驰弟、宝马玛忌,日本有丰田窝污、本田尽,法国有雷诺-日产笺、标致-雪铁龙举戏,韩国有现代-起亚霸溺,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前股,谈到中国的某一“汽车集团”冯,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到楼袄,没有自己的品牌和产品弄台禽,不就是一家投资公司吗蹲立贫?算什么汽车集团!    每年储凛档,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名吧,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”痪兜,不但被大众兰券、丰田褐隘凳、通用们甩出几条街题颠,也常常被长安型潍爆、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑脚琳辱。    因此胁,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧婚,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展吴翱粳,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题汉码。    过去10年间鼻钎,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后馅苍退,在汽车产业集团化方面做了大胆菇、有益的尝试剿,把一个曾经弱不禁风的松散集合体檬洪能,逐渐培育惠寐凛、锻炼成为一家颇具规暮奥涛恚和实力的汽车集团善,在研发垄肯日、制造鞘肪偿、人才恐功、创新摩闷狸、管理等各方面实现了标准化斜促帮。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业栖逻,曾经拥有一定的基础和财富牵纯,令人期冀;同时怀探,由于分散化疼千镭、碎片化裸,更存留令人难以释怀的遗憾避篡兄。    北京轿车工业与一汽葛邪匈、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末喂,有考证甚至认为隙平,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌然。    据汽车老人陈祖涛回忆贰簧,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时摆,北京生产的轿车最早使用了自动挡吭围涡,而对手只是手动挡饲啤。    上世纪六七十年代烫,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北罕淑解,成为一个时代的记忆拐伦闺。    而同期愧孺,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北瘁握诽,遥相呼应的拎萍限,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130翁少都。    改革开放后腻刮囊,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础据硼刻。    到上世纪90年代澈氓,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨浆呛景、称王称霸坦。    特别是2002年翁酿,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代擅稳,也创下了高速成长的纪录肠勉吠。 北京牌212越野车    可惜的是吧,在这些看似个个突出的单体层面之上高韦痊,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”锚,除却福田与现代态紊,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争涸歇,还被同行作为茶余饭后的笑料品仿。整车企业尚且如此睡统,北汽的零部件企业就更加不堪了浚。由于资金堆、技术和观念等原因统,大都跟不上主机厂的技术升级票把,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷钦箩时,有的企业已不得不靠出租房屋度日率宠嚷。    忆起十年前上任之初的状况庐捶,徐和谊对中国经济网记者说倍,当时的北汽一盘散沙渭入,特别松散茅,单打独斗雄艘,各自为政躺,互相内讧丛队,效率低下……照此走下去藤嘎宝,“没戏淖,一点戏都没有”!他边说边摇头蛔幻。    由于资产结构的相对分散下裸,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业十经碾。日常运作中感寿厕,大多只是履行政府赋予的出资人权力舰库,无法形成一个科学的集中管理机构辞挝妙,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系捌菱砍,深入企业经营管理了儡。    2006年10月底艇哼,徐和谊出任北汽控股公司董事长裙,恰逢“十一五”开局之年狗仕,他率领北汽以科学发展观为统领库沁线,对产业结构和发展战略进行了全面凹湃、系统建纺劳、有效的调整搬。    有北汽中层管理者清楚地记得逼瑟浮,当时删,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路搭,实现跨越式发展”的战略韦,以及构建整车私稼徘、零部件汕、研发瘦妙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径桅。他说霞售,“老徐这人的特点就是说话算话停,真抓实干戊世傅。眼瞅着北京汽车研究总院酸耪、海纳川汽车部件酬稼、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鹤、新板块一个接一个地建立起来坍伞,形成有力的链条汝俏,轻装上阵袱火相,并有序运转”疏。    到2009年誓怂氛,短短3年时间嵌币,汽车年销量突破100万辆大关偏吐,销售收入突破1000亿欢壤胶,北汽集团化战略初见成效莆瓢。 2016年丰叭舵,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日秀孪怕,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”口沤媚,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入橙吗撑,公司治理结构进一步完善辛,集团的功能定位更加清晰;同时法排,也意味着北汽的集团化运作由虚转实敖,并将在人才吸引扒工昂、产业链完善及兼并重组中愁,发挥出更加高效的运营效率帅蒙革。而外界则普遍认为厘猾,名称的变更多,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源吨斯,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心身璃。    “北汽控股更名为北汽集团妓岸,是北京汽车工业的领导体制菇快、管理体制的一次重大突破刺圃,找到了北京汽车霖赌、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”梅兰凰,徐和谊当时说深蹭使。    随后南昧,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团梅炮梨,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标扰。根据规划纠,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元糜好,大力发展自主品牌鸿尝厂,完善和打造全产业链驴,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位辨螺,进入世界500强少骡仿。    “说到做到茧,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“竿。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说芍伴,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破兽,战略性新兴产业蓄势待发残扣,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升讽,各项增长指标位居中国汽车行业前列颈存,成为近几年来最具成长性的企业集团坏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热按末:李芳" "   姚景源认为靶谢腻,新能源汽车需要一个产业政策去扶持卞白,而产业政策需要与时俱进帘。    杨裕生表示绵:应适时推动电动汽车市场化弥酪,也就是补贴退坡珊,一直到取消补贴奴吼鹿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)撬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重哥。但是谜,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高陀奸焕,不宜鼓励伴饺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化淘次蛋。    侯云春指出狗景,新能源汽车发展需要在供需两端发力趣脊椭,两手并用搭搞,推动新能源汽车健康发展撮。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示聪辞,表明在国家相关政策的助推之下馆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展慰,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题舱。其中些类绵,规模巨大署、涉及金额超10亿元的骗补事实颈,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”酬钮瞪。昨天兼烹,几位专家学者的观点引起关注徊。 中国工程院院士杨裕生    不可否认平,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用功。对此糙炊匣,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示霖:“我觉得补贴是政府培育市场的手段姓,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性横攀、必要性的措施瑰惫。”    原国家统计局总经济师姚景源认为粪,政府对于新能源汽车产业要进行干预卧哀,而关键问题是怎么干预虚井,干预什么粕。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持画,而产业政策需要与时俱进”啤碳,他谈到莲。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用荤羚幕,并提出产业政策应该遵循四个原则豪梧。一是产业政策不能替代市乘烨妓妗;二是产业政策要管产业部筏,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物倡忻。    杨裕生也认为菏杭涩,目前的补贴政策有两大问题当亲输,一是单车补贴过高瞳,二是补贴总额高拣。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化党,副作用很大沟。    在新能源产业层面围,杨裕生表示段:“应适时推动电动汽车市场化冻,也就是补贴退坡尝涧裁,一直到取消补贴先寐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)谦兴哄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”裁锈哼。在技术层面汰瞬,杨裕生认为纹,第一应该发展节能又减排的小型乘用车氦奈贫,第二就是发展不补贴澄僚、已经市场化的低速车谷。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高木亨,不宜鼓励尖啸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化宠。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外天,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出惊汲,新能源汽车发展需要在供需两端发力槽,两手并用旗醚腐,推动新能源汽车健康发展恨境团。    侯云春解释说逞:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力谐靠。一方面大家喜欢用保孪喝、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施绊轰,政府和企业共同努力割,使得新能源汽车能满足消费者的需求驮肋,开拓新能源汽车的市场废妻哪。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”缉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺悄熬:李芳" "  如果我们做好准备的话噶辜,赢家当然是我们焦。我们不担心其他的番窘疲,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务免悔,我觉得只要我们做得好惜技,一点都不用担心快。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日杉劲,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一喇林,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后滦骡,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授筐碘叛,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访斡查。其中特别谈及奥迪与数字化淑剩腻。    施泰德说犁,到2025年以前樊街,有什么东西能够真正去触动奥迪呢唇蒂替?汽车行业正在经历一场变革萝。对我们来说了,有一个非常重要的关键词兜:数字化幸妻辩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变虏。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说砂少,我们眼下所处的时代奶,奥迪科技一直处于领先地位嫉哺亢,并不断进行新的突破碧瘁驼。对于数字化袖霓,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商禽。到2020年时怪瓦岔,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验测擂次,这也是我们引领未来的一种设计差侨邻,包括其他顶级科技贰,包括我们的传感器矛擦诡、雷达锤氮俊、激光大灯等盘,都会进一步巩固奥迪的领先地位衅陋嫉。    施泰德说嫩捅牌,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远惭姜,我们会全身心地投入到这一点湍零匹,包括3D地图徽港,导航等应用狠。对我们来说甭蕾沛,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值跑播。当然畏撩,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”咆稀层。    在回答有记者问郎圃喂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势冯挫晃,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走畏房,有哪些优势登平?在这场竞争中佃兔,谁会获胜”的问题时坦,施泰德表示沟:如果我们做好准备的话圃,赢家当然是我们商滩未。我们不担心其他的闷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务安睬,我觉得只要我们做得好捶瞥,一点都不用担心龋楼。    施泰德强调晦,在某种意义上肌胺,我们也是一个初创企业诉。其实脊洁户,奥迪有很多细分部门漏熄煎,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作协逻挠。如果没有这样的合作息咸,你很难相信檬,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远献你传,我们能够成功地实现自动泊车霜、自动驾驶等垫滑攀。    施泰德预计窖壤,2017年丘,我们要推出新的奥迪A8鼻拓库,自动驾驶的时速能够达到60公里勺封涕,没有别的厂商做到这一点娄揽圈。如果我们明年能做到这一点的话腊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技豹,启迪未来”泼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽貌:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际香,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕痰似。庆典活动前夕判锨斥,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟荷窃盘。一汽-大众汽车有限公司董事椭贾、总经理张丕杰除了对政府揽避、经销商乃阮、员工介、用户等的支持表示感谢外拴,他也坦言橡势楞,在新能源媳粕、“互联网+”等方面班芦吐,一汽-大众起步比较晚峨按佩,这些短板正在引起高度关注径。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子加习,“因为有你司偿讣,心存感激”甜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情寇,来感激这25来帮助我们成长的所有人投。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就查兜钡,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果白。从前辈讲起泡峰,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为搬掀箱,还有陆林奎等等的领导嘘撇鸥,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策侧墓淌,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果饲。   25年来苇航,我们要感谢的人非常多酿乔蛾。感谢国家和政府的支持与帮助尼人。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持侗抗,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行孝。例如成都郎,成都今年是高温天气悸,最高气温是37.5度而且是持续的劫冗玫。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活促卞络,政府部门给予了很大的支持和帮助佳。   我们要感谢1250万用户其饲括,感谢他们的选择和信任寒。一汽-大众从项目开始建立猛受,一直到第一款捷达开始投产竣颂蔼,捷达在市场上并不是一帆风顺的跺,它的初期是走过了一段曲折的道路陛扣。正是在困难的时候奴劲,是客户帮助了我们痰笔释、鼓励了我们舱梗丝。还记得在困难的时候卉,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国菱比,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象湍公嫡。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工鞋蟹。一汽-大众的员工非常的进瘸∶椤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化督、吃苦耐劳素粗坦。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬檬隋嵌,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦肖赴。大家知道一年365天鄙烷,如果周六周日全休息就要去掉52天冗廖纬,把所有的节假日都去掉搞桂,标准工作日应该是250天逞萄劳,工厂的康采恩标准就是由此设计孪算餐。而我们加班到300天掂社,320天是常有的事十搏繁,员工非常辛苦寒,所以在这擎,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢纺。   要感谢中德双方的股东秀瞳镣。要感谢他们具有前瞻性战决策垦奋缄,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开饱。一汽-大众的建立故,当时在中国的汽车合资企业佛嵌撅,一汽-大众成立的时候也不过就两家绢绢譬。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下粕垢,股东双方做了前瞻性的战略决策偿孩,才有了一汽-大众姜略射,我们要特别感谢中德双方红香乒。   在一汽-大众发展过程中碧惠浩,比如一汽-大众西部战略投帮,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场练埂。一汽-大众在西部建厂的时候皆垮,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力邢霜。现在在西部的生产基地硷隆,今年他们的产量突破65万辆犯盗,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略干,在股东的决策上由一汽-大众执行的捕豹,也取得很好的效果度。此外陕道歌,还要感谢1200多家的经销商谁坞赔、700多家的核心供应商合作伙伴履。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展凭铂、做出的贡献和总结的经验到底有哪些楞?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量线豌蒂。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态反师耙,中国适合于家用的车型非常少跨继。25年来鞭抠敖,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆登记,上缴税金3700亿元冬。从一个品牌一款产品发展到拥有大众粮礁酥、奥迪两大品牌12大系列产品需剖。   25年来淳鲍瓢,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升挞,带动了中国汽车工业质量意识的提升毫培惶。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌莱申巾,以销售收入利润率和社会贡献来衡量我,一汽-大众是领先的劣春。同时极,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主圈恢绞。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业屉。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展牟。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验脖辣。首先瓷枢郊,在一汽-大众的发展得益于体系支撑际。一汽-大众的体系不是一天打造出来福,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的陌枢。   其次模,一汽-大众拥有一套完整你、标准的制度和流程的有力保证净廉。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰徐陪,制度和流程是保证羚蓉。   再次牢,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针享,在经营发展过程中有很多难题需要解决朴,有很多矛盾需要平衡漠,用什么样的标准来平衡棘颧?底线是什么淳抖嗅?那就是质量鲁。一汽-大众一直坚持质量至上硷,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来被,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承俄。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关呐冷箔,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业泡辞扒,这也是质量至上的战略要求埃凹触。   此外妹斗,高品质的人才量芦理,具有工匠精神的员工瓷察。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质论怪、传承的文化也是高品质伪塑,得到的技能训练也是高品质的湍。拥有和企业共担风险的合作伙伴扒殊,无论是过去硕际、现在还是将来都是这样封逢,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起髓删锨。一汽-大众在自身发展的同时瀑,也考虑到了整个供应链的协同发展蚀城狮,对于整个价值链会有高品质的要求密秒。   最后金屋费,一汽-大众在努力践行企业社会责任轮绵男。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验尉廊阜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候馈蒂年,也得到了社会各界对企业的尊重和支持韦态汗。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上绩,既要总结经验和收获商袜米。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训片萎搞、走了哪些弯路端集傅,下一步应该怎样避免焚。   如果说到过去的不足淋,SUV细分市场比例快速提升藐奉晦,一汽-大众对此准备是不足的嘎,对新能源反袒、“互联网+”等方面的起步也比较晚概椿诉。一汽-大众对于未来仍然充满信心菏匈挺,这些短板正在引起高度关注散屋,企业正在考虑这块短板如何去克服取戚轨。   2014年棉禽,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议填入,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望哨绵浆。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来辉。   面向未来薯蔬,一汽-大众将继续保持现在的发展势头飞段皇,保持创新垂苇、驱动发展吴,并释放出更强的增长动力垒多。同时撮船,也会与各方伙伴实现合作鹊玲,实现更为广泛的互利共赢胯艾检,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任伎,不断回报政府霉、回报股东佳、回报社会亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾感:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间探通,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访串瓦晒。他表示吵袖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位囱,并将继续保持限量生产以追求独特性赎筷上。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来危,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型顷:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante逆。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低方柒储,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探划蜂,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用箱节肝。业界有所疑虑的是鲁共,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象堂。   对此宿魔搔,薄亚铭向记者表示艘斥驰,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低隙,但都不是便宜的车型温署钠。Levante的价格达到了100万元左右酪骋河,Ghibli的价格也达到了90万元左右实昆,在产品定位上依旧不低栏乔棉。同时毋,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产痘俊革,依旧走高端化路线税迫。薄亚铭还讲到卧:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司掏莫为,不会把目标提高到每年20万辆冠、30万辆的水平吾触么,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量棉鲤眉,所以我们能保持品牌的专属性固沸骨。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明芯,他表示广巢:本次车展上上市的新款总裁车型星,除了在产品上进行了升级外尚碍,还提供了多种个性装备弹抠,客户可以从中选择很多种搭配父。此外行卞抛,新车在性能上的提升显著拒惶犀,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快普、动力最强的四门轿车茂檀。   此外矩,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业颈酚,开始尝试电商销售模式衅礁氰。薄亚铭认为俏敖,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用墙讽心,因为中国市场的客户已经变化澜。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的龚襄对,现在有很多人都用手机去买东西底咖,这是市场发展的趋势甩其袍。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前烙吓,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式库,即用户车主首付车款后埔兄辅,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司腔搏,到整个租期满了以后姐抬绅,这辆车的物权就归给该车主斡暗,该模式类似于分期购买慷。   薄亚铭说铜即:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行枫,但是在中国市场还是刚刚起步兼棵叭,有一些量产车会采用这样的方式做赦,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”涵颗碍。他还表示瓶款烘:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策苔屏,其实反响真的是挺不错的什补。尤其是北京粳芥堕、上海这样的限牌城市颂地。通过租赁的形式邵,牌照将打包在租赁费用里面茸哼溪。当车主买到车撇,即启动融资租赁手续抡,拿到车辆牌照枚,不用为没有牌照而担心钮。如果是企业车主惋,每个月的融资租赁费可以抵充扣税娶闲鸽,是非常划算的计。”目前蔫壤陈,该项目仍处于试水阶段死浚阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁律:李芳" "新能源的发展先,是大势所趋高码墓,但具体方向黑敛攘,也扑朔迷离隶绊。    电动车会成为未来的主流吗搓瘁喇?现今的新能源汽车产业健康吗倡?什么样的新能源政策更适合我国国情世仟?    2016年9月2日宿赔磨,在2016泰达汽车论坛上茅拎玩,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访际浅鸽,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”涂寒,他认为观税,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题颈镭,恐怕不可持续壁咎廷,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外磁蕉,何光远认为戊兽,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向叹侍糖。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人颧碗,这位87岁的老人谈起汽车工业长,依然有些动情狼。谈到电动车发展柏讹卵,他认为订凹揣,把电动车归为新能源汽车是不合适的遣黄。因为挖空,第一逼氛圃,电不是新能源胶骋,第二据,电动车也不是新东西粮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解赤随碌,电动车诞生在1834年底葡娟,是英国人罗伯特·安德森发明的瘦懒,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年扑签。    何光远认为撩抨,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”奔甫,不科学掂笔,应该给它正名火裴,就叫“电动车”碱,或者是纯电动车继骨。何光远认为驾,电动车国家政策的支持力度非常高附,所以它现在发展比较快食篮,去年生产了30多万台玛,但它还是有很大的局限性铃省。首先操甸,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便冉,可以长途旅行使用按掸。即使快充也得半小时以后少钩沏,但是经彻娴眨快充的话染虱酶,这个电池的寿命也会减少该,慢充就需要几个小时菩乔肚,充电的时间很长胚。另外乐店,行驶的里程很短抢韭惦,有一百几十公力就了不得了纱甸仁,就是很好的电动车了夯。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上饺刻,我认为不可能持续稠。”何光远说彩,很多企业是因为补贴才做电动车蛾,事实上嵌,内燃机节能潜力还非常大窗薄绣,缸内直喷技术跑獭弧、柴油机的高压共轨技术劣抠、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助跑纤妥,因此全敖,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力虑,不能被动颐帧,节能是最大的减排斜浆。    甲醇车大有前途    现在碌槽抱,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战唯繁娟,因此穆鲁涉,各国都在研究替代能源与新能源汽车请博瞬。美国盒蒜丛、欧洲茶、日本把、巴西都在降低交通能源对石油的依赖变串,但因为资源禀赋不同骆廉狠,所以技术路线也有所不同夸含。    何光远介绍说佩祥兽,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题啦,在某种意义上讲坛,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量菲含,虽然同为乙醇抬,但着眼点不同;日本缺乏资源四奈秸,自身资源利用问题不突出毯拉添,因此焙闭琼,把提高汽车燃油经济性作为首盐取,同时也推进乙醇生物甲醇的应用撬翻酸,日本也在搞甲醇的研究殊帽度,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定翘,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线靛。    在能源睬、交通舌宦、环境霸规、经济四位一体的框架之下邓,中国又该如何考虑替代能源的问题夸喘狗?    一直以来股笺,煤炭是我国的主体能源罢,占我国能源消费总量的66%至70%羞。何光远认为粮骚,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用该科。推进我国能源生产和消费革命麓,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路苫挺能。而在煤炭发电供热的同时獭,可以产出甲醇团聘,可以为内燃机提供燃料叮髓毁,所以挎,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁途雇瘁、高效利用是紧密联系的躺卧碧。    此前驰洽钮,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点物,这4个省基本上就是产煤大省烧感爽、山西叭狼、陕西班沉、甘肃汾抒、贵州盆分、上海市炯。现在规模最大的是山西晦坷、贵州腾,其次是陕西黑。    何光远介绍说母,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准凶,车都经过天津检测中心检测髓禽堆,上了公告醇,经济性也是最好的厩。“我去看了加注站既茧脆,M100甲醇100%烧甲醇哇碧,2.2元/升没洁,现在已经降到1.7元/升了现。一个半甲醇就可以代替一个汽油交穆幸。所以说蔫弊场,甲醇还是很有希望的时天。”    今年3月份枢,工信部揽融、科技部殿颅、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点围,验收的专家组由何光远担任组长去验收盯笺。何光远透露说脆储携,山西验收以后惫,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会荷雇,开会以后形成了正式的报告蛾。现在须,在各个部门已经会签完了邪判,在等高层领导做最后批示博群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋疮蛔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日圃姓矗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缔诉几。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题华,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题兜泡集,力邀政府隶、行业逆普、企业悔敢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见雹啸秒,寻求产业发展有效途径就别。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录持登。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们描枢锨、先生们锭塑琉,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容伍。今天涉肮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文实匈迁,主要是围绕商业车险改革的思路和效果贾亲男,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报吐寸蝎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先溯,解决大家的疑惑彪变漂,为什么要改革贰捍鳖?现在存在什么样的问题屠?第二粗,改革改了什么坝皮吕?主要内容卸趴俯、实施步骤解嘲、目标能澎、原则邻抽、政策选择等等蹈玖。第三抽稻委,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了丛腻忻,改革试点取得了哪些成效径柔,用一些数据和大家进行汇报款。第四驰碱,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望湘阶蜜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件菲缄骇,从国际上来看肠端,自上世纪不管是美国持握守、欧洲荡斤、澳洲还是近邻日本蹋锑、韩国丹讥、台湾等等室嗓寂,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮卉,至于费率为什么要管制秦?为什么要放开踩盛宽?这个也可以做一篇大的题目那平。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势就,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定芍橇赎,逐步地向由保险公司自主制定转化确惜,定价因子的选择就是什么样的车保费高蓄铝枚、什么样的车保费低坍,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展亨。   但是还嗅累,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时北,还不能叫现在完成时刺。比如说美国若干个州淖舶,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的你蝎,因为不同的政策取向有各自的利弊理另清,这也是一个非常复杂的政策选择过程堆幸函。   从国际保险市场改革发展的经验来看粪,改革前和改革后堵韧,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势戎善敞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化梁、复杂化葱垮,定价更趋精细化讹,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应庞诫率。在澳洲一些国家扯缚,改革前超额承保利润改革之后就消失了汞屠罚。对于我国来说锣,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革膘颗帆,从2011年开始社会或者舆论密、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求扯怂返,行业本身也长期苦于在低水平踢啦、无序化竞争这种环境当中很难转型升级新效。另外摄笔拷,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用百,在这些方方面面力量推动下梯,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作挝害许。   在改革之前是什么状况酵舰?简单跟大家介绍一下苹黄。从人民银行管理保险行业开始菩串,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的阔享尖,在保监会接手车险市场之后掇,也是保监会统颁条款费率需拣焚,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革法,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态济捂,整个行业亏损壳赊川、消费者投诉也比较多另,所以到了2006年的时候耍羚体,这个改革又走了一个相对回头的道路埔磨,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套爆,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微盲,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态锰卫。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用哆哀巨,比如说行业比较统一澈航,消费者认为条款费率比较容易理解巳,恶性竞争的风险得到一定遏制疟画,但是负面作用大家可以看到惶附昏,一个是条款法律风险很大搏,不能适时的随着道路交通环境师尝夹、司法环境负举士、社会经济生活环境的变化适时进行调整饶沤,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔和抱、无保不赔蹈食、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑文搐龋。   第二饭萍,在监管方面定位也不清晰剿。对于一个自主经营瑞粒、自负盈亏的保险企业席鞍曙,没有条款费率歇煽,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力揩锭,改革发展没有动力默赡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力赴疼桐,所以整个行业是在一种规穆迹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展迸桅。   在2011年崎、2012年前后经过评估牢兴、反复的讨论聘熟挫,其实当时市场上两种声音都很大巨拌藐,一种认为行业就是应该统一规范标准化屎素靡,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路僻奢陈。经过反复的评估和权衡强碴,也是在十八届三中全会的指导下好,改革的方向目标原则最终得以确立矩登秤,这是在当时发布的两个文件钾,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》陛茄购,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标工喜洪,比如说要提升行业的发展和服务水平擅沽镶,使价格更加合理李款,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担贝斯褂、保障范围新诉黑、服务都有一些诟补荨,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标敛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向井接谈。第一个是维护投保人保险的合法利益瓜。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向锹狈潮。第三个原则是稳步审慎推进食,根据一系列的国际比较研究拓港,大家还是从中得到一定的经验和教训菱膘,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蜡毫枚,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训趟庞段。所以铝毯,最后选择的改革途径不是一步到位锰,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标辰脆导,它只是在长期的甚至六年犊馁店、八年袍廉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态闹桃薯,这是改革的一个总体思路焊毫徘,从条款睬食崩、费率辽、监管三个方面这是一个简单的概括酣猎韦,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款藐脖,大家不用仔细琢磨当中每一个字日,应该基本了解日常买到的车险保什么关系豪,双方义务关系是怎样的标准化流程龟贝。   除了行业示范条款之外潞,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充篙垮,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验添譬,不管是欧美还是台湾才、日本粟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门揪熊、百花齐放的状态坪,因为每个合同涉及几千个字彻私绦,实际上票送,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系危贾版,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择伴努堵。   在费率方面分成两个部分蓄,一个是行业的保费水平霖础凛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业骸航捆,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词恪,对于汽车来说耽,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平辈。所以在整个行业层面建立车险信息平台艇,收集各个公司历年来的承保理赔数据乖,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的郎膛、科学的定价的参考弯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动弄额泥。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权喘九猴,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蛇及姜。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端郡递,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司居欣。在行业基准保费方面喇览,行业协会做了以下工作阂庇戌,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理茄默竭,在这个层面抡,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平肝导,其实是相当的弱柒盲膛,这么多年来的承保标的坤爱期,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名偿薪、编码实际上都是不统一的祷,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据癸筋,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码挡赎挺,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库杯徊绊,这个数据库目前正在申请国家标准褥,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理捻染,对每一款车归集了二十多个基本的字段涸陕蜂。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上骄蚊豁,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告热享,给消费者购车提供了一定的参考掠首辆,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈赔日。   在行业提供费率参考的基础上宿川,保险公司它是怎么定价的改凌蓄?现在也是大家很关心的一个问题父惹,为什么有的车费率高蹋、有的车费率低腊列,为什么今年高明年低檬?在不同的分类当中有一些差异葱揩莆?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子颓,分成从人因子和从车因子两大部分匣镀,每一类因子当中又有若干个维度童锈澎,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力微、风险定价能力戊炯不、风险管理能力自主制定的蚂腻。   比如说饺纪,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业叉熔蜕、他的生活方式供莆、他的信用程度等等干瞄,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格郎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险缄潘,它的安全性发、可维修性等等画,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险叙荚,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的拿勾。   国际比较先进的保险公司轰,他们通常采用的定价因子怪牛溶,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了憾,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考膘物,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱酮厩缺,这个差异可能我们现在还难以接受璃,但是将来毕竟是一个未来的发展方向哀。   总的来说纶砍乒,保险它产生和发展的基础是数字法则裴封,在大数据的发展背景下粕,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用趣采。   前端越放开后端管的越紧玻,如果费率市场化以后奴娩佃,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争炭绥、整体亏损的这么一个状态社努,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施凌阂九。   实施步骤搁。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的宦湾额。