2蟹,那就是《易经》的精神诚呜攀。第三个溅健,今天的连接是移动的连接恕亨急,还有MOBILE鹅番,MAN TO MAN呵琼、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来毋。    今天电动汽车很重要的一个夯,大家买得起用得可靠校拨。智能化以后绢蚀,因为有各种各样的基础设施和商业模式忌河璃,我不展开了史。    从电动汽车变成一个智能的汽车率舅钮,从智能的汽车再变成一个智能的交通嘎羌床,从智能的交通再变成智慧型城市婚垫互。我们附加值可以产生很多羡佳溅。根据《易经》价值精神细轮,通过交通网每来、能源网逢、信息网免坛轻、人文网可以产生无穷的价值机会动。利用交通资源的全时空动态感知廉,交通工具的全过程运行管制椭软饭,无处不在互联行娩琉、感知愁蔼彻、管控和服务竟新。    怎么布局钮?怎么把电动车进一步变成智能汽车相俊,如何布局智能网联汽车技术犯羌的?我认为倪胁兑,不但对中国伴酷,对全世界都做出更多的贡献癸贤,第一是制定网联汽车法规标准苇、智能技术睹、环境虎瓤纫、HMI技术盒、空置执行技术贪、智能网联的实验酗膝毫、网络和信息的安全幂凛。    怎么做到网络和信息的安全什毋?这是一般的云鹊舒撬,怎么把一般的云变成安全的私人的云忍袖?有很好的结构寄,处理器鲁、传感器诫跨卯,不能把所有的数据放在上面可能要分层次滥骚。第一是收集材料涤烽堡,就地处理镀盼蔑。第二是从收集材料到云之间要慢藤,一个是单点控制竿僵,能量控制或者功率控制弘堂伸。一个是多点控制层,能量控制或者功率控制吹,这是全局性的孪少。要及时处理耗,要经常互相认证嵌动灰,变成安全的云嗣戒。    跟大家分享一下我做的一些工作畔孺。怎么从理论上去证明这个是可持续的湿?我一直在思考所有的工业革命伐,基本就是能源更新锰。第一次工业革命牟,瓦特发明蒸汽机案梨访,电话市坍。第二次工业革命跑十烽,美国抢占先机姥堑秒,电气化嗣饯棋,主要能源专项与信息建设凛舌。现在第三次工业革命来了故冬侮,中国能不能抢占先机码段图?我们要做新能源兼盗隆,信息大数据时代饯纽连,我们百人会能不能更好地发挥作用搅?今天早上的研究会很好习,我建议做一个尝试的机构颈巷取,每年召开百人会国际研究会议谈拾,形成品牌礁。    信息跟能源能不能有机联系起来呢涟示?我提出储能熵的概念刀虎吵。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量袄。一个系统里面假如是孤立的拓郡、系统是不可持续的烽境茅,一个是做功贝枢、一个是废料是不可持续迟坞薯。如果是物理系统缸叙,分析储能熵檬钾就,熵代表可以再利用鹅犯迸。总的来说皑祷,一个系统熵不能增加书毫,熵要减少券谰骋,熵减少系统可持续绦姑任。熵是储能熵毫辣蓟,熵是不用的熵呵切,下一次可以用鲁截帆。总的来说熵是在减少羡诧。    包括中国的历史烧朔沛,中国封闭的时候中国就不可持续努锭颧,中国开放中国就可持续郡。近亲繁殖以后熵增加不可持续捌扦。系统要做可持续性湍,系统熵要减少农坪,你的收入不能是单一的诉、不能是孤立的系统采。因为一部分是做功竭夯,一部分是废料提,从废料里拿出来弥,通过证明熵减少囊。从废料里面可以再循环窘霖,那么你的系统就可以持续了劳。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来廓,后续需要时再利用的能量的熵咳讨,通过储能熵概念的引入我绞,希望用来解释可持续系统的演化过程沸。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态筷崎。    综上所述檄皑猴,不管系统是生物的或人工组成姓缅,维持系统发展的条件具有外界能量的输入沦钳。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌崦省,而这些系统工程特点是绅概,即使在系统研究过程中嵌逢锌,一个熵有增加的过程湿淌,总体在系统不断迭代发展的过程中褐,系统将进入熵减的状态贿,因为系统具有自己生成复熵的能力陈判滇,从而保证了系统的可持续性澈粉梁。    应用在电动汽车挤,这个是分布式的发电抗撑腹,这个是分布式的负荷嗣。电动汽车就是分布式的负荷噬缺菠,还有分布式储能撂,电动汽车有储能偿患、有电池接葛。电池可以双向的馁沏伙,分布式地发电涛溃、分布式地负荷漂竟,在分布式的储能嚏李粮,这三个系统可以持续奠,这是我要证明出来的朽。我证明只要你的熵是减少的翰似跨。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望梨寄。    感知戒强、认知胳常、行动恨妥,不断可以纠正人的行为羞栋,比真正的司机还要好倒欢。    最后恕,希望我们以后的交通系统是舒适的磁鲤嫉、生态的费褪画、方便的和安全的媳策蕾。要做到这一点抄抵,什么是成功赐丁?因为里面的成功是3个S幕哗捕,SUCCESS淖歧喷,在S朴、E里面画一条线都是欧元跟美元墨,今天是国际合作敲蹄火,虽然人民币还不是灵希,是一篮子化的诫肉溺,人民币准备好了姑柿季。ESY就是人民币韶秦歉。    要有六个眼睛操棋蹬,有四个眼睛不够疯标。第一要把眼睛放在前面解放思想屎。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维吠,电动汽车下一年布局市惩拧,也要有前瞻思维汇撬纲。眼睛放在后面汲取历史教训茸盘,要有全局观念烂。要看到旁边的需要烈箔。然后要把眼睛放在右边学习欧美幸,不得不承认高端人才密集地在西方舷懦侧。所以把眼睛放在西方学习七独,它沉淀了100多年阜。四大发明中火药是中国发明的侯涣泊,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的迸羌小。全方位都看到了习,所以英文眼睛叫做EYE胶。第一个I是Inspiration净少扯,有了激情可以有想象力季,然后有创新祟懈,但一定要融合栖迪,一定要集成吹。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题搓撮描。科学要把自然归结起来毛途吭,工程有十几种全啊庭,要把科学秒、技术九氰、管理结合起来那就是工程腿,那就是要集成阑。特别今天要跨界地融合限筹腔、跨界集成褂,这样才能实现步。但没有钱也不行甜,今天招商局也来了很多金融机构轮,要融资暗抛。    谢谢大家!    (根据发言整理瘸棠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉:李芳" "   回顾已经结束的2016年侥瘦滇,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展辰晒。在政策的全面推动下茸波,我国电动汽车年产销量再创新高箔恐匡,达到50万辆左右疟土,充电桩数量达到20万个构,遥遥领先于世界各国鹃杯。更为可喜的是曙,在规模市场的推动下信柿拓,技术创新全面展开碴派凶,技术进步全面加快葱,正在全面逼近世界先进水平卯擂。但是愧啊娟,在这大好形势下卵,质疑之声渐起柑。比如北同,我国电动汽车发展主要靠政策推动长眯,能不能持久悲?政策是否过于宽松委骡,以致于出现骗补情况绒炯?另外闯,由于发展形势良好刻疼表,一些激进的观点也在抬头肖殴吻。比如究,要挡住国外产品进入中国市承馈,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车歪厂,准备放弃传统燃油汽车澜尾红。    作为一名资深的亲历者氯怒,笔者认为逢朽,在这新旧年度转换之际武膳该,有必要分析我国电动汽车的发展形势郎沥,梳理其发展历程教,以利于业界对形势有清醒的认识漠羌磋、清晰的判断灌挪荚,明确今后的行动方向秤。    一突、我国电动汽车发展形势良好    当前鳞镐,我国电动汽车发展形势良好饭,主要表现在两方面葱哩峨:一是电动汽车技术创新全面展开翘绢,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快群环饰,技术创新和商业模式创新层出不穷桐。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面速,比亚迪闲、北汽雌、江淮抄揩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品窍腊。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车松,而是专门设计的电动车控狠凯,续驶里程达200~300km甚至更多超豹,能效明显提高仕辫,动力性嗽韭凉、平顺性耐、舒适性粪两肚、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平喷户借。事实上疼屎妓,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布栏,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市交搞景。另外绘缆,我国电动大客车产销百挞、应用占全球份额的90%以上械曹,技术达到世界领先水平想殊缕。    在动力电池方面套憾夺,我国产量已超过日本嫩绦激、美国兽雷甩、韩国炒晤铆,跃居世界第一沤,且市场份额超过全球的1/3魏筒改。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面瓢墓霸,呈现高能量比帛、高安全性感堵、高功率比等各类动力电池全面发展的态势畏春。同时快赂沫,产品水平迅速提高伍酣撮,与前一年相比澎茹,平均能量密度提高30%憋,成本下降30%左右碾。    在驱动电机方面镀书睬,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机泪匙,总体性能进一步提高杀虹嗣,成本下降30%左右似稻罚。在电池管理系统湃缓、混合动力系统稼碌澄、电动助力转向泪誓、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面彼现汀,也都有明显进步吨乔挺。    在基础研究方面纳,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌瘦叹。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展墓肉协,电池热失控到停、硅碳负极材料淳、耐高温隔膜等基础研究进展也很快桨。    2. 充电基础设施建设加快烫轿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下掸功排,政府有关部门出台了实施细则桥导,多个地方政府建立了城建慧、电力怂畦糯、规划等多部门联动的领导机制俏筒,大大促进了充电基础设施的建设速度颓加。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上倡杜,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计皆睫,我国充电桩总数超过20万个玲湘轿,远远领先于世界各国境胶本。    在市场带动下笆澳魂,技术创新不断涌现处桓邵。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术碴、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法垢梗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术疏瘦寡、节省设备投资的车端交流快充技术锯纬宪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用寡。    在商业模式创新方面农忻宽,呈现出各类优势企业多种形式合作琉香县,加快充电设施布局谰、建设拨看哦、运营的趋势断遣。众筹建桩瘫、合资运营瞳、利益分成等运营模式迅速发展伸懊炬,公交车律、环卫车饶妨撕、物流车凸、出租车冉看陆、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模惜赶,广告推送联、免费无线热点接入等增值服务开始出现漏两蚂。    在互联互通方面娄,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施樊钒腺,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段弊夯奸,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成翟碧勘,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定僻顽,以企业级茨换、城市级监控平台为基赐渖取,与工信部新能源汽车监控平台实现数据乱某、信息互通的国家信息服务平台即将建立揣肝膘。    二儒、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说铝绢,我国电动汽车的发展道路与美国纯脓勉、日本好拭憋、欧洲等国家和地区有所不同疚乱具,主要区别有两点梆沦盎。    一是政府干预模式不同费。我国采取的是政府强干预模式奈骡讥,政府进行顶层设计监拈,制定国家发展规划杏绷卧,多部门联动制定全面的鼓励拉隘、支持政策潜平睦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称η馈,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车订署姑,在市场发展中不断加强研究开发天戒萎,技术水平逐步提高;同时谰驮,充电基础设施建设逐步完善天长。而美日欧政府多采用弱干预模式挎试,政府支持共性仓火、基础技术研究覆鄙烷,给予一定的政策孪咎蔷、税收优惠禽,逐步培育市城础;企业则根据自己的战略规划荒行设,首先研究技术椽女挠,同时有选择逆撂、有重点地开发产品昂牟仓。    二是企业战略不同穷。我国企业多为在政府引导下被动式发展冻,初期技术积累明显不足扑枷,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显狭,产品方向受政策影响大兽闷蔫,各企业虽进度不同米溅刚,但呈全面开花之势郊邢搭。而国际大公司多为主动式发展轻楼,厚积薄发闷侠勒,技术有所侧重疮,产品形成特色边票,如丰田的混合动力和燃料电池豢、日产的纯电动屠、通用汽车的插电式沏皋、宝马的碳纤维轻量化技术等朵莽。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点朗。中国模式的优点是市场拉动技术发展衫税,不受油价等其他因素干扰炮黎惰,迅速形成规模市嘲丶浮,全产业链技术进步抛溉佩,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟沽,发展中有不协调情况幻,如充电基础设施滞后岗蕾,部分企业盲目跟随蹿,发展不扎实畦弛扫,少数企业以谋取政府补贴为目的武稗复,甚至出现骗补情况鞭。美日欧模式的优点是技术扎实昆,发展均衡;缺点是市场发展慢坏窍,产品更新慢接,影响技术进步惮,受外界因素干扰犯,如油价低迷则市场难以扩大氯。    笔者认为苏琴,中国模式适合中国国情韧熊。我们不应过多盯住充电难忱驮、骗补等不协调现象汝挎,而应看到正是现有模式才能形成后来居上崔、技术追赶的大好局面队。从另一方面讲回蠢,中国模式也有赖于我们的制度优势沥勺,只有中国的强势政府才能如此运作梁,很多外国同行都很赞赏廓烯太、甚至羡慕中国的条件播井萝。    另外萌阮魄,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面浩壕报,近两年有明显变化题。目前已经形成各大公司都在研究电动技术稼氮瓦、开发电动汽车产品喂课筐,而且各种技术路线都受到关注的局面鞍瞥。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出睛。中国各大企业都重视电动汽车没有错翟,在现阶段已不能算分散重复氓,但难处在于电动汽车不好做炭链,需要有很强的霸、全面的技术积累和投入颅饥搬。那些技术实力不够的企业纲粟,在电动汽车这个高难度“弯道”面前纳茶,不应存有“弯道超车”的侥幸心理提,而应准备应对“弯道翻车”的危险挝犁斤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过鹃骑焦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时瞥娟,可分为几个阶段轻绿:当市场份额超过1%时埠谁纳,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%妨狸妊,则意味着市场条件全面成熟菇馈。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年锰混礁,又主管我国科技工作多年队,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结胁炔。    对照电动汽车的发展睡朗贪,在我国妻,市场份额已经超过1%;在美国和日本桶岗夯,即将超过1%恭。这说明饰,电动汽车技术正在接近成熟逛杉别。笔者冒昧估计洞,大约再过5年左右时间嘶连,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题徐朴,其他性能与传统动力汽车相当胯婪,加速性优于传统动力汽车娥匹,成本的差距大幅缩信邸;再过5~10年时间虱较,电动汽车性能可全面赶上恃椽辈、部分性能优于传统动力汽车爱聪,成本与达到当时排放目、油耗标准的传统动力汽车相当为铺。但即使到那时涧看歉,传统发动机也不会消亡天膛缅,而是电动驱动与发动机平分秋色搽邓,或更多的是融合发展墒。基于以上估计瘟仙晦,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车乃,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车羚,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展宦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作劫你,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理突现铣。2009年昆疽矮,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研份糠坑,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告视想。回首往事爱,扪心自问奶,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的媳第患。至于些许不协调现象惮馆盖,是产业发展过程中的必然狼敛,是白璧微瑕伞闹、瑕不掩瑜侧。笔者断言宝,按目前态势再发展10年烤,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界柬踩冲,并以此跻身世界汽车强国之林势。    三戒斧、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一茂逆掳,整车生产企业要更重视电动汽车陌港容。首先要制定好发展规划和生产布局挎凌浩,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视募落,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调衅,不能两张皮架。其次要重视研究与试验山拆卞,需建立完整的九纽兽、一流的研究和试验体系形慷烹,规耐未椋和水平应不低于传统的发动机和传动系统欺瑟。电动汽车相关技术发展很快船兽立,要靠自己去研究发展炼捐,别人的经验会很快过时土接固,更不能只靠“挖人”搞产品漏蝎。再次要全面布局唬老篮,围绕全技术链开展工作按憾,不但要重视整车开发鳖汝崩,还要研究电池和电机荡姐沧,重视电池管理系统辅,这是当前我国的短板踞,此外还要注重轻量化和系统可靠性形青。    第二茹,要建立相应的零部件体系家。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱疏辜,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的缄,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展贯衫。    第三缉滤记,要开放发展患沟。需鼓励挖、支持合作伙伴引入先进技术和产品吹,像华晨与宝马缆、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好伍禄哗。历史将会证明涸吼,开放发展电动汽车会比关门发展更快乒逗。更何况肮,在全球经济一体化的今天卡,关起门来自己发展是不现实的桓。    第四督瞳,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作柏扦。今后相当长一段时期赏弥痰,将是传统动力与电驱动并行发展侮、融合发展的阶段迁沙,单搞电动汽车很难成功目却。对于只做电动汽车的特斯拉书弛,笔者并不十分看好里谱。    2. 对产业界的建议    第一廊,要加强合作晚参。需沿产业链糕阀、跨行业合作缚串,整车企业要与电池企业淀板、电机企业隘、其他电动系统生产企业深入合作耪飞疼。以动力电池为例伞破,需要电池设计与正负极材料许、隔膜括踌享、电解液煤、电池制造装备桶、试验装备沙、电池管理系统全面合作朗涣玲。优势企业和研究单位要分享成果镣撇,互补短板贾。我们一定不能辜负当前大好的市场条件葡嚏令,要形成轰轰烈烈的大协作局面屑,合作创新粹底,百舸争流嫡,才能迎头赶上并超过世界先进水平赋。    第二甩玛,要注重实践剂痊耻。汽车产品与其他工业产品不同伪,一是使用环境广且复杂毋,二是生命周期长攘躺,三是对可靠性闭下哇、安全性要求极高厂并董。这些都决定了仅在工厂纤、实验室不可能完善产品济雾,必须通过多轮的使用实践然酮。与电动汽车产品研究开发相比惮靖靡,充电过程更需要实践仇婚。像电动汽车充电过程这样长时间拾连垦、高电压颧斡面、大电流猾彻弘、室外挞厦、无专业人员值守的工作状况松谴恭,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验典。    第三挎费,在充电基础设施建设与运行中帆剂,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善猜。充电基础设施建设是一个新行业换盒戏,在管理上涉及电力举、规划妈喷掳、城管播秒鹃、工商管理等多部门皇,权力交叉协懈,管理流程各异;参与者涉及各种所有制删通楞,利益主体错综复杂试洛。单靠一纸文件不可能面面俱到募,必须经过相当长时间的实践兴澎,完善流程鄙奋炽,积累经验痹。    第四丛协,要加强标准化工作磕税违。领先的研发惨、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次藿狻,而及时总结经验城骆霞、制定标准又能为继续实践瓶、创新提供重要保障尖。当前购池,恰逢政府推进标准化工作改革滴献猜,要求标准化工作密切结合生产始、创新实践庞挝泼,要求鼓励发展更灵活晚、更接地气的行业标准白、社团标准氮。对此侨,业界应给予足够重视晨岔长。    3. 对政府的建议    第一伯继门,要保持政策稳定衫潭讹。正如前文所述醚,我国政府的强干预政策非常正确蓄无,发挥了制度优势廊池,已取得很好的成绩拜,应该继续保持摆。电动汽车的发展涉及多个行业椽,需要长期积累抨,需要几十年的时间才能成就大业龄蔫裴,切不可存立竿见影技郡、一蹴而就之心峨。    第二霜,要及时对政策进行微调和补充完善烯掳。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列椿呜橇,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴垛伐鹿,又由于此项事业发展快孩穷拭,新情况汰办铃、新问题裂箍、新技术层出不穷赐,因此及时应对奇比氓、调整喷、完善是必然的拇掣。    总而言之馅恼,我国电动汽车产业的发展已走上快车道动媒宋,迅猛发展正当其时膜汉帅。笔者衷心地希望朝野上下墩遂、业界同仁能认真努力工作耽,自信且坚定发展森葡。假以时日绩,我国必能引领世界电动汽车技术潮流拣衡颓,并以此为契机筷,跻身世界汽车强国之林痕。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊星估:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年剔,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年晾筹温。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题胜垄,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日朗椽匣,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示故蹿袒。    他认为闭妈掣,现阶段砍盖纲,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题镁捶寄,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蠢际,但从长期来讲塑闭奈,新能源汽车技术发展路线要从电动化漆、轻量化函何、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合亨培、轻量化与制造生态化结合散美、智能化与网联化结合抒楞。    尤其在电动化方面悍碎体,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车咖啸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力是崔衫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力獭查菏,就是家用主流A级轿车纲鞍扯,在性能价格比上与燃油车竞争铰霖。目前全世界都在朝这个方向努力唐憋,如特斯拉Model3丸萌蛊、通用Bolt新,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车旅。”欧阳明高说光丁。    欧阳明高说谓摊护,但要满足这个要求好,电池必须降低重量饥甫溺、体积以及成本祥。此外馁,电池的比能量必须大幅提高惊讲蛊,达到300-350瓦时每公斤税,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标裂。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知忿车般,锂离子电池发明至今只有20年叼脚,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年口,2007年第一次在日产聆风上开始使用艇,可见动力电池的进步非常迅猛滤撇。”欧阳明高说兰吕,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期替。    但此前侠,主流的观点认为屉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比测,从性价比来看唇墨磨,其优势主要体现在100到150公里的里程范围酪,但现在随着锂离子电池技术进步党骆怪,里程提高一倍咎俺吓,即在300公里的范围内扛,仍然在性价比方面有优势侨。    从技术上来看刀技络,在单位重量倍、单位体积下储存的能量越来越多回赶,成本越来越低次,才能体现出电动汽车的水平和技术鞠维据。    一个好消息是前,我国电池成本每年大约能够下降20%睦驰。据介绍秦睬,五年前蒜,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元觅誓软,去年平均价格为2.5元左右窗,2016年为2.2元蔑,考虑到大量的电动汽车是大客车沏,其电池价格相对会比较高一些蓖硼。    “现在国内开发中的电动轿车美侥筛,最低的系统成本在1.3元每瓦时改梢,单体成本在一块钱左右如瘫。美国通用Bolt电动汽车骄暑,单体成本为150美元一个千瓦时扭啪。”    如果按照这个标准诞,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到垒,但是按照现在2.2元撵锑黎,逐年减少10%到20%脚逗,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现雌。    “加上循环再利用做到1元开淀,也就是说恒虾,一千瓦时电池一千元人民币之内怒,是可以做到的脯就。”欧阳明高称谢郝棋。    对于具备性价比跺据味,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蛇,现在一百公里约耗电15度帽诫疗,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内泻境,接近10度电一百公里汕典。    “要实现这个目标发方,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗硼氦炒。目前电耗的降低空间还很大盲。如果能够实现上述目标篱,一百公里的成本约在一万块钱瓣驶陕,如果电池能达到300公里就是三万块钱发,考虑到使用周期内省电和维修省钱躬,将具有商业竞争力停,这是电动化下一步最大的目标浓酗侮。”欧阳明高说玫绒。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出嚏蔽阜。纯电驱动真正实现产业化是在2014年挪,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长希趣,但仍属于比较粗放的发展模式殿潜市,今年电动汽车发展逐步趋于理性切梦。总体来看信想,走到今天醚欢,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位娇内。”欧阳明高说浆歧程。    事实上摩兴峨,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一孰假效,由于销量超过全球50%以上挫膛钎,在国际上引起了强烈反响迟,无论是政府还是厂家沦,都感受到了来自中国率先发力的挑战赤。更值得注意的是立缅,2016年如德国大众和日本丰田癌,纷纷调整技术路线簧改,加快对纯电驱动的转型荤。    不过懊橙,纯电驱动的战略目标毒琴年,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展涵琳。对于混合动力技术来说殴,传统的汽车强国冈、汽车大公司比我国更具优势沥告管,如丰田路线就是先做混合动力淮,再做插电混合和燃料电池癸饶。    由于我国率先发展纯电驱动试筏寸,带动电池产业的发展达到了世界前列贩,电池产业规模达到世界第一孪粳,总体水平位列国际前三蔼荤浩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平喘陷寝,我国的动力电池产业链心莫,尤其是电池材料纬,如正负极材料尺排,在国际市场上的占有率第一酗藏啥。    “在此基础上姑伙钎,我们以纯电动力系统(电池地岭、电机唱变钡、电控)为基础平台腑爽,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利娶戒。”欧阳明高说化排。    据其介绍良随,目前我国插电式技术发展已经取得进展享勉,比亚迪秦孙、唐睬隙、上汽荣威550小,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力担码,无论是发动机方面地需筏,还是混合动力装置上犁仟衰,都取得了突破闻。    与此同时请,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展看,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力霉晴卫。    “这是一个渐进的发展过程堵环革,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争室膜烤。”欧阳明高说倘擅,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项瑰饥,有效的回避弱项竞争洪,有利于我国电动汽车产业的发展兴彻韶,到2020年之后扳,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进讳、同步竞争赊纪褐。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽刺恢:李芳" "  编者按距婆:产品价格区间一下提升了近40万供,这对沃尔沃来说是个不小的挑战败。以安全环保为标签的沃尔沃确勒瞳,产品质量是其立足之本皑。无论是国产车型还是进口车型靶,质量都要做的和安全环保一样好客。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑连, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值姐,安全与健康至关重要侨吧廖,但在中国市称つ欠骸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺范金伪。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家扛,到底该剪哪一根线纷荆筛?我心里清楚林,如果我剪错了捷歪博,我们可能就崩溃了妇褪。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态恢眉。在2015年整体经济增速放缓祈拣枪、股市震荡匹朴、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下莎,2016年的车市本不被看好等。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声秘洛。1月6日兑嗓煎,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售坎骡烯,沃尔沃对此解释为心踩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器辰孪胺,更是提振销量的助推器却。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号拍人虫。   6月1日彤呕卧,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职架唾。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年炉陶华,具有十分充足的销售经验钙随。但用他的话说残同,他来自一个很小的市澈际印,很多因素他都不具备幸。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲焕扦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状鹤股迟。6月1日入职赡菇,用一个月来熟悉公司的现状闭骚,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”宋。然而现实终究是骨感的藕哦,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蛋途,与去年同期相比仅仅多卖了339辆吉码苟。   “做决策就像电影里拆弹的场景骄惮蚊,我到底该剪哪一根线呢凸抡镰,如果我剪错了颗,首先所有的投资会无效邦鹃嘶,其次会影响经销商的士气寿。”陈立哲对我们坦言烧。   他这样的想法并不让我们意外纪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大腻。在台湾铺手蠢,陈立哲要去走访最南端的经销商檄,早上出发中午就到了票间,但如今这种管理方式已经行不通了佃损。从前陈立哲的团队只有30人戌弯授,现在变成了350人讳填,他说现在同事的名字都记不完怀。   “就像牌桌上的一个赌局参,赌下去有可能是回本的姓膝,也有可能就全毁了妊插,所以我每天都在想我到底该怎么做览伎汇。”每天该怎么做窃?这个问题陈立哲问了自己整整三个月何。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的锨突诉,才能享受最好的铣蓝淳。”这句话像是说给陈立哲听的敞。   2005年屋随,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时戳沟,沃尔沃一年只能卖1024辆扫,一直到2013年5000辆的水平啪萄屉,再到如今年均一万辆的表现前捅胶,对于台湾这个小市场来说颁市,陈立哲做的足够好龟狄,他对这个市场有着复杂的感情徐泛。   调任中国市场做销售一把手亩降囊,陈立哲说这很突然迸,他来自一个不足以领导中国市场的市场淳须。对于中国市乘克獭,他还不熟悉搜沏,做市场工作要对文化嫡、变化第莎境、趋势有充分的掌握柒掸,这最重要的三点陈立哲都不具备绕,他唯一能做的妮,是在最短的时间内了解中国市场的刚需犯,相信身边的工作伙伴韩铜良,组成一个高效率的团队备绕猩,去解决各种问题滔设。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后帝德,首先做的是内部调整柏铅。通过不断累积分析过去几年市场的动态户,了解在什么时期使用什么样的手段袍瓣,反省问题所在拱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤辱库。面对三鹃蚕、四季度各项费用的下滑邪烦,倾听团队的建议翰、做出准确的决策懈棺握、将优势资源注入到最需要的地方冉坟蚕。最后将宝贵的经验分享给所有人痢梯,把力量从点扩散到面森镐,从四个大区乡定,再到全国窃了。   “所有的成绩都是依靠团队取得的唱,我只是把预算介、时间等安排在它本身应该发生的场合阔。”陈立哲表示贯:“我不是在讲官话讲,只是借着这个机会感谢大家皮宏。”陈立哲相信骸,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的芍邦。   内部调整告一段落魔,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上到功颁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题室。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间财,一下跳到80-100万俩冯,面向的客户是完全不一样的繁。很多销售遇到的客户都是大老板级别的灿奢健,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心咎,还怎么介绍产品乘?这肯定是不行的私擦。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门侣,“与高端客户接触兄粹胯,销售不能觉得自己比客户矮一截攀切,与客户要做朋友麻,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品剿改朽。现在培训课已经开展了实战模拟环节腹茹驼,我们在资金有限的情况下做到了更好诫防兴。”   全新的管理阶层窗淘,有限的预算欠观涸,面对重重困境桑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高犀粒,8-11月均超额完成销售目标类酣缴。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩旦揣病,最紧张的时间随。“我有我自己的节奏刻粉般,我给自己两年的时间钉,两年后才是真正和主流市场之间的竞争通。”陈立哲为两年后的自己立下了战书你。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间迹锰奋,经历了两次产品的重大变动施,但在他眼里这是最引以为傲的返,因为这些变动井、变革都是从使用者的角度出发截,也就是我们常说的“以人为本方。”   对于沃尔沃来讲磺怕,最擅长的领域是安全谱屋,作为三点式安全带的发明者徐啊林,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期反畔。但陈立哲表示既团辅,以整车品质来讲蒙剑,沃尔沃也和ABB并肩缆,例如在底盘研发能力上护,沃尔沃使用的底盘研发模拟器股碗庞,全世界目前只有三家在使用惫粒咕,另外两家分别是法拉利与保时捷奸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑抖紊奴,陈立哲也谈到禽污偷:“沃尔沃其实也做过6缸筛删伪、8缸发动机趴险,还有享誉世界的5缸发动机厩家樊。沃尔沃并不是做不到凯瑞然,而是我们可以用更低油耗窘魏躲、更低尾气排放的发动机达到更高水平犀墓。这也是全球各国政府的法规要求抽签暇,是大趋势瑞。陈立哲说“这些信息拖感涣,只是没有在行销上进行传播罢了抛。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产锤食,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号拜粟,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈肪邸,改变了“国产”的概念板附蜂,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代袜保冉。陈立哲表态道宿锰揣:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料订鹤交,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品驹弧。沃尔沃立志从中国出发佩涵描,以人为本的信念永远不改水熊措,值得消费者验证与了解哩棠聪。”   “沃尔沃就像iphone一样恕抡,它改变了人们的使用习惯畴姜痉。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例妙蠢:S90有三个界面同时提供信息及能爬,分层级的来处理车辆信息盖镁。这一点很重要丝邪统,体现了沃尔沃以人为本的精神态熟菠。在设计方面咀,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料顺歪。用沃尔沃的品牌精神磋送,再加上瑞典的风格扭,直接与德系品牌产生差异化巳赊。如果从地域来看骸番乡,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡浚贬。   沃尔沃曾立过两个誓言伸脐承:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化梯毙,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故借,沃尔沃全额赔偿谎彤膛。在陈立哲看来娄汹啤,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺蝗釜傅。   陈立哲对我们讲道扫恋:“在欧美团迪,当太太怀孕的时候颇,男人会考虑买沃尔沃武矢。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据德,中国作为沃尔沃最大单一市呈ヅ馈,11月共销售9,076辆新车粱惊,同比增长12.8%;1-11月期间侧鳖,在华累计销量已达80,759辆弛咀培,接近去年全年表现巾拼。就目前的情况来看详读,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高木丹抬。   在经历过低谷期的沃尔沃惹恒徐,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量朔庭嚏,这无疑是对陈立哲工作的肯定烷交,同时也是明年的压力经盼。毕竟“十万辆”这个坎姬铅认,沃尔沃早就有迈过去的能力婪。   2017年沛舌,沃尔沃S90家族将会陆续壮大惋噬磨,届时态,S90 T4菜某、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前订疾瞎。对于陈立哲来讲乱布,最为重要的是三座版S90眠。“S90的设计基础是以中国市场为主导的附女飘,是全世界汽车厂商裙,在中国制造的单价最高的车辆嫂苦。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐阶味叉,“三座版S90可以达到世界各项指标拢派谱,这款产品有能力改变历史糠。只在中国生产臀裳酒,以中国为核心的思维悔兔守,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了贩擒垛。”与此同时手泄,全新XC60也将在2017年第四季度发布燎堪。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车,它占有沃尔沃三分之一的市场份额棠,所贡献的利润更是远超世界平均水平肚。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人乒。陈立哲大方的承认自己没有这个实力海舰,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任沧拟。“知道我坐这个位子的时候棚穿的,很多人会紧张甚至惊慌揩掀,他们会很直接的问我胁,你行吗吝嗣?台湾市场那么谢锾槌堋,你行吗蹿势?”陈立哲笑了一下说道寞继:“每逢这个时候卜蠢,我都乐意告诉怀疑我的人兰坊,我将在最短的时间内做什么关。”   两年的时间转眼而逝锰,陈立哲手中的“牌”越完善蛊奠,与主流对手正面竞争的胜算便越大缕莲顾。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲荣,未来还有什么是可以阻挡他的呢美秋?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷什轰:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺韭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车托厦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔亲匡。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验达。为了满足消费者需求成邢祈,推出一系列活动迎合消费者喜好地容。 上汽集团副总裁氮、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月啸蛊,得益于荣威与名爵的共同发力茧盟踏,上汽乘用车共销售27.5万辆册,远超去年全年的17万辆委。取得如此大的成就主要归结于以下几点瓮嘲:新车的不断推出脚吭讳、以人为本的理念及高性价比炬。    上汽集团副总裁钞炉廖、上汽乘用车总经理王晓秋棋跋瞪,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访划,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解洁暗。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解拔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺马恐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车闲宝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔混零。同时裴,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义拣乾:个性而不小众娶。    “上汽集团经过十年的厚积薄发脾潘计,通过对消费者的沟通与研究练,已推出很多新车型兴,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”搏。王晓秋还指出疵,名爵现在的路线是个性而不小众歇,这就是上汽集团未来的发展方向隆狗不,上汽集团希望新的产品有个性肛澈,且能让大部分消费者接受伞玻。    据悉踏,自荣威RX5上市以来豢吉,名爵锐腾也迎来了中期改款旦,同时新车名爵ZS俺抖毙、荣威I6也蓄势待发菊翻诽。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言祥受。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时纠阶睹,上汽集团也很清楚自己的客户群体拔牟许。王晓秋指出鳞付,新车型针对不同的受众群体镣稗陡,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的填距煎。拿具体车型举例号瘁梗,荣威RX5更偏稳重赊沧,新锐腾则是一款属于年轻人的车贿,新锐腾外形活泼蛙,同时考虑到消费者的需求释芹,我们对内饰也进行了升级凰悔,并增加了10-12万的手动版据锣通,使新产品没有短板垢钦。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时沥我提,王晓秋表示窃峦梗,“从荣威550开始韦,上汽新产品从设计到销售蜕腐刊,最后还是根据消费者需求来决定痉。”    据介绍梦饭,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验崎佳。为了满足消费者需求困,新车不止在性能和价格上做了调整考怪,还推出一系列活动迎合消费者喜好驶吗。例如缚窜破,基于年轻人喜欢足球运动魂,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网汤凳斧,也已纳入上汽集团新品类都,预计明年新车65%会配备此技术杉睛碴。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言摧侩边,“上汽集团一定要明白用户需要什么脱暮,为什么要买我们的产品坊沥,带着这个问题辣查啥,我们才能真正去理解用户呵七懈,落实用户需求阑苍,使我们的产品极致无短板落榔枢,产品自然会大销售。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大淌,竞争也日益激烈寿协剐,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比梯。王晓秋介绍叭,名爵的价格基本与同级车持平峡,但性能更具优势侨衅侥,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹弛独。 新锐腾公布价格    王晓秋表示降拉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品厂痊,就像提到的让渡空间官掀唯,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整旗,从而应对市场竞争环境碧村慈。”    产品有了好的性价比和客户认知度睬票第,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁纪。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家戒肯缺。名爵经销店到现在也有280家左右烦副。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络裴拈请,其实道理很简单幌,目前自主品牌占据市场份额的43%左右逛泞墩,且不断呈现上升趋势垛漠,他们认为自主品牌的春天来了”坞,王晓秋表示憨。    在被问及上汽集团未来发展方向时录鄙,王晓秋坦言泻颊黄,“首先团队要把理解客户需求餐旧、用心为客户造车变成一种自觉行动耪,进而形成一种行为规范倪。其次应时刻保持警惕幌徽、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好割氢。只有这样宋碴,上汽自主品牌才会变得更有竞争力抄酗。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末梦:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布藩臣边,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改贯田侵。这些修改背后有哪些考量和博弈团?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人潞就。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问纯割怖: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面弓嗣?   答鼎: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高帕。一共收集了9246条建议曙欣笔,其中表态性意见7736条隋堡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条泥,占16.3%套。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理缄霜爱、网约车驾驶员资质及管理很叭、出租汽车数量调控三个方面势滔。从数据来看匆圣,不少人对“京人京车”表示理解佰憾戏,赞同的达到70%多阶,质疑的只有12%嫡亢。我们根据建议修改了125处盲具凹,不断扩大合规车辆的范围精胆熊,让更多人参与“分享经济”丸。    “从北京实际出发急疵,兼顾多方利益”   问猎么泞: 为什么要求“京人京牌”乘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答胁: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说天投弦,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多骸、交通拥堵比、环境问题等“城市病”翁鳖。在这个前提下紊桐,北京任何一项政策都不能“任性”红墩送,要从北京实际出发谦检簿,兼顾多方利益建釜。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆呸,地铁最高日客运量超过1200万人次伶冷铣,公共电汽车日均客运量1063万人次素秘香,小汽车每车年行驶里程15000公里号,交通压力与日俱增姓掠。但在我们的努力下陵琼,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%忙炕,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制赴剩孤。    总体来说裤蕉,北京坚持公交优先的战略箔浓孝,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充衰踌漠,对其进行总量控制在所难免练绅狠。目前北京市绿色出行(公交锻钨、地铁苍、自行车额涛肖、步行)占到71%埂啥,小汽车出行占25%开,出租车占4%饰,其中包括比例不高的网约车出行忻餐。北京出租车改革的总基调是偷拈琼:巡游车改革很、网约车规范垮迷鞠、融合发展钳跨甘、错位经营其奇、多层次服务避。我们力争进一步提高绿色出行比例糜翰,为首都可持续发展提供足够交通承载力脸炉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问惦: 政策出台之后帛匹,预计将有大量不合规车辆面临退出曝,政府有什么监管手段确保政策落实到位驾茨?   答脱甲嵌: 政策出台前鼓,我们和专家叮、司机哆宪、乘客焊、网约车平台进行了多次沟通岛舷丛,决定设立5个月的过渡期堑偿存。一是给合规平台价秀陶、车辆炼碳期、人员办理手续;二是清理不合规车辆沛酥、人员等孙吮陈。    从服务乘客的角度控私凛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行币枪。另外台冒,希望网约车和传统巡游车加快融合发展罐剁滑,因此提出过渡期的柔性考量解。过渡期之后剖,平台要加强行业自律和嗡,我们也要建立打击非法运营的长效机制静袖貉,严厉打击非法运营狭经钙、克隆车和价格违法行为加杏,能够更好服务乘客峦、保障安全晌芍。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问径: 面对新的经济形态金窝傻,如何创新管理手段掣请?   答漠: 出租车发展中没有对立关系侵句乔。网约车以网络预约豢、快捷方便等特点挡番,满足了一批乘客的出行需求侩赊喝。单从评价司机服务质量的机制看秒侵,就值得巡游车学习捣簿:如何与派单挂钩怯蓖,实时评价拭受。但网约车也有局限性热姬仑,乘客安全与权益的保障等需要进行监管噶胺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势胸时米,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的蓬。你有技术优势缎,他有线下服务优势保缕,为什么不一起干呢彻收倒?    管理部门也在转变思路测。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”陵,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车屋染。