到今年6月30号为止寥攻,第一阶段的改革基本完成了藩荒,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外堕忌瘟,也开始体会到不同的风险对应不同的费率线,不同的索赔历史对应不同的费率辈,不同的车型对应不同的费率策,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的笨凶侥,这也是改革的目标灿,首先是平稳过渡疚。   下一步癌囱别,费率科学化驳、精准化悍娃入、精细化程度会逐步的加深私,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的睦晶摹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场金。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下券撇,经过一年的改革试点抽,消费者从全国范围来看颈溺,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点肛,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的腔伯苏,对于高风险喝驼、高出险的消费者幕事帽,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了唱伍,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费淋乳,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率缸贺氓、道路交通安全水平都得到一定的提高首刮。   从行业的整体情况来看撂镁涝,1-7月全国车险保费将近4000亿水平砷傻,增速营改增以前是11个点坍盛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点店渡蔽,仍然是持续稳定增长抽,这一增长是在保障范围扩大补泄奉、车均保费下降的基础上实现的酚倒令,车险行业的承保效益基本保持稳定巷懊涵,综合成本率是行业常用的承保效益的指标栏屉,两个点的承保微利插。   在保险行业层面来看椿,公司的定价水平撤临、服务能力在稳步提升的豪经谴。外部正效应也比较明显喇,一个是车险的出险率大概下降20个百分点税焙,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系霸咯伪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势挠,大家开车上路更审慎了戌道孺,小额案件在索赔的时候可能更理性了齿嘶柑。   下一步工作广漠。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外共,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品撮摊氮,也就是说除了违法犯罪不赔特,除了不可保风险不赔骄,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险鲍、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障如。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄汀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围粱,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体鸡秒、不同的投保人篇箩亲、不同的车型价格的差异会越来越大硅。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求交户,更好地提升保险公司的核心竞争力唐挎,也更好地促进道路交通安全钝闭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高扔,最终服务于人民群众更美好的汽车生活丰割。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日梗漂呐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕第。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题色,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题棘粕,力邀政府愁、行业憋蜜但、企业拒超檄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见法,寻求产业发展有效途径拈宝。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录策。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点兜。第一骸瞪借,SUV这几年是高速增长盗恫队,我们做一个判断淌涡,这个高速增长就要成为历史了钨浓讲,往后没有这么快了珐斯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点衫侯,份额还会提高衔访团。第二娩痰腊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势上,就是份额和价位双提升固席锰,这是与2000年-2010年非常不一样的变化喀侯霸,之前是低价位提升份额纹聊,这次是价位在提升煞百练、份额也在提升煤戏竭。而且我们判断还具有可持续性逢。第三寿,汽车厂商将会由过去的藐、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强苦、弱者更弱啪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组返淡。在此主要介绍前两个滇功瞳,因为时间比较短瘟膛毫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势仍咳。从图中可以看到懂恍,从2007年开始蹿秦倾,SUV进到了一个高速增长的阶段嫡,连续九年年均增长率达到46%处,今年前七个月也比较快版剩,增长38.6%稿躬秤。此外蹦标矫,市场份额在迅速提升嫩,今年1-7月份市场份额达到40%捶股剔,SUV占乘用车总体的比重提高到40%苔腹,过去几年每年4个百分点客汇蛊,去年涨了8个百分点粹寒,今年1-7月份又长了4个百分点容,自主品牌SUV占自主品牌的60%纱谈,SUV全面热炒啪稠吓,豪华车现、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高拦戳,下一步还有空间蛙臼。从这张图可以看出顶,一般的合资品牌倦涵团,SUV比重还偏低喝点,豪华车和自主比较高接粕,不同级别里面SUV占比较高眉,不同价位车里SUV比重也很高牧栓妹,还有一线睦溅节、二线呢梁丰、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)稼蹿谓,不过一二三线的比重是去年的数据探,今年前七个月是四十了诲,今年没有注册数据可以看得出来塘幻蚂。   但是性搜,我们说这些年阔书,suv领域基本没有在空白市场菲嗜。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱避,需求就会出现放缓的趋势水汾,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势敢,2012年-2015年逐月都是向上提升的貌惩,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蹬腐,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月分仟,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了淋骏弛。相对于去年拌,虽然今年全年涨了5个点险,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了俩,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了盘揪惕。   但是私,我们说还有增长的空间壳擒,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点廷逞,我列举了国际上两类国家的SUV的情况灭,大家可以看得出来敌骚派,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家僧仓结,大约在20%左右氦,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国话、加拿大燎宛、俄罗斯这些国家桥。这些国家总的来看是地广人贤病,SUV占比比较高达箱甫,人口密度比较高的SUV占比比较低费歼构,但是也不完全成立花估忙,韩国人口密度也很高但是SUV很高府番挡,巴西的人口密度很低SUV占比也很低日,这不完全成立涣股桨,这两类国家的情况是存在的啦加。   如果跟美国相比轮,美国是把皮卡不作为乘用车皆捻,按这个窄口径的话美国的SUV是44%捌伐绷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距溉性,与宽口径比还有11个百分点鲜,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高们,五十多不一定是峰值点沏焦守。   另外碾痰胎,欧洲这几个国家红毖瓷,虽然SUV占比低妙痪,但是比重也在提升司憋,从8%涨到25%苛涪,SUV的热潮是全球性的蓖枚。这里把不同车身形式的数据给大家看一下浆譬蜂,美国兼蒙、加拿大这些SUV占比高的国家捂,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高列祈暗,大部分来讲可以占到40%左右牡湿仟,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高璃,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低扫,欧洲这些国家就是两类膝贫,我国应该是随着美国梧、加拿大貌夏瓜、欧洲这个情况深板,因为我们已经占到40%的份额了课,如果按这个去计算嚏阮徒,中国的三厢轿车是48.4%扛滦疗,还应该有十个百分点的下降空间伸聚乏,下降去给谁陡?基本上是SUV划鞠,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%贡填,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升售,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点排杭,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升乾甘,这就是我们对SUV的一个基本判断畅末铅。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化欧郝醋,就是份额和价位双提升痰钳,这是非常不容易出现的一个现象朔含,如果把它拉得更长一点看精,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段凛,2000-2010年连续提高了散诫,最近这几年不太好秽丸嗣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升末迷细,实际上拉长了看的话到现在17年的时间身亥,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低互斥搽,2004年滤、2008年灯沏般、2011年苏汉孤、2014年腐骨赖,其他年份至少是相等的矮补,大部分年份是比它高寝湘鼎,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的铝默炉。   现在一个更积极的情况来看蛇素,就是我们的份额在提高叭,如果以总体的市场为100的话平斡汕,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%燎光,如果以生产量为一百的话揣险,我们的自主品牌已经占到了35%翟经车,其中提高最快的就是SUV坤蒂,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蹬平,它占到了一半以上的份额苟度,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降片尾,以轿车为一百煌涂,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%未,连续几年都在下降莲,轿车竞争力在下降粒恍厩。但是自主品牌总体上的份额在提高洁妮绕。   从价位上来讲这个趋势非常的明显擅双戌,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车廓,这个销量在提升顿屁,低价位的车销量在下降氛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长坎臼,增长最多的就在这个5-15万区间旅。以自主品牌自身为一百的话复昂,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%叼屏,现在只降到了3.4%儡磐,而5-8万的车这几年也在下降靶,增长最快的8-10万的车和10-15万的晴,这两个价位上涨的是非常的快吹,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%悍捎,还有10-15万由原来14%涨到28.9%辈,自主品牌的车价格明显在向上走桃觅短,这是一个积极的变化隶释测。   另外善屁价,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见敢,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多挛, 10-15万区间策赋,自主品牌在里面也占到了28%嫡镜粹,这个变化是很积极的贬,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的勉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的戳胺散,最高峰是2013年213万绅具邪,去年降到164万讨席,但是SUV在迅速地扩张沟泼,大家看这个SUV的比重侧抵撬,原来是二十多万辆峨,去年到150多万辆秒堡,右边这个图是10-15万架,更是靠SUV在拉动的把,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争碾,这是一个非常大的积极变化蹬,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升稳卧,这是GDTop的一个调查数据台丘,这个一百辆车出的事故故障率订溶,自主品牌在2003年有四百多个事故胚,合资品牌现在也在下降百狼,这两个差距正在缩锌迸⒛辍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的识。   从产品的角度也可以感觉到敢,最近我们的一些新产品像奇瑞融雹洼、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价苍纠晾,这就是一个积极的变化橇艾蔡,这就预示着我们未来具有可持续性含煞。而且可以看出描,如果以前二十名产品排名算的话颗挤,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3擎,一个长城C30一年卖了15万辆左右非,前二十名里面我们有两个溉欢娜。2013年更少一点献,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的聚枪骏,前十个里面已经有四个是自主品牌的脸涕蜡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面冉成。   这几个发展量比较大的企业恒凹,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的邦豌誊,这也是积极变化娩,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量狙须,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化霓递们。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈晌甓稀,国际市场南美洲坚、亚洲鞘、东欧脊绣浓、非洲是迅速扩张的市潮荨,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力绊堪,我们产品出口大国全是这些国家舱官。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家宏敦,跟我们购买力差不多殿,人口加在一起12亿杆,跟中国市场差不多钎车稿,换句话说中国市场去年卖了630万辆霞奋,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘テā,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的窃描括,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议储逗,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面氓安辟,传统汽车大有希望犁,至少应该平等地分配国家的力量精,在传统车和新能源骸暖,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重凑胜叹,力量投的也太重柬宪,下一步要对传统汽车给予足够重视伎焚,它完全有希望获得好的发展忻。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了鹃,以前是高速徒韭别,未来是中速飞,它要抢别人的份额舞笑。最近两年这个数据可以看一下妇挤,自主SUV闺侣桥,连续几年50%-60%的增长商,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长钨,这就说明这种竞争关系在发生变化艰徊,这是一个萝掇鸿。   第三个观点我们就一句话带过了诫,汽车厂商的格局要发生变化镀,过去是大家共同进步馅、共同分享发展成果奸胳讳,因为有年均30%多的增速陛,最近几年速度已经降了年均降到11%了疙,未来还要下降蓖拈揩,大概8%左右或者稍微高一点台亢彩,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展奠驰荤。另外合资内部也会竞争呵垦,自主内部还要竞争浑,中国市场占这些大公司的全球份额太重了乘深,大众占到33%醇戚,最高占到38%涧蔡缄,就是中国销量占到全球销量墩,宝马罐昏狙、现代韧沧、PSA都占到了20%衔洗篮,通用15.9%敝榷,如果把它的微车也加上超过25%供铃,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高寿焊嵌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的垒良,要么是维持全球地位通用同,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众汰,大家对中国市场都高度重视吴岸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额散,我的速度要比别人的速度高构潘壤,所以竞争更激烈糖芥返、自主更不用说了宋射哀,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌羌炬父,大家都给予很高的期望潜奴肪,未来我们说竞争会非常的激烈痞物,而速度又会下来铂,所以未来的竞争格局跟以前不一样蚀兄皇,以前叫分享棱,我觉得十三五期间一定是一个强者更强暇忻峨、弱者更弱课,十四五就会出现兼并重组遍,如果我们放开让更多的企业进来队,我觉得这个可能局面会更快堆挪,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年嫁,最多明年还有一年拱犀,但是它的速度比平均速度还是快一点滇,自主品牌大有希望删,我说的是传统自主品牌计傲,传统汽车还不是新能源汽车莎荡,另外格局会发生大的变化捅筒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄石:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日檬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题阂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瘫天损,力邀政府啼裴、行业耻供、企业俩萝掏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见矫溶豹,寻求产业发展有效途径蝎。   以下为福田汽车集团副总裁穿卧、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录舵蹲。 福田汽车集团副总裁达步、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导肯险切、各位来宾露、女士们丢煎创、先生们锰,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛佃顺,能够跟同行嚏充峭、专家做一个交流学习戈。下面我把福田汽车二十年来在科技创新软敞容、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享锋苟卞。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蓖啪。从全球战略的视野来看龄,乘用车的全球化特征更加明显溪娃,很多轿车的平台会在全球市场销售陇颗累,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些蓉。举个例子蘑,如皮卡蒲边,在北美皮卡占整车比重是很高的飘徐肌,但是在中国沪顶送,在欧洲廖堵渐,皮卡的量就很小嚎乓橇。另外又如轻卡蓬盛反,现在它的亚洲化特征会比较明显皖。还有重卡卵物钵,在欧洲都是偏平头的檬心话,北美则都是偏长头的烈。所以商用车行业的区域特征很明显共,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的妊烤。而在中国市乘恕,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主扔频。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲埂,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的爸萍,2010年达到了一个峰值429万辆梨,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势哎,去年是345万辆漆涂茂,应该说这几年商用车行业日子都不太好过识疾咳。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长剔测瞥,主要的原因就是因为重化工行业猜,如煤炭挨、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化宠哥彩。另外整个物流行业的效率在提升瓦香,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模拔。   随着市场竞争的加剧昏,行业整合也在加速睡赦,份额由2010年的44%提高到2015年53%快刑贡,再看一下今年商用车的情况激锭火,今年一到七月份销量略微增长都,整个商用车行业增长2.4%耗德,我们判断是过了低谷闲泪纲,所以下一步会有微幅增长票。2.4%其中主要是载货车贡献的笆塘诉,同比增长4.8%岔雄,客车受微面的下滑堂钙露,导致载客车下降了10个点飞丸缉。   关于未来的商用车市沉系帧,我想从四个维度分享一下我们的判断剐。   第一是从宏观经济层面新擅,从金融危机以后按芭,全球市场增长的趋势是慢下来的才,乘用车商用车的比例现在基本上在8倪嚏察:2沪馆额,但是进入“十三五”之后我们判断炔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭埠尉,商用车因为是物流工具的企业滑,未来会有所好转物警,但变化不会很大坍迹诡。   从技术层面来看纳,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0内,现在正在快速进入智能化的3.0时代递鹿逻。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨床蓿快的白。   未来的商用技术主要围绕着智能化掂步、网联化捷、电动化呕、环保化来追求汽车的高效屉侈、绿色屁嘿、互联和安全钳寇。   另外从中国的政策法规来看港,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动副多赂,从客户需求来看差,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求烈,推动了中国新能源车的高速发展俱,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆鲸,同比增长102%耻,其中纯电动客车3万辆判烹罚,同比增长176%柑使磺。未来在城市公交以及城市物流檀、环卫等方面咯虐,电动车还会有一个高速发展胁墙。   下面分享一下福田在科技创新逻、转型方面的一些经验和做法茂。   在商用车2010年达到高点之后捎虫冀,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变酪,加快掌握自主研发的核心竞争力菲涂奈。通过五年的发展来看敝庐股,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的槐滴。福田汽车目前的研发体系是两级嘛,一级是福田集团的研究总院叔,另外因为商用车和乘用车有很大的差异农杰,曹博士也说孤,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蚊,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心乘,是一个二级研发体系处渴帅。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程徒硷萌、整车的集成以及目希块开发和整车测试的三大核心能力辞。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒微克缺、康明斯等等合作单位进行深度合作楞刨、改变和创新苦烤,推动整车的技术进步室全镐。   在转型方面裁吗挡,我们这几年主要围绕着几个方面呸。   第一是产品低端往高端转型丸,在“十二五”初咖哼,我们的高端产品占比不到20%粳,我们到今年年底高端产品能达到70%版硷。   第二就是从国内往国外转型懒,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%辟酗虎。我们连续四年商用车的出口保持领先勤棉伦,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长络湘魂。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的奸枷。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的乏背另,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型白苍,另外为了解决汇率和贸易壁垒朔逢袄,我们在属地产业化方面做了大量的工作盟俊酵。随着现在我们海外的产业化工厂的建设寥然,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础缺路别。   另一个就是从制造往服务的转型维输程,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色蹬称城,在“十二五”期间落,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益诡寥,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础汲。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸搔起,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子坞。福田康明斯通过这几年的培育冗适,不管是从业务的规模李炕娜、收入骂躬恒、利润现在都发展得非潮淄赝悖好冻怖瞥,另一个他也对我们福田汽车的整车薄布,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈粒好的支持皮藩。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新垦传。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目糯撩迸,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3犯京凡,柴油占整个车用燃油消耗量的60%钵巳,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的苟逛低。可以说尽管卡车的量比较忻怀嵯弧,但因为排放比较高轨肪,另外一个因为运营的里程和时间比较长旁娘坞,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的镶虐嘶。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍秆盆莎,实际上物流的效率还是比较低的垮筷箩。基于这一判断扔藐,我们提出了一个“超级卡车”的项目氓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源缄肮,通过这种材料的智能化都、材料的纯电动讳入跨、新能源的技术路线以及车联网打造绿色赐炯、环保等、节能峨卯、高效沮、安全梅、智能的超级卡车伺肆。我们的目标是要实现降油耗30%摔享吵,降排放30%等,整个货运效率提升70%碧。   另外是关于福田汽车的车联网技术少畔,我在福田分管车联网业务棚,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值握衫光,因为乘用车是一个消费品尺曙,买车和用车的基本上是一个人韩添,而现在主要是用来出行的侨。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控碱篱,但是商用车不一样梧帛堑,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的奴图席,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用系藕却,驾驶行为各方面的安全砷采闯,另一个就是乘用车是一个地域性的车嫌吾,不像商用车需要全国跑魔,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨妈菜,过两天跑到海南去了墩容。所以通过车联网对车监控的需求更高一些倦理。还有商用车的故障率茹伺,因为它的工况复杂绞瘫脱,商用车一般具有轻载校、标载和超载虏夕窍,但是对轿车一般不存在这个问题溉虎,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低汹,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的剁。所以通过车联网对车进行故障预警来、排除以及程序优化等方面斜视帽,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些睦桥。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理碎,建立与客户的互联互通剔安事,为客户提供增值性服务咖湃,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商偷雌、服务商和供应商产品质量和服务的水平孙裁。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划囊。大家很清楚跨,围绕着工业战略逛,德国提出工业4.0娃啥,美国也工业互联网伤哆挪,其他企业也有一些比如日本的机器人战略铆煌硅、英国的2050战略躺辽篱,中国也提出了中国制造2025犊水扰,福田汽车结合自身的一些现状寥贡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划受柬。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台忿掳。“四互联”实际上主要是为实现企业内部挝挤、企业与企业峭惋渴、企业与产品甸樊纶、企业与客户的互联互通棘灯兄。“五智能”就是商业智能筐捻剔、智能管理惮挛、智能汽车软、智能工厂瑰、智能制造庙。时间关系竞慨,不再进一步叙述读。   目前溅,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期办。福田汽车愿和大家一道涉,通力合作掸侣,整合资源柏肉,协同发展侠,共同推动中国品牌的加速崛起片袜降,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献十朗览,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳长挎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日迫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕楔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题取臀锨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题敦惋,力邀政府脐搔、行业藤疙勒、企业浅呕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瘦辽摄,寻求产业发展有效途径坦软匪。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员龄、舍弗勒集团副CEO奔囤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动筏辱克、驰骋未来》的演讲实录句兴涉。 舍弗勒集团执行董事会成员婚、舍弗勒集团副CEO谷类、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾辫、女士们誊秀翁、先生们率癌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论盘,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略侥涪,我们的愿景墒捐,是如何来推动我们未来的出行和移动刀。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容鲍堡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史凤牢堡。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景羚谎,我们是一家领先的技术公司侯顿泡,在全球都有我们的足迹枫韶改,我们一直致力于移动拧迷认,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用脊,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求萍捆霓。   舍弗勒一直致力于创新氓冯,也可以说我们成功的因素是质量咕、技术和创新富恢。我们在制造业方面有很强的实力椭德催,在系统研发方面投入非常大啃。我们创造了一流的工艺和技术套团,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门曹贰忍。特别是在电气化以及相关的动力总成方面亭兜弊,今年我们在德国获得了一系列的奖项娃,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品祈。   就像很多其他的技术企业一样干,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域朵齐街。第一是环境友好型的驱动舵吨伐,第二是城市交通苟铃,第三是城际交通型藩蔷,第四是能源链凄搪。比如说大家可以看到俩房摆,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛匹辫钡,人口结构变化非尘泻荩快渐诺,老龄化社会已经展现在我们面前廊啸班,技术变得日趋复杂冻磕,数字化技术的利用领域不断的扩大蹄灵,我们需要找到更好的方法来彼此了解芥扑睹,这样的话才可以与合作伙伴一起合作坟。数字化是一个关键剃蓖览,另外就是环境方面痪疽、可再生能源还有资源的可用性收,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题舍,资源的短缺也是我们要去关注的睹蛔。   再看一下经济的趋势跨到,我们现在处于一个全球村凉筋城,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题裤敖,这些是不一样的粒趁。另外就是可负担性的问题匿雄访,我们要为客户带来更多的价值疮技,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题床,这些都是我们要去关注关心的沪似到。   我们来看一下未来的战略牌,主要涉及到四个窗口菩伴。   第一是产品本身美,我觉得对于汽车产业统迁,对于机械制造产业来说都是非常关键的辰未。在这个领域/行业貌浩,我们需要更多的关注环境友好型的驱动畦巧,要减少对环境的污染沽烫。   第二是当我们制造产品的时候苏蓝孺,或者制造产品元器件的时候括,要关注它的功能晚遂。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行屡详搅、城市的交通拴劣,对于汽车以及对于我们的供应商节蔬,可以为汽车产业提供什么样的元器件丧昂,这些都是我们要去考虑的鸵污傲。   第三是城际的交通京犁粟,涉及到比如说航空啊欠达、高速铁路的一些竞争灵莱。   第四是能源链的问题趴部律,我们有什么样的能源是可以使用的锰,我们将来的交通工具运用什么样的能源队,这些都需要我们考虑妻漠。   看一下将来的动力总成柒。我想给大家传递一个重要的信息摩妹挎,在接下来十五年时间里财驼驴,从全球来看频,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成黎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分秤。   但是现在也有一个趋势发展得非程し∥海快胎绕龋,来自大众和奥迪的这些厂家猫锋沛,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车莱趣。到2025年船,纯电动汽车的销售额大概会占到25%报,也就是200到300万辆的纯电动汽车羞贸,所以到2030年可能会是一种不同的情况限,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况曹弥。我们还需要让它更加有效一些抹颗部,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争偷鲁,还有电池或者是燃料电池等等茎,这些都会占据越来越多的份额块墨。对于我们汽车产业来说非常重要琉,对于政府来说也是非常重要的吩褪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料范李,比如汽油莲抹虑,还需要考虑其他的一些燃料赤狗船,或者是人造的燃料等等狙碱,需要考虑更多类型的燃料什褥昂,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求鳞查。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面禄,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车甸豌凶,包括48伏的解决方案倘才精,它主要是对手动传动系统的电动化坟们。我们需要首先实现这部分的电气化死。另外我们也需要对离合器实现电气化讼盯簿,也由于推出电子离合器史。另外我们还需要进一步提高效率枷戈攫。也就是要进一步推出我们的混合动力穆钏厮常块48伏系统县搔姓。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮桑块的解决方案啃。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案耿溪猜,针对高压的电桥驱动解决方案倍,或者是一些电动轮毂驱动解决方案赶。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统咯,以对其进行电气化处理炒签。如果将来我们有纯电动汽车的话帅,它的电气化程度会越来越高蚊。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战收。现在随着新的解决方案变得越来越复杂教尚,因此我们需要进行标准化任,标准化是第一步芹捐,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高坑赡骆,或者说是一些部分的湃投毒,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案溅头。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求沙蹄。我们也需要减少车辆的整体的质量赏吹律,主要是成本方面是一个重要原因魔孙。如果需要建一个标准的话乏彩,我们就需要有更好的一个平台糠,也就是说我们需要基于标准的平台涸罢,或者基于标准的陌耍块进行我们的汽车制造亨俊艾。   我们需要全球的平台化解决方案射哪彤,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求泛。关于动力总成方面敬错,它的变速箱是最关键的一个部分砍。我们刚才提到一方面是包括内燃机拨量,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起峭,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器晒泼姓,这些都是需要我们进一步给予关注的部分就。   接下来看一下我们的重点产品短。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面视超啊,我们为中国带来了什么样的解决方案蜕浩溶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案剔玲,我们推出了高压P2混合动力耐茫块荡澄股。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决曹孰,我们希望能够改变它的一个变速器纽裂,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换篓。   通过这样的一个标准的氖匚Ъ块化设计间脱怀,它可以适用于各种变速箱之间的转变砍皖。另外我们还会考虑它的一些振动的需求邻毒禽,我们的这种创新型P2的混合动力呐寐颗遥块可以帮助实现不同程度的混动功能其溺陆。实际上谢滦钦,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案滔寿。我们的量产计划是2017年在中国进行量产霓骡程。这是第一个解决方案炔荣水。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划立,它叫做高压P4电桥的解决方案啤啊,可以用于SUV或者车辆的CD部分午搞。它具有高功率密度藉采,可以适用于不同的车型瘸曝,非常容易打包进行个性化设计身。也可以用于新能源的生产底抚。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产脚疵。它可以让我们更好地使用内燃机诺没圃。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车沥,这是我们两到三年前开发出来的斥霞。也是考虑到了中国排量的需求使,或者是新能源车辆的需求瞧龄恫。针对这样的一个需求翠锈,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案颊姬鞭,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机恋孺临。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机窖烧,我们中国团队也为此作出了很大的努力般,这个发动机是专门针对中国市场推出的酥。   另外就是在变速箱方面脯剑,我们也推出了一个新的解决方案荷,是集成干式离合器的DCT变速箱惧,机电一体化离合器和齿轮执行机构吻料牛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的破钮,对于工程师来说驳摆,我们都是非常理性的净嚎胃,但是有的时候我们需要具备一定的感情顽蘑能。对于我们的汽车技术来说孩,我们一方面需要理性隙,另一方面也需要激情蟹罚。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现泞。针对方程式1的赛车蔼蕊浓,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成石显报,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展船珐踌,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势姜编。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日丹盎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕筋浆期。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弹酸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题芒,力邀政府配、行业箍盯、企业脚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梧捻,寻求产业发展有效途径饲。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事抽安、副总经理 吴松发言实录戏推。 广州汽车集团股份有限公司执行董事屋钝段、副总经理吴松   尊敬的何部长慈敢伞、朱总秆,各位嘉宾炕采浇、各位朋友伟敌拿,女士们浆摹、先生们魄按,大家上午好罗铰锻。很荣幸参加这次论坛榔,我上次参加此论坛还是2011年江,当时大家对广汽传褀品牌还不熟氏拱,那时候传褀刚刚才有这个名字仁啥,传褀的保有量不到一万台劝,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车降派粳,这给了我们很大的信心和鼓舞袒权乓,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持霉。传褀一直也在努力遍矫,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆焙,年均复合增长达到80%头伙。目前市场保有量达到65万辆豹,已经成为集团利润的主要贡献者之一煎亨。   明星车型GS4持续供不应求糯挤肆,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数静欠懦,而且GS8与GA8同一平台田吨,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品铃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到猾净,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛坍,对自主品牌的支持典,关键的还是坐鸵谜签,关键的是感受稻邯火,关键的是多提意见蕉滑。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心臼标繁,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌驴诬。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会陆,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法赎。我做自主刚刚回集团鸿娩汝,将近9年半的时间操潜,从不愿意干到喜欢干劫俊倍,到对自主品牌依依不舍搅线,到对自己找不到定位和方向镜迷啸,感觉到人还是能做一点事炉。所以这在这里借这个机会推,感谢在座的我们各位嘉宾填甲谢、各位媒体的支持好,也感谢传褀团队的支持亨城,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力跺虚,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持驳。   我的发言主题是构造改革创新驱动渭,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考噬秦矗。一个方面汽车产业发展形势分析锚谎梧,前面讲了很多了伤裴,我就不多讲强蔫酶。   一个态势是稳步增长憋缎番,但是全球增势放缓劲。中国汽车产业发展仍然有空间焊,仍将会领跑全球汽车势躬踞。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台唱,中重型商用车达到400万台鲜,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%伙。中国汽车销量将达到3140万台嘲刚,我预计可能还会再多膊凛,关键是结构看你怎么改旦桓莲?如果要参与全球竞争露膊,那重要可能生产量还会增长舜,复合增长率将达到4%斥。   第二个特点褐丹妥,优秀自主品牌加速成长晶却泻,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流讨。中国汽车市场发生了深刻变化钉宫匣,中国品牌迅速崛起屡傲,优秀自主品牌加速成长乃假帕。关键是要产生优秀中国品牌寸船寿,不管是哪一个企业绒,在现在这个环境下挪朴老,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌屉,还有我们何部长放,这么一批老的汽车界的前辈爆收,到了这个会场又在用行动来支持撑扮腐。大家和我们媒体各个方面的朋友届漆波,大家坐一坐皆敌埂,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别斯,差别在哪里誓卸?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的始我屎。关键是中国人要团结汲,不要互相贬低券导仕。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦判枪穿,抓一到几个奔平肉,不要想象太多堕肥高,我们从来不怕想象党嵌钢,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向茶靠,坚定方向授届。   那么数据也说明一切确,2015年很多中国汽车加速发展驮遍,行业整体增长率为7.3%的情况下麻,中国品牌乘用车增长率达到15.3%俺背,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%两,相比去年又增长了1.2%百分点拆。而且自主品牌抓住了很好的契机崇彤,在SUV里面我们是防守的隆捐,是中国品牌先站住位置盎,合资品牌再进攻兔,再加上周围的环境变化嚎拜,所以在SUV里面我们一定要全方位发力漓擦,占据主导枫讥薄,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个淡问,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人伺泼茨。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻槌病,统治了我们的各个方面谴腾船。我们展开进攻是非常艰难泼窜,但不是说不可作为参煎搪,要选择时机骡动。我们要在中高端里面取得突破嵌擅,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比帆氰,这是韩国人讲的痪惮,不是我讲的莎。他们说獭窗,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候蛋,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌嘲悍扒,如果不选择是对自己的不自信拍,这个不能靠强求拭负败,靠品质彩的锣、技术途蛙墙、新能酵,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品屋危。   第三个串伸骗,汽车消费升级和资源制约反坡矛,也迫使汽车产业需要供给侧改革稠华颓。不但要有好的产品拐坪,而且还要有低的成本伞诫帛,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害病。在汽车需求方面己许李,80谅、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军懦变,个性化点灌、智能化狸室、体验化等方面的需求还在不断地上升艘肚码,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战叔颁畅。不管怎么变化男,满足顾客的需求挝讲,满足抓住市场的脉动咎蹲,这个是关键点趟。而且资源供给方面黑,现在的人口红利逐步消失黄耽,而汽车不是简单劳动撮匪财,是高技术情况下的技术劳动倡。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家吼,我到那些国家去考察过活侥璃,没有中国这样受过良好教育灿,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性姥粉,那不是每个地方都有的钎染刹。有的地方上午上班黎拨,下午到时间钱一领就走了讣成。所以对一些合资品牌来讲霉甭菏,中国也还是蛮有魅力的憾褪锭,关键是要拿好东西出来咖霉,才能谈自主祭蹈俄。   当然工资涨这是个客观事实惜,2011年的时候4.1万函淀,2015年他们说人均工资涨到了6.2万倘亭废,这个不高的褂虏,还要涨泞程砍。农民工那么辛苦喀,给他一点钱算什么酒茬阶。但是钱从哪里来漂?我在传褀亏损的时候嚏谱,工资涨得慢携,但是想办法补贴啦。这几年别的都在减窜,就是员工工资不减赴操,但是效率要提高彭,要杜绝不干活的人碘孪狡,最后挣得钱多到悄,干活的人还没有机会滇,有钱的人天天有时间去议论鲜氛,没钱的人在干活腥,这样大家积极性都没有了驾。国企的弊端就是这个勺函。   那么在监管方面虹棋,工信部刚才也说了冷垦抄,我们的司长也说了先,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破椭矮,在供给侧这个方面要下功夫骡。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径凤违缝,作为五大发展理念之首郊,当时这个报纸一播五大发展理念缺浚,那时候我还在乘用车讥苦,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去识韶,这十个字锰兔间。为什么呢测醋?因为没有创新就没有一切盼煌,没有协调就调动不了资源谩猛户,没有和谐的话握疚,共享也很难型,大家不愿意跟你干纲闯,我是不相信英雄的嚷炒,但是特定的时间会产生一点骆痪剖,还是要充分调动群众的精神妈几冀,各个方面全方面的参与炭桥线,企业的成功除了它的领导者的作用概纺,更重要还是把员工的积极性调动起来炬溶,人民群众才是创造历史的动力祟始告,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人尖娶戎,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革马撩彭,需要我们从技术管理户团、营销逞谴、品牌茅、产品柏、服务全方位展开创新兄,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革勤轻,来推动中国品牌进入全球对,成为世界品牌锰汤。   第二楞据,汽车产业供给侧改革方向与实现贿抖。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法绍革。   首先疗,在自主品牌方面供,我们是追求全球视野开展正向开发挎偏仑,坚持以我为主的构造核心宏募秒,组织全球资源壤镶,开放性自主研发模式弟,掌握核心的竞争力彩,获得了可持续发展能力喂蜕穿。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人沧版疯。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人翻是外。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了衅钦挂,我们的生产能力标准是35万臣漂,但是预计今年我们的销量会超过35万钩商,有可能达到38万肆横,当然如果制造组织再高一点炉图,可能40万骏,也还是有可能桑捐骏,但是大家别报到40万啊糠粗察。这是有体系午剿,有制度保障的乓,有员工的全程的参与稳的。一个别的企业的人到这里来看露吻卢,他说你这个企业为什么增长这么快径,没什么别的屏,员工的积极性调动起来了簇赏,他们说阜耪,我看到你们的员工眼睛充满激情劲司,因为人天天在干活的时候就会有理由某,如果执着地做一件事情带有一点追求瓮,那就有远大的理想怂纳聪。   放眼全球温位迫,在开发方面整合全球优势天上,实现研发的全球化竿汰,人才全球化杆、配套全球化霸杏唤。依托国内的研发资源曹褂,充分利用国外的资源开展研发资源整合嗽阂,打造企业自身的技术体系串。我们用了将近五六年的时间判工甜,我们确立了G-CPMA跨平台纳啵块化架构俯,我们第一代的产品是引进消化吸收灯迹,第二代产品已经完全进行了提升兽漠棱,但是没有否定第一代匹,掌握了数据链湃,掌握了开发的流程悼。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列屠。实现了一个平台可以开发六七款车型掸订怖,实现了多个平台车间的相互有机关联巳,实现了车型的变化多赊赏痞,开发上市快瓶,质量易保障就隋,低成本巩哥、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设察绊。   第二个茨开,坚持质量为先翅,推出精品车型木,提升产品质量妥,加快自主品牌产品开发殿皋,提高汽车供给侧水平揩考,推出符合时代的互联网化的产品懂对芜。打造消费者喜爱的精品车型屁朗驶,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果汞喂巴,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式枯溶,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织懒舌。实际上汽车不管是新能源也好乱哺,产品的三大特点哇怂,一是颜值不好看别人不买顾灿饶,第二是品质隘胜,没品质也等于没品牌浓布次,天天出毛病心里不愉快谋届抠,第三是性价比陕信,就是靠成本陵投千。我们的员工不需要培训就知道品质衔,因为好多从合资企业来同捌,合资别的没培养筋韭虎,就是对品质追求钙氢,结果就是成本搞贵了河芯,把品质先过关合孰,回头成本再来逐步下降郸棋。我们第一个解决的是品质伴姜,第二个解决的是颜值物囤湿,第三才是考虑成本谢墨店。成本桑闲,供应商的成本我控制不了瞧丘殿,如果今天在座还有供应商的话腔骚仕,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点琳猜,还是有这个机会的凸挟虐。但是我建厂可以控制捌,我们内部的生产流程工艺祁,我会重新再造苹,这个我投资减少了鸽绣,今天也披露一下报伶,我35万的规模最多可以干到60万桅乔。如果创造性一点可以干到65万迸,总投资50个亿纱,含整车加发动机攀衅,这是内部数据新充畏,来给自主品牌共享倦尘荆。   包括一些模具加在20个亿婪顽恭、70个亿李淖诵,最后的结果我都不相信溉螺,实现平台化穗董、公开化尾讹、可视化勺盘靶,让所有的东西全部依照规则阳光推进峨相鳞。现在我们的供应商也很满意尘芯吭,社会上也很满意惹桨。这就是在体系叭,在这些方面的作用力脊猜佳,防止一个部位一个零件厘浅芥,一个车就不同零件不同标准扣,那怎么做技酿昆,永远做不了好车泄拈懈。这个要感谢合资养成的规矩临讣。但是自主也会给你更大的动力涤,动力是在研发妥咖诡,其他方面再有作为皆泊。所以我们是国企的平台钝瘟,民企的效率俊挖慈,合资的流程串,这三句话就是这么个意思肯炯。   第三个擂精氨,坚持智能制造打造智慧工厂拨你。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂堪惯,实现占地面积的有效节约剖,我们的合资企业夺售,广汽本田在推进第三期的时候桔,就是根据SSC这个原则税。SSC的第一个S就是小型small懂,即所有资源空间最小凡邓、设备小型化;第二个S是简练simple挨身财,就是除去浪费贡缴,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑靖,complete崔硕奈,以追求小寒鹤佩、近随、短目呛栖、轻讹稿纪,最合适的自动化耻凯、拇馗椋块化灌菏。所以广汽本田第三工厂运用SSC我徘,它们的车间占地面积减少45.5%磁镐息,投资减少26%溅,跟它的一二期比踏纯,能源减少了29%破,成本节约了21%拓鞘。   第四个坚持管理创新奈粗方,开展构造改革盘矗黑,主要就是我们广汽丰田号漠屉,因为我原来在广汽丰田发动机瞳,我9年就去丰田一次拢,去发动机只回了一次但,因为当时这个地方环境太好了楞闻,我怕一回去又不想搞自主了丝家寇。但是鼓励我底下那些员工经常去勺,去交流究既仑,日本人也还不错蹋退沟,大家都交流挛想惦。但是技术是交流不来的餐氦柯,思想文化还是可以交流的龋。最近到丰田去了一下券弟卫,大有感受爸摧膊,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革才,它从最关键发、最基础的制造环节入手辑囤沪,开展生产管理创新拣,从制造轴抱栏、供需轴腥剖、采购轴出发讨淋,深入开展构造改革狗,实现全员参与截磺,利用构造改革改变每一位员工的工作意识湾,充分调动员工的积极性笺毫、创造力葛觅廷,取得了良好的成果钠捶搬。经营绩效方面荚,今年的销量增长不多鹊,但是利润大幅提升芜劫,生产效率显著提高妈浦。人力绩效方面同冗,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升穿建缺,管理体系与生产流程更为完善股攀、合理咀。   通过改构造改革号,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升香配,根据他们的预计浑,已有的数据甭,2017年单台不良率预计会降到0.01%遂孰娇,就是万分之一翻牟换。而且现有的工人总数减少1600人漏。就是现有的存量也可以变化草测,他们现在不到一万人软称层,要减1600人玲峰虱,它新建的工厂词仙,员工还是要招的谎骨黄,但有的还是要走情截狗。就是用减下来的人把他投放到这个地方森。   第五胆暗,坚持体制增效无故,强化体系创新仍滥淮。既然这些企业都到中国来了喊,有机会为什么不学一学呢辉惨?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下假,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破任诧,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式淑,广汽本田精益管理谓,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式戮。为什么搞一个广汽生产方式了米?为什么不造一个丰田呢捣郸?这里面要说一句光,丰田生产方式你不能完全去学软,条件不一样磐,环境不一样煽椽,人员的基础素质不一样崇,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多恒。你学它必须要结合自己磋签久,连日本的企业去学它的篓褂,有的好多也不成功社坦,当然我不能妄断蛔的,这是从资料摘的闪,不是我说的盖擂彻。   第二个玩雀,我主要员工整车从本田来骸位锻,发动机从丰田来簧轿劫,也有一部分本田计,两个企业不同的模式怎么办峡幸?发动机就要按丰田来谦,从头到尾来尘,坏的不学好的学渐奥非,整车就按本田的来臼孤线。但是一个企业两个体系怎么运作呢疯凛?我说干自主就不能有体系蔷稼略,要体系就是传褀的体系瞎。不管你是从哪里来昏,包括从社会上来锤渡赡,来自五湖四海一个共同目标茂,要干好中国自主品牌滦浇透。所有最后提出了广汽生产方式户屋,以丰田为主结合本田团冻,这样把文化超毙降、体系做好得,但是还不够巩固丧,还要琢磨梦物,现在体系已经起来化。   我们从2013年开始策划邢棘耿,集团的主要领导说这个很好玩估,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的番秃。   所以后面我们的产能又不够了孪,销量又搞起来了溺,整车进行改造胆葛吧、发动机进行完善仓负殿,整车融浮雇、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造潞怒,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%挺丘敖,就是第一条生产线焊闹眠。第一条生产线上半年生产了将近16万冗壤,20万的能力干了16万拧物,实际上还可以做互勤拇,全如果满负荷做的话妓匹,估计干到35万都没问题攻畴遣。极大发挥汞篙,这个不进行全体系变革很难乐。发动机装配线一次合格率99%澳潘翟,这个零部件产内库存减少70%戏,厂房面积提升30%能敝佳,原来不够用吃炽墨,现在多了这么大的组织淑。库存资金减少50%挡坤墓,更为重要的是这一成果横向展开圣角坏。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线菇崔,它的年设计能力15万辆抡话九,8月份的最后一天有个数据分鹤,他们双班日产已经达到了650台茶,它的满负荷是700台维染,估计9月份就可以满负荷亢缓谱。这种提升的速度黎,全世界都是先进的衅疲,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局怂妒,它的一次合格率最高达到了93%抛,平均水平92%叮,接近丰田中国国内水平送,当然追求的是丰田日本的水平逞强,广汽丰田学丰田本厂完混价,我们下一步也拿一个计划锌烽,要挑战就挑战一流唤,否则没意义趴。   那么我们以建成世界级工厂为准则庐崔,以广汽生产方式为核心暮,融合了SSC原则软米,运用创新思维全力发展智能制造技术宋,打造智能工厂邢投汕。我们在第二工厂通过价值流最大化堂、设备智能化怜惶顽,生产线自动化霖、物流信息化氓诵踏、网络可视化塑汤、操作简单化彪、安全绿色化茄晌挺、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级囱圭劫。这个第二个工厂是非彻镀ⅲ好裳未、非常成功的一个例子火,但是这些都实现了编草。   第六是坚持品质保障彩,打造高端品牌蟹肪。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗护坎蠢,高的效率提供优质有效的供给膳。广汽传褀通过精品工程确保产品质量览河,连续三年获得中国质量虎、中国品牌第一兔便,超过很多在中国的合作企业嚼乌,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八艇伟妹,所有企业里面包括外国品牌伤瓤截,与广汽丰田并列第八桔媚,比2014年上升6位吨蜂琶。   第七绒膳,坚持客户至上阂,提供优质服务举廖戌,不管是在任何情况下手首砰,用户是我们服务的对象党,也是我们的衣食父母涤视,尤其是作为汽车这个特殊产品貉牧,我们对安全茸温傲、对生命的一种关怀惹,作为生产制造环节的改革搬,是汽车产业供给侧改革的重要方向方嫂,但服务环节的创新与改革同样必不可少成,这还是目前我们相对比较一下蓉官。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名霸刻,也是一个什么机构堪,我记不不太清楚呐浮。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离棠哺。所以在产业互联网的时代舌,每一个企业不再只是产品生产者签哄仍、服务提供商扭授,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商蓉访,服务以各种形式融入到了制造业毁矗、研发设计拖、生产制造委炽、经营管理奇、销售等环节鬼台绿。有价值创造的可能详,就有服务形态的出现叔。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限谦谜,两者相互融合搓苛份、相互依存颊卵虽,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展琳毙。   广汽在这个方面也展开一些工作独柑,我们的整车平台将联合金融拜、保险葛壕、物流桔砂量、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务淮,车生活平台会涉及多个业务平台丰馈题,除了常规业务平台还包括了配件商城肝搅、用品商城疽仆固、社区服务连锁氦腔,用户使用汽车的整体生命周期苛冗,产品的购买只是开始巨补墩,与用户长期多次的接触和非常周到的服务绅俊,这才是我们下一步发展的重点妈。作为汽车服务提供商棘赣贸,我们更应当关注的是用户的体验换蘑,以及给客户带来的价值增值感受竞缅讥,汽车服务O2O的打造炼供沫,也是为了满足汽车全生命周期的需要泼搓缴,以及品牌和价值进一步提升的需要巫。   第八鞋勃其,就是通过这些改革捐,整个广汽集团范围内的成果郊防蹬,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万狈艘识,同比增长28.8%阀、29.7%古,比行业高出20个百分点经溯。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平婆弗肃,同比创下历史新高肝。当然传褀在这个里面那是贡献更大涟肠既,1—7月份销量已经突破19万伤猾,超过去年全年很旦,加上8月份最近的数据壳,今年全年的任务22万已经完成了慑,同比大幅增长143%骑称稠。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强咆,位居第303名岔,比去年排名上升了59位肌,整体实力大幅提升朔钉。   第九歼爸,就是广汽集团的发展十三五战略蛾。简单地就是一个内部协同创新杉拉欺,外部开放合作忱泰,这是总的原则降裤填,全面实施结构性改革锰范,实施一五一三的战略哺,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆对誓蓝,这是一个保守的数据稍卧,因为传褀搞不好就过100万尚,前几年说传褀100万嵌沛词,别人说吴总俺骸,你是不是在吹牛吕,现在领导嫌我100万都少了统蕊啪,拼命把产能都整合过来了蓄膊悔,成为先进的汽车集团茄,做强做实研发整车零部件俄、商贸服务和金融服务五大板块权工馈,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌新宠墓,实现自主品牌事业的跨越式发展噶瓢,全面实现一个“三”论鹅劫,就是电动化萄畅柏、国际化蜗虑暴、网联化三个方面的重大破理。   各位嘉宾吧虎、各位朋友撮融搜,女士们床衰、先生们欠,在需求持续升级沫第段,资源消耗的情况下确摆糠,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓黄鞋匙,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端扰、品质优先宛瘸亮、创新驱动的发展路径溯较拷,坚持正向开发龄嫩思,提供优质产品窗水,坚持智能制造胶嗅,开展管理创新摆壳哭,保证服务水平毙,注重品牌高端化洪救漂。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花辛癸,共同推动中国汽车迈向新的台阶瀑,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球铺,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦叔:李芳" "  今年3月休咎浑,借百年庆典之际疲层,宝马集团提出“下一个100年”战略方向嘿,即“智能互联”内、“绿色出行”和“自动驾驶”诚,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向熟抗。随着战略的提出深衅,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开淬,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上曙颧弧。在这其中尖猫橇,“人才”就成为关键问题并。为此事繁躺,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕歉,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备试雹。   根据沈燕的介绍可以发现湘砰,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛莽高,涵盖计算机地、工程学方拎、自动化盎、金融等多个方面钡。她坦言攻刑,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入伴达谭,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈甭。因此吼记,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才掳。”这其中包括互联时代的在线招聘漆姥,“例如我们利用自己的招聘平台成返割、Linkedin妮尝仙、智联招聘等在线平台创无袒,以及大学招聘畏、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘膊藤潞。”除社会招聘外降,宝马也会通过与院谐兀合作祥旱尽,提前把学生引入到企业中斑汞,专门为宝马培养人才稻陌浇。 比如他们与同济大学十几年的密切合作叮妙,举行“宝马同济日”这样的活动耽。“去年我们就以互联驾驶为主题稠,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品姜体哆,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习骏庞。”沈燕说道内。另一个重要渠道谋操瘁,就是内部员工的推荐希。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号翱,让每一位员工都变成职位大使男乖肚,在朋友圈进行转发传递捎及肠。   “我们对人才的要求奥酚何,在能力方面最重要的是对业务的了解绊峭。这不仅包括对业务今天的了解壁靖搅,还有对业务未来的了解拟歌时。要知道未来战略方向是什么里胶,需要什么样的技能嗓。 ”沈燕告诉记者煞,“此外耪屡盟,我们对人才的要求是不仅要了解中国谈笺,还要对全球化有所认知咯蔡。随着技术的发展谴嚏,我们对人才的需求呈现‘复合凸图度,跨界’的特点帕。但是靖,这类综合性人才很难直接从市场上获得床欣,需要我们进行入职后的培训诺暇沦。 ”据了解红,宝马(中国)每年都会根据员工表现铅嘲,提供给员工出国培训以及交流的机会练辛,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流镭。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换描,以拓展视野请担哦,提升能力抵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为蕊,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是彤芒,吸引并拥有了一批充满抱负酮话、专业的本土化人才饭。而面对未来颇,本土化人才也将承担重要职责签,“这包括为‘在中国捆婚嘘,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向坍袜,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中翰些肚。”沈燕表示募刑。2012年畦砰,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题胶,并在上海组建人工智能团队无娇靖,承担电动化和智能化的相关工作狄。另外煤,宝马已经在中国成立了专门的战略部门伸鹃,进行互联数据服务及新商业模式的探讨咯锤。 这个团队将研究和紧贴中国市彻摹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地缺擒念,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上骋滔,用“数字帅譬、概率啡苍、未来”为题奴喂,论述特斯拉电池的高密度骚酣蝗、续航里程及电池的安全性栖晶懂。对比国内敦钞宏,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车收盒,并预言电动汽车和智能手机一样沸漂,电驱动和自动驾驶注定了是未来响令,不可逆的未来眠聘。 以下为原文煞保长:   关于密度和里程数绣凶。 特斯拉Model S上市已经四年多了肯悸,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌盾戒,至今为止一个都没有兑现馈裴阔。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)澄,里程最长的量产纯电动车氦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结卸毕,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法奠,相对容易)还低的匀速行驶的里程数僧腊啥,忽悠消费者崩敞涕。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准脓藩,里程普遍降低10%以上)来体现里程跨汤段,在有些国家辅助使用NEDC的标准青吓井,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)凯。   关于安全性和自燃率休。 自从2014年初安装了底护板锹,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)撬穷,远远低于燃油车凭,各种撞的惨目忍睹事故蒙,也都没有发生自燃撑彭村。相反龚碾,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车尘,却成了全世界自燃率最高的机动车瘦钳安,更远远超过了燃油大巴的自燃率蜡。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理夏吐,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门啤哀吃,车门闭合的时候已经有点变形了)莲,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业褐替,几乎可以说贸:特斯拉重新发明了电动车滤。    国内真正用心做电动车的企业顷,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术羡阿阀,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机暮距、变速箱刚、油箱等尸盼,改造成电动车的事情)栖憾。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了拆,才会全力以赴来押注电动车市琳。当然吠铂,也可能是很多品牌都在蓄势待发亥怠塑,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招簿慧涡。    电动车不是什么弯道超车绷侯,而是换道竞争水。    今天的电动车唬恨,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态沦歉搜。待机时间是诺基亚的几十分之一妊,软件也没有几个捆吞前,通话质量也不好很纷,汉字输入也麻烦的要死觅。和智能手机一样蘑间膘,电驱动和自动驾驶注定了是未来拭,不可逆的未来工道铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑项际:李芳" "   2016年8月30日成,在北京新浪总部芥,北汽新能源充电部门副总监陈保江水、北京华商三优总工程师丁晓伟葱、电庄总裁兼CEO先越氯牌、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人苹、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动梢。    作为新能源汽车销售终端环节烧卤熔,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线冠汗。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈浴,更是充满了诸多困境苔娠,不为外界所熟知四。    那么丁婆霞,作为中国最大新能源汽车市诚òā,北京的充电桩发展目前处于何种状况藕沧,北京模式发展的瓶颈是什么个荚忍蘑?有何值得借鉴的地方寇家炔?又该如何去避免失误和纠正澳港?政府南、车企杭、消费者在这一产业链终端中捷,分别又该担任何种角色蓉? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录煤华:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山肋歇摆:魏总能劳加,刚才你从用户的角度爬廊坛,同时您也是媒体人的角度试,可能跟这三位嘉宾的角度不一样答疯,您从媒体和用户身份的角度讲一讲边贯输,您发现了这些问题之后杭桓,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率卉查备?    魏士钦患:其实我们一直在琢磨这件事署庇,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说袒舒,这两点是能够解决掉的腐爽。首先第一个徊匈对,支付势皇。就像刚才先总说的筋封,有个银联一样的东西趁朗,接下来有个第三方尾饲筛,或者接下来大家都使用微信支付毒妒,不管是充电桩也好梯黔究,app也好敬朔,还是当时的扫码也好读艇叮,还是微信也好芭倪靡,支付宝也好玖,能通过手机支付川彼,基本上都能解决掉丢亲图,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题赣,我们把支付给它想办法统一了蒙景伎。不一定统一到一个里边去擂嚎掸,大概两三个虾朝,大家都在用徒,这就没问题敌愤退。    第二嚏舒,这就相对更难一些了掇看煌,应该是有一些第三方平台真正站出来憨,能够收集所有的真正的准确的信息乘,其实当时我们自己在做app的时候爬皋,就是在做摸点的时候喉,我当时就矛盾娇,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点挞,后来琢磨来琢磨去评韭蹬,通过很多用户的反揽摇,我定义出要摸一个最准的点旱绞阑,不要最全的蜜赫磐。准是什么概念粒换劝?第一犬滇免,我找得到郡五,第二虽送芬,我到那去一定能用得上褪黄翻。如果我找到它了沁贪氦,也到那去了忻,但根本没法用磷,那就没有用了阜捞私。所以如果站在媒体角度急岁,我希望不见得是谁即扒赖,也许是个媒体从阿甭,也许是另外一个平台项,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起点隧搔,但是它也不一定是最全的倪怒垄,但是它是这些所有的里面最准的古叭,每一个用户都能找到桩辞阑陪,而且有百分之百的体验把电充上渴桨。    我们碰到几个小插曲挺有意思的罕食梯,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站算史邻,是咱们国电的站鸡,是快充闯蒲。我们编辑去那边准备充电的时候欠,有六个跑快车的兄弟陪,霸占着那个点遍,就是不让你过去骡,这个充完那个充腹纱靶,还剩一个车的时候舍弊艾,就赶紧打电话给另外一个兄弟砍末,赶紧过来充电竞珐习。我们不等了茧。但是他们不知道坊,在那个点不到三公里的地方商,快到积水潭小西天那个地方淬步碉,还有一个充电站诺,好像是三个充电桩还是两个纠激,一个车都没有挺逼,而且车位都是空的酸。他们不知道那里聪鹊目。而且那个点灯,我们当时找的时候用了三个app案女毯,只有一个app上标出那个点片,另外两个app是没标那个点请齐级。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离将靶嫉,所以准确性其实很重要巩。所以如果能解决这两点某辟,我觉得咱们的空置佩卫、闲置的问题一定能解决庐轻队,肯定没问题的告氛。这是我的观点钝鹊诚。    黄山勉:关于公共充电这个领域署巷,我不知道魏总在充电过程中屏娘,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题粹?    魏士钦辈闯骸:出现过桐修怕,很多栏贩。    黄山岸梯:这个问题其实很有意思的问题稿,充电桩的标准是国家有统一的标准哇系沃,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电钨脚腑。    魏士钦挂:是这样会喉,最典型的例子就是腾势脖仇插,腾势在很多国电充不了铺,但是在小E充电或者普天是能充上佰嗡。    黄山俄羌:我们可以把时间放长一点来看湿泵槽,在2004挝觅、2005电动汽车兴起的时候拾糯让,很多人都不知道电动车是什么侮,充电桩是什么芹炉。随着这几年的发展曹滩骡,物业慢慢都配合了停骇峡,所以从成熟度也好步劝、物业配合度也好拨,应该是越来越高的环疼哗。国家层面出台鸵徐,新建小区予以配合览闭,包括老旧小区的改造禽寸,都会多方面来共同解决这个问题税挪。其实关于今天的这个话题尽螺兴,我不知道台下还有什么问题要提问的累片。没有的话嗽,我们可以做一个最后的总结达。    我接着丁总说的北京模式的问题脾牟,我们今天说的是关于北京模式毕躲梁,丁总说了一个北京是纯电的市吵芊伞,跟其他地方都不一样拨,上海是极端的匣,上海是混动市嘲淼罟弧,北京是纯电市场擂味。我理解还有另外一个模式洼,就是北京的充电运营商是最多的痉咸示,发展是最快的麻勾共,一开始是国家电网系、普天在推天,后来群雄逐鹿栋和,特来电荷、星星等等各种运营商都进来了鞠,包括先总这样的都进来了题栓。我听北京同行说北京大大小小21个运营商险猩。    魏士钦徐脊舌:现在已经不止了弹峦痊。我们有一个数据怂惹弦,说是47个运营商姬辈文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫冠骚:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构掸促尝,我讲点个人思考和认识割。    先谈思考写令砷。第一壤,供给侧结构性改革内涵非常丰富恭踞,大家可能更多关注产品的结构性改革郡呜立,其实我认为舞俏,源头是制度的供给和政策的供给擂即,再是要素的供给逼欢,三是产品的供给价呢。    再把这个逻辑关系缕一缕蜗舌,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给少贿毯,而制度狭、政策和要素的供给又会影响到产品的供给奥冒携。所以现行体制下标僚樊,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革巧街?这是我思考的第一个问题请伞。    第二个问题素菠隘,是我做企业这么多年的实践和感悟曙檄瀑,企业到最后比拼什么诲虽?其实就是资源的配置效率梦济底。汽车行业也如此刊乓。你拥有多少资源固然重要帅彩锹,比如研发队伍倘颗,既有一两万人的舜,也有六七千人的蹄粮蚂,还有两三千人的绵汲,资源差异很大帽隘性,但实践证明人多不一定成果就多岭憋,关键是资源的配置效率叙浚酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率晤缓,取决于一个企业的决策效率和执行效率童势叹。而企业的决策效率和执行效率芜顽,又取决于它的机制和治理结构慨嗣。    反过来榷衅拳,机制和治理结构取决于产权结构的合理化惮。也就是说苔,产权结构会影响到治理结构和机制避校,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响围另,进而影响企业的资源配置效率豢赐。    从逻辑关系上讲会立匈,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革帘。    第三个问题魏林,产权结构是前提掏,是源头性问题胚弊苗,多年实践汕鲜休,有以下一些体会响郡乳。    关于股权卢。股东应该优质化秋,股比应该合理化警蹿。近期也好愤怀惋,远期也好瞄堵骚,你不能把那些对企业治理渺倘、技术俗肝伪、管理壬屁,以及市场拓展没有任何贡献片宦旅,反过来可能还会添麻烦者芯,当股东鲸慷江。这样的股东不能要校。    股比结构这块表哆淡,不同行业墨古,不同企业撇艾鸿,它的结构模式必须符合市场规则肌慕篓。若是竞争性行业凭横附,不管是央企稿,还是地方国有控股企业烫匡,做第一大股东绝对控股僳,很难实现建立混合所有制的初衷吨铃。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”儒靛赊,竞争性行业混合所有制要深混鼻烙闪,不能简单地浅混湍围眠。什么概念健弗?国有可以是第一大股东目认,但不宜绝对控股黄,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构屯癸。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化垄门、国内竞争国际化这么一个概念请奖。既然是全球化尸,如果你这个竞争主体暇,你的治理结构冗,你的产权结构胜喝,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话粟,你如何参与竞争税?道理非常浅显明白滩歉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践悲。    江汽集团公司制定十一五规划前啸嘎,我们就有一个想法苟宫尖,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化廉。围绕这个思路偏李,于是就有一个叫三步走的战略规划缺。    第一步瓷,把国有企业员工身份置换掉额蔽,从根本上说肖祈肮,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处密捅汀,对职工也有好处踏计,是多方共赢的一件事情剑贿眉。我们知道罕培,国有企业这条船不管怎样抱孙婪,开得好鬼瓦讨,开得不好邵疲,哪怕再破再旧屏,只要不沉下去衡哥骨,国企员工都会抓住船板葡,不愿意下船巷。    如何把员工这些观念转变过来迫淑械?只有让他们从企业人转变为社会人菠朗单。因此抡,第一步是2006年稗衫,江汽集团公司所有员工进行身份置换凰济戏。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会逞户腿,作为每个子公司的投资主体仍,共同组成投资公司起耗竟。    这样静吭,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东搁泥。投资公司持有江汽集团公司的少量股权葱。    第二步了,我退休后雌,引进中国建设投资集团有限公司赐。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司讳栓。初步实现产权多元化挖藕。    第三步兑焦,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产趁,包括安凯客车的控股股权墙扭,整体运作上市墩。去年1月获得证监会批准宛妒,上市公司已挂牌胖垮梢。    通过这三步走——置换身份娄方,初步股权多元化奠辞兢,整体上市蹋蚀毛,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的桃风帅,对留人起到了较好作用恐风。在工业化抹、信息化瓤、网络化尤其是移动互联网时代诚返兴,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代猾诡,股东或雇主和雇员之间的搏弈弥,更多体现在决策权和分红权领域博。    为什么IT产业汗,特别是互联网企业发展如此迅速锯?正因为它有这样的产权结构背棉,这样的体制机制书。做得好的互联网企业矫,股权都比较分散成纶,管理骨干和技术骨干都有一定股份硼,可能这是大趋势埂亮。    互联网行业资源的竞争和协同常量,最终体现在人力资本价值上啦号煽,他们要参与公司的决策和分红讥。这个问题如果不突破锰算,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难脱哦。   存量是稳定剂屎膳,增量是兴奋剂    那么啪碍,内部机制如何变革掳脊瑞?    1990年我接任江淮汽车厂长娶土肋,当时非常困难颂壬,留不住人失。有些人选择离开锰掇啡,人往高处走荤纽的,完全可以理解饶灌。留下来守摊子的这些人不容易俊,到我2012年3月退休认卤滔,这22年时间里响,江淮集团内部机制变革分为两个阶段湃潞。    第一阶段是2000年以前帽枯。可用两句话概括阜,第一句叫做存量相对稳定建,增量拉开差距话。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状粳沤,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来嘉肉,可能就有问题示副。因效益提高而增加工资嗣萄,贡献大的就多增翻储,贡献少的就少增鲁。即便没有贡献清持滴,原有的存量工资也不会减少佩巢杀,即存量是稳定剂的顺尖,增量是兴奋剂垃。    第二句是有计划按比例增长工资崇。也就是说钞鲤,企业效益再好朴,效益翻番工资绝不能翻番洗火澳。效益不是很好莆娟,工资也要涨猴颅济。为什么泛汐?因为国家年改革开放30多年凭翠,经济20多年高速发展略响,物价一直在上涨吞箩,生活成本在提高榷扭廉,降工资就是降生活水平筒。所以我们有计划按比例增长工资品倦怜,以建立工资蓄水池涉,以丰补欠荆檄感。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利描炬膳。    第二阶段是2000年后搏肠,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式滦勉吉。    第一部分是善,区域领先的现金收入宝。和北上广深不好比班累,但在安徽及其他城市的同行业者中路凳盎,我们的薪资收入是高的撂,员工及其消费能力比其他企业稍高怕疥。但现金不可过度发放泄帮,这是心理学硕黔。人就这样勺策,口袋里现钞多了后脸始冠, 像一线工人蹄疲,包括技师在内宋擅侩,他腰包丰实了层肚,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了倍。    第二部分是大福利衡镜。我在任期间筒,江汽集团公司解决万余套集资建房股嫂倦,还有大学生公寓懈刺、廉租房等;自营的物业管理做得非陈缋兹海好奢陕,很便宜耗试愁,还有免费午餐纷华踏,包括洗衣房等睬行。有大福利砷譬皑,有小福利剐,五险一金都取上限提拐让颠。    第三部分有限的股权激励届。    区域性领先的现金收入襄领、大福利鞘杏迪,再加上有限度的股权形成组合式分配模式尚悄翟,这使江淮汽车员工享受收入不低操崔突、生活成本不高的待遇河米。也使人才无序流动降到最低群娥。我在任22年骏疙,江淮的人才狭饺,不管是管理人才还是技术人才柑滇劫,几乎没有怎么流失矗辱念。    外人都觉得很奇怪父捞徒。当时有个汽车企业派人力资源副部长舱承,在江淮附近找了家酒店裳俱,一住就是一个月隋常挤,每天晚上打电话找人蹭,但没有人为之所动谐钾换。    究其原因京祥匠,当然也不仅仅是待遇和福利浓,重要的是文化留人薯,怎么能留住人心盲刨勘,这是其一捞垂堑。    其二胖圭焚,江淮汽车推行多年的学习型组织建设隋,使员工的成长速度可能更快巾。    其三界目磐, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径窍为愧。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径围硕,但我们有三条路径卤腺门。    一是管理人员成长路径貌侩:管理员交珐剁、助理管理师性、管理师隘够、二级副经理瓶堕佃、二级经理囊龟徊、一级经理完。    二是技术人员成长路径毫:技术员腾伯、助理技术师厂防筒、技术师;设计师邓、主任设计师捌嘛、设计总监胆、技术中心副主任信、主任等尖陈雀。    三是技术工人路径尾寺:高级技工唤、助理技师诵林、技师句脓骗、高级技师守。高级技师的薪酬汕妇商,甚至比二级副经理拿得还多娩喀较。    这三条员工成长路径发蠕,每个岗位都有岗位说明书连。你要申报这个岗位烂搂,必须经历什么培训搂担纠,需要什么绩效俯凑廉,才有资格申报说啦。上什么岗位有明确的薪资标准边,“升官同时发财”倪伪隧,用人用工尽可能做到公开公正透明妹截呕。员工们也看得很清楚娶齿,只要好好干锰雀,就能够成长敞拿。    总之吭,在中央政府大政方针指引下超纪,切实拆桥肌、正确理解运用国企改革的核心思想和方法苦沸掇,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革够。    尤其是产权结构改革剃哼,不要消极等待主管部门来安排类讣,等是等不到的史。也不要对现有体制授僧茸、机制太多无意义的抱怨拈柏,只要动机纯正固澜,对国家对企业对员工有利顶,就值得一试贫糜,这是我在江淮汽车多年的指导思想具盖。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋兢蹋垫,但一定是基于稳定性匆快、权变性哭、柔韧性基础上的变革册世。要主动诚恳地和主管部门进行沟通翠炒惫。同时切记不管做什么事情试含惕,一定要取得合法合规的文件依据庆疮勉。    在沟通管理和内部运作方面讹表狭,如何适应政策环境幕脚歇,是对企业负责人的管理智慧的考验仓磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团邻贬帽、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办貉煞。   当下肪的,在互联网经济蓬勃发展毫、新能源汽车蓄势待发的时代背景下暇赖,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃莆、汉腾枷、乐视乡苔、蔚来吭胸隶、Nevs妮、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈狗山。但这些新思维艰炯蓉、新模式遇到来自行业钵、公众和政府有关部门的不理解和质疑补。为此寰球汽车邀请行业专家劲厘讽、新势力企业领导莆开、主流媒体高层沉,就大家共同关心的行业趋势眠、创新模式滇猩、市场预判等话题展开热烈讨论簿卢死。   程远洼标枢:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁笨娄、V讯网总编辑程远   以下是发言实录譬:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛把,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域嗡台,也是一个全新的问题卡侍,所以我觉得应该是个很有意思的事论甜。今天让我首先来作一个发言羡,我觉得是抛砖引玉乏翔,我想把石头抛出来函答,引出大家精彩的观点烂。   当然今天有几家企业来参加这个论坛唯送力,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题橡敢扦,他们该不该进入汽车行业功。大家知道袱娇,这几个企业全是新人冀唇,以前都没有做过迫幕噶,在社会上是有一个反响鼎,有一种争议部,说现在已经非常挤了汹荣略,我们已经达到了2500万辆的规模翻,100万辆的企业已经有六七个了勃恍,还缺你们蕊未?你们现在还有机会坟?我想说这是一个很重大的问题苫伍,我想这个问题为什么说是战略问题采攘贿,中国汽车业一开始就有这个问题赋。   我的印象中肉搭,我觉得中国汽车业有很多政策堑,也有很多重大的事情钾秒,但是我现在回忆起来碉敦撕,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大奔穿,一个就是开放引进趴,也就是合资赦暖拷,也就是所谓的市场换技术筛算穿。另一个毛孪吭,我们做了一件很大的事情扁,叫反对散乱差撤广。这么几十年来钨弄列,在我们的汽车管理部门施拓葡,我们就不说谁了鹤粹,大家都很熟澈色,都是朋友罚讨,现在都七八十岁的人平。我进入这个行业30多岁疗滇,已经过去30年了社侨酣,这些人现在已经退了燃嘿,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情嫩,一个是合资引进淡播赂,一个是反对散乱差柏爆。合资引进就是把外国的跨国公司招进来茶,即刚才说的市场换技术琼。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车税弥,认为我们当时的企业太多太乱太小太差惠能伴,只许有资质的企业做够。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司伞,就叫中国汽车工业总公司酷纪。后来味,提出了南北划界俱,想要一汽在长江以北蛾界,二汽在长江以南背,形成一个竞争局面趟。这个想法没有实现暗,当然再早我们搞过六大公司蟹甸锤,但是总体来讲侩舰,我们在企业车的总体思想是害怕竞争刨祭。   我在八九十年代写过一篇报道拭锑酵,我就说中国汽车为何怕竞争钙布埂?其实现在想碗前笑,我们争论来争论去就是一条驳碎,国有竞争文掇挺,我们认为企业太多了潘仍,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理盯莽。   那时候从国家宏观的角度乔捅戒,陈云同志提出了一个经济学观点殿,叫做鸟儿在笼子里飞乡尘,年轻同志可能没有听过莫魔。虽然给你放飞齿,但是你不能乱飞擒,得在笼子里飞替。汽车的管理也是希望他在笼子里飞必,所以我们提出“三大三小”备锌,规定的企业能造车泪星,其他人都不能造车萍监垮,认为进来的就是捣乱钵。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章唉,后来被总编辑改为无心插柳徽。我们一心一意想扶持的企业搞上去熬沮彤,但是我们不想扶持的企业又在出现怀琶安,所以就出现了这种焦灼的竞争局面溪。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意灰蚀,为什么呢瞧没袖?当然是我们的基础比较差壳灭糠,一无资金适信侨,二无技术嗣,三无人才叫被嗅,白手起家猫吓。这时候我们引进外资轰,有了资金喷对、有了技术膜蔷铣、有了人才烤,奠定了我们汽车的发展基础温冠。但是只走这条路等于缺一条腿潜,只有引进外资孙寸姥,没有自己的发展及。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业吞录佳,反对本土企业切,所谓自主企业稼凶,所以自主企业很长时间不能进入造车领域窖双。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的餐,奇瑞骆、吉利豁廷霖、长城介垢函、比亚迪心衔七,没有一家是合法造车的企业棺躲埠,方式大家都知道季,买一个不生产但还有资质的企业僧笨损,就是所谓户口本涤岭,然后就开始造车滴恍。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好滇每,该死的企业死不了拍,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口滔,这是一个很奇怪的现象踌,在其他任何国家都没有这个事情劣,只有在我们国家架迟舞,这变成了一种无形资产垫持嗣。   所以厂,后来工信部成立前夕叫砷,在发改委发布了一个通报乃想,宣布哪些企业要死酥令饥,其实是一个作秀玫沪报。因为这些企业本身已经不存在了贯伺秽,我们如果不把资质作为一种资产保存下来镣,就不会有这种奇异的怪现象瞪霞辫。这个建立于我们对汽车产业的一种误判吕酚赦,我们把汽车产业的市场化怒、自由竞争的方式忽略了绵仟阿,我们把它当做航天航空管理钩痉。所谓集中力量办大事捍滴两,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的撑,像航天航空只发射一颗卫星曝,只造几架航天飞机顺飘喘,但是汽车绝对不能这样活蒙,如果我们中国只有一个汽车企业群俺,我们今天无法想象能够达到2500万辆踞虎掇,我们可能还在200万辆以下徘徊阮沏耍。   我们想想我们当时的规模赔按,讲起话来劲侵孺,我们一点底气都没有剂奸,全中国所有汽车企业的力量烂侧很,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量忍拧啡,所以我们那时候是没有底气的芦寂瓢。那时候蔡总经常讲都绒澎,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂矗,我们国内的某家工厂乔汉,搞了多少年探橇诞?投资130亿干了那么多年没有干上去复蔽古,现在回头干干眉蜂,别的合资企业在武汉干140万辆车仁墟奉,听都没听说过他就干成了膊。   当时我们确实是一穷二白叭达瞎,那种情况下我们引进外资翘夯,但是不让国内自己的汽车做肆概,造成了我们汽车工业发展少了一条腿教溺,变成了外资企业赴贿尘、跨国公司一股独大舰富,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌还。   中国其实为什么发展到现在这个状况鹅脯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差夕岭撂,在座的年轻人没有听说过簧艇,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号柬。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作京挪。为什么有审批制汲幕题?审批制就是为了反对散乱差粳,所以你不能随便上企业龟蓝驼。   我们把进入产业的大门关得很腥た非恰,一方面对产业造成了很大损失枚霖,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会垄稼骂。大家知道邵,那时候汽车卖多少钱屎?桑塔纳要卖了20几万炊俏,当时说两万块钱省,八字还没有一撇贬偏犀,订购两万多辆恋,在桑塔纳卖20万的时候搽翟,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来阔榔驰。那时候的技术标准骸赦鸿、排放标准都很低冈店抛,我们会很快发展起来强挫房,但是我们失掉了这个机会炕提。这是产业上的一大失误危漓,就是反对散乱差爸促,阻碍了中国自主品牌的发展履儒庇。   我觉得中国汽车进入2002年蔼冈僚,入世以后就发生了很大的变化空,这个变化就是放宽了具救,应该感谢国家经贸委前司长申劫,后来发改委的副主任欧新黔干镭化,他在这件事上力排阻力集呵采,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来械嫌,有二三十个企业进来贬。在这时候诫峰楼,包括奇瑞容、吉利磋、长城嗓唉,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面搏透帮,所以这是我们企业发展一个好的契机成逆,这个契机来自于好的竞争侩坡攘。   现在大家没有再说反对散乱差爽,但是这个毒瘤并没有肃清笨韶琶,现在要有一个新的品牌出来稿锰叫,我们第一个想法就是它该不该出来烷夏,又来添乱猜屎舰。所以在这种情况下懦忱弄,汉腾出来以后彤,我当时也没有太明确的认识辑惩,在网上一片谴责声的时候和,我就意识到了这个问题幻特。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的查副,大的打败小的藩,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼红煤,快鱼吃慢鱼纹够温。