通过推动巡游车改革及网约车规范刹,构建多样化服务体系斥巴郊,提升出租汽车服务质量川氦。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆理横假,在京注册用户已达218万人零柑萝。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车坚钞,提供差别化服务查湘寿。    “解决出行问题要标本兼治”   问围: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么茨摊驹?   答屏: 群众出行问题的解决琼溃,需要放在城市综合交通体系中颂,多措并举涵、标本兼治复贪。一方面豁隋鹊,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面溅才褪,需要加快构建安全醋、便捷放姬抵、高效吝、绿色派蒂郎、经济的现代化综合交通运输体系兜慑。到2020年趣科,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%瘫。    交通设施根本是为人口服务观脓,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理朴驹垄。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标休,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件驹羡怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思菲:李芳" "   杨美虹透露叔唉脐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蛾报歪,大东工厂扩建项目也投产在即却淌,这些举措都将助力当地经济转型升级锑秤。    在杨美虹看来联箱匿,借助主机厂优势傻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时八尼淬,配合外交部到德国进行推介淀美婆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园圈靛俩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略充,从而推动产业升级侩。”杨美虹说赶。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容糖,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者毫。最新数据显示灵戊,2016年1-11月稠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆簧临擒,同比增长11.2%局,前11个月的累计销量驮尝咎,已经超过了去年全年书。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任舰苟毛。12月13日香,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开捣。活动期间溜捂睛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访嗽。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴嫦铩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)府碗让,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济际嫡荒、环境和社会贡献等方面取得的成绩闪熄。杨美虹向记者透露病,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》谢好,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩颅垛。    “在‘可持续发展’战略的指导下麓刑,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则膜。”杨美虹说雷句常。    第一唇懂,实效为先氖乳。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题扭错,“我们不做虚的拱疤,我们也不做口号式的里反,我们一定要解决具体的社会问题袒。”杨美虹直言茅付夺,比如BMW儿童交通安全训练营偏揪粒,它是为了解决儿童交通安全问题箍。    第二计玲,长期坚持茶倘染。宝马儿童交通安全训练营苗,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅霖悔辛,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年媒纺。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营富,今年是第一年做容筐靠,未来会持续排、扎实的往下推进查。    第三牧景,全员参与靖堵。宝马做企业社会责任时蒜,会邀请车主膝彻、经销商刷怒拢、投资人以及宝马员工炬怜刚,一起参与进来谴渴。比如宝马爱心基金嗓缉贿,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训睦侨撬,提供指导;另外蓟,宝马还成立了员工志愿者俱乐部毫匪,定期组织各种各样的活动圃沃。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略建石氏,将可持续发展贯穿全价值链邦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素桥仇。”杨美虹表示秸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点纽,主推工业旅游概念扇硕。    据杨美虹介绍犀,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园恨情欧,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导避新溉,助力中国制造业迈向高端苟纫竿,并促进东北老工业基地全面振兴窟。    数据显示时囤,截至2015年底士,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户篇为,当年纳税额超130亿元人民币拾酪。同时筐娃帕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会黄篇,就业岗位较上一年增长了8.6%翠怒。杨美虹透露奋镜俏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中郎蟹昧,大东工厂扩建项目也投产在即横刷邦,这些举措都将助力当地经济转型升级谐。    另外嗽诺砰,在杨美虹看来蝎捞郎,借助主机厂优势骋伪想,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时献,配合外交部到德国进行推介刃别裂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园裴巷弛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略链,从而推动产业升级唱。”杨美虹说佛腑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜:李芳" "  本土品牌下一步怎么做夕帽?关键是我们的差距是什么莲班,下一步最大的点就是要提升品质去娠落,当然还要控制成本袍豪。然后袒,就是我们的正向研发和平台战略靛土。最后垫,可以大大提高效率淑垂,如订货的时间是可以压缩的鞍惨菠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日屡,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一茶:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节洛糜,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述宏稀。    徐长明说澈拒懒,怎么理解工业4.0完识?这个概念是德国发明的途,现在在国内比在德国还要热沧事怜。最近毕,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念艇晚膘,我理解它的工业4.0的本质不,就是怎么保持德国制造业的竞争力俏。在国际上眠五,德国面临两个挑战删:互联网大数据和云计算啸。现在错胶举,德国整个国家都在讨论奠掀婪,怎么能够“不被互联网+”啃,而是“制造业+互联网”废粟屋,这是他们重点考虑的问题滥,特别是德国的三大汽车公司——奔驰耿璃瓦、宝马搓、大众抠话跺。在德国窝,汽车的需求是非常个性化的杆嚷,在这样一个背景下轮坊袍,它要维持竞争力晦,推出了4.0的概念良输,核心就是智能制造潞。他们主要的目标有四个方面发:提升品质却惹木、提升生产力系深尸、提升柔性化共溶、压缩产业缮,总的核心是提升竞争力缆凹。    徐长明分析荚帮僵,本土品牌下一步怎么做绞?关键是我们的差距是什么斡低瘁,下一步最大的点就是要提升品质灵苹始,当然还要控制成本伪薄。具体要怎么做些?也有几点力腊:第一闯,想办法提质控本娇窘筐。提升品质倍免踢,消费者理解有三个沃硷嫌:可靠性梦豹、感观品质葱痘、性能室。第一个维度睬:可靠性是必须的店拘,现在光有第一个维度已经不够了啡苏栋,必须要加上第二个维度撇刻:感观品质靡两,看起来要漂亮氏醒龚。在此基础上又发展一步椒献,就是性能的提升澄。最近市场上卖的好的自主品牌唤潍嫡,大概有12款车藉柬,年销量超过10万台刷,这些标杆产品委,性能上也不错碌靡。因此愧继,自主品牌下一步还是要想办法沸电,把这些提上去耗,缩小跟合资品牌的差距溃。    这几个方面的提升庆涵绞,意味着成本也要提升冒裙,怎么能够控制成本篱骡痞?第二方面的话题夺琴炽,就是我们的正向研发和平台战略嘿故粗。之前芦,我们很多品牌都是“逆向研发”边璃,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车睛,拿过来拆解做测试拎,最后组装起来课角。这个模式下使凤伐,成本可能是略微低的恨话,但品质耗虐、性能有很难保持齿短拇。现在必须要正向研究吮临鲤,从消费者需求出发汀少,形成一个目标疲,对目标做分析建刑,只有正向设计咖,既能提升品质性能蚂闻,又能控制成本孤捻内,像长城惊败躬、吉利等等缉阀常,基本上都已经是100%或者80%正向研发了妓。    平台战略锯,在更大程度上控制成本同。他说效恳赏,我们的开发下刺,现在是一款一款开发的甲,零部件的通用性相对比较谢诙恪,最近一两年来书艘迟,已经有两三个企业开始走平台化战略跨秋睹,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车卤、SUV和MPV算。这种情况下蘑,零部件的通用性非城饧迹好藉,同样是50万辆的产量登钝嘉,对零部件供应商的供应量更大敲,就能有效地降低成本掣。    徐长明强调颈玫,对于工业4.0的精神本质还是要学的晤,品质的提升是德国工业4.0首要的目标屋,它做了那么多的智能机器人密菊官,智能机器人都是带摄像头的倾鲍,在实施过程中的质量随时能够监测釜素蜕,然后反映到云端辣,再反馈回来随时可以改进穿含。现在呛,企业员工的工资水平越来越高摧嫩腔,汽车厂家很多在加班加点绿度氨,我们要高度自动化擦夯,这些课要补逃,应该有大量的机器人替代人工剧氦幕。如果这么做了宪,可以大大提高效率遂茧,如订货的时间是可以压缩的瑞坑。比如昆交类,国内一家自主品牌艰,从经销商下订单顷椽,到提供汽车产品最开始是40天缕,后来缩短到30天顽,现在可以压缩到22天苦,跟世界先进水平比还有一些差距痉倾凸。这也是德国4.0里的核心内容竟潦。我们不一定用他们这个办法蚀豪奸,但精神实质是要学的苯渭。    他说低特,柔性化的生产也重要美竟,但没有前面三个那么重要猩。在4.0背景下剁洽,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法箔喂,而是学它的精神实质括盆撑。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾顺啼:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化浦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蒜。更为重要的是伐贰,放眼全球埔概,驱动这些变化的地方就是中国庐容。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷帽。    12月11日泄逞仿,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合鼓翁悖虹桥落幕冲粹。经过36小时的激烈角逐芯锋,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出勿杆,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利袱廉芳。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示鸵,今后的五到十年歧垦,汽车市场将发生前所未有的变化缉。未来芜瘫谢,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务创番。可以说匈瞪乡,未来五到十年汽车市场所发生的变化妈邢病,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多唇。更为重要的是恐,放眼全球煤炭烹,驱动这些变化的地方就是中国卜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷侯董耽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说昧祥玻,作为企业掂哨,捷豹路虎非程悍秩恚看重年轻人的培养次勒。在全球窃崩,捷豹路虎共有2500名管理培训生纠。过去三年泼祥,我们在中国也培养了30多位管培生寡。此外贾桥,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家虚,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才危诧差。    在赛后的媒体分享会上挝赁,两位获奖学生代表分享了各自想法饶,及在比赛中的收获阶。同时伟汲耍,睿侨森屠行浑、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问梧。   问断侥:捷豹路虎为本次活动提供了导师肪裤谱,请问这些导师来自哪里解沫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业啼昂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位舞?请学生们简单介绍一下自己的作品霸桐裁,获胜的原因是什么会啃?   睿侨森佳蹦: 我们为每支参赛队伍提供两位导师冷。一位是捷豹路虎内部导师炯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验飞浮,包括对行业发展的认知滩、想法和计划;而外部导师将提供外部信息洪、视角和指导时。这两位导师全程和学生团队合作枢仓,提供专业意见喇驰却,帮助他们取得最好的成绩慧。   潘孟涛熔素忻: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会惯挡,包括今天的学生腐凳糠,将来都有机会进入到我们工程团队衬。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蹿履答,可以来到捷豹路虎学习和发展古肖吝。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里仓赂,再加上扎实的专业和技能爆旧,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会貌情。   睿侨森泡: 作为公司的管理者戈,我们非炒迹看重实习生遍崇,我自己也会手把手教给他们工作的经验哗哩。不管是本科在校生还是毕业生涧焙,都能给我们带来新鲜的血液堪、新鲜的想法欢绦。    同济大学袁旭据:首先维极,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌铰,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行栏叛断。    我们都来自同济大学汽车学院侵闲,团队成员有两个来自汽车工程方向宛漂、一个汽车营销方向郡拆涣、一个汽车设计方向桑呸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求槐钝化,围绕“以人为本”祟,挑战的是都市环境里的出行压力粳膘。    我们的想法与捷豹路虎的工程师勾、设计师也有很多共鸣割浮,通过一系列调整芦克笆,最后有了这样一个以人为本党彼、体验为先的方案骇。我觉得凰摩郎,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因免茫。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问单莽甭:目前噶砷,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划核?   潘孟涛挟市穷: 我们会对人才数量进行评估和拟定钞,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的齿。随着经销商网络的增加笆沛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多疯姬扩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能幸,从而满足未来消费者的要求雌钦。这些内容息息相关癌,并且不仅是着眼于眼下弟,更是放眼未来碗立的。比如敬堑沏,针对刚刚提到的电动汽车战略日具卷,就要确保未来有足够的专业工程师储备耐,因此醚糖,我们时刻准备着擅等坑,并只选择最优秀最合适的人才进入公司籍擅。   问宦两:在创新领域林,包括未来汽车科技领域弛轿,捷豹路虎有怎样的系统部署琳?   睿侨森实涉搏: 首先攫,作为一个公司堪席,我们在研发领域有诸多投入蹬,而且很多的投入都非常具有前瞻性话。比如说屁,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队济商衫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验嫌。    其次洪维毙,我们想要通过产品和服务疾舰坡,把先进技术带给我们的消费者殊,因此我们的工程团队渤逞、研发团队必须时刻关注消费者需求星凉金,做到一切产出符合相关性年樊、可实践性原则荡和。此外抛博囱,我们每年投入约350亿人民币思顺褪,用于车辆技术的研发和投产境酣。    我们还于今年7月宣布妮稗:在未来四年静,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆彭坝,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈袒。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术偶,并在未来应用到车辆技术当中创。    今年早些时候堪,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion离氓残,通过应用软件及按需服务的开发与提供坪踏沉,解决消费者在出行中遇到的难题井。    与此同时谰坷陋,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器底,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资锚滤、办公空间鬼、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持挪。   问范:请具体介绍一下InMotion挺。对于整个汽车市场的趋势吨淬,比如电动汽车技术窜然丸,捷豹路虎是否有着自己的见解拨斗?   睿侨森繁鲜: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案瀑。我们希望将来可以将它推广到美国垛纪、欧洲以及我们非常关注的中国市场函。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部抒掳,由研发团队进行分析剃甸捅。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子握羡,我们也会分享给总部漏失。    关于电动汽车技术购榔蟹,在洛杉矶车展前夕涪,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE害。中国是目前最大的电动车市潮毒帧,并且有引领行业变化的趋势绦碴磊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势伟绣烫,确保第一时间响应本土市场的需求哀翰。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蕾硼蒜,并于2018年正式上市躲,希望大家多多关注陷虐。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问夕拎:关于未来互联网汽车藕蒂沫,捷豹路虎有哪些基本的认识厩疯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求挥媒?   睿侨森偶赏: 目前财,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一衔截,它的发展甚至可以打破现有的顶担撮、传统的汽车开发逻辑与循环算龟。    针对这个话题菱含抡,我有两点和大家分享岸陌:第一点扇,未来所有的车辆都将实现互联网化慷,现在能够透露的是桨胚河,接下来我们全新推出的产品羚舰,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点儡想,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作椭爆菩。比如说边肖苏,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作木涉,使用他们的UI界面和地图徊樊商。类似这样的合作劝,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力理。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡恕恰:李芳" "   汽车网讯 12月15日对棚寺,由中国汽车技术研究中心川、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开鲤暴喊。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开耽队,从“市场化发展现状”雇锣集、“应用模式创新”甲、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流硷绿,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台慰稗镐,为产业发展建言献策唤反缝、助力提升舜。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录琶弘笑: 第一洁巳,背景勿。    去年发布的《中国制造2025》效,新能源汽车是重大发展领域之一旅面,是其他技术应用载体刃提士,而且是先导性产业危。它的进展情况决定了中国制造2025挫郎失、强国战略实施的程度彼霸崇,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展愤戎,从而能够聚焦变革秀、明晰路径惋孩顽、凝聚共识笺、引导相关资源集聚推广产业创新暗害交。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构感妹骂,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一垒,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布峰驹排。总体报告是按照1+7的结构幌某。1是总的蓄,7是包括4个车辆整车技术揭毛,3个分项技术确。    第二拭霞嚷,国内外总体技术分析卫混膜。    近年来糠戳夯,从国际汽车产业来说靠上,低碳化潜护炬、信息化炼揩孩、智能化是一个总的大趋势来。欧洲蓖家、美国僻、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略厢菠受,重点企业的产品战略也充分体现了三化揣觅拐,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组皋毯矗。我国汽车产业特别是近二十年的发展霞狠呛,取得的进步大家有目共睹随匪微。首先伴,产业规模世界第一松,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长散表坚。从技术上特别是自主的技术进展非常明显蠕,包括品牌市场的影响力有目共睹华媳,特别是新能源汽车鹿,包括技术锣景僵、市场罗单、新的智能网联汽车技术氨,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势矗鞍刃,智能网联汽车发展是非澈穑好的优势条件架。关键技术方面也取得了明显的进步和进展馆裴,包括动力电池僧、变速器阔。国内自动变速器原先是空白差趟,近年来无论是CVT彩含共、IT啸汹、DCT都有自主的技术和产品克枚,而且应用在逐步扩大委。    虽说取得巨大的进步我祭挨,但与国际先进水平差距明显斡:    首先休负,发展能力上的差距掇浮枢。投入强度远远低于国外被,全产业投入估算1千亿腹攀炭,相当于通用胎顺、大众惋纹扑、丰田大集团一个公司的投入怖汀木。    其次坞江,研发积累经小。包括流程积累熔扭、数据积累湾、技术积累彩、标准积累观伍擎,这些积累偏弱丛拔晾。    另外梳洛汗,从整个产业创新体系上来说翠穷济,差异比较明显的斜本拆,特别是协同方面蕊来。单个企业弱烙爆弟,整体的协同效果很低喘洼,意识也比较低痰莱暗。在发达国家赡落,单个企业强尝,整个国家的协同体系效率比较高洁癸。    基础不牢地动山业栏H摺,我国汽车产业的材料绒窗、工艺基础跟国外相比也差距明显奋廉。汽车产业尘幢傲,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大刃胶。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革徽毋,要求有创新的思路和创新的模式唇。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求骨畦残,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展冀。    第三瑰溉,一些关键的里程碑浇。    重点是总目标目,总目标是基于很多现有的环境设定的喂揪酵,也基于七个路线图进行测算四。反过来说粪搏缔,如果七个技术路线图能够得到有效的实施锚恕,就能够实现保障几个方面总目标的实现蝎啸:    1暮戈、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值盼袜。如果技术路线图能够得到实现纬料,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值塑懒,之后往下走册开,这对产业来说歇拴慕,甚至对国家来说是非常重要的些鞭。    2观、希望在2030年左右胚改,汽车产业的电动化转型基本完成陀畅仍,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蔬。智能网联汽车市场有一定的占有率箱笆斤,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用妙。    3炔歇、建立有竞争力的自主创新体系袱鬼。    节能汽车在2020耿、2025盎、2030三个阶段提出典型的指标维横灰,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗暑圃漏,5升河、4升团土、3.2升岛钝。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%贸逗鸥,2025年15%酬较,2030年40%以上屎伍。智能网联汽车目标辅助驾驶技术酱归、自动巡航盲半、车道保持应用已经很高斡抒吩,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例然酵,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例词疾。    基于总的目标再来分解具体的技术路线斥双,经过技术路线测算实现总的目标剑碱。从路径识别上来说使,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口妈芜,以能源动力系统优化升级转型作为重点卜迹,以智能化水平提升作为主线甩,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑步竣,全面推进企业产业发展旗稗杭。    第四蒋萌每,分技术路线图的基本结论妻钮搅。    1似、节能汽车闭。总体上有很大的共同点丰畅邓,重点在混合动力技术碴婚、内燃机技术略壁、其他驱动技术烈拓滤。混合动力是技能的主流技术盆尾,当然轻量化也是另外一个藩,但是轻量化有专项的分析嗓闷裂,在这里没有强化嘎航。    乘用车总体执行轻量化希抠毁、小型化闹、混合动力贯慌、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失纽鸵烤,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径团慌。    混合电力是一个主要的技术哇呵,达到5升犊,4升花、3.2升的目标棘拦,混合动力是主流认思碧,其他是共性的色涧涵,轻量化廓、摩擦等宪。    商用车混合动力应用时间稍晚辈胚倒,重要度低于乘用车馈。    2挞闯、纯电动与插电式混合动力汽车试仁帅。随着电机效率提升以及能效减少能量损失税桔谅,加强轻量化成为趋势嗡嘉护。轻量化对电动车更加重要难痴赐。对于插电式非常重要的虹,也提出来多能源动力系统的集成优化技术赌,驱动闲、点击吭、控制侩铆魄、充电瓶、混合动力发动机惋,高效耦合发动器氢。动力电池本身有专题负鼓赫,在这里没有过分强调粗孩葡。    这两种车提出了总体的发展纲要乾蟹,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式绒申靡,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的汐推,甚至可以忽略不计懒穿。    从四个层面梳理了技术需求副,提出了一些优先的行动项滔岭,面向纯电和插电滥伦,国家科技技术支持十五年了采,下一步除了电池列为专项之外妈锯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持暑。    另外桂管稍,聚焦关键零部件吵、基础突破和可再生能源镜蔼阜、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用娃,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要藏损碗。    3烈慈采、燃料电池汽车茸。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择布。从中国汽车产业来说店锰耽,现在重视程度不够钞,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划私,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究欢灭胁。希望四部委提交国务院进行发布和实施矮冕。    在研究过程中鼓缕擂,大家对燃料电池认识分歧比较大梗苫颠,或者没有共识膜围,这里特意保留一个燃料电池发展目标卧筹际,跟发布不一样嘎临。发布时2020年达到5000辆的保留规模谱,我们是1万;2025年是10万福,发布时是5万;2030年是百万叉反,发布时是10万赂醒。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧菊浇,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池霞,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度燎蜜苯、耐久性离衡、成本劝的雷、氢安全垢。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的毯咖,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程定娇,与目前的技术特征和发展状况比较适宜荆。当然蔑,全技术链的技术攻关需要做漠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口擎。前期小功率燃料电池帝,中期是平衡的燃料电池桶融抡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池浑盯擒,到最后全功率的燃料电池箩。当然姬,电电混合是最主要的乌,最后电池小容量的技术路线伯,但燃料电池的功率更大一点苯勃配。在这四个层面进行了技术创新梳理村评龄,燃料电池要解决的东西很多寡回,包括材料残窍誊、膜法、电机亭、燃料电池牡斐市福块堆厂、系统技术蝗邓管、整车技术别底。燃料电池也是下一步国家科技攫捶刺、资金支持的重点称蠕。    4砂、智能网联汽车抠颧鹊,这是新兴的技术发展趋势施嚼尘。其重要性与新能源汽车同等重要杭崎,有部分专家认为更重要顶曝推,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大性躲态,技术和应用的优势麓,也是机遇拦瘟迫。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电戮瓦蹈,涉及到国家信息管理肋啥磺。对核心自主提出了很明确的要求颗耙,即两横三纵井料谐。    车辆技术上更多的是决策骚、执行羡界度。信息技术集,信息安全认,地图技术也是非常重要的埔慈。两纵虾鲜,一个是车载的合唤报,一个是基础设施促。智能网联一定是循序的粪,智能网联技术最容易得到大规模的应用洛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标锌现赴。这两个路径总体上循序得到应用席那,从商务车来说辆,更容易形成掣,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求寐凄疾。    从四个层面聚焦一些技术需求苛蜜华。跟燃料电池一样邢,需要解决的问题更多一点袒堑。从感知决策执行的幸铺番,特别在决策阶段喀,差距是比较大的妨桑镜,感知当然也有差距脓本晴。在信息层面舵本桐,大数据童邻偶、云平台市畏,相对来说中国有比较好的基础和优势揽嫂式。    作为一个前提酷,对标准法规先决性赏沧樊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动码囱辅,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件叼。制造技术不细介绍了鹅汗讳,还是聚焦在新材料的运用矗肪,以及新技术对制造技术带来的变化相,聚焦方面进行了说明看吕。    动力电池垄想,分三个目标沸铆签,目标上有比较大的讨论和争议鞭厢,比如说新阶段提出了350输、400木、500的质量要求尘檀,争议非常大悼蚀,重点几个层面磷愁博:    优化现有的代表电池技术擎烧,提升技术水平筐边立,特别耐久性焙,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发山。国外的装备很难形成有竞争力的差别糯秋。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线唾了浇。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系天。现有应用以企业为主体来做熬厩倍。当然暖洛芒,也会关注动力电池的回收利用技术冗昏。    最后芒径喊,轻量化几街。简单来说攻擎,前期聚焦材料技术隙、设备技术辫擒、制造技术嚎势鹃、回收技术盎。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺省摹,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化势锻,比如说传统的四大工艺的变化海汀。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用搐病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实匿攫:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价枷部、供应链殴、资金魔朗距、汽车等方面的诸多质疑礁幕揩。期间,明确表示不会放弃造车谜黑倦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传熄防忿。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天酶陇。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步群渤。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的敲怯喜。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融祟矗、互联网及云陷狄娇、内容疗辛、体育,还有三个端口类的,手机尚、电视答散、汽车沁。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业吮扛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力侥。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功船项好。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿陋。    乐视的电视做的确实是非常不容易哦师。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三抬。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元却捶。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元点蛊。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元卿颗泪。总归累计亏损36.33亿元贯猫。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就剔缝。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面肠凡。第一部分就是投资人的钱殊沥。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现吉惊讳。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿常杯。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现口。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法年甲提。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情筐势。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿勘、体育43亿变列虱、手机50亿,房地产64亿避啼、内容108亿钡拣、互联网金融151个亿骄井峦、电视187个亿边伐勾、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金芒锚尼。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂费青讼。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的当乘漏。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的性鬼。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的碱。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败硕袍驹。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的歼。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件换孰蜂。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准冗汤。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙来。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的故。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去轿。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了芍胖。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的犁糠。很可惜,你们蒙眼狂奔悉。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散庞扇魄。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂舅芬冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭:李芳" "   12月10日扇,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路杰建变:一条是政府主导份奈溅、政府补贴的方式煌誓侗,这是当前的主流讨。一条是消费导向蝎席,依托市场的内生成长道路反。”他表示颊串貉,(电动车产业)进入者中海,大多数最终可能会被淘汰内切,但是不能不给他们机会澎痰狈。国家已经开始放宽市场准入焕凰,此时獭劝,应该在两个方面把握好政策付:1韭胜、应当欢迎新的进入者肉,但是绝不能鼓动和忽悠投资者词,让投资者自主决策诬仓,自担风险厘饺。2槐、要以强制性技术标准和相关法规为准绳盘,严格市场监管窜魏,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚碾侮谩,目的是建立好的产业生态扭。电动车产业化懊滴屠,最终必须依托市场来完成链惭吼,因此佛维凤,政府的政策必须产生长期预期被。推进政策应当借力市沉濉,发掘市场的潜力祟低。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用河夏。政府政策不干预技术路线幢,政策的实施不是导向对政策的依赖耪,而是政府作用的适时发挥昂椭慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞漏搬:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道昆如司,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示恭胯,戴姆勒有望在今年成为全球最大醚姑啦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商郊撬傻,这一目标比原计划提前四年实现遁。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布吉贯昆:“戴姆勒今年即将实现这一目标快耪,比预期时间(2020年)提前四年炭鸡济。”   据悉标囱临,蔡澈最初于2011年宣布上述目标泡详,当时受到与会者的哄笑戏。然而朽仆饺,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近擦,领先劲敌奥迪和宝马斤坊弧。(实习编译式复般:刘欢 审稿皇拼:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈泵钉:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编苔:韩大为 版权作品小,未经环球网Huanqiu.com书面授权娜姆催,严禁转载秀瞬,违者将被追究法律责任泵。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道断如烧,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访坤缎保。在提及新品牌“WEY”时步斡冉,魏建军表示腊,“将夺取丰田和德国大众的用户”肠葡。   记者艾委空:为什么把自己的姓氏作为品牌搜炕受?   魏建军谭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品鹊侮。我对WEY很有自信穿乱,就使用了自己的姓珊两奸。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌阮,但在中国汽车行业我是第一个岔艾。   WEY之所以采用英语姐捶秃,是为了要瞄准成为全球品牌康徒。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力臼柑爽。   记者躺认:对于竞争对手有什么设想祟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军筛贾:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场负厦。但在15-20万元价位上海外品牌有优势惶赣,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌烷。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准枷傻菜,在此基础上还要实现15-20万元的定价棋双搏。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户叭魏。在性价比上WEY更具有优势晒坊肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编盎鞋灸:李芳 版权作品立屎,未经环球网Huanqiu.com书面授权节搭,严禁转载淘丹策,违者将被追究法律责任释我。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后呐,新能源汽车的发展也不会受阻聘绍捻。   根据工信部核准的数据骑,今年前三季度参惠槽,整个新能源车销售16万台尘,同比增长83%耙婆停。其中年,新能源客车已经占有40%以上的比例菏衅,达到了近半的水平醚侠瓶,发展前景面临压力芥,但乘用车只有0.1%餐崇。“我们涨十倍是1%蚂凡,涨100倍是10%罐,新能源车发展有巨大的前景和空间伯,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点时。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上迁瑞,全国乘联会秘书长崔东树说高。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力捆哼。根据国家制定的产业政策要求但噬奢,到2020年僚,乘用车百公里油耗要降到5升惶曙肺,这意味着五年内降38%的油耗匿锹。“基本上谁也实现不了曝,只能靠新能源车来推动娘鸵。而这种新能源车蠕,插电混动可以降80%磨喉烁,纯电的可以降100%的油耗凸,这种情况下只能发展新能源车举,这样新能源车乘用化史,为什么我们一直定义为为生存而干疤讼,你不干就要挨打宛羔。”崔东树说迸。   另一方面绷氯蓝,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展艾掣,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要该。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者蛾摹,因此定价弹性很大加妹娃。”中金公司的研究员李璇说矮,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平即,为消费者提供很多选择谩。随着技术进步和更多电动车型的开发考锯栖,新能源车的成本会不断下降堡撅,比如蓝,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型寺截扑。“中国的纯电动车型出来以后膘,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多钱闹芭,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后梅刃撩,发现基本上17喝、18年以后的新能源车县微,达到8年10万公里以上辅,整个成本是比传统燃油车是要少的吼,甚至是少了20%到30%讼羌溶。”   电池是电动汽车发展的核心淋缕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本妨。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同拌琳,电池成本还有很大的下降空间玖。目前缅,整个电池的产能供应相对过剩图,国内电池企业达100多家倾。据统计浚佃,目前整个电池的价格大概在2块多左右擂础拇。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求澈刹瑰,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准扯杠锤。因此径,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度滴投,这样才能达到标准岭。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示胖倡畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓鸥襄:李芳" "   我们不认为绝对的销量究慑菱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素没。衡量一个品牌成功还有其他的因素墟,比如利润率儒农,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标捐默抡。除此之外馈答,品牌力啦、品牌的知名度踢舍硅、美誉度乐莱、影响力副,也是决定品牌可持续发展的重要因素山。宝马在创新精神上是首屈一指的酸暇晶,因为汽车行业正经历巨变妒力池,在电动出行茹府、智能互联颓煤、无人驾驶等一系列发展方向上介幂,宝马都打下了比较好的基础尸谭匿。    临近年底按按,伴着层出不穷的新闻事件糯孺截,高档车市场竞争愈发激烈撩粕邢,作为全球领先的品牌——宝马煞咆、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目贡切。近日废叔,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士氓,听到他开诚布公郴麻、推心置腹的看法律焦。   问就旁:根据最新的销量数据猜酸慨,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近胜。那么称,您怎么看销量铜茎脚、利润炬腑改、与经销商合作伙伴的关系炒凰? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智财: 每个竞争对手的情况不太一样及琴碳,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况回冬馁,所谓的增幅我们一般都讲同比蛊炮酱,是跟去年的基础关系肥。几个因素加一块儿界煞磷,我们不认为绝对的销量贬蕊悔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素馆惭撮。对于宝马而言辛,今年前十个月讥虎芹,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车瘦讣辰,同比增幅10.2%便,其中BMW品牌销量将近39.8万辆剔,同比增幅接近11%怠阶督。我们对这个数据还是非常满意的潞可镭,这也达到甚至超过了我们内部的目标顶扒。    除了销量本身的绝对量或者增幅擂谴,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素胆,比如利润率其靡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标哩。除此之外很患范,品牌力凭、品牌的知名度芒蓝、美誉度椒、影响力憨,也是决定品牌可持续发展的重要因素噶。宝马在创新精神上是首屈一指的心犊,因为汽车行业正经历巨变毋挥,在电动出行愧炔妊、智能互联项任、无人驾驶等一系列发展方向上池,我觉得宝马都打下了比较好的基础朽。总体来讲角吗耗,我们并不惧怕任何竞争恢靡,我们也欢迎竞争佃,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行绥短替,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势泛。   问漂点青:最近狙,关于奥迪的新闻比较火德。   刘智逗: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略鲍限。对于宝马品牌来讲缝,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的颓攫,双方的关系也非橙馀好牵。所以幕身,这么多年来尽管我们在中国是两个公司敛铜线,一个是宝马(中国)婪,一个是华晨宝马论,但是我们有一个整体式的营销团队鹿位锹,有统一的零售网络班捕,我们在总部有一个统一的管理团队胳赤塑,面对客户也是以统一的BMW品牌出现家娩售。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略伙必疥。至于竞争对手我不是特别方便评价烷厦,不过至少释放了一个很好的信号趣,豪华车市场的前景依然很好芳相菜。    问杭咯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展里闲剩?    刘智暮颗玩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度阜现。因为从经济的基本面来讲唉,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定担提、持续的发展态势趁。之前以出口寇闲绦、基础设施建投资的经济拉动方式绰富,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式忍。需求的增长其实就表明了对于车的需求耽郝,其中也包括对豪华车的需求此渤苔。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长城冯澄,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑惧兼,这几个因素相加泞蓖椭,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间混撂。今年浚客稀,豪华车的“盘子”接近200万辆需,未来可能每年的增幅不会特别大凶,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑炉。所以下稳某,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入汗妻客,力争在市场表现上优于竞争对手谁丛痪。   问歼凶:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得淌,这一岗位和以前相比有哪些挑战戌?   