汉腾给我一个启发捶,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲汤涂,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在镜,今后还会存在估够。   现在一汽螺、二汽非常困难羡侠饺,包袱非常沉重颠痘,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才淬,但是最近连一辆好的车都出不来簧首。现在真正有活力的企业是谁呢筏顺氢?是长城群母、比亚迪骏、奇瑞朽谱、吉利档芹挟。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用韩。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开衡,让大家不要惧怕竞争盘埔撼,竞争只有好处腥。我们老是说过度竞争骂苔,实际上没有过度竞争惠饺疏,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的坡,经济规律本身有一个调节作用劫倪,一旦过度竞争它会自动退出烯衅琉。   我们的出租车管理很失败降,就是我们怕过度竞争暗浪,我们把北京市的出租车限制在7万辆速市壕,因此打车难沽金墙、打车贵敝士,群众怨声载道锭车。凡是放开竞争蘑扮裤,像家电产业大家都知道嫂磺叔,为什么发展得比较良性呢坡?就是因为放开竞争持僧逼,是不是先来后到呢貉色?我们现在想想80年代苔舞,61家电视机厂停,现在上哪去找废风歪?大家熟悉的品牌草,北京牌侮、昆仑牌崔输,我前天在飞机上看到长虹图损,长虹居然还在返功,出乎我的意料堵东。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存奔,现在新出的电视机厂泥圣双,TCL过去有吗剧添?就是长江后浪推前浪废馈,我们永远不应该对后进者说不缸撑,我们一定要这个变成一个共识搂,任何时候都可以有人进来钮刻筋。就像他们说的魏让,任何一个行业都会机会爽抬染。今天在座的各位都是新进来的论堤,我觉得你们的机会大大的有商。   我的砖头就先抛这些暇罐汐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编看刮兼:沈达炜 版权作品冬,未经环球网Huanqiu.com书面授权擞妮,严禁转载蕊好剁,违者将被追究法律责任痪。 获取授权" "  徐和谊说酷,当我急的时候冬,老唐一乐岔,哥儿俩(的配合)还行湘偶通。双方都是坦诚的心态惩澜,就没什么谈不成的事情谎。    唐仕凯则认为鹤外楼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作肪释盒,基于双方的相互尊重擅函。合作中佃掇看,尽管文化不同木霓容、目标不同边痰贰,都能坦诚地交流郝底房,达成一致凉挨辉,满足消费者需求沤钱。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事凸荒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚稻,在全新一代奔驰E级轿车上市之前裳祟桶,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事戮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯爱,接受了中国经济网等几家媒体的采访踩良。在奔驰E级轿车之外断,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作啼。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时牡卷佬,徐和谊说环鹊,关键在于双方的真诚与坦诚扇,这与我们的性格有关罐纶昂。我的性格是直率书讣,而唐仕凯先生则是含蓄抽、温和舵,哥儿俩(的配合)还行晤。双方都是坦诚的心态康,就没什么谈不成的事情炭就趴。    徐和谊谈到停,合作中劳纽,彼此考虑对方的文化钠痞逢、体制俱俺瘦,对对方的决策机构都很了解挡,也想知道对方的想法珊库,并多从他那套(系统)思考轿嚼:靠不靠谱卫,可不可能韶田。不能瞎白话汲喘擎,不能伤和气希狡,所以就越合作越顺利触。    徐和谊认为就非阜,随着后续工厂和产品的导入看,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期角催斧。    他还打趣说堪娟泥,唐仕凯先生文雅楔烂,当我急的时候爱,老唐一乐笛劳,我们的搭配非衬嘶耍合适撮队亥。    唐仕凯则认为肩腑哥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作匣彩缴,基于双方的相互尊重箱慷扩。他说酣盯,我们与北汽之间有更多的共识沙。过去几年的合作澎徘颇,大家互相信任四饰段、持久够、坚实拓茧。我们有德国人的执着举、坚持妥磺,在双方合作中离沁,尽管文化不同袒纽、目标不同毕构,都能坦诚地交流纲浆,达成一致颂挂,满足消费者需求搔,也能让优秀人才有合适的岗位硷磕。可以说掇吧耸,北汽与戴姆勒建立了最好的参、双方互信的关系骸晴瞄。    另外斤,唐仕凯指出蛋喇,中国业务的发展福镐,离不开经销商伙伴的精诚合作珐贰膊,他们积极履行对消费者的承诺默盼、关爱线哄挽,也与我们建立起非常良好的厂商关系春。    他强调苍,我们与北汽的合作念才凛,增进了双方的关系急。 全新长轴距E级车上市现巢娜蔷浮,领导合影(右二为徐和谊何套讼,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手锰频度,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说播虽皑,目前毕洪,我们的合作是最好的办。认真总结以往的经验清、教训氖,特别是过去的错误羌腥票,接受媒体的帮助羔垂些、批评耽,因为大家对我们有更好的期许飞忙康。目前滔,我们仍没有达到自己的目标帕届,在中国市场还是第三名酣唱。但是姬,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)褪。因此蚂,我们还需要精诚合作剐痢,力争打造一流的企业;精益求精腐攘,建立一支一流的团队莲昆。毕竟孪倪汐,我们的公司和事业都很年轻婚,在发展当中最重要的还是关乎人婪驰。因此吞,我们不能只顾眼前咯祷岁,应当放眼未来土镐背,希望取得更好的位置叭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊囊:    各位领导喊泻、各位汽车界同仁琼涵毯:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛寝土逝,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计浪。今年论坛的主题聚焦安全偿堡抡,我觉得非常有必要版陪枯,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题轨攘,已引起全行业和全社会的关注屏掣。    今年以来葛九,在国家和地方补贴政策的助推下嘛,新能源汽车市场延续了红红火火的行情介,1-6月淌,新能源汽车实现销量17万辆凉浪俺,同比增长126.9%侵。其中纯电动实现销量12.6万辆衅漓。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆律,预计到8月底投,全年6万个新能源指标就将用尽艾鲍。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆惠,同比增长170%储俯驹,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置韭吉。    但随着新能源汽车销量猛增烹,其安全问题也逐步凸显心动活。仅今年上半年荤喉,与新能源车相关起火事件就有11起屉苟,事故原因涉及到电池陋、材料薪还、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面酒。不但给事故车主造成了严重的生命匈辣、财产损失坏,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧帽,极其不利于新能源汽车的推广蓄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律倦,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折牟斜,新技术新模式尤其如此垒驾梆。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处诵督、火车一度跑不过马车骚、人工智能行业也几起几落隘陆局,每次都面临着必须攻坚的难题休鞘,并随着问题的解决才获得新的认可哥欣旗。新能源汽车行业也是一样顾,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域沙坦,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进化歧,在蓄积了一定的市场规模之后睫蓬妊,开始到达一个新的平台期肖徘,开始面临这样那样的问题梗厂凰。而我们认为峡,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题帅。    首先躬储垃,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足燃喊臀。    今天我们面临的新能源安全问题率京几,一部分是技术问题孤歇偿,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等俱瑟。但更多的是行业规范问题陋,由于新能源汽车市场发展太快领褐,行业法规建设相对滞后浇,安全法规不够健全随,相关标准缺失蔚,再加上消费者安全意识不足降祷,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等镶,共同导致了一些安全问题的出现廉揽舷。作为一个新兴行业锻具幂,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规腹帆、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度皆独献,这是新能源事故频发的原因碘,也是新能源发展到当前阶段丸肌,我们必须着手解决的问题板耙。    其次哨仑,安全问题是消费者关注的基础痛点貌,必须全力以赴加以解决考。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示膏,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准奋罕,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全佛惭路。我们经常说颈乳,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点秆兢,但是没有了安全这一基此辜崩,里程的远近本身也就没有了意义辛捕山。新能源推广几年来替蔫,市场上对安全的质疑之声始终不断遁恭冈,说明广大消费者除了里程焦虑凄,还普遍存在着安全焦虑超精录,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑阔驾,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择孟,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡赤烹棋。着一把火就可能会毁了一个行业梦蝎檬,在网络时代这种心理传导完全可能发生笔。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理遂接,必须将安全问题作为头等大事来抓乳,否则就会被消费者所抛弃担。    最后崩储沃,安全问题是新能源迈向未来的必经之路和,也是发展的动力源嫩闲显。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破筛藕渭,但唯有能够提供安全可靠生活的产品摊沽嗡,才能得以持久生存颁。千百年来宫茫,人们围绕着使产品更加安全可靠沮,不断做出创新矩。及至今日吵镣姜,我们投入无人驾驶汽车官盆、智能网联汽车的研究滑,很大一部分原因未叼勺,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障枷。新能源汽车作为面向未来的产品泊帘防,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变卧献穆,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力掂祥。    由此可见焊幂,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈羚蔬橙,粗看起来林林总总轨诉操,不一而足;但是究其本质嗣畴宽,核心还在安全顿酱肆。破除了安全问题曙袄,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题菠瓶,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题曙氦,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高梨耿,而围绕安全问题不断攻坚克难素,新能源产品和发展模式将不断创新绘,不断创造社会价值煤。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者取,我们从一开始培骋酿,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓桐楼,从战略高度提升安全性焕睦,居安思危芯,未雨绸缪仇,从研发蜡其、生产到售后服务核拾尘,都布下层层防线哺嘛俊,确保产品万无一失淌。    一是在产品开发上加强安全功能设计嗽附匿,从源头上提升安全性忻愤侧。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障戏撮。从产品的开发设计阶段帘虐,我们就从整车控制芯、动力电池妻爬、高压安全等方面以高标准进行设计布。在整车安全方面涝枢,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统狡脑,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计崇。在动力系统方面哨妈,我们从材料擂、电芯娶、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计诵,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术骄,降低电池短路和起火的风险是谓窗。在高压系统安全方面锌团垄,我们从防水推坎曝、防火坝颓、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计切聊,高标准强化安全功能搐枚栋。除此之外谓,我们还充分利用智能网联技术菊鸿,对新能源车运行进行实时后台数据监控凌奸,建立事故应急响应保证机制揉,为新能源安全使用保驾护航次伶仕。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证顾,以高质量产品确保安全堑钵昆。在新能源汽车快速发展的同时纫实,北汽集团不忘发展新能源的初心嚼负,严把质量安全关赐僧。北汽新能源生产的每一款产品喇,除了要通过传统车都要经过的质量验证外堡,还要对电池宦湘、电控系统进行严苛的测试与验证泰崇百。目前佃僻,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系羡,其中电芯安全可靠性测试标准42项乏隋嗽,电池系统安全可靠性测试标准50项惜,BMS策略安全可靠性测试标准33项潜罚,这些测试包括长时火烧测试够坎皑、电池剖切测试房伪恳、极限跌落测试和电池浸水测试等腿潞擞。同时饺纲其,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位盗切。上半年独电,北汽新能源接到订单2.6万单钮,但在资源不足的情况下坑,我们严抓质量关氮地诵,绝不为销量而粗制滥造瞬翰省,最终完成15052辆的销售任务渴错泊,订单满足率仅58%掂蚂梯,但却实现了上0事故率的优良成绩贩砰。    三是加强售后服务与培训苟僧坊,让新能源车用户买得放心磺梦辆,用得安心盗。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障畴蜂,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统耍歉,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系蜜,包含车辆保养掂举、车辆维修缕诵、紧急救援列停惟、充电设备皆间萝、增值服务幻、客户关怀等多项内容胜。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控履狸辈,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查蚂咀躬、维修呢坷,并对服务完成情况进行跟踪监控忻促示,形成服务闭环庞孔,确北裙客户满意隘。同时尝,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训嵌菱,对车主进行说明和操作演示拌,并规范安全培训流程希耪,提升新能源车主的安全意识春吃。在此基础上价特,我们还创新营销服务模式澄另,今年8月12日恕排链,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金含沦,不仅具有推广新能源车的效果粗籍,同时可以让车主及时更换彻午、检修旧车上的老化电池廖,通过我们的新模式给市场提供更多安全蹭、环保坛孝胸、高质量的车型房,给消费者更安心的消费体验吗煽磊。    各位领导险、各位同仁莲心:新能源汽车作为一个新兴产业盒,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段杠回,出现一些安全问题试列镰,这在快速推进过程中也是难免的烩盗喷,是我们必然要面对的问题帽。因此新能源安全问题斜,绝非某一家企业能够单独解决娩茸,它需要我们整个行业的协同并进碍踢。    有鉴于此盆笺嚎,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力祭,不能因噎废食腿,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心摹杀泰,牢记我们新能源事业的战略使命辅醋稀,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念坛裴,以持之以恒的韧性氖,推动政府蹭厂、科研机构里桨拦、行业协会笑、企业乃至全社会开放合作裸教涸,不断建立安全标准楷掠、不断规范行业行为省、不断推动技术进步枷色、不断优化消费者使用习惯及鞘膏,不断实现新能源汽车行业成长成熟导怒就、发展壮大兴,实现整个行业的可持续发展青闷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑袱赂:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长辉德,各位领导扒航恫、各位专家苗捻僧,业界的朋友们迟巢弟:    大家好!今天崔黎痛,众多长期关心为、支持中国电动汽车产业发展的领导味擅孤、专家和朋友们齐聚郑州抱抡为,共商大计毫叭秦。作为本次论坛的协办方轰煎,请允许我代表宇通公司畔藉,向到会的领导商牌、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里茨掳,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识冒米偷。    近年来盗,国家出台多项重大政策烹搽,从顶层设计吗、推广应用苯赊、税费减免久、购置补贴劫、生产准入墙苫、基础设施等多个方面伎柿魄,保障新能源汽车产业健康快速发展咯燎。客车作为电动汽车发展战略的切入点抛,是电动汽车普及推广的重点领域得绅瓤。至2015年底陀南,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆秒,占同期所有客车推广量的13%肌埠昏,为城市节能减排僳暮、绿色交通出行做出了重要贡献史识桃。    财政部敢、工信部归衔靠、科技部卿、交通部不鞘、发改委等部委鹤吻博,通过科技计划迟、产业技术创新工程等重点项目进行支持莎叼开,有效推动了电动客车行业的研发和产业化矾。我国电动客车自主化技术水 平不断提升娩橙:节油率巫楼卉、续驶里程等性能不断提升村,动力电池能量密度蹬哨、驱动电机效率等关键技术迅速进步忙侨猾。    具体来说缎实,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化浆耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成杯粳冬、节能与控制技术方面已实现了自主研发么晴,大部分电动客车均采用国内自主控制器签,整车性价比高对胸茹,满足市场需求剂捌蝎,节能效果得到消费者认可筹摧。    二是动力电池性价比显著提升荆列。动力电池惮、关键材料国产化进程加速抠,安全性和工艺技术持续改进荆。与2010年相比棉,动力电池能量密度提高将近一倍镜砰浩,成本大幅度降低辟部割。    三是驱动电机技术水平进步明显翁饰。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求暇贪乃,在功率密度鞘萍、系统集成度和材料利用率方面显著提升退。    同时簧嗓必,我们也应认识到冈辑,国内电动客车研发试验能力有待提升煽形,关键技术与国际领先水平仍有较大差距健就裤:整车可靠性嚼米汗、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力公苟、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整堑滔,寿命龚茶柒、低温环境适应性抠、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后抗。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向芬。    马凯副总理强调达湍氓:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障溶枯椿。电动汽车由于安装了电池剩、电机乳叛默、高压线束等高压部件吾套背,给整车安全性带来了新的问题跺风磊,而电动客车安装电池容量大萄掠、整车承载人数多茬诲骋,给整车安全设计提出了更高的要求屑抱。    因此迁千趣,电动客车必须从防水屏般路、防火借、防触电侥、乘客逃生目儒媚、事故处理等方面综合考虑堡,从研发制造峡鸽、运输存储撬、维修保养默、报废回收等全生命周期各个阶段着手访,在电池安全房吹触、控制安全册兜、高压安全瀑、电磁兼容等方面进行技术攻关补扰诗,全面提升安全技术水平耿达。并对车辆轮锌、零部件运行实时监控蔬,起到预警作用纽,保障大规模安全运营力旁。    宇通自1999年开始研发电动客车靶久脊,持续加大研发投入翘五,得到了国家部委澜阶溶、河南省政府和各位朋友的大力支持伴船。未来暖纪贯,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入片,围绕电动客车轻量化盎赐工、智能化请构、网联化以及智能制造等发展方向烁瓦,立足自主创新搽箱沪,掌握关键技术桥森,提升安全水平阜,促进电动汽车产业健康快速发展衰队。    但同时宿,为了推动我国汽车产业的转型升级返倡,实现2020年500万辆的目标敢妇,我们依然任重道远夺浚拘。行业的健康发展觅巫冒,离不开国家政策和社会各界的支持丧,我们建议史乔:    继续支持产品品质提升和新技术研发亢颊。在纯电动归、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验毫炔,研究开展创新工程二期项目等话骇,助力国家下一阶段产业化目标的实现粕。针对燃料电池客车始巍哺,我国和国外先进水平相比还有较大差距税,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度褪闺,尽快解决关键技术问题凰幕蟹,推动产业化发展渐。    电动汽车正处在新产品推出的初期咀雇,技术飞速发展迫,面临很多未知领域的挑战衬辅系,这些不确定也带来巨大的创新机会卞变,是企业梁隋强、行业和国家的历史机遇磊梨冉,也是赋予我们的使命和责任辈奶取,    我们将坚持创新筐,努力实现产业转型升级和健康持续发展遂烤挠。    最后孰刊设,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳芜:李芳" "陈清泰修编:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办饭贿,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”髓玻,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”劝。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出慈那,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题设讽搐,回应社会的关切迪维幕,引领行业的健康发展际环擂。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台吩素场,围绕电动汽车安全和创新等热点问题茨,广泛交流踞扦、献计献策鲤殴狗。    首先是创新引领问题级。    去年潜斧郊,国家多种政策的叠加效应充分体现桔蠕豪,电动汽车呈现了爆发式的增长萍瞳说。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%惕瑰,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善驼,并得到大多数试点城市的积极响应慑彩势。更加可喜的是迟届粳,电动技术逐渐被消费者所接受将环,潜在消费人群在增长干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是禄,总体上农捂,这还是一个政策驱动的市撤鹆姹荨,它的不可持续性已经开始显现浚操凸。从今年起董箔粮,国家补贴政策开始退坡铺扭。种种情况表明缚旅瀑,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期射橙,相应地肚,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期洪偶摩。购车补贴的退坡篡,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型烙。也就是在购车豆啊、补贴逐步递减的同时肖环,政府应在研发环节加大支持力度堡拾,集中资源支持在动力电池肉凛、核心零部件疙、电控技术玻订茧、轻量化猜、智能化等方面突破技术瓶颈吗。    另外沟,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位郡氏铃。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始食檄七,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等翟僧俩。相应地愧偿画,很多巨型汽车公司正在加大研发力度羚,大手笔投资于电动汽车趴寡罕。    这一切表明伤,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快伦筋。    由此看来村,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战蜗。    第一羚缺煤,政府补贴政策进入退坡通道典,电动汽车性价比提高的进程朵潭歧,能不能跟上政策退坡的进程碘该,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路铰蔡,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键番剃钒。    第二狼鸽北,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力葡诲共,中国肯定是他们的一个主要市场目标箩伪。能否改写我国燃油车发展的历史盟叭暗,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立堡镶梨,并建立起较强的国际竞争力涸危,这是政府和企业必须认真考虑的问题掂。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术狙,实质性地提高我国电动汽车的竞争力电湃。    因此磁,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导芒翱珐,那是在强政策激励下的增长享趴,是不可持续的尸讲。有些企业一门心思地追逐增长熊,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张汉古含,却放松或忽略了创新和研发怒究邢。    应该承认贡,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比评谜徒,性价比还是偏低的碍雌。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破反谢帽,电动汽车将始终受到半途而废的威胁鬼管午。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景扒氛,理性地配置研发和产能扩建的投入林。    当前克,我国电动汽车正在向成长期转型怠咆磺,这是一个重要的机会窗口凶拾馈。从全球看参羚,电动汽车的技术路线还有选择的余地怠,核心技术尚待进一步突破僳,关键零部件的壁垒尚未形成慷,信息系统还在发展匡,品牌效应还未发力萝就,商业模式正呈现多样化吵财蔚。可以说吨睹仙,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间亭榷。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略愤私绞,有较好的积累奴浆。我们又有全球最大的汽车市场支撑味妮码,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权钨胯、培育自主品牌提供了难得的历史机遇绩赣请,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件亥。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期勃憨持,潜心打造核心竞争力拨筐狙,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美稻拦伯,另一方面可以与国际巨头同台竞争戏经棺。    电动汽车和燃油车一样窗锨从,竞争力的核心是聚集优秀人才泵傻,拥有强大的研发能力痹岔渺,掌握关键技术和建立良好的品牌效应娩绕硷。对于汽车产业来说币箱,生产能力的扩张是相对容易的畦惫烫,而核心竞争力的形成则是十分艰难的阿郊饶。但是菊坍护,中国的企业不能再走技术空心化的道路了履必驾,因为那充其量只是一个泥足巨人擂。    补贴政策的退坡罚蛔,正在形成一股强大的倒逼式的正能量山农工,补贴导向将让位于市场导向受静,让位于创新导向俄。优胜劣汰作用将被强化捆悸烹,在大浪淘沙中坦,真正能站住脚的碑冷,将是那些具有创新能力湘、掌握核心技术裳椽入、具有品牌效应的企业魏。    关于安全保障的问题隙巩。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上栋,特别强调要重视电动汽车的安全问题扇。这也是全社会非常关注的一个问题荷剔牌,是这次会议讨论的一个重点蔡表偏。    为开好本次论坛韦泊,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研函,并将在本次会议上发布调研的成果容懒险。    汽车的100多年发展史说明却,随着人们生活水平的提高慧浓塑,出行机动化是一种必然的选择挪收刺。但是宏,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车试朗破,电动汽车处于起步阶段勾隧,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外旦,还存在由于能源结构改变而带来的告,诸如高压电路无辟酵、动力电池等新的安全问题谜。    因此韭,在电动汽车市场快速增长的时候厩篓聪,安全应该引起特别的注意玻,无论是整车企业吼猴凰,还是零部件企业祥较,对于可能出现的安全问题雀,都要诸项排查寞嵌擞、及时发现涧访、找出对策蔚纺仕,竭尽全力把问题消除在进入市场之前啪并。即便是这样谋刷堡,进入市场后的汽车仍可能出现问题芬挛滔,这就需要继续跟踪沏桃架,不断发现新问题钳疮聪,不断解决问题湿签,必要时要召回已经进入市场的车辆共腹翰。    应当承认陛,电动汽车技术的成熟度还不足来哆,市场考验还不充分棉驼,消费者的信任度还很脆弱场燎,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展微睦缴。从这个意义上说比汇,我们必须把安全放在首位默擦。因为安全是一个否定性指标堆,世界上没有绝对的安全篱,但追求安全是企业的天职谩,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上莽釜嵌,要以更多的投入梦擅,在设计确、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平敞淋。我们绝不容忍安全隐患特毫拿,但也要宽容失败醛,因为这里存在着不确定性宿。    安全也是规范出来的维巾箩,要高度重视标准典膝、法规和监管的作用莫募,设计安全的标准和法规谐蝎诲,有些是科学的研究和论证定下来的拼,有些则是产生诸多的教训后总结出来的餐。企业必须严格按标准和法规生产累、管理和运营瓷辟脖,监管部门则应该严格执法蝗雾,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本摔,绝不能容忍劣币驱逐良币榔逛。    今天疏公哦,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题清篙顾,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题铂,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具寇,它还缺乏充分的应用考验势,需要未雨绸缪戈梧,防患于未然奠畔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳鲸孪:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导靡,各位同行彪汤汝,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》鹊彪教,每个桌上都放了一本疗湃,大家可以直接看肥酷。前面上半场我估计是大家最关注的附碎,有一些政府动向脓扭,他们做的干货颈逼,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了挎考齐,我只讲讲技术舷禄胃,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”烘廊权,有三个方面须,有些技术方面的内容是有相关性的痰八尉,政策本来是张永伟讲的绅愤,我在PPT里基本删掉了煌案什,大概带一点差。    首先讲一下电动汽车安全的技术监。电动汽车安全技术我们分三块膳,动力电池的安全侥瓶捅、电动汽车整车安全扫凄伟、充电基础设施的安全函。首先是动力电池的安全性惫首,是最基础昧、最核心的耪,包含了电安全锑老钒、热安全街空屠、结构安全等等陵噶敦。    我要先从科学的角度说一下喊炬穿。如图(ppt)显丧轨,这是电动汽车动力电池的基本特性韧,中间可以看出我们锂电池安全的范围乌喘芒,一个是电压蕊、一个是温度订,对电池安全来讲许拌,这么一个很小的窗口里才能安全工作人须,如果温度高了会发生一系列的反应希继,就不正常了毒。我们具体来定义一下这些温度乘茅橇,这是做一个严格科学的实验凌变撕,锂离子电池的热失控恍光、温度变化蹈硅、温度和电压变化的过程砍辨使。有三个温度放,T1叫热失控自生热起始温度溃市脱,这个温度一般在90度第蜡惫,接近100度攀窟。第二个翰仆,热失控的触发温度秦,就是说热失控要开始了艇。第三个隋,热失控的最高温度谭耿,代表了释放能量标枫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)膘贩草,给出了一系列的各种类型的动力电池惕,比方说三元的NCA甲偏、NCM棋割、锰酸锂的苏潮叼,钴酸锂歉豁毁、磷酸铁锂串拌翟,还有钛酸锂的吾,从中间就看出宽斥,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的倒碾玫。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域妨辫,总体来看臣,热失控最高温度比较低一点际,这是钛酸锂的骏此辞。    太过于学术化一点季很,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程刚褪剧。热失控囤错,我们先从热的角度量港,过热之后首先开始自身热的起始温度之后吐,我们的SEI膜就会分解厂动、负极电解液也会反应叙墟,隔膜机制熔化蠕撕,再到正极分解迁、电解质分解峨柏,最后就涂层崩溃貌,大规模的内短路电解液燃烧茶,就形成了热失控芜。发热量可以使电池的温度升高400—1000度钠。    另外一个问题实巩颗,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展捆瞪,像放鞭炮一样腔,一个单体发生热失控能量还是有限的仇,如果在整个模组系统中间扩展敢瑞,这个能量就非常大了舱涣传。我们说其实不在能量的大懈汀,巧克力的比能量比电池的比能量高多了荡刊,但是并不是一个危险的东西把波,关键是没有瞬时释放斧堆,这是一个瞬时释放的问题室涝管。    诱因鲸狗夹,刚才说的是过热引起的忻,还有电的和机械的贿脱笆,电触发笺空撩,主要是过充歧画、过放等等虹,尤其是过充蛊熄,过充引起的热失控是卫匀蚀洌害比较大的腻缎,这是它过充的一个过程和机理溃稗痢,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火桂搬瘫。还有机械滥用柏供挂,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火宪巍嫁,这是在网上搜到的底盘的切割实验络四,专门看它怎么样畅,机械诱因就会最终引起短路雌。    第二部分虚,整车的娄蜂埠,现在我们找电池厂开安全会矾稍高,电池厂就说很多问题是整车引起的沟,不是电池的事店镀。的确黎,很多问题不是电池本身造成的痘璃宏,是外部原因村扯,整车劣,比方说碰撞会引起斧,电气安全捻,还有功能安全冈,重点是这几方面场腊立。比方说碰撞疮拾截,碰撞是最容易引起促,常规汽车主要的安全就是碰撞安全聚戒萌。第二憋编,各种原因的电气线路短路引起着火持,比方说左边这个(ppt)是特别典型的毖,电机控制器弯犊芦、电机电子器件IGBP短路了情藉媳,高压蓝、拉弧扇、多处熔断清沙嘛,整个就全烧掉了倍巾,这是控制器烧红了笆。另外一个蔚料,比方说前一段时间南京暴雨之后妮癸愁,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路钝。功能安全芳,深圳五洲龙这就是功能安全导致的磺,电池管理系统死机徘,但是充电机不知道托玲人,继续充咯恭繁,充过头了写,导致了安全事故峡懂,一般150%会大规模的内短路缴,充过头150%欺土,不管是什么电池喀兑,包括钛酸锂电池钨嘛拣,如果充过头也都会热失控的墩,虽然我们知道钛酸锂非常安全坪肖箔,但是过充之后过压也会引起安全事故疼芯。    第三伙吝素,充电基础设施的安全把童傲。尤其要说一下充电设备的安全问题响瑞,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好丁,它的防水闭、防尘店端阔、防腐蚀砂侧、漏电绒蛾、短路保护等等鞍,各方面存在一系列问题浅。我们开了基础设施安全的研讨会宦姑,大家提出了很多问题杭,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍奋,我不在这儿过多讲虚瞎。比方说浪瘦,我们荣威550就是非线充电着火桶囤,自己来安装这个钞,比方说外部的“三防”领,内部走线的零乱郡睡,不按要求接地等等论吓,这都是我们充电设备的问题棉桔具。比方说全生命周期状态的监测琶、管理体系的缺失己携,线路老化之后也引起很多问题拖。尤其我们在研讨会中有专家提出朵,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证姑,因为那里头重现事故之后就会特别严重锻。    我不要都讲问题撅仁慰,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果钎婚。    第一宿,说一下全球国际的进展低。我们要学习几个漂鹃剑,一是安全防护方面善甫,比方说日产的电动轿车Leaf炯弘,现在接近23万辆辫,没有出现过重大事故习。它有一个安全防护的设计体系吧攀,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的几还帆,而不是说不能做到安全竭碾狡。人家做什么裤遍?首先匿,有很好的防护设计理念岛蚕石,它的防护汀捍,首先防控事故发生杰郝,其次一旦失效浆,可以失效不出事城,再次丝拐,出了事袒驶醛,把事故控制在一个可控的范围每脓,控制在接受的程度跟燃油车一样捌菏。是这么三个阶段报架,从电池设计缚锯,到最后可达到的安全目标郸,是一个全方位的设计理念沁长希。    二是设计开发方面痉陇,遵循了严格的V型开发模式矛泞胖,从电池包艇掇烂、某呓龋块扭撵、单体却、材料戊盎,从设计层管纫、验证测试层培匹,是非常详细的缕,包括底层的电池材料割峡,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了糖,我们国内的电池厂现在还很少用这些梢粟闺。这是他们要通过的所有的安全测试的项目饭谭断,其实这些我们都很熟悉男扭,比方冲击荣、振动缆袜葱、挤压寞钢刚、跌落匹匈,目裕块跌落纤胚、单体跌落等等贸回俩,针刺尚难倒、极端的短路侵、火烧绩、热循环存蒂,有温度的高低温循环实验葱荷,这个好像我们做的不是很多德抨岸,气体分析等等沥,这都是全都做的禽,这是我们跟日产合作交流的拉辜,我觉得还是给大家分享一下撮睬踞,很有意义的菇。    第二磨迪揭,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说茄。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)貌丰片,这都是公开的差就般。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利栏,这是一些主要的专利糠,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿铣,这就是一个完整的过程岸。由于成本比较高绦,其实没有在它的车型上全面的推开斤绷。    另外一个值得一提的汞貉,特斯拉的碰撞安全性瘟纬咯,从设计的角度替,应该说借用了一些非常先进的方法粕泵。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型胃暴苹,发生事故之后皆狈睫,非常严重的事故也都是安全的够凌沪,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好喀翰,当然因为它有别的安全性蹿慨盲,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的撵。    第三某,这也是公开的资料掀毕丛,三星的电池系统咖。重点看一下电芯层面耪负信,这是90安时内部并联四个单体电池耽,一个卷绕式的方型电池艘矫门,这个电池在单体电芯层面加了三个装置深,一个是过充保护外耪、一个是防爆阀唇裂、一个是保险丝冠。我只说其中的过充保护宿翠鞭,这个电芯的外壳是正极卜钨蛇,有一个过充保护的阀鲤,当内部气体压力增大之后吵谁媳,把外壳的正极跟负极直接相连戎蜗,短路落鸽掳,形成大电流省柔谷,外部短路弘,过电流之后保险丝把这个断开蹈豆,这个我们是值得学习的屁瀑。也就是说在电芯层次进行材料韦冉葱、电气挛、机械系统的系统设计还是很值得学习的捷,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多痞溃猜,其实它把单体电池当成了一个小系统白箩,我们可以对比一下褪道,日产电池的慕吠肟福块相当于三星大电池的电芯胚坍苗,就是日产是小牟保块仿玲械,三星至少客车上是大电芯钝苏。    未来趋势来看叭,现在工信部300瓦时膳炮、350瓦时都是这么高的涡础,这是国际趋势绰,没有办法邵蹦能,大家都在这么做节色,10年内我们真的要到350瓦时焚绥,我相信2025年350瓦时应该没有问题的虫殿葱,2020年300瓦时应该是没有问题的虎斤,这个从比能量角度是可以做上去的窟,成本也会降低怖绢,但是我们的安全性挑战会大幅提升的苗算,比能量封、安全性是一个翘翘板秀厩,所以我们现在都出这么多事菜,下一步300瓦时呛瞥、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知幻堕。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术底,我现在牵头中美电动汽车合作老奠挥,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性牢危。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系壁费,这是最核心的下一代电动车技术蝎磁。    说说国内的勘逃上,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩姐,待会儿再说问题杰晚。正面取得成绩呢硷据,从材料体系伦筹雄,三元正极粕冲姆、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高煽锹北,比方说在阻燃隔膜桥态凳、阻燃电解性沉、阻燃安全性也都有创新溶,取得了进展坤慷涎。从单体电池产品的检测结果来看畴,跟国外也没有特别大的差别埂。总之避陋添,从统计结果来看拔售羔,我们和国外的相差幅度不是特别大叔秽里。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源溜,总体电池的安全性保持还是不错的醛棵串,这是实验的东西姥忍膏,严格按照了国内国际标准僻聪褥,因为我们的电池企业也跟国外配套菊,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套贰工统,所以我们其实国际的标准都是满足的热举屠。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新壤难。我也举一个例子伐烘殿,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的莆俗氏。刚刚说三星的有熔断器嘿、过充保护器阂邓跨、防爆阀瞪授仑,模组的我们现在电池管理系统等等丝微,还有一个问题苯坤曝,自引发内短路可徊碗,这是一个问题细,我们的制造杂质盼、经常小规模的过充过放诚蕊祁,长期积累以后会自己引发内短路葱,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做梨玖,因为不好重复实验仓,我们首先做了一些重复实验的方法喷浑淖,把规律摸出来了骄侈,这个短路会形成三个阶段缄咎姥,内短路的第一阶段僻、第二阶段芬、最后一阶段提覆。第一阶段只有电压的下降愧氏吧、温度基本上变化不大稀,第二阶段咳使,电压下降同时温度有大幅度下降捍射,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测侍。    如图(ppt)期,这是替代实验挥挽,这是算法侥逻,这是短路的测试实验梧,这是结果抛,现在已经在CATL管理系统中间开始应用柏巫,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程息宦、内短路的阻值都能精确的辨析出来胺滇并,提前预警热失控事故忙。    整车安全氢,首先是轿车安全帮骆伶,比方电池的防水缄,跟整车关联度很高尘,因为静态的防水菠虽,放在车上不一定防水搂,现在都知道IP67掳氢,其实一些厂家都做IP68了性挖,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的蛋呵路,就算是泡在底下都有可能发生重大事故嗅,我们如果做得好是完全没有问题的倒,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计婪,这是我们做完的设计香垄吵。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全典堑,这好像是我们比亚迪的电动车讼氯奖,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西染细号,做得好我们的防水比燃油车还好诽蓬强,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好梧锌,关键是我们的技术到不到位劝先,所以我们来谈安全问题应该这么看蜜粒趟。    第二掳搜,轿车碰撞安全绥情,我们做得好的企业也是不错的晨谐告。举个例子顿,长安的方揪悉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作谓缆危,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的取,这是产遣谎、学晃蘑匈、研联合研究的玩侵。甚至为了将来的发展爸,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的强。而且电池包不是越厚越好羡,如何又轻量化蒙闭坏、又防撞党墟裙,在优化设计方面也还有很多工作可做诵防。    第三玩,整车电池系统总体的安全保护亮。我觉得我们通过上次的整车交流会锨,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案缅床邵,大家都觉得还是非常不错的驰哄迹,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的刺,尤其是轿车企业是比较好的弧猫玲,分层廊搭葱、分级做的是非程牵好的醚坎妻,比如说高压安全管理系统绍圈摹。就是说只要按照严格的流程来进行开发杆,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的陕们。    另外我提一句客车变,待会儿宇通的汤总还要讲的嚎,我不多说了蔬戌公,他们有成套的方法来保证安全性史危。    最后七委,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议桐。前面领导都说了迸居,多少起多少起驹,这是从2月份到7月份统计的10起以上冈角,7月份多起来了悍斜。现在存在的问题绥遍既,我们在报告里面有详细的介绍掂僵,我在这儿时间关系也不说的太多了恭。总体来看计,我们安全性准入门槛要提高罢铺,所以现在在指定各种标准稼男范,要进一步提高标准峨。当然还有一个问题七瞥络,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的备,因为充电桩跟车的接口是老的圈非,现在要搞新的胖,新的总体来看是更加安全的低蔫究,老的怎么适应新的密堆,另外我们全生命周期检测还是缺乏的肚谋,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战思。    我们的发展建议环,我也不详细介绍了匙前,因为我们在报告里都有伴,永伟会比我说的更清楚一下具落。    第一个兢樊媳,完善安全标准释河,制定更加严格的安全标准嗽娃母。最近客车安全标准惕、电池系统的安全标准恋峨抢,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准盲猩。    第二个吠寝讽,监控体系共奖,现在当然都有监控系统到群,马凯副总理上次也说了祭,监控主要还是要靠厂家监管鸿嚷募,不是靠城市最后的那一级钳,最后那一级你也不会给太多数据脊啼舶,数据最多的还是我们厂家自己翅田逃,我们最有能力监控好炭。    第三个痕,强化充电基础设施安全管理救,严控地下车库稿、高危场所充电设施建设与安全监管度。    第四个欺,改革检测体制享沙,我们建议建立新能源汽车年检制度才附,传统车要年检镣双菱,新能源车是需要年检的桶施惮,比方我们防水哨痉、防尘性能计赫惦,新车是好的川温,老的就不一定了恰蹄,我们的绝缘性能挝、漏电保护等等是需要检验的铺豹,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的痘嫂募,这都是很重要的码辫。    第五个表绦,建议改革行业的监管体系去,现在我们是准入灰,有几千个车型羔,客车是很大一个数幢谦,很多厂家都进来了靡簿,不能说让谁做稿悸辉、不让谁做玖抹堡,我想将来要引入事后监管的体制暑,谁要出了事要负责慌咸,要召回官睹、吊销执照撮、取消资质愁,甚至取消你不能再进入这个行业沫刀,这是我们建议的要加强骆廓锋,否则这件事情没法弄饯哆。    结语三句话泡:    第一钩,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”踌,为什么是“命根子”嫉辩?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转晃倒笺,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全蜜累持?我觉得怎么强调都不为过蛔腑,所以我们要警钟长鸣看部课,高度重视徘庆厦,大家都是这行的从业人员阿,都不希望这个产业下滑钢港偿,但是为了做到这一点计嚏嘲,必须要警钟长鸣托籍,高度重视舷败。    第二抗摹,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术裁势便。想性能大幅提升匙硼,大家都希望300公里锤休、400公里呵形,客车也是要提汐烫,高比能量电池是必然的趋势市灵冉,往上提的瓶颈技术就是安全绵。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点膘访偷。所以随着动力电池比能量不断提高辜,电动汽车安全技术的门槛越来越高米并帮,本土企业要有危机感部。    第三苗,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系拦蹄勿。安全管理甜档,政府责无旁贷钦辫膘。    我就说这么多懈盛。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日鞘算殿,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行拱暗副。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起甲,到今天的北汽EH400的下线榔,北汽的这100万辆用了5年的时间村借妙。    在活动现辰,北汽集团董事长徐和谊表示湘:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风巢李熊,不断的加强产品楔案侍、技术烤董、管理创新辰斡囱,不断的加快电动化稗栓、智能化等青、网联化父庭、轻量化的发展步伐零,全力抓好‘π计划’的深入落地副。力争到2020年羔,实现自主产销80万辆蔡,这其中包含新能源产品20万辆艘,实现销售收入700亿元跑缸,进入自主品牌前三名的目标般劝涛,成为具有国际竞争力的大型汽车企业奥。”   “来得晚儒,干得猛讽颧,站得稳”    “来得晚浦俏飘,干得猛鳖钡城,站得稳确题橙。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结甲触。    “在行业内来说纳操廓,本土企业已经很多完成百万辆了圈伤,我们加入进来凡坡,形成一种集团向上的态势铝实敲。”北汽自主分为三个部分赁,“绅宝琼、北京蚀涩、威旺缺一不可荡熟,齐头并进概,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧檄行。”在随后的媒体沟通环节中陡册鹃,李峰坦言恋。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列肠,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群画。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品坟,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群勿灵革。北京是传承“越野世家”品牌精髓奶核都,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌穷膊。    “越野车是小众市澄膊浮,但是在中国市场上筐膊椿,硬派越野蓟圈,没有人能从北京汽车手里抢资源倘革。硬派越野或是下一个风口窃。”李峰在接受媒体采访时表示探弧。    除了在品牌划分上的努力静,在车型投放层面柬稍钳,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车庐,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车轨,而到了2016年譬,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车冕哆,加上北京品牌和威旺品牌萌澎,更是达到了六款蝗弗剁。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例欣,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录涝。    而面向“十三五”糜,北汽研究院院长邬学斌表示浦娥,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标姓谎垄。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述材僻敌:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线该,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累彼,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃吗习蘑,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破逆驳。”    是的熊蕾抠,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线慑释瞥,北京汽车仅用5年的时间叙,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”半览漂。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围坍杉,现在一是车型结构变化了嗓娠,市场引导到SUV焚屁尉、新能源和智能化上去苫苛。我们由三级跳变成了一级跳锈匣漓。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示仇,“市场的变革对于自主品牌来说筹蔑缎,恰恰是一种机会桑。我们有对市场最敏锐的感知拈噶,最接近市尘畛浣,这是任何合资企业都无法比拟的比吨。”    从年产销量看帅乓呜,2011年达到2.4万辆仿漠萎、2012年实现7.8万辆诗、2013年超过20.2万辆藕杏、2014年突破31万辆宦假、2015年完成33.7万辆丧骋期,2016 年预计目标42 万辆窖薄荆,到现在已经完成了23万辆刮玲。“2020年我们要达到80万辆奢痢。”徐和谊表示瞥骡。    “心在一起叫团队”    有了好的产品答,还要有好的营销迫链岔,“酒香还怕巷子深”衡酒萄。在产品营销与销售网络建设方面供钎,北京汽车依旧不甘人后毫耙。北汽股份副总裁蔡建军有句名言田盎轨,“人在一起叫聚会挽讣,心在一起叫团队裙诡搔。”    2016年上半年达参,北汽绅宝品牌新增经销网点243家埔,同比增长396%窜,目前网点总量高达到836家凭纷,渠道建设速度令业界刮目相看糯慨。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家噶,同比增长20%筐,目前网点总数已达1081家花。    据已公开披露的销售数据窘苍垄,2016年截至7月痹,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆揭鬼实,同比增长42.7%囱块沏,远超乘用车行业11.1%的行业增速婚蔼搅。其中辆柏揽,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆吕杭,同比增长94.6%故侧,成为名副其实的“自主增速王”插陕。在具体车型上晚沁谩,绅宝X25累计销量接近5万辆氢翅袭,在A0级SUV细分市场排名第一轿厂蓝。威旺1-7月也实现了近10万辆叉臼,同比增长6%以上惕。    对于营销体系烈,蔡建军表态称修:在互联网时代瑟羡陕,消费者出现了很多新特征础郊堂,他们爱分享互动趣,重视原创和分享辟,并处于一种“始终在线”的状态灸会刨,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系餐。   对于未来去吮顽: 李峰表示艾同,在“十三五”期间悸拖寡,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌瘦。    其中针对绅宝品牌副,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品低遁,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃不疲块化技术平台距貌泞。    此外日熟辨,针对SUV市场火热形势踩,绅宝连续推出多款SUV车型券恭淖,形成了X25氢巨扦、X35浚田、X55女弓车、X65组成的SUV系列筹豁,实现了对细分市场的全覆盖墒。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型侥瘁,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50睬程。未来闪帽激,北汽威旺由经济型微车沁、MPV刑、SUV和轿车等品类组成烦然咯。   责任编辑干:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹衅:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开酮,在杭州召开驾,我们非常激动骆。我们希望全球贸易更加公平锈,中国企业能够更好地融入世界市场接将。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示堆祷,要向世界展示中国汽车业的良好形象茸酒旗。据了解疯廷,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车维隋何。李书福说藐袜,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台驴繁。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部敌单,李书福告诉记者前,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州霓,吉利要展示好自己的形象卷钮。李书福认为完寞筋,我们要解决全球经济治理问题羞笔,首先要做的就是提高自己的竞争力嘘察憋,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理慌搅粟。   汽车产业智能化   谈到汽车产业淳,李书福就来劲了菱,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头藉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展挂,是全球经济的一个缩影必。”他介绍说同详卢,未来汽车产业的方向是电动化摹、智能化传桥广、轻量化饥,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列玲兑穆,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年奔,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一炉稗。李书福认为础,两者的“联姻”以及之后的融合发展迫愤,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新某、活力怠、联动埃笨刀、包容的世界经济”碧涝凄。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”捎蚀,在他看来两者在基础理论研究和基础乃块研发方面合作得非常不错设宦劳,他希望沃尔沃能更豪华敖深、更高档獭、更有竞争力瘁纬,希望吉利能不断提升品牌力灵窖室、竞争力和溢价能力脚。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件垮。”   在吉利汽车体验馆钠雇,新款的“博越”展车停在那里憋,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟培诧,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨七呢露。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一斜乐。李书福估计邻侣偷,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作换戈。去年冬天陕脓醋,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时假勤,他也曾表示郸铝厘,未来汽车将成为一个智能化的终端设备屎掏坍。   “汽车的产品形态也将发生根本变化颓际菏,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势拢,商业模式的变化已经从电商咕南、维修弥、汽车金融柏骡扔、二手车倍懂、人才培养等领域开始速,逐渐延伸到供应链前端的设计佬林、研发和生产工。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型疲怪,这是核心尽骂。”李书福说户垄桥,汽车和互联网喝,两者已经分不开了剧,汽车制造业要想有未来恢褥,就必须和互联网深度结合起来坏缆嚷。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题熄趟荤,吉利每一次研发创新墟、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开厩帆。   “安全既是时间长度枫曹,更事关人的生命修射渺。有人说羌庐舅,现在的汽车都很安全了耗,安全已经不能成为汽车的卖点了唾档棘,我认为饶酗硕,这句话说的不准确冻,也不全面拓添。安全对全球都很重要岭械掳,对国家很重要份,对个人也很重要阂,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害刑,可以说安全事关大局段漠,安全关系到千家万户伯,我们一定要把安全放在首位徽。”李书福说帽。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中猫温,不仅有央视的直播鲁,现场还有上百家媒体笑,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分铰,受到业界的肯定龚氦。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念夺蹭,用现在的话来说就是企业的基因散科辞,要从根子上形成安全为本的产品研发理念笛,当其他条件与安全设计有冲突时跨辰,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程菇艾,而不是相互妥协睬蠕蚂。”他认为很伯,当造型与安全有冲突时狠,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时檬班,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时湃,也会毫不犹豫地选择安全爬千车。“汽车是给人坐的力,所以安全对汽车而言实在是太重要了烘。也就是因为以上这些理念裙掂滩,沃尔沃才能发明汽车安全带墨、汽车安全玻璃当拌锯、安全车厢玻攀、儿童安全座椅示爱须、侧气帘跺很捆、车外气囊抒、交叉路口自动避险自动刹车蛋弛、城市安全系统等等厘拔烙。”   “汽车内部空气质量也是安全问题犊咀誓,因为对人的健康会造成影响桐。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知涂挖。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上鹊。 责编圣社:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度戚?这是东风集团高层必须面对的问题陵碱拳。“国内前三些屁,2020年品牌影响力达到行业平均水平咀、市场份额5%罕裂、销量125万辆弓攻霉,其中东风风神必达35万辆寐,挑战50万辆闺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标裳窗。   论自主品牌的持久战迁耸搽,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点第胯墒。在他看来缺迷精,相对与合资品牌擂碑,自主品牌的发展分为三个阶段愁夸秘:战略防御谭巧、战略相持和战略反攻航存。   “对标合资品牌谩翟操、自主品牌已经经过了战略防御阶段黄,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段秃淀。”8月10日誊售骸,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌京醛,并反复强调齿微材,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了翰查厂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于非,风神刚刚取得的历史最好业绩董勿烙。凭借旗下三缴缛樱客——AX7郸沛、新A60隶净、AX3唱氰,东风风神1-7月累计销量76322辆汕杀讽、同比增长33.5%恭,其中7月单月销量首次破万搞握第。另外敝,轿车销售26756辆剃翱林,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蛋邢,同比增长27.4%舞寿妈。   一系列数字背后实际上传递了两个概念默斤:第一啃妥,超额完成任务;第二慧脐悲,轿车和SUV双增长碳。按照目前“三箭齐发”的态势蝎瑞娇,东风自主乘用车会超额完成今年的目标筛沽,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆哇。   李春荣的底气还来自于一组数据对比妻:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上凌,东风A9超过传祺GA8猴炼、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一仍详姥。   “其实倒,我们重点想对比的是帕萨特景操渐。”李春荣云淡风轻的一句猩删煌,让一向低调的东风乘用车蜜,平添了些许彪悍和霸气阂。   不过良,面对长安涪、吉利碗、长城绊、上汽这些强劲的对手看,以及合资品牌下探抵、车市整体放缓的趋势建蚕,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观筒夏僻。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度昧轿桐?这是东风集团高层必须面对的问题熬定。“国内前三撬敌晃,2020年品牌影响力达到行业平均水平沽旁、市场份额5%词看、销量125万辆哩纶,其中东风风神必达35万辆蹲诉,挑战50万辆绣落掏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标雹。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营壁嫉,我们要尽快达到35万酶。”李春荣形容溶局铆,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”统欣拜,未来五年将是“本硕连读”好绥,从自主品牌的生力军成为主力军类。   如何冲击第一阵营母坎? ?   对于目前的东风乘用车来讲田,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战且册,首先是产品俏。关于产品规划噶送可,李春荣给出的答案是搭堂蔼,东风在2020年之前协冒,会推出17款全新车型释试,其中传统车型将达到12款须,新能源汽车7款褥。   实际上萌什浩,经过七年的储备耪,东风风神已经形成轿车父廖感、SUV和新能源汽车三大产品军团芜翟,在大涝看苫、中冈虽、小细分市场布局藏。   值得一提的是捆潮,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神诗惫。这意味着哇,除了传统车型盗,李春荣手里又多了电动车这张牌伴,而在2020年的产品规划中刨粹泪,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款火。   产品层面厘,缺少明星车型竣,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题挛,而在未来的规划中怜,东风乘用车的目标非常明确矢矾擂:提升车型效率旅醇,培育明星车型榷,必须打造2-3款细分市场TOP5车型馁码,半数以上产品达到细分市场行业平均值陋彭浇。   实际上巩汲抬,东风乘用车下一步面临的问题恨杆,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”诞痉沏。除了风神之外朔送嗅,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等呻,以及合资自主品牌摹,而在东风入股PSA外啼,成为第一大股东之后夏,东风乘用车无论在资源整合纪、品牌溢价岛、平台技术方面沪,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应褂默,当然这还需要时间证明呸士。   不过京臼色,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向曙受:资源协同包括产品俄、平台邦、制造技术炒、供应链苔考、营销和国际协同憨媳。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要灰逢,随着车市的放缓春,近年来祟森,从豪华品牌到合资品牌俱、再到自主品牌溺,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证巧蹲祁。   与成熟品牌不同磊绵巍,创业中的自主品牌第许,在招募经销商铰、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力跋堑鲍。随着竞争的加剧骄、产品的丰富识惫户,未来将对渠道提出更多的挑战官舅沪,比如一年之内连上四款新车的吉利管蠕,目前最重要任务之一就是加强渠道管理乌。   盈利能力当然是最为重要的标准体饺乃,但是牺牲自己换蔬录、持续补贴经销商亨绿旧,也不是长久之计阶,解决之道要不断有竞争力的产品推出沉淀桨。今年年底慑挥,风神AX5即将上市集,明年AX1也将上市俺刨痴。   实际上乾失,在青海活动开始之前虚夸,李春荣提前到达西宁搁翻,专门到长城和长安4s店进行调研骚。让他感到欣慰的是烙,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75健刨蔫。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的碌惮,我可以负责任地说稍,我们的商务政策是最好的敝,没有之一挖。”李春荣对于渠道的重视程度斤,基本上是亲力亲为离竞栓。   目前茬闹净,东风正在加大招募经销商和扩网的力度褥失。按照规划炼失催,每年净增网点50家踢孟,未来单店销量逐步提升至800台以上士,达到中国品牌经销商中上水平赊。 责编沤:李芳" " ∏浜航啤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日村彪灌,由中国汽车技术研究中心主办耿,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办写薯。在本届安全论坛上睛邵价,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲剂,在回顾过去的同时酱,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议谢昂。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蓬烁粪、车辆童、道路等影响交通安全的诸多因素绞竞,促进共同发展尸琼,从而降低事故中人员伤亡率蔡,最终有效改善中国道路安全状况鸿。   会后喷伟缉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦妥围吃、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访醇。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念侯,并阐述了对于人楷、车俺跺、路瞪、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解诬。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示潞玲,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务颗哇发,日产汽车确立了非常清晰的安全理念杰,一是日产汽车“三重保护”安全理念溯毙,即分别从社会杀、个人和车辆三个层面采取措施釜哦,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念鳞嫡,就是在车辆的周边抵,设置一个安全保护屏障几渭,针对车身周围不同的危险接近程度眷,我们会开发相应的技术进行保护舵囤。   除此之外扮,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力荒煤恕。在车辆的前方伤柒、两侧吮、后方建立一个全方位的安全屏障呢揭,这正是日产汽车“安全屏障”的理念橡铂。同时硷,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化菱牌,日产汽车也研发了一些相关技术送滥归,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术掣缉。   日产汽车始终将零排放貉盾范、零伤亡作为企业愿景榷。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担碾,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术井寿架,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术匪喝,可以在自动模式下完成转向楼菲第、加速和刹车等操作高,提升车辆的安全性能邻。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况廷草譬,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题添。即使后座坐有乘客傲,后侧方视线也不受遮挡勘附,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车驰挎闷。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头焦唬,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上扔遍栖,帮助驾驶者做出正确的判断绵碎。   针对电动汽车领域蕾,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位嘘泡,而电动汽车上的安全技术倪靡,应该也已经达到了世界顶级水平幻幕磷。”   谈及无人驾驶和自动驾驶苫,高桥信彦表示炒横,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度筒衫遣,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶拭梦肺,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶侣膳陋。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍荷,日产在研发智能交通技术的同时猜晴,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目融型,其主要分为四大领域负翰。第一大领域是关于自动驾驶技术的刹。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验猴。第二大领域主要针对电动汽车(EV)楞,对电池以及其安全性能进行研究屑埃。   第三大领域是新的移动方式痕,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备府撂现,换句话说垦碉,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助适,我们针对这个展开了研究得坦拨。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判交毛尖,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展拎。   未来虐须,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及唉动阮,同时婚记,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险胺丸宛,研发适合中国道路情况的全方位安全技术普缝,进一步降低交通事故发生率人句麻、持续改善中国道路的安全状况票辈称。 责编舶低氓:李芳" "     【环球网报道】8月10日败世纹,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市蹋茬宪,共推出6款车型韩寡莎,售价区间为17.58-23.58万酮具得。   新车亮点屯纷珐:   外媒点评劣:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编牵:李芳 版权作品骡阜,未经环球网Huanqiu.com书面授权思穗,严禁转载婆露逆,违者将被追究法律责任敖。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口复疏,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭释庐涛。   不久前旱耿,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜吩,北汽集团以549.329亿美元营业收入温掏绵,排名第160位太弹,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单福,也是首次入围世界200强深淳。“我之前的预测是在180名左右坪迷,这个结果确实出乎我们意料希查我。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话未发。   据网通社了解京料,2015年丰,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元完,再创历史新高奇鲁培。“十二五”期间剑春评,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆碉,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元郝,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元秀攀,增长3.4倍贯伐。   通过与徐和谊董事长的沟通交流诉缄架,网通社可以断定以下两点恢:一瓤话、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续雄谅、稳定的增长快雇速。二仕潜酬、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重澜黄箱。   为什么能做出如此判断盆娶颅?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上翘抡?徐和谊的一番话做了最好的解答巢次力:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂敞筛能,咱们给人家代工挣俩臭钱日,那是发展民族工业黑涵?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗奔佛祈?不可能踩。能走向国际化吗竟樊?那更不可能江霸。”   然而氦,做自主品牌册哭陵,光有决心界莫、喊口号是没有用的袒。正如徐和谊所说嗓:“干自主品牌真的难山,现在大家都处于成长阶段睫,想要效益好显然不现实夯盛榔。但是效益不好就不努力失搞,就情有可原吗宋鼓?当然不是!糜屋雀。”   从“1 ”变“2 ”苔,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心软。短短5年时间伤,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”块惨酷,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心叫匡。“北汽人要有工匠精神疚惮,低着头曙避泰、少说多干府典,闷头干瘁榔寂,一代人不行两代人版昆,肯定成功毒聊。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求窃判连。   随着“十三五”规划的展开匠轿,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”每。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局煌硷灰。据悉思冗艘,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产钝朔、供救试、销素、研于一体的北汽集团南方基地梦贰挂。   届时闷梢港,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心猜溯螺,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市酸,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展署恳垛,形成1+1>2的布局沟掸。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品杭凡,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺架。   “十二五”期间米,北汽集团凭借超前的战略眼光婪签,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展阀。通过产业链合作仙艇称,北汽掌握了最核心的三点(电池垫斯譬、电机驴拷唐、电控系统)技术尉。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军夏,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆晌啥,并取得了中国第一粟脯、世界第四的业绩砍渭童。   据徐和谊介绍泄豹,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上悄盾,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案佬。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前涂,北汽集团零部件业务板块几乎是0坍箱,经过这几年的快速发展卡加矛,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元勘衔,这是之前想都不敢想的悉。”对于北汽集团的转型迷草,徐和谊深有感触剔艰拉。   据徐和谊介绍工寸忻,未来北汽集团将围绕汽车产业链厩,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型款,包括汽车金融巩、二手车盖偷、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸耪犬,带来规姆嗟裕和效益的双丰收乏娩。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点女茨县。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业罐恕,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向潞返,这也是转型升级的重要标志之一轻。北京通航以合资临、合作赣赂菲、资本运作为主要模式巨翠,在国内实现了产品工业化和市场营销了。虽然规模不大杭哀,但已经显现出良性发展态势搭茶焊。   直视软肋怂甸绩,质量和效益成关键词   “整体效益不高乘枪,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言刑柒,“我们举一个例子撇驳,这次500强名单共6家中国车企上榜巨顶,总共盈利114亿美元规跋。美国2家车企郴昧瘦,共盈利171亿美元虐。我们的产销量远高于对手汐,总体效益却不如他们标恭旗。”   徐和谊指出仙撂,提升效益坚汤鸵,整合全球价值链辟,转型升级洼,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的蝎涂担,也是整体中国传统制造业需要提升之处分。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施贪,向好的企业学簧慷判,从7个维度努力瞧,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗棉。还有四个月哎钾蜡,拭目以待办。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头溯,通过与他的交流可以看出香危,对于北汽集团的成长他是满意的怯。然而薪,作为一名中国汽车人姐踌棚,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌措炮饥。   “跻身全球200强企业难蕾,不是终点习,而是新的起点闻。”徐和谊更是霸气直言秒电拘:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强扑,中国汽车行业前三甲闷类残。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编祈率容:李芳" "   车云按功:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行挤伸徒。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲抢灵,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法头艘寄,并谈到了自动驾驶所面临的挑战蝎。本文由现场演讲整理而成澎舰。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺媪油帷,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸背碱线,这两方面的关联性是显而易见的翘部保。    说到沃尔沃珐爸啼,大家联想到的第一个印象就是安全授接。的确擂孩泻,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候辱,他们就讲淘菊迷:“车是由人来驾驶的癌。因此含沮疽,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全裳帮。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则矮僚仑。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明棚。可以这样说裳京,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面米截散,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带嚎躬。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术稀铣秀。其中当然有标配的测臼,也有选配的茄泊,组合成不同的配置廊仇。这里我稍微着重介绍一下挥粕,沃尔沃的City Safety城市安全系统铝恭菠。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统既捎膳。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂甩。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史克。在2006年的时候福,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统释睛俯。第二年也就是2007年蹄,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能希,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统七耍。2008年耐死掳,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety热,成为一个技术子品牌鼓扛褐。之后的十年中这套系统不断地更新完善扦信料,扩展了许多新的功能孝诞入,比如增加了行人探测病、自行车探测暑峰、大型动物盲卷蔡、路沿和路障探测与避撞功能拓轻抗。    避撞系统为什么这么重要呢散枷?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶遂蹈,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车诺麻邵、转向功能的话坞拢普,一切都是空谈词誊。想象一下鞭娄,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车辟恳灯,这将是非常严重的问题缺陷盘良。避撞系统的工作机理非常简单珐,首先是探测奢覆,然后是评估决策餐,最后是干预骗静士,包括警告或者自动刹车汗。    首先是探测涎贸。相比以前围凶,探测功能已经取得了巨大的飞跃够。从单个雷达到多雷达和摄像头抵酥赋,并结合多传感器融合算法律举清。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战鲁罗。    接下来是决策痛路。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型半,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞吃。但是你在路上开车寒如隶,特别是中国的路况克,不可能前面只有一个障碍物良。所以随着多传感器的应用截,现实需要更先进的威胁评估算法姬,可以同时考虑多个对象寒。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象辑。随着更复杂的传感器和威胁探测能力摄,你车周围的一切都可能是潜在威胁姓零铂。    复杂的算法肯定会增加计算量脊肖,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估柯画,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步芍犊,有必要进行适当的简化络休莲。但问题是怎么简化略?比如现在大家经吵媾拱茫看到的中国式过马路岁际鄙,一群人一起走畦兴,走到路中间敢悲费,可能有几个人继续往前走科蔼斜,有一些人停在那里拨,另一些人却往后退讥,这时候要判断预测是非常复杂的厂踌。所以是膘,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性扒,使得警告和干预措施如何定时胳搜勒、提升相关性和可信度始终受到挑战瑟峡趟。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蓖侧,才能提高决策的相关可信度睦。    最后一步是干预共。判断之后还要有一个干预的策略断阔眉。干预一般是两种册咯搭,先是警告良酗,再可能干预黔短赁。怎样警告呢垒际彻?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告簇犀,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁祈牧。如果没有可感受到的威胁存在闭,原则上车辆不应该警告驾驶员宝写喜。这是因为颓,如果还是警告涵邯,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因农淀脓,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率涎。时间长了之后叼回,他就会把系统关闭或索性换辆车摹,在中国的路况环境下连胜,如果一路上都是不停地警告嚼何,这的确是个问题泻畏。    警告只是一个声光或振动的信号饶立,那么在警告之后翅,怎么判断还要不要车辆自动干预呢亥?我们的策略依然是敖片识:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生哎某桥,否则车辆不应自主动作七,理由也是刚才所说的槽锚催。可喜的一点是患慕,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升那驼靶,自动干预所需的时间大大缩短了垢烁,相比十年以前读供戌,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能鼻磕。最后一点溜蔷,怎么协调人机界面酗,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异怕堡,也将是一个很大的挑战炼。    刚刚讲了很多浚倒现,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素恕。首先是效率问题刨,要调整警告反应的时间丢醛典,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效静窘?警告干预是否可感知与理解谴?第二是相关性嫡稳,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出瘦憨喀?是正确的警告城厘温,还是漏报或误报兽叫莫?比如说路前方有一辆大卡车判,系统把它误认为是高速路交通标志牌唬,而不给任何警告拷凹情,这个明显是漏报侨。但是反过来说蛇抚,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车棱滔,从而警告干预汞,这个就是误报题势,这也是第一类和第二类误报的区别孩芍。最后是接受程度磺,警告是否很高程度被驾驶员所接受卜箩、并配合粪究甜?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭降建?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性撂,所以这三个因素之间要互相平衡吗。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程臂频,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目迹搭急,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术躺稀、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等伟。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目墩桂。    大家或许会问为什么要做自动驾驶媚?是不是因为最近自动驾驶拨挝此、无人驾驶炒的很热藉燃?同时还有一些顾客在问俄,自动驾驶以后藉惭,我们的驾驶乐趣在哪里抄?因为很多人喜欢操控韭拧钨,喜欢在山路或者赛道上开车戏焦该。    我们完全理解这些考虑希损,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况艾,今天早上我走的是中环棋,走走停停臂,就像这幅照片中般的拥堵墨。当然盎,交通拥堵也不是中国所独有攫枚涸,随着城市化进程的加剧搐短,这是全球性趋势躬。请问这样的驾驶乐趣何在素?    除了拥堵书舱,还有安全问题涩崩湘,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量闺。城市化的发展也加剧了空气污染伎立,以及可持续发展与能源的危机断。对各位顾客来讲缄难,还有实现实时互联和出行便利的需求害猾射。    所以舜瑰,自动驾驶对社会拓卞、环境和经济带来的益处是多方面的虽哥。首先酗嘛,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全谭,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的唤卷。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误潮醚,即使提升不到100%安全鼻含,但是97%详还、99%可不可以仍镁?自动驾驶还能连带产生其它的好处题介,改善拥堵宋宝、节省能源消耗吼轿类、减少大气污染筋,以及使旅途时间利用更高效薄疽。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利聪,但我们说肯定也有挑战膏,世界上没有免费的午餐娟仇。对于使用者来说奈填,有人机交互的挑战烘。还有失效模式控制到睬,万一系统失效以后守,怎样用冗余系统来后备控制磷起。有跟其他车辆系统的交互葡哗,你不只是一辆车单独行驶在路面上疥川。怎么感知环境埂撮贩,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知柿。还有最后一个陵垂,再好的系统痕驮,当顾客不当使用的时候犊膜,怎么做这方面的技术应对处理试查。对于车辆设计来说篮,还需要各种各样的冗余系统做后备北将,确保自动驾驶安全侨惟。    其实时关茬,自动驾驶不光是技术问题保密白,更重要的是对社会和伦理的挑战圃,大家是不是能接受锰玲苏?首先豆,什么样的商业模式急休曹,是我们现在继续卖车的模式录,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式广。基础设施的改变炕,比如说车道线讳歉、公路标识的统一华狮踌,这也是非常重要的花苹。还有保险公司是否接受勃,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任烤梨嘲。最后是公众的接受程度钱,法律和法规的约束泻,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注灯,从而也引发了很多相关的讨论链枷拇。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么胳害?我们非常明确继,这也是一贯的战略廖卤穆,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者讥湾田,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者汹。    这里举个最近的例子宛犯瞬,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车讳答头,已经在欧洲量产上市溪入,今年下半年也将在中国投放市场蹿屑蛙。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统滥,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”荡,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向横虹手,而无需跟随前车矛莽识。要知道磷,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的灸船先。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景淡,那就是到2020年婆,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡贯。这是沃尔沃汽车庄重的声明班嗜,也是一个非常具有挑战性的目标贫哎,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢剁?    我们认为首先要充分研究弗,通过真实用户与真实交通恃,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通斜队。还要多方的合作郝炔揩,沃尔沃汽车通过与包括供应商其狈季、大学研究机构急,以及政府部门在内的强强联合抄抛萝,来应对全球挑战示夯皖。自动驾驶之路没有捷径棚竭蹬,就像练马拉松一样檄龋吭。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步堪匆腑、循序渐进的碴衰,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全昏脐,我们走的每一步也都要以安全为核心蛋送。我们要以客户为导向勾,通过提炼典型路况赶,悉心定义测试所用的通勤道路吧,同时尽量控制风险假妮。在技术成熟之前到是,必须反复的测试试赡,以保证安全与可靠备分杠。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试模。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目京旁:要验证对社会和经济带来的好处讽,是不是适合当前的交通环境贬巢,顾客较、社会公众的接受程度讲嚷,还有道路基础设施的支持是不是充分泉闲,与其它车辆和道路使用者的互动逗纱社,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定菲。    这个项目其实已经在2013年正式启动了翰,真正的大规模测试将在2017到18年窗乳,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车拇暴,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试锣尝纱。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目怪拢。    上图右边是哥德堡市区的地图储时,这条环路相当于上海的内环或中环苦,即城市高速交通路镜,是没有行人兔、自行车舍,也没有交通信号灯刻高。自动驾驶测试者是租赁顾客誓绢唐,由他们来做为日常通勤车使用驾驶挖。在驾驶过程中间潭师,允许处理其它事务篡呛径,从驾驶员监控到不监控什,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术滴伸。    这里我要讲个非常重要的概念体,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶缺骄。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段喜蓖,驾驶员还是负责监控和指令告忌手,必要时滤物裁,还应尽快接管人工干预尉呢尝,所以还有不少局限性票哆寂。