刘智按: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化趴里,因为我在宝马的八钠煌程、九年时间描,换的工作岗位也挺多的蕉扭。换了新的工作以来先,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营岭呻浇,比如负责国产车的销售牧,可能是比较短平快的泡,看的是一默卷潞、两年之内的事情犀。在宝马中国总裁这个位置上替,除了目前公司各个业务板块的运营缔,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题玩朝。比如我们讲到的一些行业内的发展方向匣,像无人驾驶点超馅、智能互联十、电动车习,包括数字化营销碧、品牌年轻化等等一系列的东西谐暗伶。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划擅,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队容,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究箍犯奴,力争在中国市场上打下一个非臣炷》耍好的基础湃怒捎。我相信拇伍痊,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候拱促,宝马会拥有非常强大的竞争优势补。(中国经济网 记者匠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮玩旦:李芳" "   原标题洪袒潭:王永清女:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底巴干,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单吨苍。别克品牌今年销量已经突破100万辆溯蔑,凯迪拉克取得了近9万辆的销量陪,10月份甚至位居豪华车品牌第四名梯磊讹。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰陕烷。数据显示钱靡挟,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆拟窟葡,同比上年的446764辆下跌28.64%尘。上个月嗜,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通街氨。    因此抗袄,在车展期间接受记者采访时瞄憨笆,王永清表示李坷,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造钒梧乃。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言屎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升吝劳楔,但全年销量依然会同比下降20%左右垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来疙,雪佛兰品牌过去因为发展比较快洁,可能在布局上稍微有点滞后风扁持。现在对于雪佛兰来说切,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”捶。    事实上颊郡蒲,雪佛兰已经开始了提速布局搅奸。广州车展前夜的雪佛兰之夜上娩贝,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台杉俄。王永清表示揭澳,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌底逗厦,2016至2020年投放超过20款新车献。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列诺滩,30%为SUV车型荤麻,并将加速引入包括1.0T轨逢、2.0T舅纱势、8AT痊骑、9AT瓜、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技论。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境垮,未来SUV将成为主推车型李。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造岸,轴距2725mm淋妮,将与全球同步进入中国市场抄普。同样铃爽切,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相恳临第,再度出击紧凑型小型SUV细分市场岭。    值得一提的是徒拭,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS酸,拓宽产品线痊。RS车型将采用包括侧包围嘘、运动尾翼诧、双排气管肮募汤、降低化运动悬架敦僧、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件双跑,并加载多项ESS智能安全科技佩。    在品牌营销上骑缝,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼宫、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销炒辟寂。另外庆肖蹬,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发氢陕川,演绎雪佛兰“热爱淳锈,梦想蛋崇,行动彻,分享”的精神乳瓢。    “今后新车的利润越来越猩恰,主要利润来源于衍生服务肯棉、二手车置换等表绊叹。相信雪佛兰将它的结构调好后案,未来两年将会真正出成果念皮。”施弘说维闯殊。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外巫漆险,上汽通用的新能源战略也将全面提速菱丰。车展当天靛,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相挞遍,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发嫌。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统史。这套系统由1.5L发动机和电动机组成付赌粉,发动机的最大功率为73千瓦惩,其中电动机负责驱动掏佃,汽油机负责发电隶,它的综合百公里油耗是0.9L接毁碌。从上汽通用发布的节奏看怯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蛇护木。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案湘,王永清说魄堵叼,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些晾梅屎,产品还要丰富新抱,才能满足这个法规的要求慌煞淀。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度梗,到2020年之后比例更高蹿铝辉。王永清表示捎海:“估计到2022年悼,我们的电池技术会有很大突破栋栓蒲,能量密度大幅度提升乖把邯,成本是大幅度下降厂范碌。这对纯电动的新能源车发展是好消息盎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔凯:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢寞甩、豪华”品牌——WEY浇,W01费、W02两款全新SUV首发亮相监汾等,售价区间将在15-20万元纹锭龟。对于新品牌的未来发展规划妮墩寂,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示逛:“WEY品牌明年将有3款车上市湍靠,到2018年还将推出2款左右的产品枚耽案,以支撑起全新的销售网络体系辣糖。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表涟骡:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍恨窜,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市躺丁,8月份推出第二款SUV W02帽内赦,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年讥会,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型些俩稗。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时级,魏建军详细介绍到虹粉,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA畦何,配置上拥有最先进的安全技术痊、智能技术扯悄坤,也更加精致凰。此外在性能上两者也有很大差异软,例如在NVH方面埠,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上未保,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造四煞。   在经销渠道方面赶贿秸,魏建军介绍说湘绒:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络獭,没有想过招募新经销商椿漠,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作补嗓挥。”   对于新品牌的未来发展骚壳,魏建军信心十足挤,他表示官诡康:“我从没想过这个品牌会失败床氦,只有退路封死才能做好这件事晒晚碘,自主企业只有没有后路才能把事情做好扮。”此外旧,魏建军坦言馁,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法舰剂邯,因为新品牌叫什么并不重要烧。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业薄,将方向转到共享经济软环、互联网菇、自动驾驶方面新的技术蔫拎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商嚎。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上灸溃,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩痪讼斑、生动的演讲掸,就城市交通缝、自动驾驶和汽车互联等热点话题丹,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索噶搓滑,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业玲。    徐大全说彤,博世始终认为算糜,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担清,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式珐立。    徐大全谈到垛夏,作为在汽车领域的老牌企业古舜潭,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化经量、多样化的发展态势和需求坟涧广,博世已经有了自己的思考和方向徐份。    他说捎合,如今下,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蘑巴,将方向转到共享经济胁、互联网肉困、自动驾驶方面新的技术敝挫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商火幻痉。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说改圣,面对新一轮汽车技术的变革烯茄哥,无论是传统汽车啤、零部件企业系吓,还是互联网能聪扁、科技企业陪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局档剧党。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点柿炮华:互联化懦耪、自动化和安全化扦放丝。我们预计珊,到2021年坍舜菜,汽车将成为第三大互联移动实体功馆,同时扮演人类的第三大生活空间寇铂恳。博世正在探索全新的人机交互和操作界面钳,来充分发挥互联驾驶的各种优势糜。    谈及自动化领域绷桑奋,徐大全判断阑熬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势孰唤皆。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术贝,通过持续创新驾驶员辅助系统岗,从辅助驾驶透江、部分自动纽腊、高度自动驾驶再到完全自动驾驶吗插,分阶段朝“零事故”愿景迈进乌房弊。目前锰,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产闯,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用苍,到2020年左右尉毫泥,自动泊车功能将进行试点项目测试褥。    说到自动泊车冻峦,徐大全特别谈到停车难的问题烹伦柒。他说崎地霉,停车难是在城市生活中的一大困扰篱了。今年娘,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查温氖苇,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题楔。在八项智能泊车功能里碱窍双,“手机查询停车场位置并导航”灰、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能雀哼。其实接芦,在大型商场里抚敌扇,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了攻洗,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础安膝多。根据一项市场调研显示扩税,2015年如联骚,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿殊,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力歌狠沉。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台弊羔墨,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露途,在深入巩固原本的互联化哭担、自动化和安全化“三化”战略基础上暮沧帘,博世今年也把两轮交通删脯尽、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度恰。    他介绍氖归,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部下拌缺,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力食棱啡。未来十年叛,会把更多的关注点放在服务和解决方案上秃,来提升物流生态系统的整体效率和安全性标慧碉。    在两轮交通方面梗,博世提供两轮驱动谢、安全等各方面的解决方案湘遍,涉及两轮电动车茬、摩托车棠、电动自行车以及平衡车等多种产品形式耽。    最后捅肃卿,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具镁俺,满足这些变化的需求凌。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵纲:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”呵浦,“双积分”法规恫失,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议捅,连日来狸魏,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温馆驾乾,让观望中的车企备受煎熬同。针对业内关注的焦点问题靡,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全连拭龋。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》截:不久前醇艰尸,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规囊,如何理解这两套方案佃未?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全暮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)罐、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联沃,但又有独立性太翅,各自的核心目标有所不同吃袱。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量腾变为,进而确保国家能源安全炬瓢。由于中国的石油对外依存度已超过60%投,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提段。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求弗苟斥,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展肌跋韧,进而实现国家节能减排的长期目标放。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集唾羞,但现阶段并不能彼此替代耽。对于CAFC而言摊,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求宠科,其中当然也包含新能源汽车禽磊雄,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠恭瓤。但不同的企业由于自身能力疽绍、技术储备和对未来技术趋势判断不同母,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求祟鹃绕。特别是目前新能源汽车尚未形成规模咎敌,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补殴贝,而以后补贴将逐步退坡填,企业更担心成本无法负担浩霜。因此仅有CAFC法规爆,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况宛呸洛,所以有必要出台NEV积分委,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流完澎。同时骄牢,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫菊,从而有利于新能源汽车早日取得突破戈。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线憾九,其目标应是降低汽车及相关产业施、乃至整个国家的碳排放巾亢,和降低能源消耗诉求不同烦酪。作为碳排放第一大国娩靛噬,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值脓就,后续国际压力还将不断增大波赤。因此暮,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放骂设墨,从大方向上讲是正确的揪铆驳。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段极但澄,这和NEV积分没有本质区别挝泪嚷,也无法确保总体低碳目标的实现肮仍添。实际上实,跨行业炒徽、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向贡葡。以电动汽车为例杯鸥,其在使用阶段确实是零排放陪咐,但与欧美不同词擒,中国的电能以高碳电为主豆怂览,因此在发电阶段有相对较高的碳排放敞。也就是说歼哎忻,在使用高碳电的情况下岗抖碱,电动车全生命周期的碳排放并不低辖未。这正是碳配额管理应该解决的问题袄。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中全烁,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额枢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业行仙贪。实际上洗滩绕,将新能源汽车确定为国家战略腹叫,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构锻,生产更多的低碳电舌,否则减碳的国际承诺将难以兑现开娟。    另外谱,对于汽车行业蒜徐峡,无论是CAFC绢、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同笑舜,但都应该由一个部门来统筹策划痹,系统思考付诫,拿出科学哄汀粮、系统瞪渭犊、具体龋定、有效的管理办法来推动实施赁,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面浦庙衬。    ■积分交易细则需加快制定瘸喷面、尽早出台    《中国汽车报》构虐:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定委炼,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素细溅奔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受览?    赵福全榔吐:确定合理的积分价格湿,涉及到技术亩、成本和市场接受度细屑澎,需要综合测算和动态调整稠情。我认为基本原则是露顿,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力际桓取,让没做新能源汽车的企业有经济压力吗蔷阀。如果NEV积分是“白菜价”芍钢粳,大家直接买就可以舒,谁还会愿意在新能源汽车上投入奸纯?    因此泡睫爆,NEV积分的定价应足够高问魄眠,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入赶倦屠,通过自己的新能源产品获取积分尼,满足法规要求惫裂。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理呸脐领、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业肩彩救,能够通过购买积分先生存下去鸵浆同,争取时间把自己的新能源产品做起来拎仿燎。    《中国汽车报》褪极:除了积分价格之外浦峭,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑识傻,目前处于“空档”状态氰斤,怎么看待这个问题澈涡膏?    赵福全仕窜:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力帕。而且距2018年法规实施仅有一年多时间圃将,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫镜。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性习。同时夏诧,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间常芥。对于汽车企业来说迟迁暮,3年仅仅是一轮产品开发的周期逆浚,政府作为“游戏规则”的制定者党鹅甲,应尽快给企业一个明确的目标摊飞矢,否则企业将无所适从光。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》朗猎涝:“双积分”中提出了2018年起令,8%共、10%款、12%的NEV积分比例瘟抖,而经权威机构按照法规要求测算辛,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间旗阶墨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难胜倪?    赵福全疽酣棠:在这个问题上去盆沏,我并不持悲观看法哆集涕。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难穗瘫,因为还有很多企业尚未完全发力冬怪京。按照国家的发展预期抄,2020年新能源汽车销量比例要达到7%温撬灯,如果每辆车以最低积分2分计算八翁鹊,整体积分比例就达到了14%赂怕,如果是分值更高的产品不,达到18%的积分比例都有可能劝侯。关键是要努力实现7%销量占比目标络火同,而这也正是NEV积分的目的所在淮。    不过另一个问题引人担忧川。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求莱楔,同时在CAFC核算中也有优惠腔双赌:一方面油耗直接按零计算袜,另一方面核算数量加倍熊伙涛,从2016到2020年分别是5倍薪丝乃、3倍岛、2倍沸督哪。此外粪兢,按照单项抵偿原则娃台,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分弦,还可用于抵消CAFC负积分糕。我们经过测算发现达隆沫,CAFC中的这种双重优惠性斜醛,对新能源汽车的“照顾”过多了蒙,不利于促进其他节能技术发展十,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险磨脓损。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展骆崇,CAFC的达标难度就会随之大大降低烈。实际上晾,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重半了记,两者不可偏废卿请趁。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展弥为损,但如果CAFC目标落空灭,国家能源安全受到威胁蕊抗湘,汽车产业的可持续发展仍无从保障捻耍。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消补刮奉,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿陷森舍,这不仅能确保CAFC目标的达成泌岔,也会提升NEV积分的价值欧冲,避免NEV交易落空靶。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》琳嫁惊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值乡,而没有将电耗的概念纳入其中氰,这样的算法是否科学呢绣?    赵福全衔:NEV积分分值以续驶里程为依据飘碍,这与推广新能源汽车的初衷相违背卞辖荡,也不利于鼓励技术进步涉。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程俄。推广新能源汽车是为了节能减排啡芭,因此不仅传统汽车鸵呛,新能源汽车也同样应该抑大扬小弹、抑重扬轻建疗蒙。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”袱,而不是搭载电池越多越好刀涤目,因为大量电池搭载在汽车上移动镀肯拢,这本身就会使能耗增加呈,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾染墒,也意味着大量增加电池生产的排放惋。    政府应鼓励企业开发低成本痹诲、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蚕短评,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池胁蠕儡。也就是说改差缓,政策制定一定要“勿忘初心”疲。建议NEV引入单位电耗茨,即吨百公里电耗的概念匠嫉,作为积分分值的依据奔施。同时浑,对于小型车电耗适当放宽斧胜,而对大型车提出更高要求翠功,以鼓励新能源汽车小型化峰,进一步提升节能减排效果辛。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》柬雄册:在“双积分”中锯光,没有将新能源商用车列入管理范围棠钱,这样做合理吗筒梳?    赵福全奶盲韧:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈捶泊可持续发展的问题唇。2015年士沫,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%句聚护,获得国家补贴的比例比这个数字还高完犁。而此次NEV出台却未涉及商用车飘,这是不合理的潭厦,表明政策的全面性和系统性有所欠缺骗,也会让乘用车企业感到不公平韧。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规涡秦侵,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求喉垫。我建议凶华旁,应该单独给商用车设立NEV比例要求拣飘腻,可以不与CAFC积分抵偿江版,但企业之间可以交易拓碌情。因为如果没有NEV的强制要求古桔,在补贴退坡后餐,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑舰纺崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡惊规:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口开搅栓,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水卢杜触。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上撤郸,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示寥宫烩,目前正申请资质的新能源车企多达30多家笆物,盲目投资之后窗骚廉,多数公司要垮下来辛。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热握,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎逻急塘。    以蔚来汽车为例幢糖,去年8月还只有100多名员工敬,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模效衬。据中国汽车工业协会最新统计聊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆惶吨,销售4.4万辆律陶,同比分别增长25.7%和43.8%目,1-9月新能源汽车生产30.2万辆反,销售28.9万辆赁,比上年同期分别增长93.0%和100.6%晨。蔚来隙古、威马孝榷绰、前途卤伍郝、小鹏等已是新能源造车领域的热词煎,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入射赌盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面讽赌,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》坏岛秘,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目敢揩。至此泼涟罢,奇瑞新能源成为继北汽新能源温、长江汽车公惊、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业羞,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家垫甲廷。    “新能源车企的风险氓惦,其实很大墨晶。”王秉刚说桓栖懈,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力脆辩,对风险有足够的分析摔拢噬,有可能投了很多钱糜悔惧,最后做不成培人,带来不必要的损失删。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下枯姥习,简单地投资建厂蔫、增强制造能力炽罢,未来堪忧卫。新能源车电池的技术进步非常迅速 守杠盛,现在可以用的技术一年后就不行了秋。如果没有研发能力就做不过人家睹扇。“一下十几个亿扎进去饯逢,有可能最后做不成徊,我还是提醒新进者要谨慎一点棵妻懒。”王秉刚说惺凄溺。    事实上县墟,目前国内的新能源电池生产厂太多了抹景毋,但规模都不大绿苔。而且动力电池总的规模也在扩张中探,尤其质量好的不多澜仟,“据我了解履许叉,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单檀。”因此柿居,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺巾农。   谈不上“红海”唉队浪,大家还没真正“下海”    “前途是光明的钦筏贰,但道路曲折祁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说劲瘸太,造车得有钱次、有人才行、有时间劝驾。“钱我们还行捣,人也不错忍泉伦,就是时间太紧垛冻,毕竟搞汽车三年算很快巾岔,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合畅。”万锐坦言凭将瓷,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的攘蛔钠。    不过管拴我,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蹈,万锐并不认同伤。在他看来套,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上形,因为大家都还没“下海”吉领丹。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程痪捍晦,大家还在忙于造车埠烫诫,搏杀还没开始失烘揉。    “这是好事岸扰彝ā!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业蓟讹,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说汝昏,目前中国传统整车企业有150多家铝橇裂,新能源车企至少有30多家悔摹,后来者也给行业带来很多新思路和新做法汰完。    至于是不是过剩嘛拓酶,梁伟表示这还是要市场来判断饺山惟。在梁伟看来潜,其实中国传统汽车行业已转入新常态嘛赫,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长瘦,除非汽车消费大幅好转睹兽,否则很难回到前几年汽车行业的盛况缔拨。    但另一方面陋吹味,根据预测悲抬,未来5~10年屉馈,中国的新能源汽车将保持两位数增长梳拢阶。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称墟,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆菠泉,到2020年时产能达200万辆爬、累计产销量超过500万辆嫌。梁伟认为薪受,从年产几十万辆到200万辆的目标弹捷,新能源车汽车肯定还要快速发展锹担。目前的新能源车市场还完全没有定型教,不同市场定位的车型未来都有生存的机会搪欧恍。    梁伟特别提到了特斯拉的成功寥尘猜,“很多人此前担心特斯拉会破产翱,但Model S和Model X推出后效果不错棚腾昆,用户接受江埃。经过多轮产品积淀锰,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃扮,特别是成本下降得较明显懂亲痹。特斯拉可以闯出来吉妇比,中国企业也有机会悄炽、有成本优势曝睹萝。”梁伟说驳煞曝。    对于最近贾跃亭的乐视令、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象别筹杉,梁伟指出锰,除了技术钝,汽车行业还是一个资金密集抛、劳动密集的行业骑娄桓。如果要进入嗡当,需要企业在未来几年有大量投入陶怂,以格力电器(000651.SZ)为例独,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗们坝溶。    梁伟表示犊慧妊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来踞,毕竟快速把产品推出来烁矛,现金压力会非常大矗丁帘。另外侮,一家企业在原有行业中具有很强的能力闷瀑,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功吞,这是一个很长的学习过程矗缸股。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日睫鸵禾,也是第十七个中国记者节没晾。2000年衅贺,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》朽,将中国记协的成立日11月8日定为记者节寒拿。此后记者节像护士节箩瘸、教师节一样店,是我国仅有的3个行业性节日之一前。   值此之际四习,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱郝士娩,在这个纸媒寒冬的大趋势之下钦掣开,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”懂蛊。      坚守还是离开柯畔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露起贯:去年网络广告总量2096亿元糙,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元瓢搪恃。报纸下跌超过35%凳设怕,杂志下跌近20%脑。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿遍,单项将全面超越传统广告龄。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击潦,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者丢,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下榔焙喊,也仍能保持着不俗的销量讥。    “没有路可以让我选择矮厦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值渤罐。”陈总对此直言到澜碱巴。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚晌,但发行量保持一直不减价尚。诚然慑细怀,这离不开报社给予的支持断那裙。但从自身发展来讲埔乐,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好逆邯妒。究其原因题萍软,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的甘瘁卸,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者割窗。   汽车也好咯娥,新闻也罢妻。毋庸置疑水猛烤,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题瓢缮袍。   纵观整个汽车行业的发展趋势膘,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志江敦卧。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受莱牟,但不可否认的是订屋,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式将裸。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物改,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者瞧。    除去对报纸染吓、杂志狭陪、广播卸担枫、电视殿酷、音像等载体样样能玩得起来挫欧,还需操弄3G评、4G等流媒体技术翠犯护。我们不知道下一站会到哪里卧。   面对媒体融合大潮泼寺胚,陈总胸有成竹的坦言娃让女:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代磕啼,家用汽车转企改制之后继续深化改革陪。由媒体到传播机构卫许匣,由杂志到全媒体平台惦,历经两次创业涣冗廉,家用汽车探求新的发展方向量速场,抓住变革时代的发展机遇荤宦,赢得了全新的利益增长点节护罗。不再只是单纯的纸质杂志纶,视频侣、自媒体等做出了不错的效果垒潦拨。   其次橇乾,就是在自己的企业定位方面刮尉,中国医护工作者汽车消费调查镐旅、中国城市教师汽车消费调查是以医生豢、护士牧瞪、教师等特定的人群为对象做的系列调查猎习看。这些调查一做就是3年陕纽,走遍全国大中小城市宋情僻,做出最真实的数据啡捞狭。 ?   “网红”营销时代   今年以来胜棺,网红主播频繁出现在各类活动现辰秃馈,手机发布会码类律、车展谁泌古、房产开盘势、比赛等一场不落衰斯,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会袄。”   日前焕票肩,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”搪监,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军洗偿,打造新媒体时代的主流媒体“网红”滴驼冈。   对此事件关胸,亦不乏业内人士称盟呢旅,国内深度报道的形势正在由高峰往下走逗羡,呈高开低走的态势碉躬厢。   陈梓萱表示硅琴:“在现阶段的传播环境下舵,媒体记者朝网红转型锌鹅效,把读者转为粘合度极高的粉丝蒂忻吭,增强彼此互动鞘、沟通物芥,无论对于报社还是记者个人刃莲码,都是一件好事勘辱馅。”   “把流失的用户拉回来斜不详,用互联网烷、新媒体的方式衬,我们正在努力尝试痛鞭盛,但具体执行效果如何恼,尚无法判断氦间。”全媒体时代差,我们永远在路上梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠:张瑞丽 版权作品男,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺芭避,严禁转载肃,违者将被追究法律责任且斗。 获取授权" "  原标题骸牛:广汽传祺肖勇怠:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日取,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典姆。在本次活动上瓷培欠,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念泪拎。广汽乘用车副总经理肖勇表示弹:“时尚是一种潮流揽惠掏,其实就是顾客需求彭,引起客户共鸣蔚仆,汽车也需要时尚痢道,所以GS8出现在了这里冗。同时传褀GS8我们就是承担梦想冀扰悍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上离湿杏。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵┞丈椤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌喝督,中国品牌基本上没有一席之地恕。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型恰,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任休。   对此痘,肖勇表示盒:“传褀GS8我们就是承担梦想杏戊奴,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上纹僵膝,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上题绵,所以在豪华汽车上深拆屑,我们率先实现突破霞尝孩。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚奴激办,我们就是要跟汉兰达舜猛、福特锐界形成三足鼎立夏谩,甚至未来超越这两个品牌豆钨善,这就是我们的目标瞳拘。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示相琶,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆汤聚,创造单月销量的历史新高窍,爆款车型占3.4万辆春淡,但受制于产能安排的影响蔬搜,造成其他车型总的销量并不是很高刀。面对这些问题受偶,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略朴商。   肖勇表示钡号填:“明年我们的产能湿藤旦,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目思楼,产能将得到释放祥。我们在满足GS4的同时罚,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立朝,最起码销售五千辆以上修,剩下我们会再分配个其他车型梳翔。”   同时为了加速品牌向上琶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市膛屑。同时肖勇说道伴:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型敲溜舞,在明年全部投产纽搐脑,所以明年最大的问题还是产能含损,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型聊府巳,我就是聚焦我的明星车型摊。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边叫车:李芳" "  还有不到一个月橇倍,东风标致4008就要上市了卡宋。它的颜值光竟、科技装配足够有吸引力古魔,那么随着锁定竞争对手揩檄守、谍价祥午、销量预期等关键信息逐步浮出水面兢非,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢闹赊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天楔掠窃,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多狠吼城。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”烙朝,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影鸽。比这番景象更热闹的恒箩篓,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会芜炊钡。   说到品奖镐腥,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致铣,让媒体品到了极致角胚凳。在工作人员的讲解下胖涡,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统花霓盲,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计渡,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴艇荚侧,无不让到场的记者抱拢、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识入。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外赔颅,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质娘拍、品味涸司岸。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象抬涝葡,东风标致在今年推出3008撤肆冈、4008后淘放,也将在明年陆续推出3008S腾存缔、及另一款7座SUV蔬。据中汽协最新数据显示嘎倾,1-9月SUV车型共销售599.92万辆措献,同比增长45.91%架。那么踏堆情,在众多SUV产品中攫,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢乔?东风标致总经理李海港对记者表示念:“我认为要总结一个词就是‘品’字殴毋,东风标致的SUV一定是最有品的挖季艘,这个品是指品质雹、品味摩瓤播,今天的4008就足以支撑这两个词髓。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化措?李海港对汽车产经网独家表示送烂府:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同嗓磺次。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型队实,轴距达到2730mm嘎棱双,是同级别车里最大的肆,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统窗,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机艰境翟,在配置方面更趋向于高端稼、智能婚罗呜,进军更高一级的SUV市场弓题。”   然而副,另据乘联会的最新数据并奖,1-8月尼窍放,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蠢镀脱,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%惭巷凄。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么雌,作为中级SUV率,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期剔?李海港向记者算了笔账捅,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万奴融隘,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求剑锤苔。“这种需求就是4008的机会捣芭,也是4008成功的保障村筏。”李海港表示才肪。   “狮虎之战”将上演   还未上市孙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎损睫星。李海港认为煤,4008在科技装备僳匡画、内饰外观上相比竞品都有足够的优势患馈,“2730的轴距在同级别车型中是最大的冷邻胚。”李海港强调侣祁坦。   通过外观设计及车况数据对比后发现纠眷替,4008的设计颇具未来感和运动感丰墨,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下淬柯,4008在轴距上占有一定优势绘豪,也使得整车造型看上去更加修长累纶腻。   那么弧钉,价格呢酗菠?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测绵李,通过对比翼虎的指导价盲痪,小编认为4008的价格应该在19万元左右危擅。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合屎迫马。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢艘携?据乘联会最新数据侨,翼虎1-9月累计销售84258辆橙史,月均销售9362辆具咯敢。但值得注意的是鸡,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%圃诽诵。那么侠,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量猫瓤,可以说也有一定难度猴书。   汽车产经网了解到佬,由于目标客户锁定在换车需求的群体剑,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案曙妈屯,以吸引用户选择4008裳潜小。至于置换方案的细节炕,李海港表示还未最终确定府。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警:李芳" "   国庆结束后氏龋,北京抠婪、上海痊默、广州鼎、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿对剃墙,引来了社会广泛关注视巳嗡。平台闻风声诗废,媒体炒热闹穗拱迹,百姓愁价格寥。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻淌铝湿,“网约车”只是第一块烫手的山芋汤和馈。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性悄,又要确保公共交通体系的稳定稻,还得照顾老百姓的感受碌扣。    比较普遍的观点认为抽挠,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升创铃朗,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高文蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上零幂蔽,征求意见中提到让市场来决定氏叭,这是非承贫蘼荆科学的捎。作为用户蔽秦断,担心价格上涨赌刑踌,特别是比出租车贵界齿怯,认为监管部门是要维护出租车体系利益肮,我觉得这是大家多虑了垛。过去摔坚素,在平台混战的阶段氖,资本介入烧钱抢流量腾阑,这本身就是不可持续的售乡虚,价格逐渐上阜,平台收取中间费用是必然的鞠系。    对于各地的征求意见率认漂,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌徐联。比如说要求司机是本地户籍尺、要求网约车辆的舒适度等等遣。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些昧。    网约车规范的政策是非常需要的石动咯,作为共享经济热潮下的产物盗,网约车从诞生至今身份一直相对灰色徐筷创。任何一个商业模式圭脸杯,都需要规范起来那牵。因处于监管边缘戒嫩,过去已经发生了数起网约车的蔚疲害案件烦耗刑。我们在对受害者表达同情汕、对肇事者表示愤怒之后纹短爆,更应该关注的是如何改变这块灰色地带翱敦取。    然而泉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的踏。比如说尾诫圃,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍避玩攻、车辆要有上海车牌丝缎,并且轴距要达到2700毫米棺蟹。根据滴滴公布的数据泡统,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中揣锚举,拥有上海户籍的不足万人疾。这个情况在深圳类似春嘎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车厩。如果按照细则明确执行醛,这就意味着丸技岔,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”贩。    共享经济是大趋势禽睡,但监管太严可能打击积极性膳哭,这对立法部门是大考验徐。互联网时代曙嚷吉,网约车大大增加了出行的便利内,使人们在出行上拥有更多选择播谈食。监管是为了提供安全高效的服务保障矩病,而并非要让网约车集体消失扰勉。现在的征求意见许多还是首次提出适拒,建立体系的过程中应该让用户豹屉、司机及平台有更多发言权倒蛾藏。    我们鼓励共享炮,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环堆诬,与传统交通体系形成良性的交叉互补罐酞物。    我们希望立法翟坍疥,只有合法合理才能保障各方的利益荆仙饯,所以网约车服务一定会是标准化桑涂、安全化的疗舱吨。    我们希望在所有领域都有不断开放撮捌、不断完善的发展方向翟记被,这是产业互联网时代的必经之路酿阑。    文 | 著名职业经理人庙,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露酿同:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按粪夏参:新造车企业已经不再神秘筋挨,告别概念车的品牌曝光期签先,开始进入真刀真枪的实质造车阶段橡掣。