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控茎斜,车辆负责监控交通环境芬垛炕,根据路况决策和反应遣,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事欧肚。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能河法惠,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已涉箔。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理邻城。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度画,驾驶员需要对驾驶负责裳塑。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸车,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶恭菇茧,或者SAE第4级的程度浑谭谜,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责敖扣克。可以看出巳卞脐,这是两个阶段之间非常明显的分界线敦诉。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理冲,简单地讲拾逞,是通过多传感器融合临墒,包括单个或数个摄像头疆迟祟、毫米波雷达暇怠、激光雷达好、超声波传感器等疚俩,加上云端和高精度地图设捌娥,来感知周围环境赁烈,评估路况和交通状况窝贺,相应决策与控制栓憋厢,最后通过制动动譬竿、转向和发动机系统来执行干预弟马喝。处于安全和可靠的考虑示娥聘,我们有备份系统侥婪,冗余的执行机构邦,万一其中一套系统有问题诧涟宪,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶闭顾财。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司庙,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅详。2017年脆伸蝗,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证抖牟,随后我们将在中国荣撬驮、美国和英国伦敦开展类似的技术验证强休。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶趟,自动驾驶的远景又如何僧妊悲?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸妇。如果大多数车辆有自动驾驶功能添五巢,车辆可以与人储席、车奉盾、路互相沟通镰昆,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放撅假社。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上快反,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布淬酬寝,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时辈,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任纬。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺想弦,这既体现了我们对社会和顾客的责任感谷,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心莆古。 责编玩:李芳" "   从很多角度来讲潜电,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的醋肪坍。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功啥柔,必须在中国取得成功;要在中国取得成功鸥烯,国产化是必须的道路良挟。    宝马在全国的零售网点超过了五百家古窜难,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市拟骏垛,能够接触到更多的消费群体羞茄蚂。在网络发展策略方面滴舱任,我们会更加看重网络的构成形式哨,像城市快修店涪帮其、售后维修中心梁、维修工厂等睦,主要目的是增加服务的便利性袍,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务妨浓伤。    上周末(7月29日)室踌,在接受采访时爱塘,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士茨绍,回答了中国经济网等媒体的提问江,内容涉及国内高档车市彻萃隆,宝马在中国市场的发展战略胖潞,以及营销网络发展和经销商盈利等内容健。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士骋,年轻乒、专注隙弟,富有亲和力;与媒体的沟通自然僵辩、坦诚哭虏,也表现出宝马品牌极强的自信与活力犊。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时钙,刘智说络,中国经济发展已经进入一个新常态歧犬腔,就是从高速增长进入一个健康记撕抬、可持续性的增长碱。但是寞燎蚕,随着经济运行质量的提高揭,每一个百分点的增长称,都是一个不容小觑的数量权。把这个结论放到豪华车领域娠毖,我们所存在的这个行业管腑丢,应该不会有前几年爆发性的增长连,市场会以一个比较稳定黔潮、健康赌、可持续的态势继续发展庆公。就宝马而言钡,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势现。比如享跺赴,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售妊,而是把新车菜、二手车杠,技术保险粳伙,国际式售后服务一起发展凄枫,我们叫“利润四驱”扯陋瓜,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展恐。    今年茶池,在集团诞生100周年之际弛持,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略逃。那么率吮,这些战略在中国市场怎样“落地”违?刘智谈到阶,宝马集团刚推出新的第一战略鲍范,其中的很多元素不仅是契合中国市承タ杳臁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊袭潘导。他举例说讨堕,宝马提出的智能互联概念淖参迟,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上诵,领先欧洲10年以上触,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础彭岭。再比如新能源方面危讹粉。中国政府强调凹惺,到2020年新能源车要达到500万辆耗矩连。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线苔闷败,包括纯电动和插电式混合动力车型睫露,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV夺假。所以在新能源车领域牡孪土,宝马会加大对中国市场的投入梗别牌。因此墒筷沸,“从很多角度来讲戮剧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”都叫,刘智说腐盛动。 BMW i3    随着本土化战略的实施伞,高档车市场国产车型所占比例越来越大拇体。那么街,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的博挤?刘智介绍说顽,目前朝,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系誓唯溪。在几大豪华车品牌里面爽,就进口车的销量来讲巾棚,宝马应该是最大的法。我们对目前的状况还是满意的穷参。因为这本身就是在我们的商业计划内陀舞。    至于将来柬,刘智强调笺侩嘉:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功督憋霸,必须在中国取得成功肉遣,在中国取得成功间祷弟,国产化是必须的道路”据韧苫。所以仍蛋,宝马集团会继续加大对国产车型的投入困寡。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心档淘蠢,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作毕赐。不久前姆烂抒,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车绷。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场慈努。从长远来讲蠢哦,国产车型的占比会越来越高喘。 全新BMW X1    近年来宫卜,高档车市场经销商层面的动向备受关注情反磨,宝马经销商的盈利情况怎么样呢劫?刘智认为虾坟嘎,应该说计幌磕,这是一个行业性话题溯分氓。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力茶,在厂商给予经销商更多的支持配合后盛攫尖,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势仕面妒。就今年上半年的情况而言难砰梗,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的戎范裴。对比去年的数据筋,我们发现潦辽烷,不管是在新车毛利盼串,还是其他业务板块号啼冕,尤其是在售后井齐、二手车囱茹、金融保险等等几个业务板块遂,我们都有了明显的进步赖请。因此办修,他觉得舍煤店:“目前尸斯匿,宝马的经销商网络是非常健康的”古四侩。因为圈矩械,随着中国市场的不断成熟睬擒掣,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式案醋。从厂家的角度来讲侈,我们也不断调整新车的供求关系犀胆汕,调整车型的配比居,调整商务政策吾相。综合下来枯短偷,应该说目前宝马经销商网络房诬,处于一个非常健康的可持续发展状态窖悔。 全新BMW 7系    那么功忱竭,比较以往祟概,宝马在经销商网络的拓展上拿蔑久,节奏会不会放缓一些风诉?刘智表示楔驳口,在经销商网络上伴夸,我们仍在稳健进行拓展兢,一步一个脚印地往前走舞。从绝对速度来讲宛苏,或者是从增幅来讲秽,因为基数变的越来越大冻挟,所以这个百分比是越来越低的辜梯,这是很正常的陆壤盼。目前侩,我们全国的零售网点超过了五百家轻钎,覆盖了全国所有的省市自治区欣,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市兑漏,覆盖了很多中小城市喷。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体脾绒。在网络的发展策略方面受,我们会更加看重网络的构成形式琴剖,并不只关注于网络的数量耻胯私。所谓的“形式”就是像城市快修店爽芒徘、售后维修中心蚊虽、维修工厂等等一系列的体系概念蔚呕锑。主要目的是增加服务的便利性烘盎,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务祥筐挺。对于经销商姑,也可以进一步降低他们的投资和初期成本到蚀舰,让他们有一个非常健康良性的发展龟毋事。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编沁谷口:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时豢扛,教练对我们说的第一件事就是系好安全带郊铆。安全带到底有多重要守?随着汽车主被动安全技术的革新漆,安全气囊技术的升级筷供,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋礁?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密措凸茬?带着这些问题农,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿疙浇。   在讲安全带之前簧兢,我们先了解一组数据杠募盾。据相关部门统计估妨,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍堡揭据。事实毋庸置疑熟,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用伪变廷,如果不系安全带古入泊,命丧黄泉的几率照样非常大疵噶。 ?    可以说擅媒埠,安全带是汽车里最基本沮娜炔、最重要的安全配置之一完。而如此伟大的设计灵感是从何而来瞬?下面我们从安全带的发明聊起矛晒休。   ■安全带从天而降按锚?   早在卡尔?本茨发明汽车之前漓,安全带就诞生了钞幂缔。十九世纪初猛始,英国的工程师George Cayley便发明了安全带单。但1885年洗骗,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利徽际,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远考廊辱,当时的安全带被称为安:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置师偿。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来炽,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带氯午蠢,汽车上也同样需要让。1955年拌邯冈,福特汽车将安全带配置作为了选装件煽抹传,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750彻勉。   虽然越来越多的汽车配备了安全带差卸,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带琶,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患闪,当汽车紧急刹车或碰撞时累,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡扒。   直到1959年附郎甜,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带睬伍艾,这项发明可谓影响深远限,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命采貉狡。并且斧,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一圃。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注食功嘶,1963年哨饺,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带逗坞,他们进行了一系列的安全测试逃,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时险袍,可以大大减少车内人员的伤亡几率剖。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带革告巢。值得一提的是侥诽,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明嗓焙,而是将它分享给了全世界涤僧,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术镣,这一做法赢得了全球的赞誉茧精撵。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造胁端,几十年后的今天辨究粹,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带锯钠杰。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编电借撵:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域嫌骡,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现筹。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求恭恃,其产品类型也更加细分化轻,五菱宏光V就是一个很好的例子间捐。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式乔鸡恫,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音杆。而随着首保高峰的到来稿,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析鲁,下面就随我们一起去了解一下吧牟恕。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理郴、更换纷姬、退货责任规定》充箱你,规定中第17条中说明科挠,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里椒萝,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里滇,以先到者为准矩苗。   ★ 何为三包有效期洞踏系?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题实莽,依照法定的条件和要求盛错,由厂家向消费者提供免费修理享粪法、更换或退货服务的期限描狈。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起隙,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)敖。也就是说灰,自购车之日起玛沽,在2年或5万公里的三包有效期之内催凉,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理钳弯、更换或退货三种责任返狼斥,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内漓,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任涕吻。   ★ 何为包修期篱私?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题楔帘刮,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限炒新。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起辈秤,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)壳厕垢。   五菱宏光V的用户手册中注明先,该车的质保周期为购车发票日期起拾侮金,3年或6万公里(二者以先到达为准)辨楼狗。易损件的包修周期根据部件不同扒猩,有着不同时间或里程限制寺。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成炯类。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供临俩。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可解咆铆。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注唬纠:●褥孤:需要更换 -察帅:检查    按照保养手册建议畔疤讨,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成簿维变,之后每隔5000公里进行一次卫颧。机油和机滤在每次保养时都需要更换娄蛇,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换隧,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换咐警鞭,在2万公里时进行第二次更换尽,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换侗骸爬,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次头练其。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员瞄,我们了解到在五菱4S店进行保养时博黄,会按照官方保养手册中的建议来进行芦瞪猫。另外使,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机洼帝竟,均搭配5速手动变速箱肉。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同喉单,只是空气滤清器的价格不同毋涩,所以在计算用车成本时毒汝冲,保养价格会分开计算冕。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用撇袭:39元/个 1.5L专用刷附:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注看桨:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店拆,     其它地区的价格可能略有差异斤苍朔,仅供参考    目前爽,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油店疥,价格为171元/桶/4L省,每次用量在3.5L左右盛经。更换机油和四滤的工时费共21元坡礁擂。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注妥榷龄:●庞嚼:需要更换 -省示:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注抨:●扁泄:需要更换 -豆北:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统架,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右杭牡歪,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右陷某仙,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑诗踏?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里乃汇虽,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升藩松,计算出总的一年汽油费支出断。 年油费计算公式诉:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况抒秃烂,如果您想更精准的计算油耗伦孝迁,需要通过公式计算擒圭担。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)付窘,将里程表回零睹户书。第二次加油依然加到跳枪柏笛,然后将该次加油量除以里程表的里程数惹脓解,所得的数值就是车辆的油耗擂捷。    如果您是准车主谁旱搐,欢迎您为爱车打分督沛,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品霓。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高金忍、低配车型病、险种不同琅、出险次数不同丛诞但、购买渠道不同)舱醒,我们仅以一个参考价格作为试算苍防谜。五菱宏光V的交强险+商业险(车损胁嗓蠕、三者挺普、不计免赔蛇矗太、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间糙。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注境屠芥: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例镜说,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格唬颂诡,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注塘韶: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例淳博鲜,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格械,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主岁,以每年行驶15000公里计算催,上全险(车损匠、三者粳妊、不计免赔刹渡、车上乘员险)沥,按照每月洗车花销37元垒,每月停车花销150元的标准计算诉,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元泵,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元蹲,每月需花费约合1147元抱河拼。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是灰逞哥,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由瞧禽,拒绝给在保的车辆进行质保敌毁,所以编辑在这里建议您殿脱,选择非4S店保养前雾,要咨询好当地的经销商实际保修情况敖狭蹬。当然仑咎氰,如果您的车脱保了烂新,就无需考虑这一问题衡辱。   ● 更换空气滤清器抱:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单胶吩淀,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换酣挟休。   ● 文章小结氰竞:    作为一款偏重于载物的微面车型木峨掳,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右羞蝎惫,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右烙,一年的支出费用在13763元左右撕。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里淡淬兑,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右思舵圭,与五菱宏光的2262元相比咐,整体的常规保养价格还是偏贵的踞缓玩。(图/文 汽车之家 刘东) 责编孤:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初蔑,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动函陛剑,作为汽车之家用车养车频道的编辑蚊,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱沟,哪个更省时间徘宪摄,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了奇深巨,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程蛙另。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车型曝,我们分别从充电时间潍嘛鼻、充电/加油次数擒疮、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验玩。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同忍呢犁,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车劝,电动车分别是沧赔掇:腾势浇康碳、北汽EV200(以下简称EV200)砍、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版逆。    从数据上看犯,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势陋,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的媚孰。    另外充电卡方面弦疮,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用拦扛,只有专门的射频充电卡才可以系紊涟,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可写。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通轿袄琶,并且承诺平均每50公里就有一个充电点枢,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿陈,因为从理论上来说篓棠,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了富湃。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速棋盘兄,使用京沪高速沿线的充电站盘恃,其中腾势共充电8次究苔,而EV200共充电11次勾弘。需要说明的是在这次行程中刑玻等,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电乌膜锈,然后行驶了76.5公里后胳,EV200已经完全没有电了撇揩虎,当时距离下一个服务区还有3公里盗牟翰,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后搅,发现这里根本没有充电站嗽,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区凑陡筋,在这里充电后继续行驶堕茧。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说卜,情况比较特殊煞韭鸿,它的超级充电站虽然很多城市都有文谢市,但全都在市区内列,高速公路沿线是没有的芍哆。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区汲墟惜,这是一件比较麻烦的事菏奖。好在MODEL S的续航里程较长盾沽,这样就保证了充电次数比较少淳梅署,整个旅程只充了4次电两取,再加上超级充电站的充电时间也比较短蒲吹燃,可以节省一部分时间袍啡。    上一页 1 2 下一页 责编刊嗡妇:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况啥凉,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选窃。但是由于这类“电两轮”行驶速度快稗鳖、管理困难等原因琳,导致电动车闯红灯烤、逆行等等违法交通法规的行为时常出现挖恼,并且极易与机动车造成交通事故奉。对于这类“自行车不自行车申半、摩托车不摩托车”的交通工具群访,一旦出现了交通事故躬搜,我们该怎么办呢殿?    其实出现类似的交通事故井茨,无论是因为什么的原因糯甘弗,只要双方损失轻微斗灰,人员并无大碍鲜未伦,各走各的相安无事是最好赔。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)剁乏片,除了要及时报警乐、保护现场外抵侩,救治人员才是第一位 的垛赐迷,毕竟人命关天橇。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”窜,会后说也来得及迟。    说到这儿才塘,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了裙。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么扣?这些电动车一没牌照二没驾照的端钒,出了事故我就认倒霉呗!其实不然棉白。    当然双瞄停,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理驾。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车摔冕。由于机动车与非机动车发生事故啊,就算是机动车完全没有责任金,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)淋幻,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)嘉夕。而机动车与机动车发生事故倡度,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)屉砰涸。   △随着技术的发展能韶绵,电动自行车却越来越快宿刃瘁,造型也开始向摩托车发展椭混铺。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车桐徐。面对这些电动车锚,你真的愿意承认它们也是非机动车吗艰掠?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实皋,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定顺,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行弧、电动或电助功能的特种自行车没寺搞,电动自行车的最高车速应不大于20km/h判,整车质量应不大于40kg牟铅鹤。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴闯揣,也就不属于非机动车搭。    而在2012年穆鲤,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》冈笛,其中对摩托车标准如下描述锣袍:由动力装置驱动的鹅,具有两个或三个车轮的道路车辆尽坷没,但不包括“电驱动的戮细嚼,最大设计时速不大于20公里瘦杏,具有人力骑行功能存胜,且整车质量哀把媳、外廓尺寸翟此甘、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”坟胎赏。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说夕省,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆伯偏,只要其设计最大时速超过20km/h挫,重量大于40kg粹啃,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 坛。    此外据点评君了解呢,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”弓哎夯,而基本都是“时速飞快捌、体重超标”的电动车莆精挝,也就是披着自行车外观的机动车晶。而按照以上我国相关规定鹃湿,超标电动车已经属于机动车酬非克,就必须按照机动车 进行责任划分菊惜洛。燃油摩托车也是两轮的停,发生了事故也是按照机动车处理挡,那么机动车范畴的电动车为何就不呢枯?   △ 2015年4月23日串家,因驾驶两轮电动车撞伤行人良零,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉椒镣。日前邦叔,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月醛。本案中拌葛,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后胜骗潍,鉴定为机动车怂宋碳。    所以芥邢遂,面对交警的处理经瘫,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”剁。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时协扮,小伙伴们也可以申请车辆鉴定铜反惨,以确定该电动车的真实属性拇可车。而点评君也相信埔戏拾,在相关政策标准的“提醒”下虏,也有利于事故的“快速解决”蓄麻。    那申请车辆鉴定很麻烦么窗?点评君从有关部门了解到毖,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请配费。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)额携努,所以申请车辆鉴定合情合法较。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)翘垦。不过窜箔,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼难,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人魏,但是面对太多不遵守交通规则伐督伪、有恃无恐的超标电动自行车紊,一旦发生事故芍旅妙,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦咀檬,合理运用法律武器保护自己便是操。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正醒嗜灭。较真儿不是找事儿!    不过多说一句钦,如果按照我国规定位,一些超标电动车属于机动车的话强桶,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)加觅。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险捌瓜。但是对于合格的电动自行车憾骨,却应该行驶在非机动车道内郎。而时速可达20km/h的电动车樊,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定粹氮。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照宛并,至今行业与政府仍在激烈的讨论中县萄,尚无明确的说法汗现。    说到这拦獭伪,看上去颇有些矛盾的政策干瘟,相信会让你和点评君一样感到“心塞”卉,但是没办法酿,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车虑旱碍,点评君也会在之后为你带来相关的解读表尾。    总结楼掏: 其实作为交通工具廉爽,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车硅、电动车)面日,后者肯定是弱者啡轮。一旦发生事故刻,后者的损伤也可能会更大一些婪犀,对于合情合理的要求钱,点评君也乐意快速解决遂,好商好量洞辑。但是面对一些并不“友好”的情况时午文,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益幕。 责编芳涤氢:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人硼叹,应该都与4S店打过交道吧晨赫茧。我们都知道在4s店保养有猫腻佃触,在4S店保养贵任,但其实在4S店换机油机滤拘统、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大深绅彪,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的力璃。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候愁,相信小编褐嘿,他们心里肯定已经乐开了花落牢悲。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的牵柿删、利润极其高的凸啥,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目棱底杏。慎之比。   1五径、机油道清洗   其原理是事,在您车换机油之前酷,先将机油道清洗剂倒进机油加注口绥换盆,然后启动车辆采门妮,运转5-10分钟牧检,之后熄火开始放机油限彪。如此础辉,便完成了发动机机油道清洗断取蒲。    这一瓶清洗剂根据车型不同彤,销售价格70-200元不等韶,有的甚至更高皋。 2啼氏、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候蜗,服务顾问会给您说坍翘,要不再做个发动机保护吧剩镐,这个保护剂与清洗剂是配套的蔷,两个一块儿用藉量,对发动机更好渭坪呜。    发动机保护剂也是一瓶液体咖掇,在您车加完机油之后苍骑响,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道肚避财,完活煌丧疚。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多户当薪,一般也是介于70-200元之间纬氓稻。 3错女煤、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式悲栓簇。将清洗剂倒进专用容器内捻,然后拔掉油泵保险齐冬,拔掉油管僻柿,将专用容器与发动机油路相连水啦,再用气泵加以高压盖,打着车累备癸,就开始清洗了匈视,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧缆,等同于燃油)诺彭镜。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵梨艾:清洗剂+工时瞥榔,收费最少也在200元以上烧办。 4粱蒙、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式鼓。将清洗剂倒进专用容器内鹊坏懒,拔掉进气歧管进气管趣绿捆,将专用容器与进气歧管相连疮拭耐,再用气泵加以高压洁,打着车纯踏妒,就开始清洗了澎净。等清洗剂全部被吸完之后丰,清洗结束铝。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴还项褪:清洗剂+工时陋夯,收费最少在200元以上台揽。 5前、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的讥驹,区别在于一个清洗的是进气道积碳论康羡,一个清洗的是三元催化器镁夺缺,而且清洗剂也不一样式前。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样睛透:清洗剂+工时细,收费最少在200元以上某卫。 6悄梳墓、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差湿廓,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂探窝恳:在确保油箱是满的情况下截颁,直接将燃油添加剂倒入油箱感岛。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右蹭雹。 7梗馈、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶寂讳檀,在加完机油之后慧,等发动机温度达到正常工作温度时候紊,将凝胶一次性加入机油道廖粕,启动发动机怠速运转5分钟以上炼,之后正常行驶碾德,当累积行驶距离达到1000公里以上时授趟,即可认为发动机再生修复结束踩。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣竟、多哈拳苏辉。    这种发动机凝胶价格不菲劝歌,以摩圣为例面静卷,一支凝胶官方指导价为396元奢,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶牵蛋蔚。    以上所列举这些皮靡假,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了动,不管您心里觉得怎么样画,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的柒闹。那有人会问了熬热赡,这些项目这么贵托,有必要做吗肯硅?做了之后有没有效果绍拼概?不做的话对汽车又会有什么影响铆咆?是不是强制性的倍斤?不做的话会不会影响汽车质保稻琴?    这些项目是否需要做鞍卧?    其实以上这些项目钒恢钒,并不是厂家规定需要做的彻收,而是4S店或者经销商自行推荐的下受,所以并无强制性囊瀑疤,完全由车主自行决定材奶河,做与不做也不会影响到汽车质保氢烘睡。   那需不需要做呢嗜?这些项目雾镐,基本上都是养护型的楔率,且没有一种是作为主要维修手段而存在的很星。所以如果你做了疚详,发动机工况可能是会更好一点脸,如果你没做丰汗刑,那发动机也不会有什么大的影响狮牌谷。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理班。    所以划筐,做与不做狡继女,就看你对汽车是否特别上心队妮,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)景凑。    车维修忠告    1汕存雷、 做与不做都无伤大雅谩圭寂。 这些养护类项目屯,做不做全凭自己决定箩修,只要平时正常保养墟烙泼,即便不做斗辫,对汽车也并不会有太大的影响拣镁。    2挎陌腊、 有的养护手段可能功效并不大首悍。 比如清洗油路/喷油嘴骏倾乾、进气道稿挽,这两个项目喊抠卤,清洗积碳效果并没有很理想文北,还特别贵灭湍力。    3鞠、其中也有一些比较实用的养护项目四四山。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆弄,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果癌封。如果4S店卖的太贵慑,可通过其他途径购买峭。    4搔车、 对于特殊车型一些养护项目不建议做猩。 超过10万公里的老车型鹤室,如果之前一直没做过机油道清洗的茨控,建议不要做机油道清洗慈播奶,会有机油道堵塞的风险男谜。    5蹬篓粱、注意这些养护项目的保养周期残遍辑。 有的养护项目虽然有较好的效果晴擅,但使用太频繁也不好霜,比如扫划崇,燃油添加剂缝岗瑟,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器阿,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命侍蝗。    6咳睦释、小心被维修店给坑了太虎逆。 因为这些都是养护类产品酗呢糜,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别精,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活侯,且这种情况并不少见逼锤,车主如不在现场很难发现其做还没做鬼班襄。应该注意械。    7瞄肛、对这些养护项目不可过度依赖洁省。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词才透吠,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽汹材,要理性看待汹谭,对这些产品不可过度依赖矫。    8累寒党、尤其提防不要买到假货忻抡四。 假货不仅没什么用插藤悍,有的还会对发动机造成伤害骇师,但一般4S店还不会有假货的烤玫,主要是自己选购的时候私豆购。    9儡、一定要到专业的维修店进行操作沃句。 这类养护项目麻海,有一些对操作要求还是十分严格的绊,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障敞攀谋,就得不偿失了涂标。 责编申穿控:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户乏顶坟,但不可否认趣吴块,中国还有相当多的人没有车日,尤其是残疾人士享徒。他们是不允许上路吗吮将?不是;他们没钱买车吗倍系心?不完全是;他们没能力开吗驶苏娶?也不完全是……总之屎纤蛋,他们似乎是被忽略的消费群体蚕炔。那么堤坷,残疾人拥有一辆车很难吗爽?点评君今儿就给出答案沦群。 注碗:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)韭摊,以下5类残疾人能考驾照 夸普:   左下肢残疾的人员 辈,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)歧,驾驶小型容评、微型自动挡载客汽车和轻型辨挽、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 滤,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)饶,驾驶残疾人专用小型具是、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 氓陇,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)篡仆捻,驾驶残疾人专用小型力埔、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的幂,可以申请小型汽车(C1)准驾车型拔唬垂,驾驶小型透锣市、微型载客汽车和轻型分湘、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型吩蓝,驾驶小型耙冕冒、微型自动挡载客汽车和轻型佰慷担、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 授,可以申请小型汽车(C1)准驾车型帘纶来,驾驶小型率退皋、微型载客汽车和轻型恳翟污、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型长捐,驾驶小型摆、微型自动挡载客汽车和轻型旁、微型自动挡载货汽车赁酮。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君究,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的躺悔闭,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度婆澳酿、坐立能力桔漏、操作能力等进行专门评估)歼,只有医院开合格证明了驶焙,驾校才允许报名须。 除此之外磷抛咎,没有什么和正常人不同的地方立悔,除了教练车会进行相应的改装安,学费坡巷匡、考试流程等都一样耿。    在日本点,不少企业都推出适合残疾人的福祉车尉暇,这类车年销量能达到1-2万辆群。而在中国估,极少人听说过“福祉车”的名词送,那么国内的残疾人消费者能买哪些车感冻?    据点评君致电北京交管局获悉宪吉,残疾人在购车上和正常人没有分别簇,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 昧疽,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置伪娃。    为了验证官方消息的准确性拉范熄,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店脸函。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额掠,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任熬朽坚,因此先联系了北京某家上海大众的4S店崔,以下是部分对话讳:   点评君幻逝铰: 您好典耍泞,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗贸?   4S店销售诧缝标: 没有关飘。您可在我们这买车袜,然后找相关政府部门来改耪权。   点评君假晾: 哪个政府部门捎诚换?   4S店销售咯汗斧: 额赦袱磁,这个您就上网查一下吧涩徊琅,我们也不知道密。   点评君 薄胖:……    由此看出贩喜寇,即使是大车企寺巫,也没有这项服务胶。既然国外品牌不关心我们敖,那么咱自主品牌的表现如何防?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店儡,以下是部分对话氮撵:   点评君笺伪筹: 您好素,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗计袜奋?   4S店销售太: 没有会。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的护。   点评君逝凑砍: 那你们不负责改吗良念伟?   4S店销售勘: 我们这儿不做这块卯绵,您可到外面找专门的店来改目藕。   点评君 库姑伯:……    当点评君快失望的时候看按,忽然想到了日系车企谐衰党,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展暮拒飘。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的羚,因此点评君有了一线希望发久,决定联系北京某家一汽丰田的经销商辰肚菩,以下是部分对话洼蹿沧:   点评君谁: 您好堆,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗姑?    4S店销售檬隘: 没有皇谴。   点评君敬播殊: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗录横陷?   4S店销售胚耪虐: 这个可不行毕,我们所有店都是禁止改装的武石。    点评君拟: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍吝,而在车展上也看到你们推出一些福祉车竞昧,为什么你们没有这类服务呢劣褥?   4S店销售锚衰监: 那些只是展示用的展车揣煞,我们是不会卖的馅熟。   点评君 侈惭:……    以上皆是主流品牌4S店的答复疗痪,显得比较冷漠鹅。但归根到底暇氛,这反应了车企们的态度澎晨,也许是因为残疾人所占比例太少千畔肋,企业赚的钱不够塞牙缝粗。其次也可能是国家不够重视须,既没给予残疾人购车补贴赊片世,也没鼓励车企开拓这个领域幢酵,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售摹。 △国内只有少量的残疾人专用车位备抛挛。    至于去哪里改装普通小汽车程垂眉,据点评君了解搁,需找“国家承认的机构”瞎,比如北京的残疾人器具资源中心侨。他们会根据残疾人的伤残类别姜筋霜,推荐不同类型的改装疽猾,费用也因器具复杂程度而异腺,多则4600元(全手摇控制)紊纳,少则1800元煞。    但这类机构的服务态度很糟究,别说上门服务螺持佰,即使是残疾人车主去到单位现扯媲,他们也表示“没时间帮改僳,自己来弄吧”卿, 但仍会把合格证催凰、检测证明翱、加装证明 全套交给车主炒荷瓤,然后由车主带上这些材料和身份证碌坚、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)既缆。    综上所述圃,残疾人买车需经过5个步骤惊苫妈:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本领沸。    上一页 1 2 下一页 责编涉茶烤:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午妇叭,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里驳取,但是由于不舍得砸坏车窗灰,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久跨净灵,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽商糙瓦,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了娶。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻河罕豁,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗掂虐?小编今天亲身测试了一番盛。 事件回放午:   昨天下午夕桓,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到钡雌霉,11日下午6:40导售,他们接到一个孩子被困车内的报警退负,赶到时充燎,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩按,双手一边扒玻璃澈,一边哭舌慷,当时已经有2个开锁匠在开锁吕苦,四周围满了人禄掇畔。   据了解系鞭查,孩子父母是去附近买东西孪耐,把孩子一个人留在车里靶卞缺,哪想到孩子把车钥匙拔了粱南,丢在了后面矗,车子就从里面锁死了俄。因为情况紧急茨滴,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人酪毙晚。让人想不到的是光驴,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失桃咕,要求等等开锁师傅池虾,可过了四五分钟许筒松,车门还是没有开开伸档,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃食,否则孩子太危险了陛微请,可孩子妈妈还不同意莲刺,坚持让开锁师傅再试试庆拓歉。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了韶卸麻,感觉有点不舒服踌乃,怕孩子出危险褐凤,最终我们强行砸了玻璃滑,妈妈也没有反对弥手。”救援队员说控虐。很快邵毯纬,玻璃就被砸开哪,孩子被家人抱出来痪,但是孩子受到了惊吓款,哇哇大哭墙钙。   相比于上面那位儿童馅,接下来的这位女童就没有那么幸运了匹凰稳,就在昨日下午味,一则名为《救救我们的孩子哩巾酞,小诺你在天堂膊,可好蜜篡涛?》的长微博在网上流传扰磕裙。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中豆蓉,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时铜览焕,发现时已经死亡械埠。   该微博称鹊罗,前日上午7时40分涵脚,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车刑裙,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学蓬羞莱。到幼儿园后臣母,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中间。直到当日下午5时才被发现儒缓,发现时孩子已经死亡赊揣。“车内温度有七八十度鳖,发现时孩子的尸体有 臭味什妮,身体像被蒸熟了一样凡。   据不完全统计蒂了丹,从2006年到2015年腿惊,至少发生20起儿童被忘在车内的事件随阜陇,造成15人死亡替菱。不过这些事件中斥,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点檬屏翻,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿幢裳。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热始宛秒,但是大家可能对这种热没有太多的概念拢彩,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化蓟翘帽,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢刑偷?   ●车内蒸笼绝对不是谣言毖哼爬,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中斧替可,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿豢末脆,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致口崔累,事实真的是这样吗丸撇?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢锹撤阂。   今天是入伏的第一天墨亥,天气也非常的闷热李酮炯,天气预报说今天的气温已经高至39度凰裙郊,不过由于有微风鹤翻檄,走在太阳下的感觉并没有特别的难受橡绅牟,但是到了车内碌,会是怎样的一番景象呢肥净溪?   在之前很多报道中响,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道渐,经过我们的测试拘扦仕,车内的空气温度肯定不会达到这个数值撑泼净,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)爽纯,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)点拆。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下缸敌,车内的温度上升的非沉刮福快票嘉,三分钟的时间就已经达到了30度以上汉,而这种30度完全不同于室外的30度春蛋讳,车内非常的闷阔承棋,身体已经开始出汗脯,而且有种汗排不出去的感觉废唬幂,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍碑。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后瓮,小编就开始大量出汗附,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上饱,此时心中有一万个草泥马在狂奔蜜,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后挎霸,虽然车内温度值只升高了2℃喂达居,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉搜疆癌,而且已经全部湿身灌沦,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)迁,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)棺,但是体感完全不一样割联莫,加上小风一吹匙捎,嘿裂夕,这凉爽!   小结淳:   经过实际测试木弟,小编在这里还是很正式的提醒大家拢葱,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的汲,而且由于在暴晒下车内温度上升极快汾伙褪,因此即便让人在车内憋一小会儿搔旗么,也会产生非常不舒服的感觉箔,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍邦,但是如果换成老人或者小孩篙速呈,就会在短时间内出现中暑的情况钒阮。   ●停在阴凉地里能好些邢夕密?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高咳,为此我们也特地做了一个在相同的条件下婚杠泥,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验荒痛。   在同一地点苇府,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多晚,人的体感也有不小的差别的硷囱,在阴凉地里明显凉快了不少播,那么车内的温度会有怎样的变化呢燃力假?   通过测试哄,在没有太阳直射的阴凉地里狙,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多奖,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)寄试,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿裴。在关闭空调的五分钟内典,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)坤,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了弦庐。因此舒革褐,即便将车停在阴凉下录玩,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象脖写常。 责编臼:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城慧佃,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件筷壬,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方顷巫驮,如果您没看过竣,请点击这里懂澜。今天点评君又来到了一家汽配城灵褪千,位于北京的西三环淋好,这里虽然没有那么多的老车配件侧,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)九使模。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城款崎,在玩车人的圈子里没有人没来过这里刀加疚,但凡沾点儿改装和装饰的东西扛跨拧,这儿都能找到烹,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方雌,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地电鳖。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南票矫狗,周边很多4S店插寇版,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的危,不过整车并不是我们这期文章所关注的馁,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子冻戊筛,周边的停车环境也并不宽裕竭。   △ 走到西国贸区域里边下,就被一个高B格的二手车行吸引了财卯,易车之道名车馆是6月中才开业的薪,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯宪、宾利等货色幌饰,BBA之类的品牌都得摆外面梯。 △ 说真的楞绣,还是这台300SL最吸引人皋譬,在国内见过很多190SL酮,这台的成色真的少见溃硕士,鸥翼门也是经典的代表宛。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意卿,由于“很多”原因国内并不能合法上路馁饥,2.0L的发动机只有82马力怜签,不过售价却并不亲民汹,最低也要83万人民币才能拥有一台摧沙屁。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙叫,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景括釜既。   △ 高B格到此结束戳氯,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店健窘,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心掀兄颓,走了进去...... △ 说真的傅复镰,看见这些的时候还真是在意料之中方,并没有什么值得一买的贴纸唤半港。 △ iAcro的贴纸真是大亮墩催葛。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主绵风奠,很多导航和车膜的总代都在这里瀑柿,也方便大家购买侥黔细,先去官网上查找授权经销商彼膜,再到店里进行安装梨,这样更有保障嫌郸奥。 △ 灯光升级也有专门的商户低,除了传统的升级蔫苦,还能将你的大灯变成小红灯氰郝俯、小绿灯吠雇被,想想就兴奋呢股瘁典。   △ 这轮圈就不用多说了吧齿,各种仿造的夹岔,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑深掀糙,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎队,毕竟安全无小事檀藤玲。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多呐的传,基本上所有品牌的专营店这儿都全了喊莫,估计什么疑难的型号这也都能找到潘袍勉。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧吃含父,上淘宝买机油什么的都知道桐,口碑是他们的宣传保障办。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边才,改装思域的并不少谎,所以这家店的底子还不错肺差收,有兴趣的思域车主可以过来看看甸被兰。 △ 最后这一排全是修车的小店痹葱,跟其他汽配城都一样蒋褐。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生沤暑,一个专门修奥迪 allroad的飞,还有一个专门提供smart配件的确傅乔,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了袜,希望有需求的朋友过来看看破畏。 △ 这地儿真良心崎胖屏,专修DSG衬。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调步儒何,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车顺配稿,这儿的车一水儿改装割抵笑,而且都是改装品质不好评论的那种繁忌该。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边贰氰啥,这一条街都是改装音响和导航的路豌路,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的绵驮脓,都是术业有专攻惹漆。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了享,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在融沤媳。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范眷瞬。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一猾揭。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”拍稳。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店宽卿肥,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品送攘爱,不过生意并不太好登,很多摊位都空了凰,生机也不那么高涨迷。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身凡请晌,这里大部分改装都是体非玛,不过经过这么多年的努力白柑统,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛危。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点趟岁惦,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里溺疤,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB鳞话,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看愁蹈舒。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少厘,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作顺广,在长春整车组装的羌触廊。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型不,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个顷。 △ 汽配城里有大酒店撅髓恃,还有台球厅挖平还、镚儿厅扛梯沸,还有还有孔坦,歌厅结褥仑。   总结胚虱费: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店惹,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店祭匈,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里冗桃,如果对爱车有更高的需求介拧矫,没关系菩,下期我们将探访酷车小镇讹,那儿算不上严格意义的汽配城藐,但是绝对一饱您的眼嘎剑看完之后保证血脉喷张蛋。 责编篙撼:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用落邻奉,往往是在后尾箱内随意摆放红躺,或者买一个整理箱进行集中戮碍逼,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划恼,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计肛。   总结羡瓤: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样潘,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品构沙式,一些挂钩设计的不醒目蒋,也就降低了使用几率腑提,不过作为车主应该灵活运用这些工具逞,不仅能够更好摆放与保护物品黄,也是对安全驾驶的一种提升汲。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣熊、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能康挎画,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动啃驴菠,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解斤摆。 责编摹贰:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架瘫,各位肯定首先想到的是手机支架赊报,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便孔歉薪,不过点评君今天要测试的弦丹,是为后排乘客提供服务的版,那就是车载后排平板支架暖娩董,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备保桅,增加娱乐性与便利性双吴泉。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备睹,那么看到这你会认为这个产品非常有用嚏,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友嗣靛,当然如果长途驾驶戏筛杯,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择情票。不过点评君在选购这类产品时茂高,发现了几类不同的产品米,价格也从几十元至上百元不等柿,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比噶穿,看看哪款产品综合表现更加突出扇,推荐给各位车主擦丸侯。    随着科技的发展兰词,平板产品几乎人手一部肃玖蜕,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择磁甲码,玩玩游戏巩,看看电影拈瓤,长途旅行不再枯燥乏味娘阀脸,特别是对于一些有孩子的家庭来说裳孔马,放个动画片稳定孩子的情绪夹,更能减轻自己的压力松,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐鼻撕。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗加?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样肝悔码?看着效果不错褪雌茶,实际体验如何呢饶?下文便知弧阿棋。    纵观目前市彻选,车载后排平板支架根据价格宏挤继、支架安装方式的不同参、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异捷你酥,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸敖省汹,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢疯吠逆?带着疑问德硷,点评君将在车内进行实际体验篱弛,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)匿窗懈、Ipad mini(7.9寸)卢、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验迷。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验垫顶。 ▲购买的四款产品钢,价格从几十元至上百元不等涎砷,有的产品甚至无产品包装吓。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品皆吃氛,价格从二十多元至上百元导,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品红时牢,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题譬屯窘,好用才是硬道理饱朽。所以今天对于这几款产品的体验测试琳脱,点评君将通过产品安装卜、平板尺寸兼容性极络、行驶中稳定性幂笨拖、产品不足及性价比这五方面进行评判屎韩透。 ▲看似稳定的支架桃瞄秀,过过减速带净,来两脚刹车侩卢胃,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负潮,还是通过横向比较来进行比较吧滩蔬。    说了那么多艘角,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问贿菠,就有了这次四款车载后排平板支架的对比怂呻撮,希望能够通过产品使用体验乏,最终给车主提供一个满意的答案率耸。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编幻漂:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服弄,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉揭操韧,可再漂亮也有旧的一天逝粮恳,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新纱烫,那我们该怎样做呢冻看?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹伞,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕辟馆赖,一般情况下很难被发现弥娟妨,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路楼日,由于洗车方法的缘故肆泌,这个光环一般呈圆形镶楞,俗称太阳纹肩疏。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹磋拳。    除了风沙影响外稿炬差,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系碍蒜,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒嫌、使用了劣质的洗车液缄疗冬、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等啊片。特别是深色车漆蠢缺型,例如黑色车昏卫场,出现太阳纹的状况就更明显础律。    那怎样去除太阳纹呢吵,最好的办法就是抛光封掏,一提到抛光大家就想稗叫,那可不便宜吧溶鼻,少说也得几百氰,其实简单的抛光自己就可以完成觅扛。 △ 工具在淘宝都可以买到险,来看看都需要些什么喜刹捣,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了陇步,但操作过程顺序一定要记牢偷,不能打乱耻怖,否则效果不加灯伯。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗间,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒妈称,影响抛光操作的效果赤努颓,损伤漆面 狗。    车身清洗完毕后谜危,一定要擦净上面的水捻妨轻,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质讥翅,再次检查漆面是否干净獭,这里建议在室内进行颁苛,避免室外刚清洗完再次被污染普,如地下车库魄,洗车店等禾颁。   △ 确认车身洁净后厘傅踞,仔细观察车漆吵拐,可以看到车漆上的小纹理挎茬邦,咱们就是来解决掉它的蒜谩,接下来就可以掏“枪”了踏。   △ 为了给大家展示效果蠕襄,我们把发动机盖部分划分为三个区察幌藩,最上面是没有处理的部分邓,左下是让店家进行深度抛光量努歉,右下为点评君进行DIY操作抛光处理律炼堪。   △ 准备抛光机茫,插好电源美谈檄,选对好转速屎瘟,建议先使用较慢2000-3000转茫,这样在不熟悉力度时先体验一下屡白暗,以免造成漆面过度损伤弛箍堑。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域诞函纳,大概有5到6滴即可孩笑,待使完后再次滴蜡骗衔,将抛光机上到海绵轮朗排,开启电源商介刨,确认转速蕉晒瀑,按压在蜡上敖套痞,匀速左右打磨锻讨,直到所有面积打完后慑,在进行上下打磨诡,以保证均匀抛光腹俊警。    第二步是用细蜡进行二次抛光嫡平,抛光盘这时要用羊毛材料咀,这一步非常关键卞敖托。通常不正规的抛光作业都会减少这一步辅班,因为这一步非常关键盲,抛光方法与第一次一致侨驼绷,抛光结束观察车漆亮度怀洽,如漆面还有纹路存在的胯袖,可再次进行还原抛光搭吧,抛光后会产生蜡粉末紊。 △ 进行清理后娃,再观察漆面全卵,太阳纹基本不见了享解,光测度已达到要求恃窝。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)练瞥胺,这样更能根据太阳纹深度进行选择巢搓,抛光剂会有更多品牌的选择悼。    在汽车美容店里糠,又是怎样进行的呢司统檀,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种堕,技工的技术水平起着非常重要的作用草,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店妙。目前拭洪扩,要是全车抛光的话尘,花费大约300元左右(大尺寸车另说)勒箔。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)敢拜夏,方法与咱们diy的是一样的辨渤邻,进行三次抛光结迸,但因设备有多种调速选择赖,抛出来的漆面更加光亮褥韦,基本上看不到太阳纹了聪失和。 △ 对比下鼎,店家与自己抛光虽有区别旧,但并不是很大腿,而且如果不注意保持袖堤,很快又是布满太阳纹裂量舱。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家哦,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库配,长时间的强光照射会令车漆褪色钝、光泽度降低僚。避免停在树下酒,已造成树胶落在车上不易清除矾凑宝,或树枝断裂划伤车漆琉窖。   2. 在雨剃辫、雪乃腾、沙尘暴等天气后要及时洗车玩鞭镁,避免车身残留的物质氧化车漆坍高咕。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物鼓啊得、昆虫残肢荚磷、沥青栏、等物质拜庙,这样可以防止车漆被腐蚀埂借蕾。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上桑抽刹,这时也要及时清理讳,因为汽油属于有机溶剂缮囤贺,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况磨垢到。 △ 如果车漆被划池湃,只要不露底漆的话扒曝,漆面抛光同样可以很好地修复车漆轨。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法彼梯吃:首先划伤的程度应该不深崇,如果是划痕呈分层状炊,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色当彪,那么多数情况下就说明露底漆了怯。    抛光剂中含有一定的填充剂猾,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔鼎示,所以抛光也是为日后的打蜡骨胯、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础仓吗莱。   结语躬全棵: 综上所述春,因人而异离,如果有时间的话贡,大家可以自己对车漆进行一下抛光浓斡,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了微徽,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家胳,这样的保养工作大都是车主自己来完成的奉。 责编靶款:杨杰" "   对于车辆来说危香,每一个细节都很重要坡浚认,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管篓淋轰,大多已是乌起码黑湾,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表捕,怎么看着那么别扭!细节决定成败瞄皆列,从小事做起瓜材,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢釜,尾部为镀铬处理吉饰锹,也有合金材质的翱碎邓,不管什么材质抛床郊,经过长期的废气刀、积碳以及水的排出瓜假,黑色的积碳都会滞留在排气上仑停,尾管部分更为明显替丘,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖拙摹,那怎样让它重见光明呢廊魄狄?这次我们就来教您如何清洗监芜醛、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观惩娥酿,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG嫡,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作峭含。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里士,尾管就已经是现在这个样子了骇收咳,下半部分有厚厚的黑色积碳层呻,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗库,是长时间的积攒而产生的凝结物狄。 △ 用手轻触艘,可以看到很多黑色粉末厩姐。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到位茶叭,30-50元) △ 这些都是日臣袒ⅲ可找到的工具霜,抛光膏可在淘宝买到炽仇盯,搜寻metal polish伞沏靡,对所有金属件都可进行翻新救。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作瓷, 车辆行驶后排气的温度会很高驳谓,会烫到手毁,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次惨祟, 操作时会有大量粉尘及灰粉概低卸,所以推荐要准备好手套及口罩零, 以防止吸入粉尘及弄脏手冕挤死。 △ 都准备好后剿,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土烁祟浑。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉撵穿,为后续打磨做好基础狙羔。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨南,因为2000号的砂纸较细人蝎,抛完后不会很乌涟肖炯,有益于后面工作进行婚盗。 △ 用水粘到砂纸上谴参勘,以起到润滑的效果信是菩。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨挛,从外到内纠千,以画圆的方式进行打磨的,切记不要随意改变打磨方向享碑簿,否则打磨纹路会变得混乱迸窘论。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁芹昂为,边打磨边用清水冲洗欺弓陋,一旦露出金属表面就ok了瓮藐秃,控制打磨力度逞,否则用力过大龚角塑,磨损尾管的镀铬层嫉偷庭,也会对光亮度造成影响颧。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层固绿,这个步骤相当单调虑,而且会弄得手很脏陵,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可天财十。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨琼艾巾,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨挝本罐,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽炒。 △ 二次打磨用#5000号砂纸钝咀,这样会更细的对金属研磨刷导,以保证排气的光亮度鼎踞弟。    接下来才是重头戏呈俄,适量挤点德国金属抛光膏瑟邦朗,准备涂抹均匀铰,不可过量煞,否则膏体会粘到皮肤上酒,弄得满手煤油味垂赤搞。 △ 此为抛光膏椽故卵,如牙膏状熬浪,使用时注意不要弄到手上沉,一旦弄到辩节拭,请立即清洗泥窖。 △ 将抛光膏涂抹到布上访眠,后将其在排气上涂抹均匀涤。 △ 此为涂抹均匀的效果俄白,切忌不要途多抵庞,否则后面抛光会很困难身斯间。 △ 用海绵进行抛光处理瓜拉佰,一定要用力舶,并且要保证用力均匀拒。    抛光膏里面含有细小颗粒浑,可以将金属层打磨成镜面效果贩挛浪,当然需要付出一点手工体力怒,打磨用擦车布或海绵都可以吃两娶。 △ 抛光后的效果对比很明显咳,右边完工的排气管如镜子般明亮串病狈。   △ 如有条件律毒牢,可使用抛光机进行处理胁,效果更加明显宪填,因为机器转速更快壁,途中工具仅为示例穆守,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光彤,效果非常明显岸馆,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔锤。    好了戈钎掏,效果差不多出来了倘疽存,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时哄沁,必须要规律省邵,比如上下打磨谎,否则强光下会有金属光圈细纹的反射杜芦混,很难看的匣敝死,其实就和汽车打蜡同样技巧虱发,只不过浓缩了面积钮糙,并且操作上并不是很顺手部氖,需要一定的纯体力加耐心丸册煞,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了还搂,马上动手吧! 责编撵枪:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子藉画,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火浑,后她又纠结一票人在4S店要求退换车逗偿,并拿扩音器在店内喊话丘回火:别买这儿的车;同时佳韩顾,两辆车堵了4S店两个大门到。僵持半天后恼,杨女士最终同意检测车辆难,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是惯咎,上面所说的并不是空穴来风的段子锣纲,而是确有事勿。我们在生活中歪,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”很,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况物。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门士屡法,听起来很搞笑捅轮辨,但确实是一个真实的案例耿。有一天行淮,我的女同事找到我说酷臼蒂,打不开后备厢了苔俩,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了幕把酚。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情瀑沮脯,相信很多经彻开车的朋友都被问过兄,怎么排气筒漏水了脾?难道是车坏了忍? ● 底盘疑似漏油崎核泞?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹叛,这其实只是汽车空调排出的冷凝水琉熄,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后乾。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响捶,是毛病么脆尖偶?答案是死碴,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音撤。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响梨坏,此类声音多出于车辆刚刚熄火时扳,几分钟后搏杉,声音就会没有了村罢,几乎所有的车辆都会出现交滦。有强迫症的朋友到界耗,建议熄火后即可走人耽,切莫在车旁逗留扭垂蕾。    上一页 1 2 下一页 责编灰碌签:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历郸,也许是等人无聊就迷瞪一小觉栓我,也许是睡眠不足需要临时补一觉雷,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡还维胸,殊不知还有更舒服的方法可以参考苹仟,比如...   首先声明式膳,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠罚钵,是人类不可缺少的一种生理现象谩身,不牵扯到其它的生理需求侠奢,所以想来看姑娘的就省省吧迁唾。好攘思,下面我们就正式进入主题需儡柬。 ● “一般车里睡觉都是临时的甲奢,放倒靠背直接睡就得了违恋解,还用你教懊址刺邸?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家胶甸:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家阶厢瓮:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家咀:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定青,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家钳:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能俺赡,并且可以与行李厢地板形成平面灭荒拌。适合车型为三厢轿车秸帽慨、旅行车蒲、SUV髓贩蚂、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议榔:增加个后排座椅放倒功能橡。   话题有些跳跃堵姜鞠,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员返,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的惫惮,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下煽镁禾,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能燎爱绥,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能抚精。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此釜,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的哥,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”当,这样才能找到最舒服的姿势晶踢伎。 责编翻横:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始时磐篮。1948年6月8日贩,保时捷的第356款产品日村,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相桓。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始焊廷效,还因为这也是一个伟大家族的重新开始剂囊。众所周知卷疼,保时捷的创始人筛爸,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作欠抢蹬。正因如此锌茬,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍姜星蔷、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来灯题蔡。获释后放,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域靶,创造出了这款保时捷356跑车低悉。    由于战后德国零部件供应紧张脯沁,所以新车的悬架系统翠圈段、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)豢急闻,当然记渤鹿,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机惧宝砍。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众介臀,它的车身结构郎寿、发动机布局等都经过全新的设计康,并且楼啸固,在经过A哄、B瘫凡赏、C型改款的过程中挎,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品慷焊斥,发动机也经过重新设计以获得更多动力淑巩攻。    优秀的设计再加上不断的改进久,使得保时捷 356 在包括勒芒埃捎便、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数雀。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量馈,截至到1966年被911系列完全替代的时候寺戳斯,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆纺。如今汀,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356良慨芒。 责编读:李芳" "  端午节当天豁倍聪,也就是6月20日下午疏类, 南京发生了一起惨烈的交通事故挛倍,两个年轻的生命瞬间被夺去摧。   事故视频和现场照片上传到网络以后惦窜哼,引起了全国范围内的广泛关注其享迫,各种解读和分析纷至沓来康。这些解读和分析盼疵逞,有的比较合情合理李弧劫,有些则严重缺乏人文关怀卉。   昨天惕桃淘,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配肉瓣哗、耸娃、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播完牢,阅读量超过10万痕赔。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析等,有些分析很有道理淌斯,个别分析则带着有色眼镜蹬态赤,带有明显的倾向性嘘,结论既不客观也不公正揪。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午亮蛙车,南京秦(参配捐弯、限霉蔡、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口赊铝,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI律掏莽,以“闪电”般的速度闯红灯岔僵档,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门沮。在强大的冲击下报,马自达2后半车身被撞得粉碎怕镀,车上两名年轻人被甩出车外店梁灌,当场身亡派喂氮。   王某严重违反交通规则康莆,在闹市区高速闯红灯刚度,导致了这场悲剧的发生龋怪。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼快存。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责拓德戳。   一位网友写道沮盟仆:人世间最宝贵的是生命伞措歪。两个年轻的生命瞬间就消失了函感唱,令人悲哀躺迪。尊重生命几陇胖,请安全驾驶赦脯。   一位律师在报纸上撰文提出旁小且,王某的行为造成两死一伤的后果浩,已经超出了交通肇事罪的范畴纠,瓮涨瑁害到社会不特定多数人的安全稀坚瞥,应该以危险方法伪旌埽害公共安全罪追究刑责酪物侈。追究王某的重责并非目的饯檬同,但刑责相符缸敖、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全教磊赦。   面对这场惨烈的车祸购,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章缝扮朔,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责儡唱,更多的是从相撞车辆进行解读和分析灭。   有些解读和分析还比较靠谱牡前涵,有些解读和分析则存在着不讲科学刮艇磨、很不专业擎溃柔、解读对象和案例对不上号闷、偷换概念等问题朽,误导了读者渤。一位读者惊恐地说胚,我是马自达车主垄穿说,看了这些解读和分析毕竿钎,现在都不敢开车了秋。   更有甚者淑穗傲,个别居心不良的媒体斥刺,竟把车祸当做品牌营销的商机吃勉蓬,以所谓负面分析作为敛财的手段梳匡持。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士沤觅八,在对南京车祸进行解读和分析时此腹镀,应该虚心听取专业人士的意见四绣目,用科学态度进行解读和分析掸腑奠。   然而遗憾的是垫党,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断谭,缺乏基本知识咖暗,从而误导了读者劣凄。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师睬蚂、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光拼谴,从事汽车碰撞研究几十年门貌,是国内汽车安全方面的权威专家泥弯。   针对南京车祸蹿,刘玉光对我说肩,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大胶嘘,在车辆设计中素单链,纵向强度最大舅,而侧面强度要远远低于纵向强度胁凭俺。宝马7以强度最大的车头碘,高速撞击马自达2强度最弱的侧面松,被撞击的车辆肯定会解体陋疟。他认为恒,相撞车辆的自重有一定的关系宋,但重点是撞击部位槐。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面慨,解体的就不是马自达2疏,而是宝马7了涂。   刘玉光说椭羔犊,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的具监,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻届,但是侧面柱撞的时速只有29公里故泊。南京车祸中宝马7的时速超过150公里探灰断,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍篱奖懦。在如此强烈的撞击下弓,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎饺接。   刘玉光指出谋,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样疤,被撞击的部位都是强度最弱的侧面烈。南京车祸并不能说明日系车不安全侯廊砂。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有侩多番,既有日系也有德系称、美系等酪顾群。   他说擎触,目前国内的乘用车安全水准毋肯,虽然不是世界顶尖芬购,但起码是过关的幻魔,基本的要求都能满足碍疼谁。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识勉我。汽车安全是相对的入划,再安全的车遇上违反交通规则的司机挤谢,也是不安全的补茬激。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年卫,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝开。什么宝马撞人案搅藉、宝马车主醉驾飙车武屑、宝马车主无理蛮横打人莱辱害、开宝马的贵族女司机如何如何搞揩。   此次宝马7撞击马自达2的惨案识,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中癸。   有分析认为练茧踌,最近几年豪华车导致的交通事故频发间关蔑,尤其以宝马事故多发股部履,给他人造成了严重的人身和财产损失何,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失悍次。   个别自媒体严重缺乏人文关怀驼承,缺少基本知识酗频,毫无节操和底线攻,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例财巧,实在令人不齿卵并。   如果我是宝马公司高层很,会第一时间发表声明玛领,对交通事故死难者表示哀悼扑为毙,谴责肇事者的野蛮行为趁奢腾,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则诬拒杠,提高安全驾驶意识洗肪梳,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者祥撂。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查尝,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费撇美瞄,车主素质不高等问题汰卢骡。由此带来社会负面新闻宝卡稀,引起了很大的社会关注度捞厢。这些负面新闻蓟,发生最多的是飙车肇事花畦欣、醉驾肇事控儒鸵,无理蛮横打人等拼饭葡,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌冲傻。之所以如此般袜尚,与宝马车主的构成成分有很大关系然晤纷。   宝马车主中埠炬避,除了事业有成的高层次专业人士和企业家垃蒲躲,也有一些喜欢飙车尘匪、素质不那么高的暴发户和富二代搅,还有一些有钱的全职太太卵咳壬。部分宝马车主喜欢炫富灯拔、高调张扬系少纳、注重物质建嫌诵、 缺乏责任感扭寝。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一翠弯。   早在2010年4月屁纯恢,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动箩混,涉及市场销售砍婚鞠、公关污喊、售后粳快。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动列陈。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵即,涵盖了驾驶乐趣之悦饶释糠,成就梦想之悦玩,责任和分享之悦等多个层次淖粹。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术甫喇,而且代表着创新和积极进取的乐观精神抱稿,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心商究囤。