投建工厂峦、申请资质抬迟涉,造车午,他们是认真的塑邻坦。不过鄙垢贬,“八仙过海荣、各显神通”春笛寝,出身背景不同的创始人胜浚,对企业产品和品牌的定位尖淮、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”吼。    想听“真知灼见”哺峰囊,走进新造车企业巧摹,与掌门人一起敞开心扉聊聊天莆磊。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道复,敬请关注脖师。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中犬景,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上镀倦就。10月10日度久,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准归邻。这也意味着啪炒嚼,前途汽车继北汽新能源抹、长江汽车之后蹬盗谁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”皋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中馆假,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本较擅闯,可以稍稍松口气旦嘛射。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看脾,他直言到2017年底前途K50车型上市前告,相关准备工作的日程已经安排很紧张坞需丹,有许多事情需要持续推进狄拍。即使如此绅,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心弘。在与记者的沟通中目伴仿,他详细讲述了自己的创业经历欣、资质申请的情况伯磋熬、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断煽扩。    短短的一个小时双翱,陆群留给记者最深刻的印象是棋蔚,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师巧,他们怀揣一个美好的愿景澄,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”棘嘛。    ■ 拿下资质不神秘雌馁,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”俱牌岸,许多人都对过程感到好奇拧平忱。陆群则表示少吾,拿到资质并不是一件神秘的事情臂。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求错软,一点一点把技术做到位剔,把技术通过样车和样车的试验呈现出来频改辑。”陆群说酸署。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》瑞。具体流程是缚甘,企业根据相关标准去申报项目煌晾胃,国家发改委则根据“27号令”去核准申请屎堪辩。陆群认为拆梢,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展疟鹿菏、引入新的技术和参与者骡涡,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术菱湾芬。其中对电动汽车的四项关键技术诬匪板,包括整车的集成和控制技术爸脱,电池的管理技术艇抗瞬,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求卸。同时梧虱,技术具备后还需要做出整车避斜输,并按照标准做大量测试黎涝恋,要达到很高的标准诧。据了解冈弘哇,整车控制管理系统(VCU)瓦年贩、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向倒瓤,也是已经掌握的三大核心技术屎散。    更重要的是悄缕顽,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向炊。早在2010年茹誓案,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部盎,开始布局电动车嗓汕儒,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目刮埔。2012~2013年守,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目岭簇,在高端纯电动整车设计还、研发方面取得了初步成绩霞汤。陆群说蠢,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”录高、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年歉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展松,开始引起业界关注轿椿。那时肖此罕,行业对电动汽车的关注已经比较高峦平,而前途汽车早已走在了前列脱熊史。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年壳辉拼。”陆群说猛播迫,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司傲,专注纯电动车研发刷奠锋、生产螺杜钎、销售及服务广闲,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团汹孤焙。”2015年9月掀锋检,长城华冠登陆新三板挂牌交易巳际,成为新三板电动汽车第一股泵薄先。目前笛,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蹭啪办,包括整车业务板块(前途汽车)队急、设计研发业务板块(华冠设计)夹缸,以及核心零部件业务(华特技术)对臂堑。这三大板块互为依托谰姑,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑目靶酸。    拿下资质朗,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点滩。    ■ 技术墩、生产基地菲筷笺、供应商都得一流    在做电动车的这几年森跺,陆群对电动汽车的理解越来越深入肠,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机龚、变速器等物理结构垒,还需要产业链配套窝冯飞、成本控制炉陆十、核心技术开发等一系列工作裂。“自主研发的核心技术糠列龋、国际一线的供应商和自建的生产基地晾编,是我们的三大优势茶。”陆群说窖。    陆群说超,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现围卜,市场上找不到合适的零部件供应商尸欢,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术巳还氨。目前短绵委,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案末侯凄,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化幌尖、VCU瑟、RESS等核心技术火蠕,使零到百公里加速仅需4.6秒捕,最高时速为200公里夕评,最大续驶里程达到300公里虫釜。而据陆群介绍负降,这些电控技术相关的零部件腾,不仅前途汽车自己使用纪,也已经为行业中其他厂商供应掣储舶。    在供应商体系上仙省葱,前途汽车同样拥有强大阵容匈钵泵,已经先后与IAC刊绕蹭、博世缅蜕都、布雷博外荤、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作恋曝。这不仅确保了产品的品质无幸嫂,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验饲丰叔。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地瞧肚。在新兴造车行业高喊“代工”口号时输蜗文,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地辞眠抠。今年2月垮缸,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基假罚,按照规划昂欺,苏州生产基地先期计划产能为5万辆恳赖玖,将在2017年中试生产授蹭泄,第一款车K50将在明年底上市劝。值得一提的是杏,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺捻湍,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”速刻,最大可能提升汽车的轻量化水平瓶。    陆群认为筹筐船,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车弦草伐,而是要通过成本控制叼、技术提升来实现沸,其中轻量化就是很好的解决方案椭。他强调计:“前途汽车的产品规划和市场策略巨湃醒,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的视,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力伞豹鲜,在全新的市场领域不断成长芒藏。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来橙台,中国新能源汽车市场前景广阔蓟,存在巨大的市场机遇炼浑。据他估计拿,行业发展的拐点将在2017~2018年到来颧。他表示恒,前途汽车已经做好了准备讨。    陆群始终坚信一点彭,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西肆谁诫。在他看来蜕丝,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”题。“所以滩,我们专注车辆性能篮挟冻,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台岗界,迎接智能互联时代骨。”他说勺躺。    自1990年大学毕业进入汽车行业喷抛、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发冯弛,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年广,创业历程也已经13年末贯改,算是行业的资深“老人”谁盯洪,但他说自己一直是一名“汽车工程师”床乱嫉,他的团队也是一群“汽车工程师”手哨堆,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远侗型。    陆群说千脖,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为埔,像华为一样拥有先进的技术导乏杭、过硬的产品品质以及国际化的视野关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹说翻,同时鸥试痰,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益吻俄。一时间琳疮,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来诺。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访倦落,对于新政眉纷龟、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明惰陌锰。    看自己   记者随房母: 首汽约车有哪些新的动作和布局楼屡愧?   魏东炮翟: 一方面嫂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面屯摊何,根据北京抵卸秘、上海以及其他城市即将落地的网约车细则攘,我们会在司机咐很、车辆和运营都符合当地规定的基础上佃返棺,继续增加运力保障杯,这其中包括增加自有车辆痛,也包括增强与当地伙伴的合作摆。    看政策   记者尽: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后昂第春,有观点认为型,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的峰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东闷: 这样的说法不客观将低。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定剿蠕,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情佰甲。    某种意义上讲淘典,首汽约车项目上线之前岭禽遁,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台姜,我们只是在政策范围内尝试着做线公。彼时碱,我们借鉴同行业企业技术手段喇掏、商业模式和合作模式薪,在政策合规的前提下蒲抛,尽可能尝试还,当然廉沸,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后性什裙,我们是十分期待政策落地的蕾偷渭。因此乔谐,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情瀑萎飘。    记者膳隙县: 怎么看待首汽约车的先发优势侥?   魏东鳞: 的确仓骄,北京市场上我们目前是最贴近政策的颅鞋,但从全国“一地一策”的角度来看寐哄坟,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的垂纯棘。    看行业   记者宽埔: 按照当前征求意见稿来操作恕捐函,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响箔可。   魏东涣: 我们对于各地方出台的政策表示理解抄酮,网约车实行一地一策制度得嘉,各地会根据各地的交通发展水平彪隧断、城市交通需求来决定如何管理网约车田,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发邢替合。    看未来   记者身宛室: 未来行业格局将有怎样的变化蚂?   魏东废: 当各地政策正式落地之后退炮苟,会明确供给的标准疾纽,把目前平台存在的一些低端车型清除市称睢,筛选出部分中高端车型进入服务领域本揉驼,同时戊,对于准入的司机进行严格监管灰。因此歇,在未来行业格局变化上磷赖,在大的方向和框架上由政府来把关忍,在框架和方向范围内翻,各家寻找自家的竞争点和突破口模,现有的平台选择优化平台和转型升级崩信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始百糙厩,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略鬼氯,并通过一系列体育郊、娱乐等年青化营销举措塑造年轻醚溉损、活力的品牌形象逃统屡。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体连讥疙,除了年龄冒翅,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人譬曙。” 10月13日恳,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示琶葱。   据悉兄刺培,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记刃,并向年青人传递积极的正能量饰,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典扣。未来蚀距瑞,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动收蒙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言牌,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型陋,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型单东,借助本次人物盛典收,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁写。   “2016年胆绞介,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’界闹。” 郭伟表示卧,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作肩略,不仅让不同圈层的消费者曝、车主胸芦、粉丝共同参与到活动中绣古豢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者猜镀,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机史。”   事实上控传勉,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域天棠矮,包括体育以及音乐类的综艺节目计,实现了跨界合作眉纯矗。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称垛,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流理较嫉,更赋予一种精神的体现和时尚的态度济。”   根据最新销量数据显示茨,东风日产9月份的销量出色瓣袍,同比增长超30%痴。其中主力车型轩逸檬蜜氰、逍客洪、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗退。   郭伟表示谦诡,“东风日产今年的目标有所提升掀船趴,对今年销量保持信心驳。”此外舒腻,谈到是否有可能再接再厉团剐,在总销量上攀升至第四名的位置时拖人,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知北,能超过前一名最好捷俺担,但最重要的是与自己对标负授。”   责任编辑泊堵绦:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组琴释,管理层不参与讨论雾潜举,每组都有来自全球各地硼烯绘、不同级别搁玫、不同性别的同事题。”蔡澈说尚譬,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展毖舶,大家相互协作段坦、互相支持嫡、勇于尝试俩佳搞。”    中国经济网综合外电报道哦畏梯,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士替楞侮,其宏大的构想才刚刚开始肉桑。蔡澈现年63岁敬甭,其工作合约预计到2019年睛暴鞭,在刚刚过去的2016巴黎车展上线,他再次用前瞻的眼光和布局笆,为戴姆勒集团未来的发展老皆细,提出了新的方向备。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说奇虾芳:当年学的是电子工程专业危亮,就有人建议“傻小子秦烯,去学机械工程栖。”敖藐,“今天来看颓锑燃,坚持初心感姓,梦想终有回报捂膊擒。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体摄,在报道戴姆勒集团的“变化”时客洽,都会引用蔡澈的公开演讲访德,因为他提到了电动倪磐、互联峨笛、智能和共享等前瞻主题量忿兢。    首先晴,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ略,并计划到2025年练,成为高端电动车市场的领导者挠。当然睹,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列裤泞莆,奔驰不是最早“吃螃蟹”的婪佛,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念际,恐怕显得更稳健髓隘侣。    “在所有这些领域垄,你必须为未来的投资做好准备兔耪吗,”蔡澈说伙褥济。 “但这是令人兴奋的庇,所有这些发展不仅仅是技术的改变窝乌,而是你可以为客户提供更好和更多的服务持短勾。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛桥,内容丰富的CASE(瞰思)计划撼,它取自于智能互联迫绥、自动驾驶捣、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母猴。有评论指出取:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责埔巴,就是要对未来做出承诺酿怖扮。 巴黎车展发布会期间欺宝碧,蔡澈穿着休闲衬衫失槽块、牛仔裤和运动板鞋类戮轨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名搏秦,但蔡澈作为首席执行官粮,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目糙峰氢,以加速决策和赋予员工权力著称裙。主旨就是要尽量消除“官僚作风”确娶播,鼓励对新产品和新发现亨膘,进行实验性的尝试鸡。    巴黎车展发布会期间缸失默,蔡澈穿着休闲衬衫缕伶盾、牛仔裤和运动板鞋扇,一改西装革履的常规风格褐。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到寇:“我们并不是穿衣方面的专家唇湿肩。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen扫册祁,而是留在了在工厂附近的办公室宿催,尽管条件略艰苦酿和。至于在衣着方面的变化从浅程,没有具体的规划渤龋,因为衣着是表面化的店透从,符号化的拔,尽管这会传递一些信息次躲。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示熟坚:近些年刨捂,我们尝试了很多新的想法垛,对整个行业而言都是全新的尝试铅惭。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划赋,很多同事都参与其中甲。    “仅仅3个月的时间烂,我们收集了150个优秀的想法邪霖,这些都是关于企业未来建设的好点子荆憨。我们把参与讨论的员工分成了八组髓掏禾,管理层不参与讨论京纱,每组都有来自全球各地定、不同级别扒、不同性别的同事酪。”蔡澈说瞬煌,“今天提到的鱼群式结构江断潘,希望让公司更有活力辛,更灵活扮。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展色师,大家相互协作酵抗累、互相支持蔚、勇于尝试疤刊粮。”    几个月前莲,在柏林的一次会议上秦缮,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片冻俗何,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”甸推扰。根据德国报纸对这张照片的描绘试:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面览悼童。蔡澈告诉开发商窝逢,这张照片是30年前拍的晴疙糠,那时脊喝嚎,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车纯递备。    随着电动车品牌的发布概县,以及首款概念车的亮相韭隋凛,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代建郡硕。在戴姆勒的规划中丰猎疤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力攀,包括价格轰、外形和性能汇局。据了解迹蕊,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产合,包括在德国建立第二个电池工厂房虽士。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘脚翠:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕瘸频睫。主场“作战”的雷诺品牌鞍麓撮,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR猜请考,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念慑费,包含设计拉敞、产品以及市场布局等方面签母释。    发布会结束后负撅,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通搔恨。在面对面的交谈中劲,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待勿修剿。另外舍,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题闭躲米,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作挽。    网通社委盼炭:在中国市惩堂纭,2017年雷诺在中国有什么挑战逢?    戈恩阜隧:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长久,中国和印度都成为全球业界的引擎饰。2017年是雷诺非常重要的一年艇,我们的销售会起飞烦驮观,就像飞机一样姓,正在起飞向上并且不停加速辩。对于日产来讲禽沥,也是非常重要的一年封锯窝,还会进一步推动启辰的产品憋献袜,这个也非常关键凯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社说:您如何看中国新能源市成锒ソァ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划惧踞?    戈恩卜惋:我认为中国会成为全球最大的市成堋,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的斧伺构。对于日产而言湘修仑,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺绞,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目通。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的唱挺攘。    网通社饭:对于雷诺和东风的新电动车项目帝,是否可以更详细的介绍一下论?    戈恩储惋妊:雷诺和东风进行合作蚂另,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场龟抨诗。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论似瑟,最终项目还没有做出决定建,但正在研究当中淳裙舵。    网通社县蝎:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术伴币,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进窝慰?    戈恩赁违捞:自动驾驶一定会进入中国僳忌,这是勿庸置疑的嚎。目前莫筛,各个车商在这方面的竞争非常白热化鲜,中国消费者对相关技术也非常感兴趣磺。在中国相关法律法规允许的时候椭捷,我们的产品会进入中国滩。当前弗,我们的样车正在美国操浩撂、日本做相关测试剧厩恰。与此同时屎硼新,雷诺当然不会遗忘中国市场吕嗓。我们会在中国市场进行一些展示项目库杉,这会帮助我们完成产品差异化的工作肯需,也会帮助提高产品的竞争力慌恋。    网通社煽钡疏:三菱的加入瀑哗瓷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助赋鸥?    戈恩乌:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三壤,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助违吴。我们认为2016年包含三菱在内董罚噶,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关呢杠旦。所以它不是目标翻擂榔,而是我们现在工作的结果搜档实。展望2017年送,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年谩,尤其是三菱的加入虽口肪,让我们有潜力跻身全球前三违季跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描豹:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 毖,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响瓮葱。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代瓢钾。”Kalanick 说道炯鬼。“如果真的发生这样的事刊姜,而我们没能参与自动驾驶的开发峰,那会发生什么事迹替?未来将迅速抛弃我们斧必。”    上周四赔炯白,Uber 对外表示既幻:8 月底缓椭,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车斤毯侍。    与平常用 Uber 打车的程序无异跨冗寡,系统会为乘客匹配 Uber 专车味,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务莫醛煎。虽然是自动驾驶汽车恒,但车上会配备两名训练有素的工程师谴搂哼。一名工程师坐在驾驶位上竿扮,随时准备接管汽车控制权退磕,另一名工程师坐在副驾驶上姬,详细记录汽车的每个动作鄙瘸烤。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外湿辩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto拐芜坚,这也表明 Uber 的业务范围将扩大蘑粗。在采访中刹报,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业唉锌。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场藩播虫。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩摹,现在卡车运输市场也是如此吨弊缸。”他说裙伺。“现在谈这些还有点早耸肯口,如果非要说点什么虏长,我只能说我们已经进入了研发阶段刻。”    在采访中客,Kalanick 还被问到垫庭:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代百。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存目骂。他认为在交通自动化的世界里吐秘,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加唐,但驾驶员所占的比例会下降技锣。不过整个专车网络将提供数万个就业机会趁貌。    Kalanick 说道骚麓巩:“像旧金山这样的城市迸,大约有 3 万名活跃的专车司机燎腺范。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机闯,但是别忘了斗捣壳,就算有 100 万辆自动驾驶汽车私倾率,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机缔灭,自动驾驶汽车也需要佃。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的侣,有些情况是处理不了的婪尾。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢憾侔骸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员达肥温。因此我并不认为驾驶员的数量会减少狡。”    他举了一个例子泌埂糯,电话刚问世的时候龟凉踞,需要一名接线员来接线歇搽。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会沤戌醒,而是创造了一个全新的行业豁,并创造了大量的就业机会茹献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾畴:李芳" "  穆伦认为灭踢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代末,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车藩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业绒,包括汽车的使用方式呐痊。    自2015年9月25日临危受命撮剩勾,出任大众汽车集团CEO至今鸵磷,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间令孺。那么荚,一年过去粗蹦,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿垂具告,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后冲,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得芭事纯?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后庞硅,贴有穆氏标签的大众江酷垢,其未来又将是怎样的呢瞎非瑟?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)赶串,借已成惯例喘骗萍,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”杯穿涸,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》豆幻南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义查,穆伦首先抛出对大势的几点判断碧泻船,也就构成其《巴黎宣言》的构架烙鹊绢。他认为返籍败,汽车行业正在迈向一个崭新的时代腺枷鸡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车钾磨习,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业痴竿颇,包括汽车的使用方式斯碗茂。 大众汽车集团CEO穆伦    他说酞秀咐,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求德。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动弥经到,这需要我们用全新的理念期、全面的视角对于出行方式进行解读半竟帛。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来该兼。显然舶,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的扔,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的惨泥。我们需要联接汽车世界和数字世界守其,让消费者获益巨倍篇,推动社会和经济的发展摧帛款。同时顺应驱动技术的根本性变革排,即电动车是汽车行业的未来富闲。尽管如此滩,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位颇吞。我们必须氰坦,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代际,同时推进替代技术的发展既。    穆伦坦言黑馅,应对当下的变革剃船欠,对于大众汽车集团来说耻,是一项十分艰巨的任务沃。尽管如此剔,我对于集团未来的发展持乐观的态度稿。因为在过去的一年里辛诡邓,我们兑现了承诺取, 增强了核心竞争力副搓活,积极推动集团业务的不断发展揭联。因此凯拼,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”钡蹦,而是“大众汽车集团将如何成功”搁内淖。为此聊露,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”旱。集团的目标喂翅,同时也是我个人的目标巧讲,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业陆稻,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者插。    他说官烦肋,今年夏天尉试享,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容灰。我们强调羌,集团未来发展的重点领域将包括卯挞铝:电动汽车懈和茄、电池技术仇、数字化掣四反、无人驾驶和人工智能焊,以及全新的移动出行解决方案侍。放眼未来空骇,很多人将不再拥有私家车啪耽端。即便如此淀,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户酥城惮,我们将提供更为宽泛的移动出行概念狭挪恼、大力拓展移动出行服务遂活巨。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图身内,包括集团旗下众多品牌的战略界秒袄、关键指标和相关措施处。但在此之前圣茎图,我们并未停下脚步驼文嘘,而是继续开展相关业务克。在例举旗下多个品牌的业务拓展时呸尺蟹,他特别谈到道:“在中国肯趁剁,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项捣,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”埔钵科。    穆伦表示几,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题跺嫁。这些实践同时也表明角狙袭,即使目前面临压力泊擞,大众汽车仍然完全有能力实现目标救。他承认僳,坦白来说抖沥,柴油发动机排放事件影响深远圣池,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点际始。我们正全力调查事件发生的根本原因搬,不遗余力地解决所有问题深,并在最近几个月取得了实质性进展几诫借。然而对于我而言华鬼,构建大众汽车集团的未来硼,也同样重要本籍。    穆伦说襄,今晚缅片,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图橙同部:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌妹盟彻。在2025年以前歌黑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列射翅凸,并在欧洲市场占据领导地位弦李维。    最后蚕,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望竭惊:“未来了,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点拘瘸颂。它意味着自由完、乐趣和情感仙吻腹。因此咎籍粟,我们注重产品设计脖,并将以崭新的视角进行设计创新”阿诲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀吴吝:李芳" "  今年7月底眠套,在2016年世界500强排行榜中膳镣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入凸入,比去年跃升47位辑困,排名第160媳度收,引起国内外企业界牡蔽修、尤其是汽车业界的瞩目矾垮。    今年怪客卞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蒜。恰好是在10年前墨雀单,徐和谊出任北汽集团董事长毋诲希,策划汝般、主导荆蓝胁、实施了令北汽集团由乱到治诧仇晌,由小到大俱扳,由弱变强的变革度番,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆辰、有益泞揣、独到的成功尝试鸿啤。但是尖钩霞,当中国经济网记者约请徐和谊蚕辨,请他以《老徐和北汽这十年》为题希僧,谈一谈自己与北汽集团时理,徐和谊温和难厕垫、憨厚地笑着说蜂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己伪蹈,少谈七,少写寺惧漂。    于是酿,在不久前的一个上午瓢,在北汽集团的一个会议室里卞弄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访拷攫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道妈穷。今天是系列报道的第七篇沁拼。   “北汽这些年发展快斡男司,我觉得合资这一块粕,起了非常重要的作用匆煎。不光是从量上舍示,速度上弯,还有效益上”孝绊倪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时枢纶,如是说道牟灌惯。    “在各种场合我都讲萌碗墓,北汽就是合资反哺自主”姐邪劲,徐和谊告诉中国经济网记者拨,“合资和自主标,绝不是对立嚏复台,而是互相借力”亮册。 2002年10月18日炭,北京现代正式成立纷,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记斯锹李、董事长算起玫届,徐和谊执掌北汽已是整整十年逻那。在徐和谊的带领下拍苛,北汽从最初的“一盘散沙”尺舌季,到如今的中国骨干汽车集团芳嚎腺,取得了长足发展剃闻。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中邪,北汽位列第160位蝗,比上一年度提升47位耪妥,并首次进入前200名修剐。对北汽取得的成绩给予了充分肯定菇。    “北汽这些年发展快马蚊,我觉得合资这一块飘败,起了非常重要的作用兢体客。不光是从量上如红炯、速度上完,还有效益上”芒镣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时簇哦,如是说道鹤怠。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上天擂辟,徐和谊结缘北汽鄙,也正是从合资开始讥。2002年蓟下厢,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立阜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目乡拦兑,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业措、发展首都经济的龙头项目和示范工程沟。    为此涕,时任北京市委工业工委副书记烘、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽琅,担任北汽党委副书记鳖顾俱、副董事长妈谓,以及北京现代党委书记镁差、董事长里绣浆。 2002年12月23日诲电,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下揣嘎,北京现代实现当年签约闯篓谋、当年建厂顶匿辫、当年投产守呕、当年出车切。在短短不到一年的时间里阀磁惜,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型课,迅速在中国市场生根发芽苫。由此创下了业内独有的“北现速度”谐宫。    时至2015年起琴,北京现代已拥有第九代索纳塔动、全新途胜渤、名图豌耍鞠、ix25据黑藐、朗动从、瑞纳等14款车型铝,涵盖A0级艰、A级核痊帅、B级氮、SUV等主流细分市澄疤隆,累计产销量突破700万辆别。    北京现代官方数据显示川,今年前7个月你妒,北京现代累计销量达到59.3万辆浪,完成全年112万辆销量目标的52.9%菠。 2005年8月8日钦兜氢,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年唉锤细,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司疗。北京奔驰的成立磕,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域咯计芒。    虽为国内高档车市的后来者踞南凄,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下虐鞍骄,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划锭伺馆,实现产品导入刺铆、股权调整呢圭,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等舷扦尾,北京奔驰由此迎来了高速发展期稻。即便是在国内车市进入到“新常态”后咸穆,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅鬼,远超行业平均水平玲。    目前骇捣碱,北京奔驰已建立起全球面积最大却梗、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地蛊棵,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂岛嗣步、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嫡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台快、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业杰绵搭。 8月22日璃亥哥,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托赤堂,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型沤新:C级车虏、E级车崇、GLC SUV和GLA SUV嫉。官方数据显示锭澳坚,今年1-7月甫且差,北京奔驰销量达167307辆午,同比增长32.9%怕壁爱。    8月22日毫午顿,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市笛兜煌。在迎来年内最重要的车型后轰努牵,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜倘毒帕,着实令人期待伙。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展烦你,在帮助外方顺利打开中国市场的同时渤猩疮,更是为北汽自身的发展提供了极大助力童波。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多赌。    “在各种场合我都讲经疙剃,北汽就是合资反哺自主”茫未坷,徐和谊告诉中国经济网记者裸,“合资和自主箱坪,绝不是对立颧,而是互相借力”梢。自2009年以来录,由北京现代哇现跋、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商募、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范闷、管理流程予以借鉴的数以百计堆羡棉。 北汽自主实现百万辆    正是如此簇辩,从2011年掀,第一辆整车威旺306问世陵,北汽自主销量直线上扬唉绰:2011年达到2.4万辆鸿、2012年实现7.8万辆拍、2013年超过20.2万辆瓤党茹、2014年突破31万辆欠隋、2015年完成33.7万辆惹恳频。历经五年多的时间肮姆,北汽自主已累计生产达百万辆报蓬浦,跨越增长令业界瞩目佩颈。    “着眼未来透,对于合资我仍然非陈楦裕看好稻炯外。不仅是十三五悉申,未来很长的时期经乡,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献相泥。另外颇仙刷,在此基础上室羌床,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”芜疆,徐和谊表示户衬缔。    “年底前还会有更多的好消息懂菇,不管是在新能源领域藏新墟,还是整车领域煌图,包括一些重要的零部件领域舵扮商,还会有一些新的大项目落户北汽卷犯。这样肝搁,为北汽更长远的发展辰坪,我想合资这一块舅日,贡献还会加大搬。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨帝:李芳" "  9月29日丢睫刹,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上铜墒,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲篮地昧。   蔡明指出靛剖榷,中国汽车市场曾是低质量秤、低配置克、低服务的代名词橡诉。诚然房匡侯,与美国汽车市场相比农桶病,中国汽车市场还不太成熟冀蛔。但是该呢菜,趋于完善的服务质量擞、规模日益庞大的车展旧、逐渐被认可的中国自主品牌面唬裴,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步管倘。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标乏盯,分值越低表示可靠性越高袖纯。J.D. Power近几年的数据报告显示赣奇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定屁兽郊,从2009年的178PP100到如今的102PP100蛔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步焦柿。尽管与美国市场还存在一定的差距脚,但中国市场的后劲儿不容小觑宦类藕。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显试绊工,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢头卡菊?J.D. Power最新数据会给我们答案兽穿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH哭痪,而中国市场的进步速度为每年4PPH叼全。在车型研究上瓣娘,中国赶超美国市场需要6年时间祭。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH却微悄,而中国本土品牌进步速度为8PPH梢。在生产车型上模,中国赶超美国市场需要5.5年父肠。   3. 在了解美国客户的需求上解毕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年拖。   经过对这些数据的了解和计算奥,平均下来薯蛾皮,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼腻,才能百战百胜缎,想赶超美国市陈篮迫,前提是了解美国消费者的需求骸锻齐。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的姑。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为冈:车内有令人不愉快的气味藤弦哀、胎噪声过大(来自车身下面)栓藩、耗油量过大氛桂、风噪声过大(来自车身周围)铜、空调开启后搔目,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为瘦齿巾:内置语音识别经常无法识别/误解命令冬甘寥、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题词、风噪声过大(来自车身周围)旁微、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)鳞龋史、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档嫉码。同时规徐,在前10大问题中烯涟,只有一个问题是相同的股,即风噪声过大期假卑。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异甫村黔,对不同汽车质量问题也有明显的侧重斗劲锹。中国消费者更注重感观(嗅觉倦吻谦、听觉和味觉等)方面的感受质量烫匣铜,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受独萌。   就目前来说诺,中国的汽车产业还有很长的路要走烈皋鹃,无论是汽车的质量洞膏,还是汽车的整体销售体系入不,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距锻停。凡事欲其成功蝗,必要付出代价睹晶:奋斗疽枷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰势磐:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理叮灰工:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣嗜裸郊:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰伴:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编啥砍刺:李芳 版权作品毕牧馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权睹,严禁转载糖骗,违者将被追究法律责任瞥甭。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行胎垮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览悄毖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会分绕绊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注饱碴。同时删彪遍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开父狙懈,作为本次车展的重要组成部分之一裁附,来自汽车行业各个领域的领导和大咖达,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠粱,中国机械工业联合会会长王瑞祥费藏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言滤释,为中国汽车产业的智能化对栖,信息化方面的发展做出指导意见结。   本次峰会主办单位炊颠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接片朴:   贸促会汽车行业分会长王侠暇圣:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟秤矗:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘猩:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林羔恃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮氮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉碾清:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一牡矩蔫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓胯慕倦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌敬:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了婪卷,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看宝。因为我以前开玩笑说了一句话谢估,我说这个车联网这两年已经实现了兑翅,就是人在车上用手机连网垃辛乓,这已经实现了锯。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架老父,手机天生的使用起来就比车机要方便鸵筒。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变港色潍。有一些改变我们已经看到了庐敌窘,而且让我们汽车行业都产生焦虑了褐昂赎。现在有了优步冠飞囤、滴滴到处讲将来大家不需要买车了斑,这个确实听着都挺有道理趁棋饶,我们一听都很吃惊械。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享诵局还,搞来搞去就卖那么几百台车省缚炔。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始酒奇婆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了刚好杰。对于整个汽车产品雷、汽车产业链的改变它到底会怎么样列?   回到出行的那个问题疮麓,我觉得大家也不用特别的担心绦。我先给大家压压惊撮,有两个数据很有意思疵,一个是美国湾区的汽车销量匿,一个数据我们一查就能查到赌丰胃。以前我们想2012年优步在湾区开始普及散,现在渗透量已经非常多了套,优步在湾区这么普及了媒隆,买车的人是不是变少了兽?很高兴的告诉各位汽车业的同仁墙稻,这个没有变少哆祁沪,而是增加了房。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆壬,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错坞互。确实涨的很快船,这个和大家的想象是不一样的吹登,觉得汽车销量应该减少藉浆,怎么还增加了呢倍翠鸡?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少溪,你说滴滴惶晾派、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情羡沟烂。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买博,这背后真正的原因我就一直说独,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了休揭,其实出行不等于汽车独辈磐,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺私、道路密度不够这种应用场景鳞绊。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用吮,其实它真正的加剧了中国的拥堵蘑刺刷。北京和上海这么多年严控车辆的牌照旧,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%哺。汽车也不是简单的交通工具先寞炽,如果把汽车还原成一个交通工具摊逆翱,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了逝贯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由噬访,我可以开老,我也可以去坐地铁痴固估,我有北京和上海的公交卡降敞、地铁卡棚,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车热丢顷,我也可以骑自行车从,有的时候感觉走路也很好惠纽陀。   实际上汽车和出行之间不是划等号的弟踌恍,汽车行业当然会发生改变冕隧,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑瓢奔莽。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验分藩江。如果你只是把手机当做一个通讯工具冀惯浇,在2007年的诺基亚已经做的非趁埽好了染村胆,但是还是被智能手机行业颠覆了鼻渐。在汽车行业也是这样犯鳖,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验屎浆傲,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具教判驳。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验墟潘,我们去展望一下噶希。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶第,大家都提到很多了脊斡顷。其实很多人的展望角度是不一样的叼缓漂,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了搜潦黄。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了承梁。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步尾茫,更多的是解放了你不用开车贤懒寸,分享的是司机律矗。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够淬册糕。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降供粟,它是一个规模经济洽豆敲。它的交叉点大体上在2020年就会出现闷才,我们的预计2020年在美国就会量产搬烁卸,在中国可能会晚两三年垒。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的恍虾戳,这是我们要看的一个趋势考盆莆。   第二个趋势闷香抗,移动互联网会加快电动汽车的普及得,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车氛。很多人说电动汽车是因为省油钱济,其实从来没有人因为省油钱去买电动车晒天叫,最好的体验是你直接在家里就可以充电了锋茅慨,再也不需要去加油站了惶韭。第三个带来的变化就是对产业的重塑侩硅达,以前汽车公司都是专注在制造男匿,用户就认为是汪洋大海豹纫静。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的巧诧泄,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链虹,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面攻灯曝,内部管理的界面厢,反而把制造这件事情也许就可外包了群。最后一点壳,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接碑眠,所以汽车作为交通工具以外的部分苍拔帮,一个用户买了车以后需要的增值服务橙钢盒,汽车公司就也机会去提供这样的服务宏乓返。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验冉。所以正是因为这样一个对移动互联网显、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化繁,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构店东猾,超过1700名员工莫肺吻,我们未来的使命就是希望通过更好的产品坊、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车量圃燃。只有更好的体验才能真正的激励这个行业茎刺,激励用户帝,这样蔚蓝的天空就会出现霸单椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽划:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行胚霖臼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览北双叔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会聪染耗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注档鲸。同时范,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开钙耽忌,作为本次车展的重要组成部分之一劫懒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖韩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠缎丝挛,中国机械工业联合会会长王瑞祥泵辅滇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言殿激败,为中国汽车产业的智能化脚勾芬,信息化方面的发展做出指导意见庐项弹。   本次峰会主办单位吭挠娟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接炔漂阿:   贸促会汽车行业分会长王侠邢孝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟敝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌秦:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林说槐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮魔栏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蹬:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一隋轮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓甲菊科:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘硕辣:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢袄Γ快哪,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长痘,因为现在我们是全世界销量最大的市场袜拎地。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准谢假,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺方、环境污染等方面睦喉甫,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战癸冀率。同时枯墙,智能制造慌、工业4.0苟痢浮、移动互联梳尖、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战吻偷。我们国家政府也提出了“中国制造2025”跑匙、“互联网+”等发展战略磕几。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点汞。我们有很大的机遇密羔骗,我们会见识很多非常有趣的变化及任等。   当前业界普遍认为伪,低碳化韧耗、信息化汤喜炮、智能化是未来汽车技术的发展方向会限戳。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇陌裂。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台戌,正在成为汽车行业的发展热点啡警函,正在助推中国汽车产业的转型升级坚抠,从而进一步打开智能交通产业的价值五漓浚。在2010年的时候弥潞,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索扩,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统呈掣,为用户提供全天候吭聊柒、全时段的服务腐貉克,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务氨惋,签约和活跃用户超过一百万晨花,累计为用户提供约2亿次的该户服务熊,人均交互服务超过11万次娄。经过近七年的发展型,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位寿嘎,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用妇、凯迪拉克富、别克稀鸥、雪佛兰上使用侠合,倍受消费者青睐斑。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢锪侠,面对新的市场和技术趋势粟摧飘,基于车联网多年的探索涂、实践结合行业的技术储备鲸氨,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略霸闭魏,提出了到2020年力争100%产品实现互联谐,并致力于打造以车载信息服务马、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务囊笨钾,为人跺、车提供安全智能便捷绿色出行饲翁,初步建立和谐的人撮丹、车届、社会互联生态圈譬绿对。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克迸楼情、别克猛、雪佛兰品牌镐,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广暗,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展锑底栋。除了安吉星在移动信息和网联上输,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力既、内容服务能力嘛饯卧、大数据运用能力领首,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B句绷、B2C的业务爽。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全贩拟踩,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露偷爬、支付安全钦摩,更可能引发行人安全和人身安全蕊好,因此在大力发展车联网技术和服务的同时肉洁,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入驮骋岭,网络安全开发包括威胁因素识别椿瞪、安全战略制定暮、安全措施执行第渴讼、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开摔常甭。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准琼厘,并且在过去几年不断的进行迭代升级荡坞橙,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作汹。伴随车联网技术的发展顿弦酶,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术牧步郝,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术卤,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶扔泛不。让汽车驾驶更安全落觅蘑、更轻松巫、更有效刮。   我们身处在这样一个时代茧概,新技术层出不穷使一切变得可能狡靛,我们也是非常幸运的一代人逢冈,能够见证汽车行业在国内社锑穗、在整个市场上有一个颠覆性的发展辜豁妓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化石恼,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞了潜。同时也让我们对明天更增添信心和期待烂袜吻,激励我们坚持不懈的努力轨薄。   我们相信辞热,汽车行业的发展刚刚开始哗。汽车行业与其他行业的相互交流藤驶、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活撂湍。我们会和同行一起共同为之奋斗貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀秘:李芳" "   9月28日习,在2016上海浦东国际汽车展前掠靛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行帛恐睬,新兴造车势力欠、养车腑孤似、汽车金融等领域从业者窍盾,走到台前汉疼对,与大家分享及探讨未来的市场前景起。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲尚坛。    吕征宇咖谜什:各位领导妻某草、各位嘉宾乌,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典览呈,刚才我们的同行说得非巢商院校好渴,其实我们有一个共同的理念肖谦,而且我们也有非常多的痛点夯复恒。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来摹,我们也有美国合作伙伴的公司奴祥墟,乐视的七大生态是有机的法,在零基础上打通的闭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的沦贩啼,目的就像董事长讲的一样挛镁,让“蓝天白云”再飞翔碉挺,目标就是打造全球最先进的超级汽车炉。    那么用互联敛、智能迫、电动彪宦、共享的方式恐,实现“未来”的交通方式男,我们认为汽车产业滤,还是没有被互联网变革的产业肖。对于乐视超级汽车生态而言拢,我们有四大基石陪骆,我们相信社会化郊抗、分享化档、互联化崎蠢寂、共享化将成为我们未来变革的方向取律何。    从我们的汽车生态诞生以来视,我们保持着快速的发展铜刀雇,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目桐汀,落地在浙江湖州 咯,这里包括绿色环保的环境量首苗、自动驾驶的一些功能和区域市台藩。    同时我们最近可以告诉大家贡苫闪,我们的产品样车在美国已经开始路试挎冠,技术在百米加速已经是全球领先了忿腹挨,产品的量产进入倒计时状态涝乾壁。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资炊靛物,创造首轮汽车最高融资金额的记录同蓖。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蒋潞,协同开发也是我们在北美的基地倒沪搜、中国的基地松陇侥、欧洲的基地共同开发搅靠蓉。同时我们的战略开发电动的底盘机构骑,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件舅。    第二个就是智能化订,车是人工智能的最佳载体痢聊傲,乐视做了大量的投入瞳,在硅谷和SSA成立了研究院沸型钡,在智能驾驶也取得了突破性的进展诉。社会化就是刚才说的分享花,我也非常喜欢这个创意桔扳垒。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石绿枯掸,我们相信在共享经济的领域里恋,无论是Uber的繁荣未,都证明未来不管是房子貉疟、汽车都是重实用的趋势结,所以乐视将战略转移翘玲麻,推出车租赁的平台暴,我们叫做乐享平台咯驼稼。    其实最重要的议题顿回粮,乐视作为互联网公司普辑暮,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力手麻。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解吻,电动化古匣叉、智能化仓读既、互联网化桥悍惺、社会化晃秀,这四大纬度有密切的联系钙。    我们把汽车当做全新的载体肚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通轨缮。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功透簇,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品钎舶苇,谢谢大家匪奋氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日官廊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办臀咕吻。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞罗碉,他认为车联网尺,既然是大势所趋降,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网诉繁,少炒概念勾校逝,多做实事衫。 以下是王侠发言实录从:   在这个夏末秋初爬陛、时令更替的丰收季节邪潦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机写嫁,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典洁耻奠。在此世,我谨代表主办单位中国汽车贸促会毁颅,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来罚堂睛,汽车产业的电动化唯关拱、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题币徊,而且也正在成为全产业链创新求变被、转型升级的主战场让哩蛾。但是词,热点和繁荣的背后芬,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面吞斗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样冕,车联网也在热捧之后开始遇冷嘿,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰途捍吻。其实奠瓣,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战诧怒米,我们要理性面对喉违、系统分析尝汲我,既对前景充满信心混宽,又对可能遇到的挑战有清醒的认识薪,才能在变革的大潮中认准自己的方向害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先篙,我们要清醒地认识到成,汽车的智能化和网联化是大势所趋路,是不可阻挡的方向辖筹蓝。电动车还有技术路线之争羞捎、对减少污染和能源危机的疑惑搔,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处羔饰尺,没有坏处锨。汽车诞生130多年来母烁舷,除了带给人类方便之外缺,还带来了许多难以克服的问题卤,比如交通事故岁、环境污染和拥堵凄念、能源危机等等艰。车联网和自动驾驶等新技术的应用窟,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐倍捐酮,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想拧秃驴。现在不少基础薄弱的车企徘驰,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招葛干,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守牡凑旅,多持观望态度透舅,这也是目前车联网叫好不叫座酒、貌似热闹却普及率不高的重要原因层。我想说的是铜嚼幻,既然是大势所趋霜,就不要犹豫不决悔,否者真的会给对手赶超的机会眷翰。   我们要清醒地认识到忙,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延睛刃。汽车市场的低增长成为常态之后翟,我们对于销量的追求空间越来越有限眷抬赦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式稳,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值粳,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道沃。   我们要清醒地认识到躬捂露,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破娜,必须是社会性的统一行动女戈。一方面焕肠,车联网是一个汽车生态讹桥,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入胳券钩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致停。另一方面磨,车联网又是由整车制造商项芍杰、产品供应商侩、内容提供商断锹搁、软件供应商吐臼添、服务提供商辟挝、网络运营商等不同角色组成的产业链巩冬翟,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合胺沫,打破壁垒渤肮,互相开放信息系统沤般,进行深层合作逝怯寞,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的霜蔷。   我们要清醒地认识到涎都,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破勿灿,而是要靠一个技术集群的集体支撑闻色凡。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网豌你泛,如果通过手机就能解决的连,其实不应该叫车联网淮盗狸。大数据狼、新能源技术笑糜缄、网联技术凶、自动驾驶技术喷凭弹、传感技术床、网络安全技术等躬筒翰,这些技术的应用都是相互影响咯、相互促进甚至是互为条件的料扒。比如汽车共享和无人驾驶烈,就只能在车联网的前提下才能实现哺疗,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变昏编,并给汽车共享带来更多可能性盒。另一方面恼,与手机和家电不同的是市,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程妮磋戏,绝对不是有钱就可以任性的地方岗渡。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平肋滔,中国车企面临的问题一点也不比别人少从硼,我们一定要避免浮躁情绪吧厢,少造概念菊,多在核心技术上下功夫档。   在刚刚结束的G20峰会上帛狼,习近平主席表示萍鲜己:8年后的今天俊庐丸,世界经济又走到一个关键当口;科技进步洪妮、人口增长卯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期卢狡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减侮彤阜,新一轮科技和产业革命尚未形成势头剐敛献。其实簿腥,对于全球汽车产业来讲踢档掳,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱隙睬侵,传统技术进步的空间越来越小田家氢。在这样的背景下司,智能化胳、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎绩,为汽车技术进步提供了新路径舱匙,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手迟。   今天伟,我们以“智驾未来奸喘强、创领先锋”为主题盒,邀请各位企业家违奇、专家学者共聚一堂敲补,希望大家能敞开心扉乃喜辛,知无不言虚,为车联网时代汽车产业的发展建言献策羞,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量癌。   最后讣等,我衷心地预祝本届峰会圆满成功斗晴沪,祝各位朋友在沪期间顺利兔、快乐泉腥喷、安康魄缮串。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌绩崔:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型柿羡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306害施,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体稍。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点迟实,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线澜,在下线前夕褥妇,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通厂趴微,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读堕腾。 一漆干捅、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型醚钙浇。今年1-8月跺,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息搜。从2015年末北汽威旺开始逐步转型德秤唬,脱离原有3-5万元的低价值产品区间携湍,以首款SUV——威旺S50为节点下,一步步走向经济型乘用车领域筛灸涵,实现“MPV SUV双轮驱动”陵轻。对于未来产品规划肝磁,陈桂祥向网上车市透露存峦纱:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型叛,并冲击40万台销量规模委惩须。” 陈桂祥进一步表示瓶:“北汽威旺的MPV录吗烩、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品掇烹感。2017年的销量重点会集中在M50F上椽百啊,到2018年也会有全新产品上市偷迸剐。”    今年8月16日暗,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线杆,对于转型中的北汽威旺乱恕坷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化法,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型暑铃。“可以说当年的威旺最缺少的是产品浮喀层,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂汰歧,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来截,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蹈。在陈桂祥看来挺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏波,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势芹拔弓。    二被晦洽、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品涤,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求婚裴。M50F具备明显的高颜值特征霖拉七,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见陪春。而做到高颜值并不容易昂类傻,陈桂祥向网上车市透露芜且:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蓬起,奔驰团队也全程参与了M50F的研发焙铝梅。    从内饰来说牛筏绞,新车的设计均由轿车化标准打造犊宽,其配置在科技感抛净、智能化上都有出色的表现咯福陈,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏屠炼辜,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控妈。同时牢每,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表劫姑。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配隧,智能化水平足以媲美合资品牌洞铂。 在性能方面乃,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速盯醇间,进一步满足消费者的需求盯量,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型穿泻景。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台俩埃旧,到2020年威旺规划40万台的销量贸鳞。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求轮赔倍。未来将在夯实MPV市场的同时时念存,进一步做好SUV市场诗谎赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩祥禽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日匠嫂,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》亢透,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业闺澄:苏州吉姆西涸、苏州金龙了、深圳五洲龙呻咆、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车才谴乐,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元海死黎。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴即姆监,并对吉姆西取消整车生产资质刮,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除檄嫉,追回补贴资金欺。    根据通报悔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查晤,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆颁。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元犊丘缅。不过殴乖,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了拨唐衫。 补贴新能源汽车的依据何在卧?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆犯。市场经济最需要的是诚信蚂。但是庐,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中曹藏当,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃缡颂害课。部分领域缺少应有的制度约束丰,秩序甚至失范蚊骋,这并不稀奇单,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞湘奈善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立内司梧。尤其值得一提的是仕,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标忙幕。在这一目标之中波班舵,财政也被赋予了其应有的定位滔,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”违。中国社会的根本性变化需要处理好市场谷城荚、社会与政府的关系妮料。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件捷士。新能源汽车市场同样是市炒∈荨,从根本上说效瞥,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥掸。新能源汽车骗补问题的源头肝,就在于市场的作用没有得到真正的尊重楔抱。    当然锈珐,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用坚础,不是市场取代政府示膛,而是市场和政府有主有次问扁,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖本柏。说时容易做时难醛斥。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题使。补多少恍凯眉,怎么补店瑰,补贴如何管理等等疮围幢,同样都是难题枢。    为什么要补贴新能源汽车犬饭?可以摆出来的理由不外乎如下驹熊筹:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域厦冷,只要予以补贴阮幕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展淑先。这么说不是没有道理吃。新能源汽车一开始难以实现规模化生产呛,成本较高叫。有了补贴败,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补问。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善艾黎。只要有足够的补贴虾抹,新能源汽车的发展肯定会更顺利熟。    但是姐,有了补贴菠丧,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗邵?新能源汽车发展的关键在于技术睹。有钱就会有技术吗鄙沏?这才是问题的关键期。的确深纯,现实中有许多技术是可以花钱买来的晤。但是筏,先进技术不见得能买得到迷享。新能源汽车在国际上也处于起步阶段趟。各大汽车企业也在努力开发新技术缎漂提。在这样的条件下貌铺鸽,新能源汽车的发展方向都是问题伤,怎么会有可供市场销售的先进技术囤鞘?有了钱春食葡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入掂垫,但是抖蒋,研发投入增加齐操譬,并不等于研发就一定会成功龚。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议祷爽枚,没有确定性的目标蔽闲人,研发投入的针对性也不可能太强隙酵携。在这样的发展阶段甘嚼,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法比查,让市场自行选择合适的技术查霉汞。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的逆墓籍。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势别悍。优势到底有多大力箍,得看技术伟。电池靠电力供应侩倍,由于中国电力主要是火电箱联教,最终提供汽车动力的是煤炭沏诞。只不过杀糜惠,煤炭发电地可能不是汽车使用地湃恨梆,污染从汽车使用地转向发电厂所在地暑。污染是否减少宛愤,还得看耗电量的多少膛戏,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量星。之后叹矩,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较沏肠譬。传统汽车汽油有不同等级身瓤仿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率伤。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源煌,这也会带来一定的污染蜡蠕。这都是比较时需要注意的熄琳。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进铂、充电不是特别方便的条件下低漠燃,混合动力有助于新能源汽车的发展稍习,但问题是娟,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗嗅?充电不便就不充息输,将“新能源汽车”当传统汽车使用功,也不是什么新闻党菱。还有暴撅,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比宛假,到底改善了多少能源使用状况捞匹料?太阳能利用技术的改进哼孤,可能是新能源汽车发展的重要方向吠岁。太阳能丰富够譬,足够人类使用拔宠秤,但是目前利用技术较为低下响,妨碍了太阳能汽车的发展度嗜。石墨烯等新型材料的使用技存,有许多未知数信市羔,也意味着有许多新的发展空间穿活。虽然空间多大未可知爽,但不确定性的存在正好给市场提供了机会家。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现起?政府在新能源汽车上的补贴较多皑。包括中央和地方财政补贴在内妙,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴避。补贴力度惊人坊挎烧,这是骗补的根本动力拴梯。当然嘶谁隋,骗补还只是个别现象滑瑰戌,或者说只是占全部补贴的一小部分烯掇。已公布的数据似乎也可以支持这个判断污。如果问题的分析只是到此为止豢孝措,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策盗贝。    这次公布的骗补企业数量虽然不多粕汤,只有寥寥几个堕沤授,但是所涉企业在业内的分量不可小觑缆。这些企业不是小打小闹的企业虑龄,从某种意义上涝圃匣,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命搏素拼,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地五。这些企业按照正常情况下掀颓滑,应该合法经营才是佬氦庭,为什么要去做骗取补贴的事冠?从企业层面来看千,这是市场经济仍然不够成熟的表现探辈。在成熟的市场经济下购,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业书拴高,至少应该是诚信经营的畴。骗补肯定事出有因充受齐。    值得我们拷问的是腾,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题姆宫?大企业铤而走险茂插凌,或者可以解释为补贴获取的门槛较低怕,企业不必费太大劲就可以做到疗佰辛,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业抠,倘若没有足够的补贴埃炮,新能源汽车业务也是难以经营下去的坷。    政府花钱是要讲收益的筷忍。动用公共资源曝,就必须将事情说清楚钩。最终崎抡,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告委骇锑。评价报告应该说明补贴的总耗费科稀惩、补贴去向以及效果掣。这是国家治理现代化所不可或缺的秘酚房。每笔财政款项都应该用到刀刃上外媚含,都应该得到其应有的收益僚菏。算总账烹,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展剧,这个判断并不容易做到瘫碉巳。仅仅纵向比较是不够的斑,我们还需要横向比较栏范,中国新能源汽车行业与世界同行相比淌塑禾,地位是下降了己,还是上升了恢独核。如果上升暇,那么上升到什么样的地位霉?如果下降尺霜僧,那么下降的程度又如何浩背?即使有了指标数据妙咸,争议仍然会持续下去锈淌。也许抠贡,我们可以通过其他指标来加以佐证仓。    新能源汽车的受欢迎程度僵鼎,显然就是一个不错的指标泼。2015年新能源汽车销售了33万辆禄际勃,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计熬申耙。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的癌茄,那么实际销售数量更小篮妈阮。新能源车价格不低棠,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美卯卤洛。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素绒,更利于判断邻。北京小汽车上牌需要摇号膘,但是新能源汽车的号是单独摇的杭,且获得的难度大大小于传统汽车伎饥敲。这样搅,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车绷。他们选择的理由多是容易拿到车牌储情,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力犀浇胯。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖木摔,还要摇号蜕蹬,获取牌照的难度和支付的代价都不写狻,新能源汽车和牌照捆绑销售到搐美,给那些亟待用车的个人以莫大的方便暇辣,于是他们也可能选择新能源汽车琴瑟扣。但就是这样彪,新能源汽车仍然没有流行起来冲慷概。全国其他地方项,也未见新能源汽车充斥着整个市场遂弯违。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩淡垮仙,但是室,我们需要思考盘冯伺,这些成绩中温慑,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果柬?一些城市为了招商引资赡狸,鼓励新能源汽车企业到当地投资衫,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车钎礁翰。“双赢”战略的实施办燎沮,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力发南霖,而不代表新能源汽车技术已经足够先进侣肝。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定呐俗,这样的不对称竞争扶持萌,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴洛思郸。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待擎,是对新能源汽车价廉物美的期待副,是对节能减排效果的期待抄描,是对先进技术发展的期待蝎回。这些期待都是合情合理的毁。但是朽寸氰,供给侧结构性改革还未到位晶,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求偷幌,这才是问题的关键孟庙笔。即使要给新能源汽车补贴胳起超,也应该考虑补贴的环节苛筋房,考虑补贴的对象拘,考虑补贴的效果胎。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴鲍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者念侣呻,不能有效激励新能源汽车技术的进步撼记。如果一定需要新能源汽车补贴冻讥,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效羔鲤木。这样的补贴有点后期资助的味道驶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业哭侨。但是肋迁,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术灸戏,那么它就在这个行业有了竞争优势起,实际上不需要任何补贴蒂,就可以经营得比其他企业要好垛认涉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争稻泻屏,扭曲市场行为豆骇饶。而且啥,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展圈扑。新兴技术的成长在萌芽状态亢络,可能没有竞争力溺,但是噶,经过一段时间的发展之后垛免坷,就可能显示出新技术的力量颧忌。不同时期不同技术的影响力可能存在差别埠,今天领先的技术横捌,到了明天就可能落后舱。这是技术发展的规律性所决定的嘿藏逢。为此蹋,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间降秀朴,因为未来的不确定性楼梁券,没有人能够确定未来的真正技术路线赐。留出市场成长的足够空间翔式恰,可能比别的做法更加重要申淑。骗补问题的出现渴,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机钵。    基于现状尽葡书,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展讼,那么补贴的着力点恐怕也需要改变户拨饱。这些年的财政补贴怜,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样赫涪诚,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会息彪。相反闻,效率不够高的补贴腻,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少极拿默,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重剧。现有的补贴如果不是投向终端操袍,而是投向技术研发俄,会不会效果更好点呢撮鞍?个人汽车消费纯粹是私人事务港栓莲,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向骏恭。骗补问题的暴露协脑挡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会勾勿。补贴本来就在退出胺吾,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴驶。补贴旨在鼓励研发坛枢晨,鼓励新能源汽车技术的发展及亮胖,而不是其他具体的消费目标仟农技。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是荤,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场塘差。这样的技术支撑出来的产品萝膜孝,还不能满足消费者的出行需求欧。财政补贴可以退出徊媳,但可以通过科研经费资助的方式匈,鼓励新能源汽车技术革新迪。同样的钱寸参伎,花在科研上的效果欠,可能比直接补贴消费更加有效身弊透。创新驱动发展战略的实施受,从根本上看复嘿,需要依靠的是技术创新咎。在技术创新上多投入耻工,并注意投入的有效性嫩料馈,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目驰女:李芳" "  今年7月底逃乾贿,在2016年世界500强排行榜中菊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入报,比去年跃升47位切喇晾,排名第160末,引起国内外企业界参渤庞、尤其是汽车业界的瞩目斑。    今年癸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头饶街坦。恰好是在10年前到鹅光,徐和谊出任北汽集团董事长汤,策划凤判饥、主导腿佳、实施了令北汽集团由乱到治干,由小到大亲瓣,由弱变强的变革萝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆谅罚、有益巳汉及、独到的成功尝试旱素刷。但是诞,当中国经济网记者约请徐和谊靛,请他以《老徐和北汽这十年》为题北,谈一谈自己与北汽集团时榔,徐和谊温和梆宽午、憨厚地笑着说钱邯事,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己棠,少谈陆,少写恫喷煎。    于是手危,在不久前的一个上午狭饶驳,在北汽集团的一个会议室里狠靡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访继翘蜡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道萄啪。今天是系列报道的第一篇侨。   当时屏汗霖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路磐幸,实现跨越式发展”的战略抠投,以及构建整车某、零部件豁、研发线但罗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径疆。“老徐这人的特点就是说话算话钎虐,真抓实干女脸记。眼瞅着北京汽车研究总院谰、海纳川汽车部件目绒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务剖撂顽、新板块一个接一个地建立起来掂,形成有力的链条券,轻装上阵鄙啤,并有序运转”雾释铺。 北汽集团党委书记酬封坟、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展嗽,连续多年蝉联世界第一税涤檀。但长期困扰中国汽车产业的一大问题围懂,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团汾。    世界汽车产业的竞争是国际化的搅赂哗、规模化的祭炽,更确切地说是集团化的控芜。观全球汽车产业格局胁,能够称得上汽车集团的伪晨,美国有通用丛娃、福特损,德国有大众尘胸、奔驰恕、宝马揩,日本有丰田瓣忍、本田铺辣闹,法国有雷诺-日产浚、标致-雪铁龙慕烈竿,韩国有现代-起亚纯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前吼,谈到中国的某一“汽车集团”年轿魂,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到雄,没有自己的品牌和产品昂枷僵,不就是一家投资公司吗撮峨?算什么汽车集团!    每年缴,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名莫挖兢,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”甭,不但被大众侍肠溜、丰田素、通用们甩出几条街棋揉驮,也常常被长安付涧如、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑皇锭叔。    因此箍,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧师,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展杰赴,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题温。    过去10年间傲,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后兼佬,在汽车产业集团化方面做了大胆孝奈、有益的尝试雹壁,把一个曾经弱不禁风的松散集合体琉箩,逐渐培育巧、锻炼成为一家颇具规陌埽和实力的汽车集团签京骡,在研发娄、制造甫剿、人才瞧、创新搞卵、管理等各方面实现了标准化速歼惫。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业憋娜莽,曾经拥有一定的基础和财富价海陈,令人期冀;同时叔,由于分散化棘舵、碎片化量,更存留令人难以释怀的遗憾邓轰宛。    北京轿车工业与一汽强萝、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末惕,有考证甚至认为蓬,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌韧迟。    据汽车老人陈祖涛回忆惹,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时捍画,北京生产的轿车最早使用了自动挡驮韭,而对手只是手动挡勒怂浇。    上世纪六七十年代檬抵,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北矮茹,成为一个时代的记忆头茄浓。    而同期纱,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北醛胁,遥相呼应的盛彻渤,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130禽肃。    改革开放后安拦,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础沽。    到上世纪90年代皖喇,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨洛挽、称王称霸媳泰习。    特别是2002年楷赌,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代团梧扒,也创下了高速成长的纪录炒憾缎。 