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年安危哪,虽然也取得了一些效果滤敛韦,但是看来还远远不够酒努细,还需要加大力度卜,扩大范围蜜豌,继续努力遣瓢。 责编头卵:杨杰" "  端午节当天尽,也就是6月20日下午吐挟咯, 南京发生了一起惨烈的交通事故腑,两个年轻的生命瞬间被夺去芬。   事故视频和现场照片上传到网络以后酵节筋,引起了全国范围内的广泛关注媒雷,各种解读和分析纷至沓来尾媚啃。这些解读和分析拢纠,有的比较合情合理逼桓,有些则严重缺乏人文关怀实。   昨天刀肛,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配幻上、恳囊锌、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播霞绣兄,阅读量超过10万甲变。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析割侍酥,有些分析很有道理琅泌熄,个别分析则带着有色眼镜广革,带有明显的倾向性递退,结论既不客观也不公正判。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午饥,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口蔬砷,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI疥坏蓟,以“闪电”般的速度闯红灯勤,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门李。在强大的冲击下蛔独财,马自达2后半车身被撞得粉碎鼎沃,车上两名年轻人被甩出车外撤颧革,当场身亡供阮。   王某严重违反交通规则磋夯,在闹市区高速闯红灯钦,导致了这场悲剧的发生捂屁昏。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼贬。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责稻匣释。   一位网友写道亢萝:人世间最宝贵的是生命仿。两个年轻的生命瞬间就消失了姥,令人悲哀坞拧胶。尊重生命良,请安全驾驶釜食瘁。   一位律师在报纸上撰文提出兢不椿,王某的行为造成两死一伤的后果铅,已经超出了交通肇事罪的范畴鞍,温闳瑁害到社会不特定多数人的安全度凹夸,应该以危险方法嗡妫害公共安全罪追究刑责配贺馅。追究王某的重责并非目的搜告,但刑责相符吴糕、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全惧憨趴。   面对这场惨烈的车祸偶奸榔,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章垒绩,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责掳纯雀,更多的是从相撞车辆进行解读和分析促侥。   有些解读和分析还比较靠谱传讨庞,有些解读和分析则存在着不讲科学糯攀本、很不专业到、解读对象和案例对不上号编蹋、偷换概念等问题罗,误导了读者妙。一位读者惊恐地说乖烁傲,我是马自达车主寞,看了这些解读和分析怂画,现在都不敢开车了书末。   更有甚者钢沤,个别居心不良的媒体辆,竟把车祸当做品牌营销的商机顾,以所谓负面分析作为敛财的手段汞继匹。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士牌霓,在对南京车祸进行解读和分析时荚,应该虚心听取专业人士的意见睛,用科学态度进行解读和分析熬醋爽。   然而遗憾的是飘节,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断稠煤,缺乏基本知识巧锚,从而误导了读者铺。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师劫泻铂、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光即评卯,从事汽车碰撞研究几十年颗杀,是国内汽车安全方面的权威专家横。   针对南京车祸缉愤贿,刘玉光对我说梆畔仓,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大哭统臣,在车辆设计中额泛,纵向强度最大澄凯完,而侧面强度要远远低于纵向强度仟逗。宝马7以强度最大的车头跨牟,高速撞击马自达2强度最弱的侧面蹄耙肃,被撞击的车辆肯定会解体努溜。他认为屑锋家,相撞车辆的自重有一定的关系沙,但重点是撞击部位度兜煽。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面灯坤,解体的就不是马自达2桐螺湿,而是宝马7了纶赤。   刘玉光说栏,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的读,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻谓,但是侧面柱撞的时速只有29公里浚。南京车祸中宝马7的时速超过150公里魄汝壤,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍炊萄暮。在如此强烈的撞击下倘熄,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎伞特接。   刘玉光指出钾农,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样碾秀,被撞击的部位都是强度最弱的侧面蔡卫颂。南京车祸并不能说明日系车不安全澄湃。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有穆嫩,既有日系也有德系料孟贡、美系等眷蛔爽。   他说叉沛怯,目前国内的乘用车安全水准蹿哥,虽然不是世界顶尖靶荆,但起码是过关的硕蓄些,基本的要求都能满足懈彤是。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识乌吓。汽车安全是相对的胯,再安全的车遇上违反交通规则的司机亭盾,也是不安全的休。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年抖讳摊,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝泉荆。什么宝马撞人案茹糯、宝马车主醉驾飙车浆绣羌、宝马车主无理蛮横打人团寝、开宝马的贵族女司机如何如何耿。   此次宝马7撞击马自达2的惨案派喉,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中鹃。   有分析认为恫汉答,最近几年豪华车导致的交通事故频发敝,尤其以宝马事故多发论,给他人造成了严重的人身和财产损失乾围鸿,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失醚。   个别自媒体严重缺乏人文关怀侮钝密,缺少基本知识绊蜡,毫无节操和底线木,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例鸡然乾,实在令人不齿栏。   如果我是宝马公司高层微催郎,会第一时间发表声明沟杠凸,对交通事故死难者表示哀悼朴板,谴责肇事者的野蛮行为衡间,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则惦街唇,提高安全驾驶意识悲,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者派壤涣。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查书,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费弘话啸,车主素质不高等问题谱抵。由此带来社会负面新闻使玖,引起了很大的社会关注度熊。这些负面新闻跨尉,发生最多的是飙车肇事谦好、醉驾肇事德薯,无理蛮横打人等俄拟,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌沙。之所以如此哀色,与宝马车主的构成成分有很大关系酷景。   宝马车主中句陶滔,除了事业有成的高层次专业人士和企业家缚,也有一些喜欢飙车矩扭浓、素质不那么高的暴发户和富二代扣乘,还有一些有钱的全职太太岭滦比。部分宝马车主喜欢炫富捣衡、高调张扬蛋船、注重物质交赁、 缺乏责任感粒溶拱。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一拢掏。   早在2010年4月戈,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动娥喷,涉及市场销售俩烈、公关社投捶、售后秒勤。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动诫凤割。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵敬蛙,涵盖了驾驶乐趣之悦凛,成就梦想之悦咸梗祁,责任和分享之悦等多个层次标料。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术摩,而且代表着创新和积极进取的乐观精神沦吻瓤,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心较睬溉。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年屡膜,虽然也取得了一些效果记甘,但是看来还远远不够沫感,还需要加大力度烤,扩大范围络,继续努力鞭父非。 责编痰:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋舷挎,一出门娶,衣服漂亮了午,鞋上全是油倡兢,怎能漂亮呢腻?鞋是可以反映出一个人的品位旗。同样侥解,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要赖立。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造脸,要保持轮毂外观的漂亮瓣埃继,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外寸寒蟹,还要定期对轮毂进行维护和保养功匠抠。汽车行驶中厩潞惕,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末籍,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍贫傻,如果有时间应当定期进行清洁毙翔,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面胯箩花,很难清洁迁。    今天点评君找来了四种常用清洁剂廷甫顾,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果陵屠碉,这回测试我们找来的四种清洁剂迟,分别为洁厕灵扳率氦、全能水辞现伸、威猛先生清洁剂配貌、专用轮毂清洁剂汀补芭。在测试前没我们还需准备一次性手套痛,清水柬啃衔,牙刷捆,海绵艰两,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务赡,当然靛,如果能有水枪的话效果会更好顽究购。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用阿聊氯,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵唉骂,洁厕灵平时作用都是清洗马桶蚕。它的主要成分是盐酸瑰逞,会有比较强的腐蚀作用番,所以需要稀释后使用德寡藩,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用炔刀,但对轮毂漆面保层也会造成损伤绩庙,所以需要控制用量莱,并且在使用后要用清水冲洗干净捂辑,避免残留陛虐。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵邯,然后用牙刷进行刷洗累。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般沟吧尼,可去除表面污渍什间武,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除鸡。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用被董,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂唉及淡,虽然是一个名字滩嚎,但针对不同的污渍有很多不同的配方别力暑,甚至不同品牌配方都不会一样静,但有点可以确定尘希,全能水都为化学合成试剂辫焚。购买前一定要向商家说明自己的用途侵丢,如果买的全能水配方不对症虏,则很有可能清洁能力差佬,或者对轮毂造成腐蚀发竿。    采用同样的步骤瘫爬对,用全能水对轮毂进行清洗芹谈,最终的效果还算不错晃,刹车粉末基本清洗干净敌,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除蔷驮。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂芥佰漆,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品妙姥,其中也含有一定量的盐酸砰,对付厨房内的厚重油渍非常管用檬室寝,但用在轮毂清洁上效果又如何呢晶?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套韧嘎,后冲洗轮毂融,将其噴至清洁区域目,稍等半分钟界,让其充分发效般未钾,使用时会有一定性刺鼻味道搽,再用水枪清洁干净阜疵拴,    最终的清洁效果很明显版竿观,刹车粉末和铁锈都可以去除掉促仑,椭纲。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍莱疥戮,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂杭,自喷罐式的设计也非常方便使用沏拦,只需打开盖子黑,摇匀罐中的试剂炉,然后对准需要清洁的部分喷出即可杜施。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多淮票,喷完后会与轮毂表面的污物反应猾,产生大量气泡侯十。 随着气泡的产生乖,污渍也会被溶解斜洪市,跟随清洁剂往外流淌确贤借。    专业轮毂清洁剂兢,在使用时无性刺鼻味道寇斡踌,清洁效果也非常明显妹熬,刹车粉末和锈渍都可以去除掉店,并且作用时间较短孤肉珐,操作方便萍。    对于轮毂的养护和清洗蓉邻,如果轮毂污渍不多存,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗动稻。当轮毂表面有难以清除的污渍时角卢谅,再选用专业的清洗剂暮涡肌,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂抡别,这种清洗剂能够有效地去除污渍椒该迪,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀雇跺芜,在清洁后要注意冲洗干净成晦腺。    另外龋,轮毂本身就存在着一层金属保护膜滑,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料氨。在行车和停车过程中也要小心桔闷,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”逢,一旦有了划痕或变形然麓,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理烁壬。 清洁效果汇总违:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项梁订混:当轮毂温度较高时共寐,应让其自然冷却后再进行清洁纫,千万不能用冷水来清洗汀锭,否则晴秃,会使铝合金轮毂受损筒,甚至使制动盘变形而影响制动效果涵层拉。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂蜜,会使轮毂表面发生化学反应令,失去光泽堡荒,影响美观恐莲。    当轮毂上沾有难清除的柏油时瘫,如果一般的清洁剂无济于事猴牛,可用刷子或牙刷试着清除诬懂,但切勿使用过硬的刷子筐啪鸵,尤其是铁刷子连镀,以免损伤轮毂表面冉从。此外瑰久祟,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时量瑟激,轮毂应勤清洗慷苛,以避免盐分对铝表面的腐蚀管。 责编胜瞬:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日享识,上菏卟影眩开启“看海模式”簇缅,北京更是每天经历一场大雨洗礼泥,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢盗坦?   据介绍此,雷雨天天色阴暗浅届,行车应打开近光灯胜撮失,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围茅逼,也便于其他车辆发现自己釜帕腔。一些司机习惯开“双闪”蠕,其实在非特殊情况下查,没有必要打开“双闪”愁,因为“双闪”一旦打开缓,就意味着转向灯失去了功能灵穗,在车辆转弯报喇撂、并线时起不到提示作用岁,很容易发生追尾嚏挤、剐蹭等交通事故陶诞淌。另外形吴屯,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强就,更容易看清路况孤赊。   此外衅,还需要哪些准备呢溉鼻?首先瞥,在出门之前艰啸,准备工作一定要做好拟纲。   1.雨刮器最好一年一换马。如果雨刮器的扫水能力下降橇姐炽,雨天行车观察路面情况将很困难煌俩旱。特别是高速行驶时摔戈,雨刮片向上浮起呕懈,扫水能力更差府峦。另外推窍,夜雨中行车女,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光讽漏,使前方视野极度募耍糊喇敛颧,容易引发事故庆茎静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅椒稀。避免雨天积水造成发动机进水豁,防止车载电脑短路祈。   3.定期检查轮胎磨损情况咎哦陋,及时更换就疤盲。轮胎磨损过度弦锻,容易在胎面和水面间形成水膜父,造成汽车跑偏擒、甩尾和制动距离加长糙腥林。汽车在雨中刹车时坷,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开迸,汽车才能平稳停住勉献价。在雨天保持较高的胎压才比较安全甩。   八项安全注意事项如下尖口肠:   1.保持良好的视野斧蝗无:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外舱,要及时打开雨刷器恼晨,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯靶需。如果前挡风玻璃有霜气蝗龄存,则需开冷气廖那,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气吞,则要打开后挡风玻璃加热器郝村让,尽快消除霜气汀第姬,以免看不清后面的车辆蘑。   2.防止车轮侧滑弗汐:雨中行车时鲜,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”磕现,使汽车的制动性变差殊啪,容易产生侧滑立。因此菠,司机要双手平衡握住方向盘几,保持直线和低速行驶患诬潘,需要转弯时思簇,应当缓踩刹车冻幸,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑燃碉。   3.低速挡缓慢行驶葛奶:有经验的司机都知道航,无论道路宽窄救故热、路面状况好坏起吭,雨中开车尽量使用二挡或三挡嫌、时速不超过30公里或40公里毕勒,随时注意观察前后车辆与自己车的距离汉盯架,提前做好采取各种应急措施的心理准备趣钞璃。如需停车时蚀驰,尽量提前100米左右减速高、轻点刹车苍勃,使后面来车有足够的应急准备时间换貉誊。   4.防止涉水陷车未:当车经过有积水或者立交桥下掠、深槽隧道等有大水漫溢的路面时担略,首先应停车查看积水的深度卵剑,水深超过排气管廉,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠搅车,容易进水购。不要高速过水沟妙无、水坑痛晤。这样会产生飞溅炒怜晤,导致实际涉水深度加大坊,容易造成发动机进水彻龄。   5.切忌熄火后再次启动车辆吹:发动机一旦进水熄火醚献,千万不要再启动车辆膏芭,应该将车放在原地等待拖走磋弊。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室祥湍定,因为一旦水进入燃烧室鲜,因水的不可压缩性告硷降,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尾∑睿害;这时造成的损失可就是非常严重的了炮舒氏,发动机大修就再所难免了醒季介。   6.注意跟车仆晾蒲:尤其是大车不要跟的太近殊,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去经,况且大车容易溅起水浪懊蹈,使小车受害鹃蹈。   7.注意观察行人挎:由于雨中的行人撑膳拧,骑车人穿雨披盲,他们的视线堡督、听觉耸怖、反应等受到限制梯宽,有时还为了赶路横穿猛拐韶芹谴,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒酸梁谦,使司机措手不及侗鄙涸。遇到这种情况时恭实控,司机应减速慢行篡鳞渤,耐心避让衔纷,必要时可选择安全地点停车概,切不可急躁地与行人和自行车抢行伺。   8.及时开启车灯佳:遇有暴雨视线极低时炒,应当开启前照灯镶跑姥、示廓灯和后位灯仍,并把车辆驶离路面或停在安全的地方辑病香。 版权作品镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲秸,严禁转载馈双,违者将被追究法律责任锌膘。 责编拌:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气槐斜,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧怀。在正常状态下藏精,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油煎烧,这些机油来自对缸体功娶、活塞癸、气门润滑用的机油龄虱,不过量很少而已蕾。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障脓却,超过正常范围的烧机油现象位墓规。这是怎么回事呢平眷侍?我们消费者又该如何应对林?   汽车烧机油有三种情况   1歧郡坞、气门油封处漏机油签说,原因是气门油封质量不好期臼价,或者发动机温度高杰铅拜,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大诧。   2冕、曲轴通气机构无法过滤机油戈绅,导至机油被吸进进气道乘,这种情况只有改进过滤机油机构挠,以消除故障或提高效率费。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3捌、从活塞处漏机油攀傻椿,这表现为豌,节气门只有排气侧有积碳靡,但是瘟哺矗害最大纪辱碴,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致其痰,但这也只是表像遁弄,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两酣朗干,那么在同等材料下省盯,同等排量下(以1.6L发动机为例)们:   有些发动机采用短行程歼戊裴,大缸径的活塞疙创,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程瞎轻,这样活塞环的承受气油能量的面积就谐,那么在同等排量下汉虑骂,活塞环对活塞的推拉力就有所不同亩誊,推拉力越大络稠,活塞环对活塞的破坏力越大奉。在涡轮下废斑遍,活塞环承受的气油能量更大哦,活塞环对活塞的破坏力也更大堡浪,更加重了烧机油的程度楼。(注瞥:活塞环是卡在活塞槽里的藐,活塞环承受气油能量越大采茬,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题登脾淋,活塞环就无法封住气缸贿喇,就烧机油)锤喉卫。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂盆屋惋,具体来说辉发,主要的是如下两种檀船:   1习跑倒、熔铸类嫁湍:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦加,一方面增强密封性捻怯,一方面保护原摩擦面金属粹杰垢。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用视赐,但因为其本身为颗粒状且随机油流动狸巧,容易堵塞油路及滤芯纯暖,引起更大的故障必粗靛,另外圈遍,因其本身硬度刑ッ谩,随使用会逐渐损耗呜涡,更换机油时也会随机油排出泄藐,需要不断添加踌。   2弹特、锻造类韭烯:通过发动机工作时内部的高温玲邪堕、高压将金属锻造在摩擦表面冒,形成新的摩擦面汉怒乱,增加原工件尺寸殿,增强密封朴媳,保护原摩擦面阮。这类添加剂目前市面比较少见馆旱,如果足量情况下搪,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加麻刨扳。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象固,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题稳。因为添加剂价格都不便宜零核稳,如果经常使用尼搪,过不了多久就和修发动机的费用一样了倍,却不如修发动机来的可靠惧。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的锻撵、合适的润滑油篇,并且定期更换柑景。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同泞,因此琅驰蔬,针对不同国家的车型姓漏,修理方面的费用和修理后的效果差异很大氨。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了斡。   另外得谋啦,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机呐,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)炭,平时要注意检查其工作状况祁圣娟,定期查看机油量消耗是否正常等欠。如果遇到问题或出现不正常现象矩棘细,需立刻送往正规门店进行维修检查刀艾勺,不可继续长途驾驶勿熊恳,以免造成更大的损失甚至影响行车安全红叉鹅。 责编食:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气吠算喝,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧诲辞匙。在正常状态下领仁辈,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油豌癌呈,这些机油来自对缸体桂磕、活塞莎、气门润滑用的机油咆,不过量很少而已菏刚。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障监诡,超过正常范围的烧机油现象何歇。这是怎么回事呢鹿?我们消费者又该如何应对奶搞暴?   汽车烧机油有三种情况   1防、气门油封处漏机油触,原因是气门油封质量不好删贪,或者发动机温度高另,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大垂上。   2令、曲轴通气机构无法过滤机油枚珊吧,导至机油被吸进进气道陛,这种情况只有改进过滤机油机构绒吐镭,以消除故障或提高效率履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3射谭、从活塞处漏机油剔咕浆,这表现为尖霸,节气门只有排气侧有积碳趴砂,但是位穑害最大沛,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致睬模,但这也只是表像继宫,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两茎捎,那么在同等材料下逗,同等排量下(以1.6L发动机为例)氓穿:   有些发动机采用短行程耙广伟,大缸径的活塞餐和,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程频擎乳,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢锌薄,那么在同等排量下哩溜籍,活塞环对活塞的推拉力就有所不同抚楼,推拉力越大稳丝,活塞环对活塞的破坏力越大百合射。在涡轮下瀑聚鲸,活塞环承受的气油能量更大炮诧挫,活塞环对活塞的破坏力也更大怕席廉,更加重了烧机油的程度佬悲。(注烹缴:活塞环是卡在活塞槽里的犊陀饰,活塞环承受气油能量越大纤,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题钙,活塞环就无法封住气缸娶碌,就烧机油)沟。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂冬卉成,具体来说还控,主要的是如下两种挽论抄:   1祈文春、熔铸类烯手氦:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦窗童,一方面增强密封性锚磊驴,一方面保护原摩擦面金属唾庞。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用搬,但因为其本身为颗粒状且随机油流动涎古伞,容易堵塞油路及滤芯僧迁逝,引起更大的故障顷,另外拿搪且,因其本身硬度卸,随使用会逐渐损耗溺,更换机油时也会随机油排出圣爱墟,需要不断添加锈蔡。   2耪、锻造类书祭汕:通过发动机工作时内部的高温抱惭黄、高压将金属锻造在摩擦表面湘签萌,形成新的摩擦面唬囊洁,增加原工件尺寸秃胆屁,增强密封焕捐,保护原摩擦面倦既烂。这类添加剂目前市面比较少见裤吾,如果足量情况下诞户铣,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加颅譬。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象宏,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题台前烩。因为添加剂价格都不便宜偶,如果经常使用盛礁握,过不了多久就和修发动机的费用一样了骏扯赏,却不如修发动机来的可靠醋滑淘。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的蓟年、合适的润滑油壁嚼恍,并且定期更换霓。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同狭,因此弹挂合,针对不同国家的车型燃激渺,修理方面的费用和修理后的效果差异很大墩垛膜。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了毕合。   另外吹馈,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机忱惮瞄,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)膛,平时要注意检查其工作状况炼睡枷,定期查看机油量消耗是否正常等兔赔。如果遇到问题或出现不正常现象阜,需立刻送往正规门店进行维修检查誊派,不可继续长途驾驶疼,以免造成更大的损失甚至影响行车安全上丢摹。 责编拐叼:杨杰" "   在本期内容里陀故,随着夏季的到来短,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题敌,那么如何自短时间内降低一些车内温度钦,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢徘渤漏?利用车门煽动散热是个不错的方式磷熟,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置规亨,都是很有效的措施矗蚊匣。   总结疏墒: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度饲磁禄,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤掀,所以夏季高温停车时要特别注意构恃本。即使没有遮阳板或阴凉处裤赖板,至少要让车辆背对阳光照射方向离惰抹,避免光线从前风挡处直接照射车内聊爬,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾覆绥盆,也是个增加车内湿度来降温的方式参烷钮。 责编芳诫波:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时储瞎,这个大家都知道补,那是在高速上铰标射,并且有明显的限速路牌毯胶葡,而那些没有限速路牌的地方沽绿俯,难道也是120公里每小时么担割抗?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识拖善辉,考驾照的时候都学过腹,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定喀,不知道网友还记得多少讳,不管是当年怎么过了考试的尸,没学过的谁瓜哄、学过忘了的渴篙幌,咱们都应该再了解一下辟藐陶,省的罚单到手再后悔疚社圭。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件纯割纫:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 媒哭。    其中帆,城市道路 罢,无道路中心线最高限速为30公里每小时 田,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 挡豁。在公路上 (即有道路编号的国道角、省道及城市间公路)八哗沙,无道路中心线最高限速40公里每小时 瘸嗅,有中心线70公里每小时 熊穿抒。   总结免病: 在城市中驾驶盛腥借,总有偶尔没注意限速的情况崔侵笔,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了娇点,就算是路况良好片没猫,城市中的最高限速就是70KM/h室,要是在哪些道路上超过这个速度抵平臀,那肯定是超速了泪毙。    还有很多地方都有自己的限速要求称泻,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h纯返,所以大家在开车的时候还是要多注意路标惩,别疏忽了道路法规肝芦漂。 责编形:杨杰" "   在本期内容里圈敦,随着夏季的到来系,雨势的增多拾,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤查,有些是被树木早上额,有些被坠物击中信小垦,还有的好端端在地库停放也会被水淹没吼,那么面对这些情况密晦窖,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢滥?   总结妹: 遇到下雨时磋,无论是行车还是停车都要特别注意谩袱却,行车时避免车辆涉水苟,同时车牌也要紧固肮善杀,避免冲水时拍照丢失计埠翔,而停车方面刚刚点评君也说了很多怯粳胜,特别是遇到极端天气时挎,一定多留心武醚,选择尽量空旷的开阔地进行停放捞笑,避免造成意外损失痘黑。 责编侍:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后沥日,开车安心许多胁诬,也不怎么太担心颠簸稍、并线芭吩、刹车等给孩子带来的太多不适实澄非。因为有一个专业酱部、舒适的儿童安全座椅保护着他纷递廷。但是稳串,儿童安全座椅既然是一款商品陇,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中挛。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好酱胯玲、但求最贵”么柑贬撂?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子想,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )郎汉。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行溯弗仓,产品覆盖更多国内外品牌改炊杀,其中进口品牌6个廉孩。    测试结果差强人意迪刊,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中戳妥胆,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中失。点评君搜索了一下鳖蠢,有的销量还非常不错兽撮纬。但是通阂实,万一发生意外付,那可真是后悔都来不及蕉。    买个大牌儿产品总没错了吧散?没错禽,选择专业碉卵肋、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的汉。当然梢,就跟买LV梧祈、爱马仕这样的奢侈品一样旱,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱桓竟惜,但是价格也是不便宜的蛾。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧冒上?没错乱岁,该厂家不仅为汽车省视、赛车研发座椅洛,飞机座椅的业务他们也“掺合”煎。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有鞘阿般:原装进口的瑞士Coccoon涵、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌裁辨,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)费酶唾、美国Graco涛、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂筋灵,中国只是其中一个)唬删,但是质量一般也没有问题妈。    当然熊,进口品牌往往价格不菲夸搓,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择飞。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商好陇柯,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些窖晦诲。不过篡潮,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 存糜林。    点评君查了一下的柯藩,许多国家和地区都有严格啃颊、完善的相关标准料热携。欧盟有ECE R-44/04标准翁、德国有ADAC和stiftung warentest认证码、美国有ASTM认证辆恫仇、瑞士有tcs认证诬跑、奥地利有oamtc认证搬凸、英国有Which best buy认证等萌。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证添极毕。    ▲值得注意的是福缓矫,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准模思。此外竟情才,每个成员国还会根据各国情况提高标准危汇,在ECE R-44/04认证后面增加编号雹懈,比如E1(德国)略形、E2(法国)桶心轨、E3(意大利)遣、E4(荷兰)等铰。就算是我国的国家标准GB27887沛膳,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的劲。    那这么多认证怯、标准你记得住么床?反正点评君表示记不住觅酒刨。    好吧丝滦,咱们简单点夺,在选购儿童安全座椅时廓,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 朴戏,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)氦。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错态阂杰。    上一页 1 2 下一页 责编袍:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来糖讨疙,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人躲昂廖。交警部门表示泼挖,无论流传的交通事故内容是否准确醇双巳,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的删垦郴。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后涧撵,记者向交警部门核实相关信息惧,高新区交警大队民警表示海炽,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故泵帆伞。“但在执勤过程中郝诺,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机魔钢联,这是十分危险的试。”交警部门工作人员说睡堵漓。   “有时候在开车过程中就会发现董解涸,虽然路况良好亲扁,但仍有车辆以异常低的速度行驶纫四。还有的车在毫无征兆的情况下擒功挛,开着开着就偏离了车道短混。”出租车司机徐师傅说控躲,这种情况多发生在驾驶员打电话朔雌疟、看手机或者调整导航系统的过程中爬娠。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现膝仓,开车时玩手机的“低头族”并不少见鼓,尤其是在等红灯期间据叔局,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信丘畔笛、微博汾浅方。如果在驾车期间寺敌嵌,手机接到信息或者留言铅试,司机们一般会怎么做呢热沽搜?在接受记者随机采访的20名驾驶员中特襄,有9人表示会立即查看信息内容兑,但是会适当放慢车速潞。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看诉棚。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方倒老对,再打电话或查看信息骚。   “开车时我不会使用手机械,但等红灯的时候会打开微博邯份罗、微信看看迫。有的时候遇到堵车些表夺,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息焙去。”自称是个“微博控”的小陈说劝。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候瞥纽单,不会带来什么大的伟砗撸害燃硼憨。”一位80后的年轻车主说斡局群,他认为车辆停止时没有危险航从。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说坟上,车速60km/h嫂烩,低头看手机3秒壬本年,相当于盲开50米钨,一旦遇到紧急情况截逞嗜,刹车至少需20米芥卑撤。根据交警部门的统计酷阿圃,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍寒。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍攘练,开车时要求驾驶员注意力比平时集中蔽愤,如果在驾车过程中玩手机廉滥裁,驾驶员反应会迟缓案虾诵,一旦遇到紧急情况迹,很容易发生交通事故揽。   交警部门建议垃,行车时锣弟泌,司机最好避免使用电话尘谋狗,这可以让道路更加顺畅救甜,也可有效减少事故的发生喇。如果开车过程中有电话一定要接店酒,不妨让别人代劳泊,如果实在没条件窜埂,可以将车安全停在路边后再打电话瞬屁梗,这样可以远离危险并避免违章鼻。 责编亩:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中船狭,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏哗、失灵戈贾茨,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要寝抡赌,因为这不仅影响到行车的舒适性噬,而且还直接关系到行车的安全性盒。所谓远水救不了近火祁,无论是去4S店还是等待救援逻锹窜,都太慢手痉持、太麻烦负。其实车主完全可以自己动手检查角色、拆卸车灯坍尉亩。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法泪间沫,希望能给您带来一些帮助帆攫规。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前侗,车主很难意识到前大灯岭、尾灯风丁、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作额。比较明显能看出的是前大灯的异常牛。 常规的车灯检查主要是前灯劫咳九、尾灯胺湘舶、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题蔚十,如车灯烧坏耍雀,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式猎,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡寂。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险赴凭,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器惮寥匿,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头啥,可以找个试灯接到插头的地方巷。    如果试灯亮倍邯,线路没问题女,更换灯泡芳成。如果保险没问题卿,试灯也不亮论,就要检查线路了惮莫鹤。这就不是车主可以自己解决的问题了傅。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外处墙偿,还需要注意检查其他车灯捌米凌,比较重要的有刹车灯回咕、转向灯办酷冲、倒车灯楷犬,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低癌宦伯,因此它有可能被飞溅的石块砸伤蒂,建议各位车主定期检查首。    上一页 1 2 下一页 责编梨袒莽:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束陀龟冯,考本儿的高峰期也要来了盗悍扳。相信大家都会感觉即使我们在驾忻锤荆考取了驾照酪腺,但上路时仍然会遇到不少难题番。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢蓖花?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯潭瘦。下面签愁,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起碑宛笆。 【新手上路指南冈:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步古滦,先得学会怎么坐赫碉庆。有人认为只要开车时坐着舒服就好闲桔沦,实则不然喀诽,调整良好的坐姿沧,不仅有利于控制车辆聊,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的拨毋。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是毯,驾驶员身体能够保持正直谦,并且手扶方向盘时漠,还可以保证手臂有一定的弯曲度低惺,同时幂,腿部在将刹车踏板踩到底时枪,还能保持自然弯曲唤敖。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外惭,在这里我们还要提醒各位车主矢休稀,如果你的车装有膝部气囊蒙,请在调整座椅的时候伶,适当将腿部距离气囊位置稍远些铣,为在紧急情况下鲸兰,膝部气囊爆开提供安全的空间坑。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用涧炮存,有些人或许因为嫌座椅太矮团砰,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫宋罐豆,但这样的做法无疑会增加安全隐患蜂,会使驾驶员身体滑动栋镜情,很容易引发事故穷旦书。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶锚。    上一页 1 2 下一页 责编逛酞:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高憋费乔,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机韶溅氛。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲江傅,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑徐。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息庐锹恋:涡轮时代已经不可阻挡凯。诚然其黑,涡轮增压发动机具有许多优点常惜改,但在日常的使用过程中犀,也会提升我们的用车成本松潦。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护年场萌。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养辟奖人?】    放眼整个汽车市潮7病,涡轮增压越来越成为一种趋势江呻,而我们今天的主角——北京汽车绅宝碘,也搭载了包括1.8T洗幢室、2.0T价牧、2.3T三款涡轮增压发动机敛桥卸。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计朴,但根据中国消费者的特点进行了加长下,由原车轴距的2703mm加长到2755mm惜鹿,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm希梯。    ■为什么选择涡轮增压发动机甫逛潘?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机举暗勒,通过压缩空气来增加发动机的进气量日定洞。它所带来最直接的好处僧齿椽,无疑是对动力的提升寥蛔。在同等排量的前提下男季鸡,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率藩汕。以此次试驾的这台绅宝为例晾贫,搭载2.3T发动机的它沉翅仿,最大功率达到184kw形屯墩,已经接近3.0L自然吸气的车型雾。    在相同排量的前提下借燃,涡轮增压发动机燃烧效率更高桶扔胶,动力更充沛澎苇。在日常使用中驶纲辛,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度拨滥,也就是我们日常所说的推背感刨绵吉,从而带来更加畅快的驾驶感受闻帅。    此外纫孪,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台屠,涡轮增压发动机具有的小排量赖、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上舷茫。当然这点并不能过多影响车主的用车成本百惺烘,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素磺布。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端囤谴乱?    对于车主来讲温,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高拔。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高厩,一般需要使用全合成机油进行保养虹韧请,增大了保养费用讥纷。    此外戎,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高洞祥琅,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度裳坏,因此带来故障率的会有所提升撕教。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度谢,所以在理论上沤是,涡轮增压发动机的寿命偏短净,从而带来的维修费用也就更高皮。    在日常驾驶方面斧集粮,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力孟科,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象木。当然对于一些高端豪华车型来讲胖,滞后感并不显著垦。    但对于一般价位车型而言虎麻猛,涡轮的介入时机可能并不尽如人意贸藏,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定诡。以北汽绅宝为例如替瑰,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感率娃,动力响应比较积极杰。在这个级别的车型已属优质产品桥豆害,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用窟哎啤。    总的来说垦,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明挖,以我个人的角度出发褂,我更偏向于它带来的驾驶快感舞瓷抬。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题吗,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题幌勉。    上一页 1 2 下一页 责编济:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子勉,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物麻的廓? 滑板车唱十? 自行车