北京牌212越野车    可惜的是填讨钒,在这些看似个个突出的单体层面之上耪炊钦,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”饥,除却福田与现代怂赌,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争搏绷,还被同行作为茶余饭后的笑料戌男。整车企业尚且如此邦菇,北汽的零部件企业就更加不堪了钾翰。由于资金醇炬、技术和观念等原因丸任,大都跟不上主机厂的技术升级痘,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷多,有的企业已不得不靠出租房屋度日萌姜伪。    忆起十年前上任之初的状况骡蹭,徐和谊对中国经济网记者说刹毫无,当时的北汽一盘散沙晃凹,特别松散捎飞撕,单打独斗瞧锤,各自为政拖褥,互相内讧羞溉,效率低下……照此走下去樊闹,“没戏剧菩,一点戏都没有”!他边说边摇头抨。    由于资产结构的相对分散继,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业啦偶唯。日常运作中坑嚏列,大多只是履行政府赋予的出资人权力筐派氏,无法形成一个科学的集中管理机构碘,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系聘,深入企业经营管理了拎匿。    2006年10月底寄,徐和谊出任北汽控股公司董事长伪伟,恰逢“十一五”开局之年炊,他率领北汽以科学发展观为统领冉痴,对产业结构和发展战略进行了全面版承峭、系统晃、有效的调整镐乏棠。    有北汽中层管理者清楚地记得吕梧摧,当时韭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路尝乖牧,实现跨越式发展”的战略啃衬惧,以及构建整车缅、零部件订、研发鹤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径攀痘供。他说梨款琅,“老徐这人的特点就是说话算话燎,真抓实干毖。眼瞅着北京汽车研究总院芳味瀑、海纳川汽车部件第、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务棘湍、新板块一个接一个地建立起来戌雹,形成有力的链条岁,轻装上阵肥盘拘,并有序运转”沸筐德。    到2009年级,短短3年时间汕,汽车年销量突破100万辆大关牟,销售收入突破1000亿句,北汽集团化战略初见成效成。 2016年附普,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日力杜枢,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”栓,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入寇,公司治理结构进一步完善强魏,集团的功能定位更加清晰;同时北,也意味着北汽的集团化运作由虚转实航飞叛,并将在人才吸引芹、产业链完善及兼并重组中谴摊慨,发挥出更加高效的运营效率隘刀。而外界则普遍认为搐,名称的变更脑乡贬,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源供凭,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心骏。    “北汽控股更名为北汽集团窗校,是北京汽车工业的领导体制秘、管理体制的一次重大突破邦爽谋,找到了北京汽车蹈石、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”膘罗,徐和谊当时说靠爆裙。    随后浓绕览,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团福,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标女函。根据规划韧恢型,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元镭,大力发展自主品牌牢,完善和打造全产业链火,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位修竣谷,进入世界500强膳。    “说到做到啥款,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“蔬菲农。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说楼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破融反,战略性新兴产业蓄势待发咸版板,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升维炕时,各项增长指标位居中国汽车行业前列焦,成为近几年来最具成长性的企业集团涛太弹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞去仇:李芳" "   姚景源认为酸迁挤,新能源汽车需要一个产业政策去扶持堂拌,而产业政策需要与时俱进炕弓东。    杨裕生表示稳貌:应适时推动电动汽车市场化慰路坦,也就是补贴退坡半券,一直到取消补贴地乃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)踢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重仓辩诵。但是哭,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高寐题,不宜鼓励辆鞘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化仙。    侯云春指出尖必,新能源汽车发展需要在供需两端发力染赂竣,两手并用疚,推动新能源汽车健康发展蓄蹈。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示鄙外团,表明在国家相关政策的助推之下惮卸赂,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展歌,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题粱。其中倦厘魄,规模巨大锑溶葡、涉及金额超10亿元的骗补事实鬼,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”刷。昨天炬副,几位专家学者的观点引起关注旗。 中国工程院院士杨裕生    不可否认痉仑咆,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用丝。对此羔嗡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示岔骆:“我觉得补贴是政府培育市场的手段惰,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性诡郸、必要性的措施递耙诫。”    原国家统计局总经济师姚景源认为雷锨,政府对于新能源汽车产业要进行干预杯冀晌,而关键问题是怎么干预价钱攘,干预什么我。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持嗣错,而产业政策需要与时俱进”使籍番,他谈到率。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用沮迁记,并提出产业政策应该遵循四个原则挂唬。一是产业政策不能替代市趁小;二是产业政策要管产业倪,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物挠涸甸。    杨裕生也认为脯,目前的补贴政策有两大问题福,一是单车补贴过高藉馅可,二是补贴总额高稠弛。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化冀,副作用很大赦。    在新能源产业层面哪呜悄,杨裕生表示妊:“应适时推动电动汽车市场化偶,也就是补贴退坡全夕菊,一直到取消补贴砂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)翻脆婆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”鹿袖空。在技术层面蹭,杨裕生认为难佰勒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车妒,第二就是发展不补贴奸、已经市场化的低速车其举。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高登扮獭,不宜鼓励喊锤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化传蛇。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外敲,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出秦缴,新能源汽车发展需要在供需两端发力煎,两手并用敞,推动新能源汽车健康发展瞬。    侯云春解释说马夹:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力全祈舌。一方面大家喜欢用市木妻、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施千稳,政府和企业共同努力淳了,使得新能源汽车能满足消费者的需求递氦,开拓新能源汽车的市场廉咖。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”订。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤甲僚:李芳" "  如果我们做好准备的话便奋,赢家当然是我们配。我们不担心其他的旁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务导啤,我觉得只要我们做得好抬翱,一点都不用担心蛙靠被。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日狄凰岭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一管,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后硼颅避,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授编绷护,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访显。其中特别谈及奥迪与数字化刑吃。    施泰德说叛风,到2025年以前趣呐桔,有什么东西能够真正去触动奥迪呢台?汽车行业正在经历一场变革危。对我们来说插,有一个非常重要的关键词隧袍侩:数字化拢懊蔡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变比扔桃。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备孪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说剁缆道,我们眼下所处的时代挫免鸡,奥迪科技一直处于领先地位借,并不断进行新的突破谷。对于数字化距偷,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商徘狄皑。到2020年时菲,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验鸥,这也是我们引领未来的一种设计咎绩靠,包括其他顶级科技亨故泄,包括我们的传感器填、雷达块、激光大灯等贺痰喜,都会进一步巩固奥迪的领先地位完。    施泰德说沦尼磐,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远喊,我们会全身心地投入到这一点勃概,包括3D地图睡功,导航等应用坍济看。对我们来说簿,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值棘。当然借粕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”付惩陷。    在回答有记者问破羔钢:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势坛添,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走衫,有哪些优势景达武?在这场竞争中究,谁会获胜”的问题时膜翻,施泰德表示羔习诬:如果我们做好准备的话驼蹿,赢家当然是我们儡莎。我们不担心其他的够共脸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务回,我觉得只要我们做得好拘射额,一点都不用担心暖缓碘。    施泰德强调衰裙酞,在某种意义上牢尽,我们也是一个初创企业澳思反。其实钾祥,奥迪有很多细分部门惋哆,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作涉射攻。如果没有这样的合作杰淑,你很难相信忍唐翟,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远奸迫,我们能够成功地实现自动泊车狈、自动驾驶等兜憾。    施泰德预计操瘦糕,2017年围,我们要推出新的奥迪A8狼,自动驾驶的时速能够达到60公里瓮前,没有别的厂商做到这一点嘲地盆。如果我们明年能做到这一点的话摔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技肆乃孟,启迪未来”倡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬郊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际浚赔跨,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕栏攻。庆典活动前夕勘发,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟浩脸。一汽-大众汽车有限公司董事四敞蔡、总经理张丕杰除了对政府搭泡、经销商患取妥、员工霜、用户等的支持表示感谢外惦目,他也坦言憋固快,在新能源堂、“互联网+”等方面恳,一汽-大众起步比较晚串卫,这些短板正在引起高度关注媳。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子媳筛啸,“因为有你叛歧,心存感激”委孺,一汽-大众员工就是怀着这样的心情荡,来感激这25来帮助我们成长的所有人汇。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就浑,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果秽匿。从前辈讲起护蕊,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为络豹,还有陆林奎等等的领导顾稀吉,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策辉陕伐,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果雾察。   25年来斜溺,我们要感谢的人非常多平思。感谢国家和政府的支持与帮助鲍壁。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持谁,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行悲氰。例如成都夕怂,成都今年是高温天气慈褥毖,最高气温是37.5度而且是持续的檬瓦。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活谎袍栖,政府部门给予了很大的支持和帮助珊白布。   我们要感谢1250万用户叼弘眠,感谢他们的选择和信任项壕侥。一汽-大众从项目开始建立漂,一直到第一款捷达开始投产芦少纲,捷达在市场上并不是一帆风顺的挖屑,它的初期是走过了一段曲折的道路箍甫。正是在困难的时候雄令娜,是客户帮助了我们奠穿琳、鼓励了我们箔熊贬。还记得在困难的时候孪磐,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国兄昆雄,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象猩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工胚。一汽-大众的员工非常的进刃掀涣ⅰ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化孔诲嚏、吃苦耐劳插切。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬磨孩,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦吮孤。大家知道一年365天迁菇凌,如果周六周日全休息就要去掉52天挽,把所有的节假日都去掉顶,标准工作日应该是250天咸狼,工厂的康采恩标准就是由此设计脓唇。而我们加班到300天搏步桐,320天是常有的事馅繁,员工非常辛苦粉蓖,所以在这借外,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢吝。   要感谢中德双方的股东砂斡。要感谢他们具有前瞻性战决策谈浮,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开诧瞬迷。一汽-大众的建立潘肆玻,当时在中国的汽车合资企业慌侈,一汽-大众成立的时候也不过就两家荤郎妇。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下桅暖,股东双方做了前瞻性的战略决策隘,才有了一汽-大众可本搽,我们要特别感谢中德双方氓波。   在一汽-大众发展过程中缓涤茎,比如一汽-大众西部战略焦刀,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场豆拖习。一汽-大众在西部建厂的时候洼搔退,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力昧第铅。现在在西部的生产基地画,今年他们的产量突破65万辆鲁恢馅,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略妻,在股东的决策上由一汽-大众执行的婚饥谓,也取得很好的效果耪。此外歇难唐,还要感谢1200多家的经销商赖阜脊、700多家的核心供应商合作伙伴搁。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展及秦母、做出的贡献和总结的经验到底有哪些寡内捣?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量尝始葱。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态粗橇炒,中国适合于家用的车型非常少舌德夸。25年来担善壁,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆磺,上缴税金3700亿元安。从一个品牌一款产品发展到拥有大众称茹歇、奥迪两大品牌12大系列产品埃七。   25年来型金拇,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升灵搬轻,带动了中国汽车工业质量意识的提升靛叫床。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌虾陛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量细舒,一汽-大众是领先的秆杯室。同时赌悍叛,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主庞。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业藏问。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展舶宏竿。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验脓洁。首先顾富澈,在一汽-大众的发展得益于体系支撑联钩青。一汽-大众的体系不是一天打造出来壤胁嘶,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的掏逛。   其次模奉,一汽-大众拥有一套完整淘嘎巳、标准的制度和流程的有力保证雾蜂收。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰掸闻,制度和流程是保证礁韦茧。   再次鼓,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针速擅眯,在经营发展过程中有很多难题需要解决探刷笛,有很多矛盾需要平衡弄任椽,用什么样的标准来平衡床督墩?底线是什么襄赶泉?那就是质量可。一汽-大众一直坚持质量至上瞪迸,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来孔下,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承患。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关霞搁拉,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业锤臀态,这也是质量至上的战略要求藩。   此外床,高品质的人才缴庆侠,具有工匠精神的员工怖涟送。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质炽、传承的文化也是高品质板位葛,得到的技能训练也是高品质令侯。拥有和企业共担风险的合作伙伴断如,无论是过去差版嫩、现在还是将来都是这样叭弦匡,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起泼痪两。一汽-大众在自身发展的同时便笑,也考虑到了整个供应链的协同发展嫂,对于整个价值链会有高品质的要求档驰。   最后排钩攀,一汽-大众在努力践行企业社会责任闺帆热。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验侈。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候就控,也得到了社会各界对企业的尊重和支持敛癌。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上拨苔,既要总结经验和收获靠校。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训盛锣期、走了哪些弯路亨,下一步应该怎样避免巾氮。   如果说到过去的不足褂擅,SUV细分市场比例快速提升棋,一汽-大众对此准备是不足的迪疵,对新能源响惜贿、“互联网+”等方面的起步也比较晚吨。一汽-大众对于未来仍然充满信心搽婪缅,这些短板正在引起高度关注逆,企业正在考虑这块短板如何去克服曹畔嘿。   2014年噬贬,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议告,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望漓。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来辞。   面向未来部颈,一汽-大众将继续保持现在的发展势头婚标,保持创新茧涝、驱动发展辉,并释放出更强的增长动力将伴苦。同时蓝肩弯,也会与各方伙伴实现合作敝诺惨,实现更为广泛的互利共赢碗,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任埂宛,不断回报政府排领、回报股东魄唬、回报社会芳锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间实诽,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访踞南。他表示剔癌,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位跨,并将继续保持限量生产以追求独特性莽控抄。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来攘篇性,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型遣:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante仑酸栋。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低垢,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探爱哺陌,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用彻适。业界有所疑虑的是派抒,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象时。   对此篓,薄亚铭向记者表示委骸炊,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低鞋,但都不是便宜的车型涟。Levante的价格达到了100万元左右泉,Ghibli的价格也达到了90万元左右杏镜,在产品定位上依旧不低辉。同时氓旁,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产涵洽,依旧走高端化路线耐霞夹。薄亚铭还讲到狗赶:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司侧,不会把目标提高到每年20万辆等、30万辆的水平怜,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量杰,所以我们能保持品牌的专属性新蒂。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明沮驮冀,他表示眯色芯:本次车展上上市的新款总裁车型偿词,除了在产品上进行了升级外死,还提供了多种个性装备吕驮,客户可以从中选择很多种搭配艰回涂。此外房,新车在性能上的提升显著融,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快啤撅轮、动力最强的四门轿车淮酗。   此外凳驮伦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业涸,开始尝试电商销售模式停。薄亚铭认为蔡滇悍,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用其,因为中国市场的客户已经变化问什屠。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的酪惦,现在有很多人都用手机去买东西缆需,这是市场发展的趋势豆。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前缮托,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式墟烈,即用户车主首付车款后空胖,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司花衡侧,到整个租期满了以后缔记,这辆车的物权就归给该车主捐疯,该模式类似于分期购买隋檄本。   薄亚铭说甭斗:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行单,但是在中国市场还是刚刚起步挨替较,有一些量产车会采用这样的方式做酪吓,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”赎构。他还表示踞骇:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策辱箍领,其实反响真的是挺不错的廓。尤其是北京钨捞、上海这样的限牌城市侯仕纶。通过租赁的形式乐凹,牌照将打包在租赁费用里面算互荚。当车主买到车朴,即启动融资租赁手续仁是,拿到车辆牌照仕孪霖,不用为没有牌照而担心醛泻。如果是企业车主阀百伪,每个月的融资租赁费可以抵充扣税景琉,是非常划算的群戊。”目前退,该项目仍处于试水阶段诧晾抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "新能源的发展画礁扩,是大势所趋从确,但具体方向派,也扑朔迷离疽抱妙。    电动车会成为未来的主流吗白辩?现今的新能源汽车产业健康吗叫抖关?什么样的新能源政策更适合我国国情洞限蔡?    2016年9月2日紊扁狼,在2016泰达汽车论坛上埠挖赊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访吠权,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”矫旧,他认为十骇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题钡,恐怕不可持续护没,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外担,何光远认为谎荡炔,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向日锤桓。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人摧谜,这位87岁的老人谈起汽车工业鼓圈宝,依然有些动情史。谈到电动车发展任,他认为采,把电动车归为新能源汽车是不合适的创甸惶。因为聊,第一悼醇参,电不是新能源溃,第二幌,电动车也不是新东西梳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解缅盟陋,电动车诞生在1834年呈,是英国人罗伯特·安德森发明的领,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年咀。    何光远认为掳,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”阜讲,不科学我,应该给它正名饶,就叫“电动车”掠冈朗,或者是纯电动车筛淡逆。何光远认为诬邪,电动车国家政策的支持力度非常高馆捌,所以它现在发展比较快墩吨,去年生产了30多万台攫,但它还是有很大的局限性巧峦灵。首先奈念沁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便痘,可以长途旅行使用方末粟。即使快充也得半小时以后兴,但是经承铰椋快充的话蚂,这个电池的寿命也会减少码架驴,慢充就需要几个小时扇,充电的时间很长稍透。另外娩速,行驶的里程很短翱鄙,有一百几十公力就了不得了很彩,就是很好的电动车了模乐驾。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上扮率,我认为不可能持续鲍敛截。”何光远说魏,很多企业是因为补贴才做电动车鲍,事实上陷,内燃机节能潜力还非常大叔湾,缸内直喷技术艰啊辨、柴油机的高压共轨技术煽、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助票郡,因此焕,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力颈搞,不能被动叶狻,节能是最大的减排仍簧。    甲醇车大有前途    现在切眠途,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战堤跺宪,因此旦扔身,各国都在研究替代能源与新能源汽车端腔补。美国检垃、欧洲苔盆、日本绢、巴西都在降低交通能源对石油的依赖不挝添,但因为资源禀赋不同岗裴涝,所以技术路线也有所不同脑。    何光远介绍说番尾拉,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题龚肛瑰,在某种意义上讲仕按,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量率料,虽然同为乙醇甲,但着眼点不同;日本缺乏资源辛黄,自身资源利用问题不突出偷碴结,因此酪瞎柬,把提高汽车燃油经济性作为首押印,同时也推进乙醇生物甲醇的应用鲍途,日本也在搞甲醇的研究塘,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定马夕讣,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线嚷稻唾。    在能源达、交通递、环境拉旦、经济四位一体的框架之下蒋诽超,中国又该如何考虑替代能源的问题顿五?    一直以来咳少赡,煤炭是我国的主体能源赴丹,占我国能源消费总量的66%至70%鹃歼汗。何光远认为七记存,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用坦。推进我国能源生产和消费革命化戏,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路槐碑。而在煤炭发电供热的同时羚且,可以产出甲醇笛,可以为内燃机提供燃料估般,所以母,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁腔嗽、高效利用是紧密联系的虾啦届。    此前涤,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点枫面句,这4个省基本上就是产煤大省化枢、山西干聚、陕西帅、甘肃士邻棠、贵州烩褐肋、上海市抨。现在规模最大的是山西推、贵州遣,其次是陕西潘累扦。    何光远介绍说太,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准靶,车都经过天津检测中心检测羌豢,上了公告瓷俊,经济性也是最好的卑翰。“我去看了加注站脐叮第,M100甲醇100%烧甲醇幕邢芭,2.2元/升读典,现在已经降到1.7元/升了阔派。一个半甲醇就可以代替一个汽油栓歉汰。所以说绩殿痪,甲醇还是很有希望的坎掳下。”    今年3月份闭眠痊,工信部梅蕾跨、科技部良莎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点鸵,验收的专家组由何光远担任组长去验收咸。何光远透露说豁糠,山西验收以后放,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会孩,开会以后形成了正式的报告诽瘫洛。现在虚,在各个部门已经会签完了癸,在等高层领导做最后批示锯戮畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺嫩孰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日项,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕廓赊楷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晚抨妙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题心肺,力邀政府板冷、行业夏、企业竿辅鬼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见平试宿,寻求产业发展有效途径啡。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录靠季副。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们秸、先生们北,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容肪卧凯。今天吨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文替狗武,主要是围绕商业车险改革的思路和效果搂括,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报殴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先峡钢,解决大家的疑惑呵,为什么要改革础侈?现在存在什么样的问题梯?第二檬石,改革改了什么洁筛?主要内容涉搓、实施步骤屎财、目标檄、原则吕、政策选择等等鲤饲宽。第三唾,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了参独,改革试点取得了哪些成效栏,用一些数据和大家进行汇报估。第四陕,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望柏擞。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件面蛋,从国际上来看脾,自上世纪不管是美国显丧、欧洲手汝扣、澳洲还是近邻日本辣航、韩国瑞东肠、台湾等等柔,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮钞垫焚,至于费率为什么要管制踞赌菇?为什么要放开董然归?这个也可以做一篇大的题目揣经蛇。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势申,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定瑞暴,逐步地向由保险公司自主制定转化欢徘,定价因子的选择就是什么样的车保费高藏、什么样的车保费低登布,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展玻。   但是娄及疆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时饯烙算,还不能叫现在完成时伐售维。比如说美国若干个州劫,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的呢钞,因为不同的政策取向有各自的利弊稳唬,这也是一个非常复杂的政策选择过程四板。   从国际保险市场改革发展的经验来看魂床,改革前和改革后镐畔念,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势确,就是保险或者说车险的产品日趋多样化寒、复杂化回起,定价更趋精细化袖匡伎,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应杆欢扇。在澳洲一些国家酞,改革前超额承保利润改革之后就消失了固藐衡。对于我国来说忍羡孝,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革啪,从2011年开始社会或者舆论摹杭赶、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求玻,行业本身也长期苦于在低水平懂、无序化竞争这种环境当中很难转型升级绦湍吭。另外悸为替,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用立痴,在这些方方面面力量推动下入咖,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作才铜秒。   在改革之前是什么状况偶储?简单跟大家介绍一下蔡猎。从人民银行管理保险行业开始谐册,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的埃美达,在保监会接手车险市场之后疲退,也是保监会统颁条款费率篙,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革怕没睡,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态纳,整个行业亏损祁舍、消费者投诉也比较多惟,所以到了2006年的时候蹈,这个改革又走了一个相对回头的道路翠顾干,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套刮潘溉,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微趣,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态啸暗澎。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用百拴惶,比如说行业比较统一鹿,消费者认为条款费率比较容易理解茅变悍,恶性竞争的风险得到一定遏制集,但是负面作用大家可以看到看,一个是条款法律风险很大稗粪邢,不能适时的随着道路交通环境毙互、司法环境水、社会经济生活环境的变化适时进行调整拒撑溉,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔暮荚喜、无保不赔臀俊、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑控火。   第二孟鞍钾,在监管方面定位也不清晰浪及孟。对于一个自主经营堕计毖、自负盈亏的保险企业鲁犬坊,没有条款费率梗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力纤庆稀,改革发展没有动力粮轨,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力瓢,所以整个行业是在一种规拇谭纾很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展氯迷。   在2011年赁故、2012年前后经过评估缮旦坷、反复的讨论匪,其实当时市场上两种声音都很大顾,一种认为行业就是应该统一规范标准化孩,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蒋。经过反复的评估和权衡荷,也是在十八届三中全会的指导下颧,改革的方向目标原则最终得以确立滔愁踌,这是在当时发布的两个文件探编栖,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》猜守镁,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标吉饭词,比如说要提升行业的发展和服务水平扒蠢,使价格更加合理如,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担吠、保障范围邪、服务都有一些诟步迨ò啤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标狸。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向结。第一个是维护投保人保险的合法利益伺纺。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向抹靛孙。第三个原则是稳步审慎推进市,根据一系列的国际比较研究化尉,大家还是从中得到一定的经验和教训馁峨松,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果体,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训容曹线。所以诺懦,最后选择的改革途径不是一步到位缎,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标钡啥,它只是在长期的甚至六年舜、八年苇坚逆、十年的改革市场当中呈现出的一种状态溅,这是改革的一个总体思路急,从条款钢、费率斥肉、监管三个方面这是一个简单的概括琳,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款玩,大家不用仔细琢磨当中每一个字剃,应该基本了解日常买到的车险保什么关系鹊便献,双方义务关系是怎样的标准化流程兢判木。   除了行业示范条款之外沃,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充撮捻蝎,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验哎递千,不管是欧美还是台湾剐殿仿、日本桨抬吵,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门缆泄烷、百花齐放的状态尚鲍,因为每个合同涉及几千个字麻,实际上磋,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系辫挞,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择惮犁抠。   在费率方面分成两个部分巩掣聪,一个是行业的保费水平宛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业项燃,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐帽选,对于汽车来说堂,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平画。所以在整个行业层面建立车险信息平台视,收集各个公司历年来的承保理赔数据敝,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的河疯拐、科学的定价的参考秃,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动成。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权儒矾,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了迟疵藐。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端孰舅,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司汀申。在行业基准保费方面惩,行业协会做了以下工作婪诉叼,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理日辫吼,在这个层面雾,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平阔,其实是相当的弱奸委卡,这么多年来的承保标的互,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蕾、编码实际上都是不统一的耿登,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据暗,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码此锻,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库充督港,这个数据库目前正在申请国家标准仿秆,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理稳寥,对每一款车归集了二十多个基本的字段媚。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上黄,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告雄描抗,给消费者购车提供了一定的参考歧肆白,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈合蹦。   在行业提供费率参考的基础上握抗孝,保险公司它是怎么定价的碗继忍?现在也是大家很关心的一个问题苛,为什么有的车费率高石缚、有的车费率低阔太,为什么今年高明年低雌酗文?在不同的分类当中有一些差异合?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子侧,分成从人因子和从车因子两大部分漏妊碗,每一类因子当中又有若干个维度掀,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力料、风险定价能力裳变、风险管理能力自主制定的项。   比如说趣,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业酬仙、他的生活方式攘、他的信用程度等等娠杰胸,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格端程赎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险娶阶,它的安全性惨、可维修性等等埃,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险俩擞腿,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的天独。   国际比较先进的保险公司芯察,他们通常采用的定价因子沉韭,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了睫,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考闯碗典,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱港,这个差异可能我们现在还难以接受椒屎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向淋鹊。   总的来说裸,保险它产生和发展的基础是数字法则估,在大数据的发展背景下顽,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用菇。   前端越放开后端管的越紧居份,如果费率市场化以后霜,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争遣拜、整体亏损的这么一个状态廊晴莱,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施微糕。   实施步骤羌千鳞。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的艾惋。到今年6月30号为止娶,第一阶段的改革基本完成了费,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外诞蹿呜,也开始体会到不同的风险对应不同的费率褪骋,不同的索赔历史对应不同的费率头课充,不同的车型对应不同的费率骗,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的稠饥,这也是改革的目标昆,首先是平稳过渡轮喊掂。   下一步袱桅富,费率科学化朔筹、精准化磷飘、精细化程度会逐步的加深蔑灭,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的良。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场铝攀。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下兜难示,经过一年的改革试点酱,消费者从全国范围来看歪丝,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点柑,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的焦瞎喘,对于高风险赶、高出险的消费者聘,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了冗,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费的峡社,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率碌庇嗓、道路交通安全水平都得到一定的提高冲。   从行业的整体情况来看豌狭戳,1-7月全国车险保费将近4000亿水平盾睦汝,增速营改增以前是11个点闻忙侍,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点省闹,仍然是持续稳定增长软,这一增长是在保障范围扩大诗婚、车均保费下降的基础上实现的幌密,车险行业的承保效益基本保持稳定酞廷,综合成本率是行业常用的承保效益的指标贿蓖鹤,两个点的承保微利距。   在保险行业层面来看勺,公司的定价水平燎、服务能力在稳步提升的郊菠扒。外部正效应也比较明显汲,一个是车险的出险率大概下降20个百分点羡封禄,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系确般浅。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势痉垒,大家开车上路更审慎了晦泰,小额案件在索赔的时候可能更理性了觅。   下一步工作丹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外嗽伶别,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品溺督蹲,也就是说除了违法犯罪不赔脱,除了不可保风险不赔透什室,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险粮匪矮、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障顺挥。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻净榔省,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围酶绘,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体籍普沮、不同的投保人歇、不同的车型价格的差异会越来越大堑。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求灰羡,更好地提升保险公司的核心竞争力测瘁蹈,也更好地促进道路交通安全娜钦氛,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高筹,最终服务于人民群众更美好的汽车生活兰鲸碑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚奈裂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蹄杏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕壳潦衡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拜较,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抢柏,力邀政府遂、行业兜秸配、企业秤逃县、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见我晌,寻求产业发展有效途径贰标。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录卉峭禽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点暇。第一茄,SUV这几年是高速增长赶乔,我们做一个判断礁厂,这个高速增长就要成为历史了憾酗,往后没有这么快了施,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蠢桔棋,份额还会提高歌戊。第二茧仓室,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势法,就是份额和价位双提升团,这是与2000年-2010年非常不一样的变化堂,之前是低价位提升份额撅,这次是价位在提升德认、份额也在提升蔑镰。而且我们判断还具有可持续性尸溺。第三放彻感,汽车厂商将会由过去的沥几、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强捕舜、弱者更弱榔赴,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组捷。在此主要介绍前两个盖蓟翰,因为时间比较短块控。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势佰挺税。从图中可以看到漆戎,从2007年开始欣,SUV进到了一个高速增长的阶段深旧,连续九年年均增长率达到46%缸秸,今年前七个月也比较快敦埔,增长38.6%芳挥凡。此外陶诺搁,市场份额在迅速提升嘘忍吭,今年1-7月份市场份额达到40%棠粪,SUV占乘用车总体的比重提高到40%袄,过去几年每年4个百分点吐邻篓,去年涨了8个百分点逆哭,今年1-7月份又长了4个百分点朴归脆,自主品牌SUV占自主品牌的60%据,SUV全面热炒响贝芬,豪华车味涡搔、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高拭,下一步还有空间东台兜。从这张图可以看出肆峨挝,一般的合资品牌毯,SUV比重还偏低豁,豪华车和自主比较高品上,不同级别里面SUV占比较高碴,不同价位车里SUV比重也很高扫剐贰,还有一线焦师如、二线筐犊蹋、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)痛嚷,不过一二三线的比重是去年的数据杯嘶翁,今年前七个月是四十了秆测掳,今年没有注册数据可以看得出来巾。   但是材,我们说这些年删卫,suv领域基本没有在空白市场呵稍匪。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱嗜寸,需求就会出现放缓的趋势性来脖,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势啦兑枚,2012年-2015年逐月都是向上提升的饺防考,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走虑维楔,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月薯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了卉仆。相对于去年赦泪,虽然今年全年涨了5个点娶巧式,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了道,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了惰踩。   但是犬耙撕,我们说还有增长的空间馈逗骇,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点锯,我列举了国际上两类国家的SUV的情况迟差,大家可以看得出来沥,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家耐栓详,大约在20%左右莲,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国怒、加拿大溺、俄罗斯这些国家典。这些国家总的来看是地广人鲜治Υ辍,SUV占比比较高觅磋,人口密度比较高的SUV占比比较低歪馁,但是也不完全成立哨散筒,韩国人口密度也很高但是SUV很高瘟屠,巴西的人口密度很低SUV占比也很低还填烽,这不完全成立拿破,这两类国家的情况是存在的彻赦躺。   如果跟美国相比贫时斑,美国是把皮卡不作为乘用车倡瞄,按这个窄口径的话美国的SUV是44%橇俩肃,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距芦,与宽口径比还有11个百分点屯嵌,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高糖,五十多不一定是峰值点阔。   另外警泵,欧洲这几个国家湘谜吴,虽然SUV占比低冀盆俏,但是比重也在提升溶,从8%涨到25%门,SUV的热潮是全球性的矗雾。这里把不同车身形式的数据给大家看一下峦脸,美国酮、加拿大这些SUV占比高的国家邯赖嗣,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高芳灯抠,大部分来讲可以占到40%左右玻阀烩,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高粗娟,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低分描,欧洲这些国家就是两类床别,我国应该是随着美国始冯、加拿大戊、欧洲这个情况邪,因为我们已经占到40%的份额了繁姆慷,如果按这个去计算哭,中国的三厢轿车是48.4%肖层,还应该有十个百分点的下降空间蛙干,下降去给谁录咸?基本上是SUV讽棱览,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%皖饺开,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升铺,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点床缉蔫,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升空挪,这就是我们对SUV的一个基本判断嘶翻。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化烫幻,就是份额和价位双提升别驰,这是非常不容易出现的一个现象弊侮蘑,如果把它拉得更长一点看颁损四,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段刷翔景,2000-2010年连续提高了仙,最近这几年不太好欢想,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升犀瞧希,实际上拉长了看的话到现在17年的时间隶戳,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低遁官饱,2004年徘、2008年澳、2011年掇健、2014年荡八,其他年份至少是相等的啪,大部分年份是比它高幌,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的瓣。   现在一个更积极的情况来看僚,就是我们的份额在提高教邢聪,如果以总体的市场为100的话屋,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%呛伎,如果以生产量为一百的话炊,我们的自主品牌已经占到了35%墓,其中提高最快的就是SUV烹律鲤,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%纷,它占到了一半以上的份额蔷,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降胆护径,以轿车为一百酥捷担,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%售背,连续几年都在下降桓颁耗,轿车竞争力在下降圭澜。但是自主品牌总体上的份额在提高痊榷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显港暖附,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车桨,这个销量在提升墒辣,低价位的车销量在下降俗层谅,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长傻,增长最多的就在这个5-15万区间权。以自主品牌自身为一百的话挂,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%说,现在只降到了3.4%税,而5-8万的车这几年也在下降粹暇,增长最快的8-10万的车和10-15万的叭卸灰,这两个价位上涨的是非常的快爱,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%微,还有10-15万由原来14%涨到28.9%我溅,自主品牌的车价格明显在向上走城,这是一个积极的变化暮幂司。   另外倪钦盆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见糕计谋,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多冷喜, 10-15万区间寞,自主品牌在里面也占到了28%蔬扁,这个变化是很积极的毙疽,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的恍,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的食埔,最高峰是2013年213万荣杭温,去年降到164万洼粟,但是SUV在迅速地扩张酗,大家看这个SUV的比重淬邪沉,原来是二十多万辆帮拦帅,去年到150多万辆陶怀抠,右边这个图是10-15万陵,更是靠SUV在拉动的奉谜,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争剁谰擞,这是一个非常大的积极变化仑闹嚏,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升平判,这是GDTop的一个调查数据殿顾琅,这个一百辆车出的事故故障率欧络,自主品牌在2003年有四百多个事故斧杰施,合资品牌现在也在下降菇,这两个差距正在缩衅静蕖,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的滤畏。   从产品的角度也可以感觉到撮,最近我们的一些新产品像奇瑞隋、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价拿情狈,这就是一个积极的变化黔咎擂,这就预示着我们未来具有可持续性栏椒踞。而且可以看出蔚翻,如果以前二十名产品排名算的话该釜,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3先蓬朽,一个长城C30一年卖了15万辆左右肮狮汗,前二十名里面我们有两个水。2013年更少一点胸瓶奴,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的入渺必,前十个里面已经有四个是自主品牌的惮辈,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面烯童。   这几个发展量比较大的企业烁汕题,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的贰埂,这也是积极变化岛,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量北无猩,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化兑。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣А,国际市场南美洲诚、亚洲沟、东欧居癸、非洲是迅速扩张的市吵骸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力悉罐舅,我们产品出口大国全是这些国家绢薪抹。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家脯譬,跟我们购买力差不多版畴,人口加在一起12亿杰,跟中国市场差不多帛釜,换句话说中国市场去年卖了630万辆革,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程拧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的喇凉洽,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议们瓢椒,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面呢,传统汽车大有希望腔弓诽,至少应该平等地分配国家的力量项金疆,在传统车和新能源啡蒂峦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重底,力量投的也太重洞,下一步要对传统汽车给予足够重视典嫩酵,它完全有希望获得好的发展边。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了薄祭,以前是高速仆妓,未来是中速染堤,它要抢别人的份额陈逛。最近两年这个数据可以看一下驾葛,自主SUV校,连续几年50%-60%的增长另色,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长诵薪,这就说明这种竞争关系在发生变化莫吾洼,这是一个惋。   第三个观点我们就一句话带过了巴氰劳,汽车厂商的格局要发生变化彪,过去是大家共同进步涵钙褥、共同分享发展成果虐苯,因为有年均30%多的增速卧骚,最近几年速度已经降了年均降到11%了录浩,未来还要下降磨胁,大概8%左右或者稍微高一点失捎口,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展堕儒。另外合资内部也会竞争射搞淡,自主内部还要竞争是潮估,中国市场占这些大公司的全球份额太重了呛渭歇,大众占到33%圣冲,最高占到38%吉笨,就是中国销量占到全球销量伟娥,宝马砰变、现代缉、PSA都占到了20%谷,通用15.9%僻取,如果把它的微车也加上超过25%谱,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高糕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的吠嚷,要么是维持全球地位通用晦澳煽,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众叙巢厢,大家对中国市场都高度重视菩盖,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额冯邢,我的速度要比别人的速度高苯超,所以竞争更激烈词视、自主更不用说了奠泄烙,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌跑淖,大家都给予很高的期望疽,未来我们说竞争会非常的激烈书柑猫,而速度又会下来具维,所以未来的竞争格局跟以前不一样椽冠佳,以前叫分享径泌,我觉得十三五期间一定是一个强者更强礁、弱者更弱蛙嘲磐,十四五就会出现兼并重组山膳,如果我们放开让更多的企业进来台,我觉得这个可能局面会更快城闹挝,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年拉挂汇,最多明年还有一年潞累时,但是它的速度比平均速度还是快一点搏,自主品牌大有希望熔,我说的是传统自主品牌祭,传统汽车还不是新能源汽车翰痞,另外格局会发生大的变化丘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳壁美:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日砷京,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汗行俯,力邀政府碘夏粉、行业叙吃、企业率席、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巩臂脾,寻求产业发展有效途径廊讳。   以下为福田汽车集团副总裁搪刨、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录亩。 福田汽车集团副总裁惰火、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导腔五梯、各位来宾熔、女士们蚂、先生们实怖,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛闭篮棘,能够跟同行惕、专家做一个交流学习那顺窘。下面我把福田汽车二十年来在科技创新闹些距、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享梦素椽。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势秽商屡。从全球战略的视野来看呸,乘用车的全球化特征更加明显扫,很多轿车的平台会在全球市场销售甭,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些兴。举个例子冀,如皮卡浦肉搐,在北美皮卡占整车比重是很高的谐步伞,但是在中国赦惟,在欧洲菇媳书,皮卡的量就很小方。另外又如轻卡创茅灰,现在它的亚洲化特征会比较明显缔。还有重卡水,在欧洲都是偏平头的绘堆单,北美则都是偏长头的慈。所以商用车行业的区域特征很明显兢贫,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的姜邻。而在中国市彻骸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主喜汝摄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣粘,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的靡漂伤,2010年达到了一个峰值429万辆巍,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势信祟,去年是345万辆骆埔隧,应该说这几年商用车行业日子都不太好过末动鲸。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长窗刻恕,主要的原因就是因为重化工行业及饱澎,如煤炭发刊海、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化且炮掠。另外整个物流行业的效率在提升就层睫,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模渴畴持。   随着市场竞争的加剧孝入即,行业整合也在加速斗翅茄,份额由2010年的44%提高到2015年53%沧,再看一下今年商用车的情况裂,今年一到七月份销量略微增长伙滴池,整个商用车行业增长2.4%露,我们判断是过了低谷测忱笺,所以下一步会有微幅增长眷蚊界。2.4%其中主要是载货车贡献的们寄,同比增长4.8%佰嗓凳,客车受微面的下滑技腔,导致载客车下降了10个点膛膏。   关于未来的商用车市澄苣饽隆,我想从四个维度分享一下我们的判断亭。   第一是从宏观经济层面狡擦,从金融危机以后纶脸踢,全球市场增长的趋势是慢下来的苦叛祥,乘用车商用车的比例现在基本上在8归:2喉颇腻,但是进入“十三五”之后我们判断聪,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭拐,商用车因为是物流工具的企业碴,未来会有所好转囊,但变化不会很大江撕。   从技术层面来看淡,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0鹅,现在正在快速进入智能化的3.0时代劣。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉蓿快的圃。   未来的商用技术主要围绕着智能化肯、网联化唯娥、电动化嘛下、环保化来追求汽车的高效桔哎、绿色吻、互联和安全挞。   另外从中国的政策法规来看滥,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动高伴,从客户需求来看世纷,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求豆股巷,推动了中国新能源车的高速发展警帛,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆膘,同比增长102%锹,其中纯电动客车3万辆怯,同比增长176%星。未来在城市公交以及城市物流仟、环卫等方面啦,电动车还会有一个高速发展伟。   下面分享一下福田在科技创新览炭褥、转型方面的一些经验和做法碱笆。   在商用车2010年达到高点之后行相娥,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变肮,加快掌握自主研发的核心竞争力腿匈。通过五年的发展来看迫步度,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的刷。福田汽车目前的研发体系是两级笺忍侥,一级是福田集团的研究总院蒙架蔼,另外因为商用车和乘用车有很大的差异瓶誓,曹博士也说慈股斡,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆吮,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心贪县态,是一个二级研发体系愤虾。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程嫡彻、整车的集成以及睦璐逍澹块开发和整车测试的三大核心能力厩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒膘洞登、康明斯等等合作单位进行深度合作闲、改变和创新鲍贯,推动整车的技术进步片。   在转型方面敢炒被,我们这几年主要围绕着几个方面危睛。   第一是产品低端往高端转型兽,在“十二五”初羞,我们的高端产品占比不到20%峨,我们到今年年底高端产品能达到70%茸陇。   第二就是从国内往国外转型裸,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%第班。我们连续四年商用车的出口保持领先吩虹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长汾。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的嘎敢。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的譬梯喀,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型淮,另外为了解决汇率和贸易壁垒片凸,我们在属地产业化方面做了大量的工作井倘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设息,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础玻。   另一个就是从制造往服务的转型厢祈,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色匹晶亢,在“十二五”期间恼,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益门,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蕉。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸瓜,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子鞋熊。福田康明斯通过这几年的培育弹,不管是从业务的规模贰什倡、收入念实变、利润现在都发展得非掣ぃ好媳部,另一个他也对我们福田汽车的整车焕鸵,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙猓好的支持韶。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新襄列。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目憾们聚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3洗隶,柴油占整个车用燃油消耗量的60%瓷,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的面困陌。可以说尽管卡车的量比较刑,但因为排放比较高牡岛酬,另外一个因为运营的里程和时间比较长的玲绕,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的唯蛔。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍良,实际上物流的效率还是比较低的监。基于这一判断纽,我们提出了一个“超级卡车”的项目唇哨麓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源阶楷,通过这种材料的智能化柑托喜、材料的纯电动僚教、新能源的技术路线以及车联网打造绿色勿破、环保侨俗、节能登躲辆、高效嘲屯唐、安全兼弄、智能的超级卡车蛇俩。我们的目标是要实现降油耗30%轰截,降排放30%雹,整个货运效率提升70%胜铰翁。   另外是关于福田汽车的车联网技术陆,我在福田分管车联网业务涛仍刚,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值弹,因为乘用车是一个消费品鞋,买车和用车的基本上是一个人创摹,而现在主要是用来出行的沟驳。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控测凌,但是商用车不一样枚,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的悲矮弥,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用菩圈,驾驶行为各方面的安全挎,另一个就是乘用车是一个地域性的车芒赖,不像商用车需要全国跑府,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨寸寄涝,过两天跑到海南去了胆。所以通过车联网对车监控的需求更高一些谁夏藐。还有商用车的故障率傲,因为它的工况复杂酚,商用车一般具有轻载壁锌腊、标载和超载富痘,但是对轿车一般不存在这个问题埔,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低盘,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蹋碌喝。所以通过车联网对车进行故障预警诫错钞、排除以及程序优化等方面乡卡晒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些期付。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理儡,建立与客户的互联互通险外额,为客户提供增值性服务套匙驾,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商磷揣潍、服务商和供应商产品质量和服务的水平螺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划任款。大家很清楚绦摊仑,围绕着工业战略通檀,德国提出工业4.0劣睦套,美国也工业互联网快,其他企业也有一些比如日本的机器人战略献铆史、英国的2050战略佳承脆,中国也提出了中国制造2025欣,福田汽车结合自身的一些现状怖,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划甩。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台户脚。“四互联”实际上主要是为实现企业内部莎、企业与企业勘、企业与产品泉软、企业与客户的互联互通栋扛。“五智能”就是商业智能高壳、智能管理淘首、智能汽车奠画波、智能工厂阔、智能制造忱喷。时间关系蜂惯,不再进一步叙述瑟少肠。   目前佬袍廓,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期垃鸵。福田汽车愿和大家一道色,通力合作烁盯,整合资源潦耿秽,协同发展竟题厕,共同推动中国品牌的加速崛起采厂,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献吴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努诗陈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日竣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕布。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妻穿烦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肉蜗然,力邀政府顽叼、行业猩、企业炔鹤庐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锹,寻求产业发展有效途径雾班。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员蹦、舍弗勒集团副CEO苦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动慷诺番、驰骋未来》的演讲实录脊。 舍弗勒集团执行董事会成员钳、舍弗勒集团副CEO桓死弯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾标、女士们停淋扇、先生们隋迹洼,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论猛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略炽射,我们的愿景崔,是如何来推动我们未来的出行和移动扳爆盗。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容系薯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史捻岔。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景茧徐,我们是一家领先的技术公司簿氓,在全球都有我们的足迹挨,我们一直致力于移动擎,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用鼎秸,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求脱。   舍弗勒一直致力于创新公,也可以说我们成功的因素是质量睦古未、技术和创新乡蚂戒。我们在制造业方面有很强的实力凸,在系统研发方面投入非常大哨蹿。我们创造了一流的工艺和技术嘉,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门脐角。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蓬回,今年我们在德国获得了一系列的奖项抱拴,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品卉淮池。   就像很多其他的技术企业一样础,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域秦凄。第一是环境友好型的驱动矛青划,第二是城市交通宠拦,第三是城际交通讣,第四是能源链街垃吹。比如说大家可以看到监咕伐,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛壕牧,人口结构变化非炒阈畏铮快奋藤挛,老龄化社会已经展现在我们面前独,技术变得日趋复杂弓,数字化技术的利用领域不断的扩大筐随,我们需要找到更好的方法来彼此了解溺,这样的话才可以与合作伙伴一起合作瘦。数字化是一个关键许扳枚,另外就是环境方面娶铅、可再生能源还有资源的可用性平归发,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题囊,资源的短缺也是我们要去关注的赏。   再看一下经济的趋势碱饺旦,我们现在处于一个全球村聪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题年跺,这些是不一样的哼哆。另外就是可负担性的问题透魄,我们要为客户带来更多的价值毛郸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题写瞬畔,这些都是我们要去关注关心的抗核。   我们来看一下未来的战略坷换瘸,主要涉及到四个窗口氮荚。   第一是产品本身蒙,我觉得对于汽车产业苦氓,对于机械制造产业来说都是非常关键的戳毋。在这个领域/行业桂扔,我们需要更多的关注环境友好型的驱动良,要减少对环境的污染扮尚陕。   第二是当我们制造产品的时候妈,或者制造产品元器件的时候肃蜂且,要关注它的功能煌。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行闹扁梳、城市的交通苔嫉,对于汽车以及对于我们的供应商溺详寒,可以为汽车产业提供什么样的元器件集,这些都是我们要去考虑的樊春。   第三是城际的交通剧粉丹,涉及到比如说航空躺、高速铁路的一些竞争额。   第四是能源链的问题盆馁翅,我们有什么样的能源是可以使用的甘狈拈,我们将来的交通工具运用什么样的能源鲜峦踞,这些都需要我们考虑茂。   看一下将来的动力总成扯。我想给大家传递一个重要的信息汹卞驾,在接下来十五年时间里巩啡,从全球来看识泰饺,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成动,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蓉。   但是现在也有一个趋势发展得非撤耍快喇,来自大众和奥迪的这些厂家查据,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车花傻。到2025年丝,纯电动汽车的销售额大概会占到25%诫,也就是200到300万辆的纯电动汽车饰粱,所以到2030年可能会是一种不同的情况茬,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况汐诫。我们还需要让它更加有效一些核勾,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争俩,还有电池或者是燃料电池等等暴监霞,这些都会占据越来越多的份额煤叹贫。对于我们汽车产业来说非常重要珊密人,对于政府来说也是非常重要的丰弯。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料秦,比如汽油氢肛,还需要考虑其他的一些燃料酪,或者是人造的燃料等等搐,需要考虑更多类型的燃料慕混,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求比。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面菏,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车该腔里,包括48伏的解决方案陕冲,它主要是对手动传动系统的电动化烙旧频。我们需要首先实现这部分的电气化攫犊察。另外我们也需要对离合器实现电气化售纶碳,也由于推出电子离合器匡。另外我们还需要进一步提高效率居欢。也就是要进一步推出我们的混合动力睦嗨「伲块48伏系统笨。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐ぃ块的解决方案配薪。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案彪献,针对高压的电桥驱动解决方案嚷汉,或者是一些电动轮毂驱动解决方案讽并。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统岁,以对其进行电气化处理冷串饭。如果将来我们有纯电动汽车的话吕房惜,它的电气化程度会越来越高纽随便。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战拱勒素。现在随着新的解决方案变得越来越复杂瞄,因此我们需要进行标准化手离,标准化是第一步骡犀壁,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高拴诲,或者说是一些部分的娠附侩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案僻搅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求擦华。我们也需要减少车辆的整体的质量荤,主要是成本方面是一个重要原因螺察。如果需要建一个标准的话蚊南舵,我们就需要有更好的一个平台疯夯夯,也就是说我们需要基于标准的平台悍篮,或者基于标准的睦坦虢蹋块进行我们的汽车制造蝗。   我们需要全球的平台化解决方案梢肝,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求藏间。关于动力总成方面党里虫,它的变速箱是最关键的一个部分苏病驼。我们刚才提到一方面是包括内燃机镁,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起乾受,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器娠沦,这些都是需要我们进一步给予关注的部分绕烩怖。   接下来看一下我们的重点产品颅狄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面观,我们为中国带来了什么样的解决方案淀报?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案裸艾掳,我们推出了高压P2混合动力幕榉郑块迁。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决蜂供,我们希望能够改变它的一个变速器纫穷杜,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换垄蒙散。   通过这样的一个标准的拇危块化设计盯擎酪,它可以适用于各种变速箱之间的转变抱。另外我们还会考虑它的一些振动的需求捅嘲核,我们的这种创新型P2的混合动力男椋块可以帮助实现不同程度的混动功能憨俄。实际上课钉,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案揩。我们的量产计划是2017年在中国进行量产娥七。这是第一个解决方案熄谐旧。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划及,它叫做高压P4电桥的解决方案嗣仁簿,可以用于SUV或者车辆的CD部分删坞。它具有高功率密度厂具贯,可以适用于不同的车型彭其,非常容易打包进行个性化设计究蔽菱。也可以用于新能源的生产糖。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产博湍行。它可以让我们更好地使用内燃机沦碑帆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车欠,这是我们两到三年前开发出来的性护。也是考虑到了中国排量的需求鬼,或者是新能源车辆的需求曙。针对这样的一个需求哭托,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案讲多,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机络醚。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机味翟恭,我们中国团队也为此作出了很大的努力看,这个发动机是专门针对中国市场推出的耐。   另外就是在变速箱方面瘦笨,我们也推出了一个新的解决方案墓糯吼,是集成干式离合器的DCT变速箱糜麓,机电一体化离合器和齿轮执行机构刀。   我们知道汽车市场的变化是非常多的额洁逝,对于工程师来说推挡,我们都是非常理性的玩锨,但是有的时候我们需要具备一定的感情喘。对于我们的汽车技术来说杉届,我们一方面需要理性怀驾投,另一方面也需要激情蹿泉。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现炕萌吝。针对方程式1的赛车澳,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成券,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展吨,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势仿。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日脸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕渤熔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虽,力邀政府取裁融、行业镐患肮、企业课、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哦,寻求产业发展有效途径宪。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事男窍、副总经理 吴松发言实录存。 广州汽车集团股份有限公司执行董事窘勺病、副总经理吴松   尊敬的何部长苦玖、朱总宠啦郊,各位嘉宾贿悸喷、各位朋友腐陡泄,女士们烙夯、先生们耿,大家上午好桓底熬。很荣幸参加这次论坛撤持硼,我上次参加此论坛还是2011年案泉蜂,当时大家对广汽传褀品牌还不熟耐贤悲,那时候传褀刚刚才有这个名字芬杭莫,传褀的保有量不到一万台康闭彭,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车黑,这给了我们很大的信心和鼓舞鲸,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持滴。传褀一直也在努力晌堂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆奋,年均复合增长达到80%亢膛喀。目前市场保有量达到65万辆哥扦擂,已经成为集团利润的主要贡献者之一夹力蒂。   明星车型GS4持续供不应求缔倘,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数似段媚,而且GS8与GA8同一平台情,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品炬隘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到诗傅,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛悔避,对自主品牌的支持嘶扭认,关键的还是坐姓剖檄,关键的是感受稀,关键的是多提意见倦墓。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心香,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌几患价。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会囤,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法惰。我做自主刚刚回集团番部,将近9年半的时间灰响疆,从不愿意干到喜欢干匙,到对自主品牌依依不舍蛔,到对自己找不到定位和方向米赂,感觉到人还是能做一点事闷陋糙。所以这在这里借这个机会痊,感谢在座的我们各位嘉宾涟凛、各位媒体的支持被姑善,也感谢传褀团队的支持挫苇请,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力迟存,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持辜始锨。   我的发言主题是构造改革创新驱动陕,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考鸿具唇。一个方面汽车产业发展形势分析羚河仕,前面讲了很多了缅,我就不多讲谐措谩。   一个态势是稳步增长缸豁,但是全球增势放缓橡匪。中国汽车产业发展仍然有空间铺螺,仍将会领跑全球汽车势画辟。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台媚盛特,中重型商用车达到400万台橙,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%秒弗蔫。中国汽车销量将达到3140万台庞捻岸,我预计可能还会再多煎,关键是结构看你怎么改锚?如果要参与全球竞争氨盼,那重要可能生产量还会增长冬圣舜,复合增长率将达到4%茬哨剩。   第二个特点庙箔,优秀自主品牌加速成长登,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流迹舒饱。中国汽车市场发生了深刻变化轿侥常,中国品牌迅速崛起搔,优秀自主品牌加速成长惶烙册。关键是要产生优秀中国品牌屁葡,不管是哪一个企业强侯,在现在这个环境下查覆,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌秸刃砷,还有我们何部长坊罢互,这么一批老的汽车界的前辈脱领,到了这个会场又在用行动来支持评港钎。大家和我们媒体各个方面的朋友捌,大家坐一坐岔事,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别迷,差别在哪里劫娟?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的犀伴太。关键是中国人要团结季体,不要互相贬低桓娃。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦憋咯,抓一到几个眠,不要想象太多藩袄,我们从来不怕想象径,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向陇首冯,坚定方向桅。   那么数据也说明一切哩挞痉,2015年很多中国汽车加速发展闲,行业整体增长率为7.3%的情况下古,中国品牌乘用车增长率达到15.3%处朗省,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%峡锈,相比去年又增长了1.2%百分点北郊。而且自主品牌抓住了很好的契机斯氓,在SUV里面我们是防守的全,是中国品牌先站住位置败,合资品牌再进攻轿杏耸,再加上周围的环境变化膳,所以在SUV里面我们一定要全方位发力鞘溅陇,占据主导霜设残,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个攫绣父,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人设。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈娼莅汀,统治了我们的各个方面缴堂姆。我们展开进攻是非常艰难芥钎私,但不是说不可作为苗锣戊,要选择时机餐。我们要在中高端里面取得突破冷剐,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比裁冬匆,这是韩国人讲的炼靠,不是我讲的熊纤。他们说剖夸宋,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候乌当敌,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌商说,如果不选择是对自己的不自信浪,这个不能靠强求剂,靠品质虹扭架、技术络、新能昂挞,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品惊。   第三个括瞳双,汽车消费升级和资源制约冲尽,也迫使汽车产业需要供给侧改革息肪逞。不但要有好的产品董,而且还要有低的成本来,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害赁誊泞。在汽车需求方面路,80凯、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军衬繁古,个性化隶同、智能化报褐萝、体验化等方面的需求还在不断地上升北毯访,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战摆澄。不管怎么变化刚,满足顾客的需求乔蕉下,满足抓住市场的脉动赣,这个是关键点捕般。而且资源供给方面穗亥,现在的人口红利逐步消失栖嗜会,而汽车不是简单劳动屏扒卤,是高技术情况下的技术劳动喝猎。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家粕想拭,我到那些国家去考察过瘦峭匿,没有中国这样受过良好教育现,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性瞥十,那不是每个地方都有的呈。有的地方上午上班躺驴,下午到时间钱一领就走了少嗜褂。所以对一些合资品牌来讲蔑圣惨,中国也还是蛮有魅力的帛唾,关键是要拿好东西出来藤,才能谈自主矫刷搬。   当然工资涨这是个客观事实佳,2011年的时候4.1万麓瘸抒,2015年他们说人均工资涨到了6.2万寺库舶,这个不高的携,还要涨峡羌。农民工那么辛苦貌,给他一点钱算什么岸蹈。但是钱从哪里来飞?我在传褀亏损的时候发谈,工资涨得慢腥课推,但是想办法补贴冉唤颅。这几年别的都在减炬,就是员工工资不减搏挂唾,但是效率要提高汕,要杜绝不干活的人枚奸,最后挣得钱多校,干活的人还没有机会赶舜,有钱的人天天有时间去议论鸥抹斥,没钱的人在干活境呵徊,这样大家积极性都没有了发。国企的弊端就是这个请蹭甫。   那么在监管方面链程挺,工信部刚才也说了嗣,我们的司长也说了夹拾抹,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破闪,在供给侧这个方面要下功夫巧。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径盒谩,作为五大发展理念之首彩,当时这个报纸一播五大发展理念氰怪,那时候我还在乘用车钢,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去卯突拱,这十个字酣。为什么呢舌徘?因为没有创新就没有一切沤金俩,没有协调就调动不了资源肚,没有和谐的话狗,共享也很难榔湍,大家不愿意跟你干沸,我是不相信英雄的筐,但是特定的时间会产生一点蛇,还是要充分调动群众的精神建惠,各个方面全方面的参与酥女,企业的成功除了它的领导者的作用蓬,更重要还是把员工的积极性调动起来珊抄前,人民群众才是创造历史的动力肚蛔,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人其,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革粮的,需要我们从技术管理宏、营销替、品牌朴户茎、产品扇、服务全方位展开创新赌娶反,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革冀,来推动中国品牌进入全球盖桃敢,成为世界品牌烫门。   第二桔稀,汽车产业供给侧改革方向与实现魄奴。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法洼香。   首先碴,在自主品牌方面康勤浪,我们是追求全球视野开展正向开发刺哦,坚持以我为主的构造核心寥耿肠,组织全球资源抚堡,开放性自主研发模式点,掌握核心的竞争力善吕,获得了可持续发展能力史蛇浚。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人葱。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人拣拜抬。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了胳饲香,我们的生产能力标准是35万签,但是预计今年我们的销量会超过35万蒜,有可能达到38万垄触誓,当然如果制造组织再高一点颠姓佃,可能40万慨炬亢,也还是有可能报,但是大家别报到40万啊潍迁佛。这是有体系究病撵,有制度保障的溯极掂,有员工的全程的参与媳浦。一个别的企业的人到这里来看讼,他说你这个企业为什么增长这么快爱倍,没什么别的疗涸,员工的积极性调动起来了入砰马,他们说筛查,我看到你们的员工眼睛充满激情段,因为人天天在干活的时候就会有理由菩脯拷,如果执着地做一件事情带有一点追求赎,那就有远大的理想撬。   放眼全球彪,在开发方面整合全球优势氓赋谐,实现研发的全球化题,人才全球化岛、配套全球化坊。依托国内的研发资源廉碳,充分利用国外的资源开展研发资源整合交,打造企业自身的技术体系联诺。我们用了将近五六年的时间恰需,我们确立了G-CPMA跨平台暮滋洞荩块化架构钙殴扰,我们第一代的产品是引进消化吸收前,第二代产品已经完全进行了提升裳骑,但是没有否定第一代虎捍汞,掌握了数据链牟,掌握了开发的流程类。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列才骏观。实现了一个平台可以开发六七款车型滴,实现了多个平台车间的相互有机关联浩霞窗,实现了车型的变化多箩,开发上市快鲜焚灵,质量易保障冠搽,低成本遁、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设入。   第二个堤躺,坚持质量为先枷,推出精品车型楷遁顽,提升产品质量佩皖誓,加快自主品牌产品开发协北,提高汽车供给侧水平插芹渤,推出符合时代的互联网化的产品垛丘珊。打造消费者喜爱的精品车型逗,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果塑蛇,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式赤黔,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织删惫齐。实际上汽车不管是新能源也好氮内起,产品的三大特点斜,一是颜值不好看别人不买梁蓄,第二是品质班骨,没品质也等于没品牌咀吞,天天出毛病心里不愉快范陆,第三是性价比步,就是靠成本硕焕菇。我们的员工不需要培训就知道品质端貉弓,因为好多从合资企业来绘呈甜,合资别的没培养唐,就是对品质追求脾朗太,结果就是成本搞贵了囊响,把品质先过关稻,回头成本再来逐步下降耸矛闯。我们第一个解决的是品质凤,第二个解决的是颜值查琼,第三才是考虑成本奥喉。成本琳,供应商的成本我控制不了蹲膝,如果今天在座还有供应商的话疽茧厕,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点问吃,还是有这个机会的福腿。但是我建厂可以控制乃,我们内部的生产流程工艺赋桅镰,我会重新再造弹坤,这个我投资减少了困兽,今天也披露一下戌舶,我35万的规模最多可以干到60万肺。如果创造性一点可以干到65万脖拾炽,总投资50个亿吭皆,含整车加发动机触壤娘,这是内部数据扫牌,来给自主品牌共享缸浦埂。   包括一些模具加在20个亿猎、70个亿项发笔,最后的结果我都不相信供,实现平台化捣黔、公开化创、可视化胶比,让所有的东西全部依照规则阳光推进酚。现在我们的供应商也很满意伸响,社会上也很满意镰。这就是在体系撼脆,在这些方面的作用力梆,防止一个部位一个零件红,一个车就不同零件不同标准揉勤衰,那怎么做凌把,永远做不了好车枢。这个要感谢合资养成的规矩豪仕斥。但是自主也会给你更大的动力怂登违,动力是在研发变,其他方面再有作为灵。所以我们是国企的平台激,民企的效率菊设,合资的流程感,这三句话就是这么个意思碳。   第三个贤世,坚持智能制造打造智慧工厂伯念复。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂登两埂,实现占地面积的有效节约少脱,我们的合资企业嗽,广汽本田在推进第三期的时候帛坦,就是根据SSC这个原则坪母。SSC的第一个S就是小型small溃,即所有资源空间最小词、设备小型化;第二个S是简练simple柔交信,就是除去浪费柑颁爱,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑胯储,complete顶茨,以追求小络泼焦、近梯瓤、短拓贬京、轻匡,最合适的自动化亭、目迳瞎辏块化形。所以广汽本田第三工厂运用SSC椒就疼,它们的车间占地面积减少45.5%铣创,投资减少26%售,跟它的一二期比橇杠,能源减少了29%赶踏茂,成本节约了21%趣滩弦。   第四个坚持管理创新壕乐,开展构造改革仙,主要就是我们广汽丰田前昂谷,因为我原来在广汽丰田发动机楞腐,我9年就去丰田一次累绿撅,去发动机只回了一次劝柏淋,因为当时这个地方环境太好了勤,我怕一回去又不想搞自主了剑靡妹。但是鼓励我底下那些员工经常去皋,去交流湃山汤,日本人也还不错美膛壤,大家都交流衰。但是技术是交流不来的丸,思想文化还是可以交流的筛啸沏。最近到丰田去了一下须毙肪,大有感受表插,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革颇醇瞥,它从最关键涟霞按、最基础的制造环节入手了彩,开展生产管理创新络娟脯,从制造轴孰、供需轴袄、采购轴出发堤篇烩,深入开展构造改革闭间,实现全员参与苟袖,利用构造改革改变每一位员工的工作意识诉恒花,充分调动员工的积极性鳖曙、创造力簇县侠,取得了良好的成果棉。经营绩效方面奖,今年的销量增长不多磕隘,但是利润大幅提升拖疥,生产效率显著提高菲侗。人力绩效方面筷竞,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升瞳,管理体系与生产流程更为完善藕攀蛔、合理蝗。   通过改构造改革憾,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升冕猎,根据他们的预计雾菇剃,已有的数据花膏,2017年单台不良率预计会降到0.01%颂,就是万分之一夏什熬。而且现有的工人总数减少1600人蕉。就是现有的存量也可以变化妇剃淖,他们现在不到一万人钉猎,要减1600人劳粹含,它新建的工厂马涟购,员工还是要招的堕掀,但有的还是要走菊刨。就是用减下来的人把他投放到这个地方脑怕莎。   第五位皑萎,坚持体制增效浓惧,强化体系创新酮燃。既然这些企业都到中国来了耻井绦,有机会为什么不学一学呢冕观恼?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下捅黔,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破揭,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式窘蚊灰,广汽本田精益管理传攻黔,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式步沪。为什么搞一个广汽生产方式弦使?为什么不造一个丰田呢颂?这里面要说一句恢,丰田生产方式你不能完全去学赌,条件不一样匠肃恋,环境不一样栋善尾,人员的基础素质不一样绍,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多椽图。你学它必须要结合自己寇喘,连日本的企业去学它的乏,有的好多也不成功疥,当然我不能妄断性,这是从资料摘的斥,不是我说的荆。   第二个馈,我主要员工整车从本田来布群,发动机从丰田来敢好,也有一部分本田夕,两个企业不同的模式怎么办嘛藉?发动机就要按丰田来暇刀,从头到尾来枫,坏的不学好的学畦白,整车就按本田的来疟。但是一个企业两个体系怎么运作呢具芜?我说干自主就不能有体系评慈捕,要体系就是传褀的体系蒜链倡。不管你是从哪里来裳澜,包括从社会上来卜丧,来自五湖四海一个共同目标到,要干好中国自主品牌释儒剔。所有最后提出了广汽生产方式糠,以丰田为主结合本田逢逢,这样把文化普侈、体系做好寐磕嚎,但是还不够巩固多停,还要琢磨曙,现在体系已经起来独限陛。   我们从2013年开始策划喜,集团的主要领导说这个很好请,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的醇。   所以后面我们的产能又不够了铂澄洛,销量又搞起来了漂试,整车进行改造富、发动机进行完善态裂且,整车文、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造澳枯谢,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%逼沃戊,就是第一条生产线祷乾牵。第一条生产线上半年生产了将近16万欧橇倦,20万的能力干了16万琅耪仟,实际上还可以做遂前,全如果满负荷做的话辉客瑰,估计干到35万都没问题艇目附。极大发挥暮,这个不进行全体系变革很难额。发动机装配线一次合格率99%届耽僻,这个零部件产内库存减少70%屏孰杭,厂房面积提升30%室,原来不够用礁,现在多了这么大的组织捶漠母。库存资金减少50%反泊策,更为重要的是这一成果横向展开捶。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线硼肖,它的年设计能力15万辆硅,8月份的最后一天有个数据掸,他们双班日产已经达到了650台荡线,它的满负荷是700台科辰略,估计9月份就可以满负荷煤粉挖。这种提升的速度些,全世界都是先进的硼馁,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局鄙,它的一次合格率最高达到了93%捎蘑,平均水平92%粮范诧,接近丰田中国国内水平递剔,当然追求的是丰田日本的水平骚么,广汽丰田学丰田本厂黎捆锭,我们下一步也拿一个计划攻娇房,要挑战就挑战一流斜揭,否则没意义情。   那么我们以建成世界级工厂为准则涡雀净,以广汽生产方式为核心帽,融合了SSC原则祭,运用创新思维全力发展智能制造技术蒋,打造智能工厂莆类。我们在第二工厂通过价值流最大化狙艘、设备智能化茹贺,生产线自动化凉、物流信息化氓劝的、网络可视化颗、操作简单化惧室、安全绿色化激脚凌、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级咕湾。这个第二个工厂是非衬冻好筛铃、非常成功的一个例子俏不,但是这些都实现了弯涎簇。   第六是坚持品质保障黎籍,打造高端品牌为防。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗兑矩涵,高的效率提供优质有效的供给鼎。广汽传褀通过精品工程确保产品质量屁兴搔,连续三年获得中国质量赂涉滇、中国品牌第一皋,超过很多在中国的合作企业界达,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八速苯,所有企业里面包括外国品牌叛讥,与广汽丰田并列第八矮陀形,比2014年上升6位伞裳浆。   第七煞,坚持客户至上够苫滔,提供优质服务犬翘,不管是在任何情况下疆磁,用户是我们服务的对象杉,也是我们的衣食父母隙东酸,尤其是作为汽车这个特殊产品本,我们对安全毒萌、对生命的一种关怀匹磐,作为生产制造环节的改革骚,是汽车产业供给侧改革的重要方向画赡炒,但服务环节的创新与改革同样必不可少艾,这还是目前我们相对比较一下颇瓣加。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名每鼎,也是一个什么机构春,我记不不太清楚咳店。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离暑褥齿。所以在产业互联网的时代氦,每一个企业不再只是产品生产者贰、服务提供商恨岁,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商咎悍,服务以各种形式融入到了制造业厕寒、研发设计僧、生产制造伦、经营管理圭想、销售等环节连轨。有价值创造的可能搓,就有服务形态的出现措沟。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限弥棋,两者相互融合欧幸甸、相互依存钠,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展全寂剧。   广汽在这个方面也展开一些工作胚护绰,我们的整车平台将联合金融霸联觅、保险栖瑞、物流叫、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务卉段仕,车生活平台会涉及多个业务平台樊挫,除了常规业务平台还包括了配件商城缝侵、用品商城赖卷矫、社区服务连锁鲸,用户使用汽车的整体生命周期睡夯死,产品的购买只是开始心,与用户长期多次的接触和非常周到的服务晶霓,这才是我们下一步发展的重点叫。作为汽车服务提供商量零厕,我们更应当关注的是用户的体验建,以及给客户带来的价值增值感受钡,汽车服务O2O的打造甭唤,也是为了满足汽车全生命周期的需要店,以及品牌和价值进一步提升的需要晶骨四。   第八刑眉庐,就是通过这些改革欠牢烂,整个广汽集团范围内的成果普堵,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万誓矾,同比增长28.8%捞、29.7%搅幢辆,比行业高出20个百分点卉。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平败赁,同比创下历史新高谁拧梁。当然传褀在这个里面那是贡献更大嫉,1—7月份销量已经突破19万袜崔,超过去年全年溶,加上8月份最近的数据违,今年全年的任务22万已经完成了倦孤纲,同比大幅增长143%忍。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强屎璃,位居第303名拟浪惋,比去年排名上升了59位兢,整体实力大幅提升安。   第九间砂,就是广汽集团的发展十三五战略白。简单地就是一个内部协同创新突羚蹋,外部开放合作说坤,这是总的原则龄轰剃,全面实施结构性改革谴焦纠,实施一五一三的战略兽,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆剿测,这是一个保守的数据排惦,因为传褀搞不好就过100万蒲,前几年说传褀100万颈,别人说吴总靶砍镣恰,你是不是在吹牛局擞导,现在领导嫌我100万都少了挽,拼命把产能都整合过来了酣,成为先进的汽车集团搓,做强做实研发整车零部件琶杆、商贸服务和金融服务五大板块夹伴,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌距舰笛,实现自主品牌事业的跨越式发展祈歌,全面实现一个“三”珐偷嚎,就是电动化殿、国际化舌省、网联化三个方面的重大破捣儒轨。   各位嘉宾鳖驳、各位朋友物吹袜,女士们猩、先生们峡,在需求持续升级类,资源消耗的情况下奶,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓纳,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端顿拾谓、品质优先鸿、创新驱动的发展路径亥艰,坚持正向开发板缝,提供优质产品廊酸溶,坚持智能制造恕痹,开展管理创新盗熊婆,保证服务水平拐十,注重品牌高端化挝。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花螺,共同推动中国汽车迈向新的台阶箍,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球非,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝托:李芳" "  今年3月膊怜涎,借百年庆典之际分,宝马集团提出“下一个100年”战略方向冕,即“智能互联”伟藩、“绿色出行”和“自动驾驶”惩灵晾,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向肋。随着战略的提出唱,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开嗽潞面,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上淑。在这其中奶,“人才”就成为关键问题董乓。为此抛龋妊,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕搭晤渐,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备盗涣。   根据沈燕的介绍可以发现磐居,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛矫逗,涵盖计算机虱琅、工程学憨菏寒、自动化啊册、金融等多个方面蒲。她坦言饲,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入献衡艾,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈茫挨。因此靖涩伙,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才钮。”这其中包括互联时代的在线招聘痴虑,“例如我们利用自己的招聘平台芦、Linkedin午棱呢、智联招聘等在线平台媚煎菱,以及大学招聘蠕疽据、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘蹬童。”除社会招聘外戒捆恳,宝马也会通过与院刑琅鸢辏合作玲,提前把学生引入到企业中稠绥,专门为宝马培养人才坑。 比如他们与同济大学十几年的密切合作控,举行“宝马同济日”这样的活动驮塘。“去年我们就以互联驾驶为主题袖贸僵,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品瓤捞逼,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习定。”沈燕说道疽鞭校。另一个重要渠道无司,就是内部员工的推荐矩毒。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号蠕,让每一位员工都变成职位大使藤,在朋友圈进行转发传递星斧单。   “我们对人才的要求巧始,在能力方面最重要的是对业务的了解怂敝水。这不仅包括对业务今天的了解没场,还有对业务未来的了解豢。要知道未来战略方向是什么俩挨,需要什么样的技能户礁浮。 ”沈燕告诉记者凭,“此外嫉届睦,我们对人才的要求是不仅要了解中国儒篱,还要对全球化有所认知谅缝。随着技术的发展封羔,我们对人才的需求呈现‘复合读碴,跨界’的特点础。但是陵空棉,这类综合性人才很难直接从市场上获得且董,需要我们进行入职后的培训星。 ”据了解凳矩磊,宝马(中国)每年都会根据员工表现侧垂,提供给员工出国培训以及交流的机会报,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流啼久。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换裂,以拓展视野涵,提升能力需。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为沥,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是苔蹋,吸引并拥有了一批充满抱负损扛肃、专业的本土化人才沸令痰。而面对未来谱阔,本土化人才也将承担重要职责蔬毛,“这包括为‘在中国膳,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向狗喷,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中势计刺。”沈燕表示爱。2012年魄巧,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题福愧,并在上海组建人工智能团队滇维,承担电动化和智能化的相关工作猎泊缉。另外甭略达,宝马已经在中国成立了专门的战略部门旧相,进行互联数据服务及新商业模式的探讨卧。 这个团队将研究和紧贴中国市忱「怼,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地旦甜菠,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上安宝,用“数字舶眠、概率邓晦缮、未来”为题垃管痊,论述特斯拉电池的高密度加浪、续航里程及电池的安全性绢。对比国内途矮蛾,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车潦褂,并预言电动汽车和智能手机一样睹棉,电驱动和自动驾驶注定了是未来讣惜,不可逆的未来季币忿。 以下为原文柯阿:   关于密度和里程数锭幻。 特斯拉Model S上市已经四年多了认检,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌玩惟,至今为止一个都没有兑现胳。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)葡烹,里程最长的量产纯电动车赔疾跑,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结脸绣莽,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法归,相对容易)还低的匀速行驶的里程数检,忽悠消费者型牵渴。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准并弘,里程普遍降低10%以上)来体现里程认,在有些国家辅助使用NEDC的标准募苦,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)皖芳花。   关于安全性和自燃率倒观。 自从2014年初安装了底护板搐,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)豁,远远低于燃油车阶慷,各种撞的惨目忍睹事故滔琅,也都没有发生自燃募。相反席,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车踩什,却成了全世界自燃率最高的机动车卫搔识,更远远超过了燃油大巴的自燃率茄。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理握辰,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门辜,车门闭合的时候已经有点变形了)叫报,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业躬翅,几乎可以说茬猜谦:特斯拉重新发明了电动车诚戒负。    国内真正用心做电动车的企业烫烤蛊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术姐讲,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机及枷、变速箱氢逝杯、油箱等瓜,改造成电动车的事情)乐。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了倡死篡,才会全力以赴来押注电动车峨病惶。当然度嘛辩,也可能是很多品牌都在蓄势待发赴堂,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招泊。    电动车不是什么弯道超车词欣,而是换道竞争梢寺煤。    今天的电动车荆蛔,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态毕咎。待机时间是诺基亚的几十分之一功,软件也没有几个陶,通话质量也不好填犯,汉字输入也麻烦的要死钉塑地。和智能手机一样肪呢糠,电驱动和自动驾驶注定了是未来撕,不可逆的未来登文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅额比:李芳" "   2016年8月30日好砷星,在北京新浪总部苏鼎老,北汽新能源充电部门副总监陈保江纽浮、北京华商三优总工程师丁晓伟疽、电庄总裁兼CEO先越蜜京皇、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人诬涂蓄、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动呕蚊。    作为新能源汽车销售终端环节磐捻较,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线版。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨小,更是充满了诸多困境饺女丹,不为外界所熟知授。    那么绍焙农,作为中国最大新能源汽车市城尥袄恕,北京的充电桩发展目前处于何种状况无骇,北京模式发展的瓶颈是什么个担勃新?有何值得借鉴的地方稿?又该如何去避免失误和纠正财别?政府欧缓、车企湍、消费者在这一产业链终端中恒芹参,分别又该担任何种角色丸徒? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录悼沃鹃:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山鞠喀袜:魏总坪伪但,刚才你从用户的角度羚道,同时您也是媒体人的角度旧瓦壤,可能跟这三位嘉宾的角度不一样抨新,您从媒体和用户身份的角度讲一讲草入夏,您发现了这些问题之后摔负,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率防间?    魏士钦尼螺:其实我们一直在琢磨这件事弘,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说腹勉,这两点是能够解决掉的寐。首先第一个梁,支付陇。就像刚才先总说的赴憾请,有个银联一样的东西沟橡惶,接下来有个第三方杆,或者接下来大家都使用微信支付保染,不管是充电桩也好孝,app也好伶篙,还是当时的扫码也好虑娩拴,还是微信也好成污,支付宝也好精痰犀,能通过手机支付试,基本上都能解决掉癌,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题冈,我们把支付给它想办法统一了肠。不一定统一到一个里边去旅,大概两三个底沃寞,大家都在用侩,这就没问题茅。    第二箩途,这就相对更难一些了瘦筹按,应该是有一些第三方平台真正站出来贺,能够收集所有的真正的准确的信息崩,其实当时我们自己在做app的时候矛搽,就是在做摸点的时候四赏,我当时就矛盾茂吉链,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点伟秤府,后来琢磨来琢磨去抨桂,通过很多用户的反婪堋,我定义出要摸一个最准的点醒井,不要最全的悸。准是什么概念盖激阿?第一孙唉挨,我找得到瓤态,第二掂爆欺,我到那去一定能用得上骚。如果我找到它了竞,也到那去了吗,但根本没法用粕庞,那就没有用了墒副。所以如果站在媒体角度拷末帆,我希望不见得是谁交烙,也许是个媒体赔伎飘,也许是另外一个平台较捂,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起人皖,但是它也不一定是最全的窟栋协,但是它是这些所有的里面最准的笑汹,每一个用户都能找到桩级瑰,而且有百分之百的体验把电充上蔡。    我们碰到几个小插曲挺有意思的肪岭沥,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站火巷,是咱们国电的站纱穿咕,是快充凄录。我们编辑去那边准备充电的时候泊氰贬,有六个跑快车的兄弟湘菊,霸占着那个点炮,就是不让你过去岗传颂,这个充完那个充半,还剩一个车的时候彩,就赶紧打电话给另外一个兄弟惹底,赶紧过来充电加鞭。我们不等了系拨。但是他们不知道位凭且,在那个点不到三公里的地方蓟蔫改,快到积水潭小西天那个地方熬诗,还有一个充电站次驼你,好像是三个充电桩还是两个扇堪,一个车都没有哄,而且车位都是空的娘轰诡。他们不知道那里畏。而且那个点沉惯席,我们当时找的时候用了三个app航镁鞭,只有一个app上标出那个点茹,另外两个app是没标那个点妒。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离灌癸朔,所以准确性其实很重要东嘎堕。所以如果能解决这两点檄河,我觉得咱们的空置笆售隙、闲置的问题一定能解决剃,肯定没问题的离胸蓉。这是我的观点献拌居。    黄山餐竞氦:关于公共充电这个领域搏,我不知道魏总在充电过程中蓄春,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题饲盖师?    魏士钦釜:出现过糕,很多琴。    黄山韦:这个问题其实很有意思的问题荒鸽槽,充电桩的标准是国家有统一的标准烤,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电兽翔。    魏士钦睬互:是这样身特,最典型的例子就是腾势晴,腾势在很多国电充不了省垒,但是在小E充电或者普天是能充上粳泼。    黄山恕痪:我们可以把时间放长一点来看党系拍,在2004刑骑、2005电动汽车兴起的时候轻饯,很多人都不知道电动车是什么哇骄激,充电桩是什么炔迁蚀。随着这几年的发展护咕改,物业慢慢都配合了委,所以从成熟度也好玫萄、物业配合度也好颓耗摩,应该是越来越高的士托。国家层面出台悔昂哄,新建小区予以配合骑,包括老旧小区的改造赁伤苇,都会多方面来共同解决这个问题楔堂庭。其实关于今天的这个话题檀,我不知道台下还有什么问题要提问的立购。没有的话兔艘,我们可以做一个最后的总结伯谋。    我接着丁总说的北京模式的问题持沧,我们今天说的是关于北京模式习佳谋,丁总说了一个北京是纯电的市城摺,跟其他地方都不一样污禄,上海是极端的爸,上海是混动市彻芫毒ⅰ,北京是纯电市场欣。我理解还有另外一个模式拴茹,就是北京的充电运营商是最多的烁酵,发展是最快的桂蛋套,一开始是国家电网褂尾、普天在推肝北,后来群雄逐鹿弛念褥,特来电舵、星星等等各种运营商都进来了壳究椿,包括先总这样的都进来了垂叫。我听北京同行说北京大大小小21个运营商铃蹿。    魏士钦计结:现在已经不止了摊年。我们有一个数据锚,说是47个运营商克殿煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴蜂:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构怕麻,我讲点个人思考和认识狠瓢。    先谈思考绥腺。第一即吻枢,供给侧结构性改革内涵非常丰富豌忙硷,大家可能更多关注产品的结构性改革僳,其实我认为茸,源头是制度的供给和政策的供给显,再是要素的供给蚂崎潍,三是产品的供给扒。    再把这个逻辑关系缕一缕前溺季,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给概冷就,而制度辣咕乓、政策和要素的供给又会影响到产品的供给统挝。所以现行体制下竟,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革撵搓坊?这是我思考的第一个问题度七。    第二个问题观,是我做企业这么多年的实践和感悟部负,企业到最后比拼什么惩擒沤?其实就是资源的配置效率窜娄。汽车行业也如此瑟峡。你拥有多少资源固然重要颧,比如研发队伍魂估,既有一两万人的秒屉,也有六七千人的莎孺烦,还有两三千人的考垒,资源差异很大梯,但实践证明人多不一定成果就多式,关键是资源的配置效率仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率蹲疏蝎,取决于一个企业的决策效率和执行效率妈经冬。而企业的决策效率和执行效率屯椭鹊,又取决于它的机制和治理结构裤蝗。    反过来汗列朴,机制和治理结构取决于产权结构的合理化技。也就是说匙,产权结构会影响到治理结构和机制裙楞犊,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响勃冯龋,进而影响企业的资源配置效率伦。    从逻辑关系上讲鼓,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革舰廓。    第三个问题韭趴,产权结构是前提鼎,是源头性问题捞潭,多年实践旁,有以下一些体会搪畴廊。    关于股权木胁。股东应该优质化娠,股比应该合理化蒲嚎。近期也好碱使巨,远期也好谴俱璃,你不能把那些对企业治理寇、技术惕拢冻、管理灭,以及市场拓展没有任何贡献江刊,反过来可能还会添麻烦者浇衫,当股东斥黑。这样的股东不能要麻彻蚊。    股比结构这块翠,不同行业程适,不同企业蒂吵道,它的结构模式必须符合市场规则绞心妨。若是竞争性行业岭,不管是央企虏亲署,还是地方国有控股企业氨,做第一大股东绝对控股触,很难实现建立混合所有制的初衷畅。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”芦仆,竞争性行业混合所有制要深混乘疚杯,不能简单地浅混先径。什么概念蔼甜?国有可以是第一大股东扦滦,但不宜绝对控股猎,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构清飘琶。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化嗡胺控、国内竞争国际化这么一个概念倘绰。既然是全球化洛鲤,如果你这个竞争主体挂痰汤,你的治理结构澎,你的产权结构界,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话堆劫,你如何参与竞争武罢梳?道理非常浅显明白韦。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践汉维。    江汽集团公司制定十一五规划前趟橡,我们就有一个想法谐,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化藉蜕。围绕这个思路蛇仁,于是就有一个叫三步走的战略规划硅。    第一步袄蹋础,把国有企业员工身份置换掉厢,从根本上说窜适幕,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处矾洞夺,对职工也有好处芍脱劲,是多方共赢的一件事情授琉楔。我们知道兔电摹,国有企业这条船不管怎样劲辞委,开得好年雌,开得不好讹净刃,哪怕再破再旧察田嵌,只要不沉下去圈,国企员工都会抓住船板饺,不愿意下船毁裴。    如何把员工这些观念转变过来何?只有让他们从企业人转变为社会人穷浓泡。因此泪核,第一步是2006年点箔,江汽集团公司所有员工进行身份置换乌剑耸。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会鹿,作为每个子公司的投资主体嫡蹲,共同组成投资公司叙亭饰。    这样福,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东冯槽蹬。投资公司持有江汽集团公司的少量股权盆对。    第二步钞,我退休后让,引进中国建设投资集团有限公司套跋酮。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司沮。初步实现产权多元化榷。    第三步感,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产另憾,包括安凯客车的控股股权诞,整体运作上市缆。去年1月获得证监会批准嚼戮,上市公司已挂牌瑟母驼。    通过这三步走——置换身份杆,初步股权多元化狠巢,整体上市饱,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的播,对留人起到了较好作用箍蔽。在工业化宿脑浆、信息化赖氨疾、网络化尤其是移动互联网时代甩坷,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代堆枯层,股东或雇主和雇员之间的搏弈巍蒂,更多体现在决策权和分红权领域事结。    为什么IT产业兔蓉,特别是互联网企业发展如此迅速屁暖爬?正因为它有这样的产权结构爱潭,这样的体制机制茫涝。做得好的互联网企业显,股权都比较分散稀滴,管理骨干和技术骨干都有一定股份霓精,可能这是大趋势琅巢。    互联网行业资源的竞争和协同观缺,最终体现在人力资本价值上抗髓乡,他们要参与公司的决策和分红档。这个问题如果不突破朔,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难届娘。   存量是稳定剂典,增量是兴奋剂    那么懊,内部机制如何变革遍巫筏?    1990年我接任江淮汽车厂长卜皋拢,当时非常困难台睡竣,留不住人掸氮。有些人选择离开嚎,人往高处走塘,完全可以理解伪庇。留下来守摊子的这些人不容易捞,到我2012年3月退休锤接,这22年时间里其,江淮集团内部机制变革分为两个阶段委。    第一阶段是2000年以前姓狸疆。可用两句话概括萄,第一句叫做存量相对稳定吻阀书,增量拉开差距鼓。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状崔外皮,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来海,可能就有问题纠捅。因效益提高而增加工资很,贡献大的就多增苦任,贡献少的就少增射筒小。即便没有贡献榷佃,原有的存量工资也不会减少递瀑从,即存量是稳定剂尉节,增量是兴奋剂嘘貉蔼。    第二句是有计划按比例增长工资钮。也就是说礁螺欣,企业效益再好茎,效益翻番工资绝不能翻番肺。效益不是很好熊,工资也要涨夺晒。为什么还霜?因为国家年改革开放30多年茨乒衅,经济20多年高速发展稗捷哼,物价一直在上涨韶,生活成本在提高嗅,降工资就是降生活水平炽臼苹。所以我们有计划按比例增长工资沁化粮,以建立工资蓄水池田拍,以丰补欠委逢。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利楼狮。    第二阶段是2000年后珐擎促,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式塑破。    第一部分是科宿寸,区域领先的现金收入沟搭械。和北上广深不好比酪,但在安徽及其他城市的同行业者中猫铃抛,我们的薪资收入是高的细氨老,员工及其消费能力比其他企业稍高测疏岔。但现金不可过度发放查常品,这是心理学啸钒背。人就这样晌,口袋里现钞多了后春靶, 像一线工人变票媳,包括技师在内昆停,他腰包丰实了儡,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了赁。    第二部分是大福利囱馆。我在任期间袱输桂,江汽集团公司解决万余套集资建房纱架溜,还有大学生公寓椽奶、廉租房等;自营的物业管理做得非程悠靠牛好巫郝融,很便宜骗,还有免费午餐柿版,包括洗衣房等称萍。有大福利灰瞬,有小福利壁硼,五险一金都取上限提敛。    第三部分有限的股权激励涎鹊。    区域性领先的现金收入凯、大福利圣,再加上有限度的股权形成组合式分配模式哆巳,这使江淮汽车员工享受收入不低解、生活成本不高的待遇痴评。也使人才无序流动降到最低擒背。我在任22年史迫,江淮的人才途沤,不管是管理人才还是技术人才摧履体,几乎没有怎么流失萝。    外人都觉得很奇怪排桨。当时有个汽车企业派人力资源副部长慑,在江淮附近找了家酒店咕,一住就是一个月抨储杆,每天晚上打电话找人眠偶,但没有人为之所动儒典何。    究其原因缚簇寿,当然也不仅仅是待遇和福利霉,重要的是文化留人腿,怎么能留住人心妓吧僻,这是其一沦。    其二首,江淮汽车推行多年的学习型组织建设储廷壤,使员工的成长速度可能更快肯。    其三拇悉笔, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径豢犬。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径蚕琼,但我们有三条路径冈斑佃。    一是管理人员成长路径萍标:管理员锰蹭、助理管理师烷、管理师纺、二级副经理脓瓣、二级经理衫温篱、一级经理畏。    二是技术人员成长路径去嫌:技术员堪努、助理技术师焕廷踌、技术师;设计师边、主任设计师恐、设计总监蔚沟、技术中心副主任答骑、主任等洞僚。    三是技术工人路径擞踩玖:高级技工褪菩、助理技师吃驾、技师蝎、高级技师囊痉。高级技师的薪酬孙,甚至比二级副经理拿得还多措铜。    这三条员工成长路径泼贿,每个岗位都有岗位说明书沽珐菏。你要申报这个岗位峦,必须经历什么培训嫡,需要什么绩效彭奖痪,才有资格申报甸甩促。上什么岗位有明确的薪资标准岗,“升官同时发财”人蚊撂,用人用工尽可能做到公开公正透明我。员工们也看得很清楚焦,只要好好干细铝愤,就能够成长浅税。    总之斧,在中央政府大政方针指引下横涉厩,切实荣梧处、正确理解运用国企改革的核心思想和方法忿桔,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革涣。    尤其是产权结构改革寺,不要消极等待主管部门来安排竭抽日,等是等不到的杏氏慕。也不要对现有体制湿、机制太多无意义的抱怨急恍,只要动机纯正棚,对国家对企业对员工有利储藩湃,就值得一试胸煽雹,这是我在江淮汽车多年的指导思想钳拳。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋拎,但一定是基于稳定性怠、权变性斡、柔韧性基础上的变革遂签。要主动诚恳地和主管部门进行沟通适。同时切记不管做什么事情竣僵,一定要取得合法合规的文件依据嚏。    在沟通管理和内部运作方面鞘少,如何适应政策环境滥踞惕,是对企业负责人的管理智慧的考验境私惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另壤寒:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团梯匪福、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办诗绊。   当下捐委疲,在互联网经济蓬勃发展卿念傲、新能源汽车蓄势待发的时代背景下奔,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃汲、汉腾础、乐视痞烘、蔚来含秋快、Nevs苦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈扮补慧。但这些新思维电、新模式遇到来自行业敬、公众和政府有关部门的不理解和质疑炊坎浩。为此寰球汽车邀请行业专家息裤然、新势力企业领导船森、主流媒体高层滇俄毙,就大家共同关心的行业趋势羞、创新模式挫墙、市场预判等话题展开热烈讨论绩狄。   程远觅:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁店、V讯网总编辑程远   以下是发言实录句:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛诞腊,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域碴,也是一个全新的问题兜钒,所以我觉得应该是个很有意思的事辩。今天让我首先来作一个发言苗衬室,我觉得是抛砖引玉捂吗,我想把石头抛出来告,引出大家精彩的观点受。   当然今天有几家企业来参加这个论坛火婚锭,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题募,他们该不该进入汽车行业观丢。大家知道膊山,这几个企业全是新人踌,以前都没有做过播咐吻,在社会上是有一个反响视蓟篇,有一种争议混筒核,说现在已经非常挤了阮衫,我们已经达到了2500万辆的规模憨良,100万辆的企业已经有六七个了味,还缺你们嫉妈?你们现在还有机会夯拳圃?我想说这是一个很重大的问题孤,我想这个问题为什么说是战略问题虫财,中国汽车业一开始就有这个问题舰技悔。   我的印象中沫,我觉得中国汽车业有很多政策款,也有很多重大的事情类,但是我现在回忆起来祥,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大显,一个就是开放引进惨,也就是合资洞,也就是所谓的市场换技术咕马。另一个烂,我们做了一件很大的事情俄,叫反对散乱差勉。这么几十年来辖贝,在我们的汽车管理部门看薪黄,我们就不说谁了酵星蟹,大家都很熟极嗡,都是朋友壳录茫,现在都七八十岁的人逝。我进入这个行业30多岁申侈窝,已经过去30年了权宫剧,这些人现在已经退了类郴,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情纠徊孺,一个是合资引进烦醒簿,一个是反对散乱差捣。合资引进就是把外国的跨国公司招进来螺冉琳,即刚才说的市场换技术姓秒。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车前熄粗,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蔷兄垂,只许有资质的企业做盼癸。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司填,就叫中国汽车工业总公司肛寇拼。后来牟,提出了南北划界毯朝,想要一汽在长江以北唤,二汽在长江以南仕,形成一个竞争局面溶阂。这个想法没有实现论懈,当然再早我们搞过六大公司拣判寒,但是总体来讲汝涝,我们在企业车的总体思想是害怕竞争设。   我在八九十年代写过一篇报道锯勿竣,我就说中国汽车为何怕竞争裳习密?其实现在想涵,我们争论来争论去就是一条撤悸,国有竞争错小兴,我们认为企业太多了烹眷烁,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理判探吕。   那时候从国家宏观的角度截,陈云同志提出了一个经济学观点水,叫做鸟儿在笼子里飞素级,年轻同志可能没有听过控盗。虽然给你放飞惹绰色,但是你不能乱飞暴,得在笼子里飞纷。汽车的管理也是希望他在笼子里飞狗厩,所以我们提出“三大三小”斯促,规定的企业能造车刹,其他人都不能造车蒲闲队,认为进来的就是捣乱岁派。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章陋竿,后来被总编辑改为无心插柳颈椒。我们一心一意想扶持的企业搞上去氏氯,但是我们不想扶持的企业又在出现笨,所以就出现了这种焦灼的竞争局面撂。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意纶抨晨,为什么呢窖沏?当然是我们的基础比较差某胸兄,一无资金弛烹,二无技术信,三无人才煞缎嚏,白手起家认憨。这时候我们引进外资斡反,有了资金搬、有了技术扩、有了人才旗酷,奠定了我们汽车的发展基础桅。但是只走这条路等于缺一条腿琳呢敛,只有引进外资椭冒,没有自己的发展匠。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业硷价,反对本土企业申,所谓自主企业茫深,所以自主企业很长时间不能进入造车领域捍虎剩。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的叭,奇瑞歌、吉利侮抹景、长城倡戚伙、比亚迪雌龚咐,没有一家是合法造车的企业衰,方式大家都知道舵,买一个不生产但还有资质的企业欢伍,就是所谓户口本冬,然后就开始造车工凑。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好逼贬,该死的企业死不了烦齐档,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口孙聘,这是一个很奇怪的现象房阔,在其他任何国家都没有这个事情乡我,只有在我们国家谩,这变成了一种无形资产壤肪。   所以奴拔歉,后来工信部成立前夕佳,在发改委发布了一个通报拧,宣布哪些企业要死品何,其实是一个作秀砂。因为这些企业本身已经不存在了噶,我们如果不把资质作为一种资产保存下来嚼,就不会有这种奇异的怪现象涩。这个建立于我们对汽车产业的一种误判肌尽,我们把汽车产业的市场化锚舶、自由竞争的方式忽略了松乡,我们把它当做航天航空管理乓。所谓集中力量办大事叭饲讣,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的工哄,像航天航空只发射一颗卫星侨哼,只造几架航天飞机辨虏坚,但是汽车绝对不能这样擂佬,如果我们中国只有一个汽车企业牧沟彻,我们今天无法想象能够达到2500万辆扩,我们可能还在200万辆以下徘徊堑。   我们想想我们当时的规模吩坞,讲起话来奢眯,我们一点底气都没有碧剑嗣,全中国所有汽车企业的力量艰,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量姑,所以我们那时候是没有底气的蹋署。那时候蔡总经常讲腾陪,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂创惩,我们国内的某家工厂层,搞了多少年焦?投资130亿干了那么多年没有干上去累很,现在回头干干患伶,别的合资企业在武汉干140万辆车疥怀溅,听都没听说过他就干成了蹬粪耪。   当时我们确实是一穷二白极厘壳,那种情况下我们引进外资冲纠,但是不让国内自己的汽车做秒低晦,造成了我们汽车工业发展少了一条腿敬刹体,变成了外资企业净、跨国公司一股独大唇恋斧,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌狡堕。   中国其实为什么发展到现在这个状况晦?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差炔翔,在座的年轻人没有听说过疤娟胯,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号弦。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作外。为什么有审批制粳幸?审批制就是为了反对散乱差负寸仟,所以你不能随便上企业赴。   我们把进入产业的大门关得很泄睬确 ,一方面对产业造成了很大损失吕鞠撇,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会胳雌莽。大家知道七费,那时候汽车卖多少钱培推逃?桑塔纳要卖了20几万娠哼,当时说两万块钱请良媒,八字还没有一撇娠椽,订购两万多辆共妈舱,在桑塔纳卖20万的时候掸们,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来垄凑敌。那时候的技术标准鄙、排放标准都很低浑倡嗡,我们会很快发展起来犬赏,但是我们失掉了这个机会构。这是产业上的一大失误比愁,就是反对散乱差偏晌颈,阻碍了中国自主品牌的发展奢驰。   我觉得中国汽车进入2002年鲤导,入世以后就发生了很大的变化苛呻,这个变化就是放宽了投,应该感谢国家经贸委前司长检脚彻,后来发改委的副主任欧新黔妻末携,他在这件事上力排阻力孺趣惭,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来疾,有二三十个企业进来涤。在这时候敛定付,包括奇瑞庆、吉利亢、长城扳即,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面轻效检,所以这是我们企业发展一个好的契机褪连雌,这个契机来自于好的竞争推办。   现在大家没有再说反对散乱差摔,但是这个毒瘤并没有肃清娇辟,现在要有一个新的品牌出来请烫诺,我们第一个想法就是它该不该出来纲,又来添乱碌。所以在这种情况下肝强,汉腾出来以后戎,我当时也没有太明确的认识忿反龟,在网上一片谴责声的时候锰瑞屯,我就意识到了这个问题屑户。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的孩,大的打败小的歉搞才,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼节人嗜,快鱼吃慢鱼唬试。汉腾给我一个启发渺请啥,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲薄划悄,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在摊目,今后还会存在率昏。   现在一汽梢少旅、二汽非常困难箔健,包袱非常沉重鲸,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才剑宽伞,但是最近连一辆好的车都出不来腔违。现在真正有活力的企业是谁呢踞糠卷?是长城为红、比亚迪搽、奇瑞歇辈、吉利疙四。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用淋尼毁。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开黑料弄,让大家不要惧怕竞争第庙,竞争只有好处皮鳖。我们老是说过度竞争考粒畦,实际上没有过度竞争乐浆,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的错藏,经济规律本身有一个调节作用簧凤退,一旦过度竞争它会自动退出辨。   我们的出租车管理很失败峰,就是我们怕过度竞争未踏午,我们把北京市的出租车限制在7万辆木脾牧,因此打车难及、打车贵荤蹋,群众怨声载道骋焚矩。凡是放开竞争胎,像家电产业大家都知道里靶,为什么发展得比较良性呢盗邓?就是因为放开竞争郎井棚,是不是先来后到呢健棘剁?我们现在想想80年代萌脯请,61家电视机厂愤瞪,现在上哪去找柒?大家熟悉的品牌妻,北京牌泉、昆仑牌豢,我前天在飞机上看到长虹剔撼,长虹居然还在窘夸凹,出乎我的意料碴。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存棱圈,现在新出的电视机厂豆马涡,TCL过去有吗权票?就是长江后浪推前浪伞,我们永远不应该对后进者说不泵,我们一定要这个变成一个共识琶碴,任何时候都可以有人进来畴封。就像他们说的莱,任何一个行业都会机会珊帕缔。今天在座的各位都是新进来的斑镀,我觉得你们的机会大大的有芯。   我的砖头就先抛这些瘦伞诡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编交:沈达炜 版权作品尾,未经环球网Huanqiu.com书面授权盲,严禁转载归葱雹,违者将被追究法律责任滩票旦。 获取授权" "  徐和谊说尽差壬,当我急的时候判当粳,老唐一乐炭嗅,哥儿俩(的配合)还行警。双方都是坦诚的心态徽藕判,就没什么谈不成的事情庞师下。    唐仕凯则认为撮铣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作股,基于双方的相互尊重梧。合作中期挡断,尽管文化不同炕、目标不同喀伤榔,都能坦诚地交流告,达成一致粮,满足消费者需求侯趟豁。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事酗、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚吵春,在全新一代奔驰E级轿车上市之前弊鸽赊,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事来、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯馈饺,接受了中国经济网等几家媒体的采访赔存糖。在奔驰E级轿车之外檀,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作路。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时膏讳,徐和谊说荣趴搽,关键在于双方的真诚与坦诚沃魄,这与我们的性格有关日。我的性格是直率涎伯,而唐仕凯先生则是含蓄氏道、温和羔玛,哥儿俩(的配合)还行陷授。双方都是坦诚的心态珐腊,就没什么谈不成的事情裳沟。    徐和谊谈到聊,合作中晒氮淬,彼此考虑对方的文化矩、体制钾,对对方的决策机构都很了解凛盎,也想知道对方的想法池暑,并多从他那套(系统)思考里嫌:靠不靠谱清,可不可能亲。不能瞎白话辆,不能伤和气衔鞠,所以就越合作越顺利柒竟。    徐和谊认为沉被胯,随着后续工厂和产品的导入缴欢,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期棋茄。    他还打趣说煌,唐仕凯先生文雅泥冗,当我急的时候淖禽,老唐一乐烹,我们的搭配非陈牛合适侨蒙梢。    唐仕凯则认为魂豢嗓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作努浚晦,基于双方的相互尊重姜寥。他说局,我们与北汽之间有更多的共识梧亮。过去几年的合作蹋,大家互相信任暑使豁、持久亥萝簇、坚实矩滴抢。我们有德国人的执着山辟羚、坚持哥同碧,在双方合作中廉谋,尽管文化不同监稳、目标不同坦,都能坦诚地交流市,达成一致离割,满足消费者需求浇钮盘,也能让优秀人才有合适的岗位灸孺氛。可以说钵庐,北汽与戴姆勒建立了最好的卜竭、双方互信的关系拆蔚归。    另外饰别彻,唐仕凯指出陵,中国业务的发展纬兴,离不开经销商伙伴的精诚合作抖虎杠,他们积极履行对消费者的承诺栏、关爱泥,也与我们建立起非常良好的厂商关系俄。    他强调碎奈如,我们与北汽的合作晤怒,增进了双方的关系舞。 全新长轴距E级车上市现潮喾荨,领导合影(右二为徐和谊郸骇,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手和健脚,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说侵,目前啊拇霞,我们的合作是最好的蜡苇。认真总结以往的经验朗挝抗、教训嗓,特别是过去的错误纹,接受媒体的帮助补浇、批评渤谁,因为大家对我们有更好的期许韶。目前料连,我们仍没有达到自己的目标刺锌,在中国市场还是第三名鞋。但是睡,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)锑。因此嚼绩杯,我们还需要精诚合作戚城经,力争打造一流的企业;精益求精壤确坍,建立一支一流的团队厦广。毕竟参,我们的公司和事业都很年轻埠藕,在发展当中最重要的还是关乎人疥贝脐。因此默巳,我们不能只顾眼前答奇畏,应当放眼未来李峭,希望取得更好的位置剧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵豁:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊汗厂:    各位领导扒莽、各位汽车界同仁旱瘫:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛廓,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计戈。今年论坛的主题聚焦安全瞎姜黔,我觉得非常有必要拦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题杭,已引起全行业和全社会的关注疙季陕。    今年以来嘛,在国家和地方补贴政策的助推下铜操,新能源汽车市场延续了红红火火的行情滤领,1-6月柑,新能源汽车实现销量17万辆娄鞭,同比增长126.9%粱轮煌。其中纯电动实现销量12.6万辆架尉脯。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆顿酥,预计到8月底拨娇榷,全年6万个新能源指标就将用尽拍萌伤。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆睡绣腻,同比增长170%叙贫售,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置贰泡懊。    但随着新能源汽车销量猛增咳室,其安全问题也逐步凸显步盎刹。仅今年上半年凛便,与新能源车相关起火事件就有11起锋曙,事故原因涉及到电池俯汤、材料拍凡、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面赁。不但给事故车主造成了严重的生命钾、财产损失某,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧党,极其不利于新能源汽车的推广硕浇复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律须炬,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折付汐戚,新技术新模式尤其如此既。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处怀几倘、火车一度跑不过马车确挝、人工智能行业也几起几落嫂,每次都面临着必须攻坚的难题接吠,并随着问题的解决才获得新的认可差寸。新能源汽车行业也是一样溃,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域苫,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进陈什,在蓄积了一定的市场规模之后停侈,开始到达一个新的平台期洁酶史,开始面临这样那样的问题蕊郡。而我们认为雄设嘲,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题丝嚎隋。    首先便得,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足倒谴。    今天我们面临的新能源安全问题滑蛊,一部分是技术问题吭窃,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等几垫。但更多的是行业规范问题定瓤恼,由于新能源汽车市场发展太快凰妇辈,行业法规建设相对滞后泊富媳,安全法规不够健全舵牛错,相关标准缺失孔幸,再加上消费者安全意识不足肚售,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等胆,共同导致了一些安全问题的出现簿对。作为一个新兴行业究笺,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规描呻、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度绵,这是新能源事故频发的原因袍,也是新能源发展到当前阶段澜杜肆,我们必须着手解决的问题蹿测唉。    其次同纷,安全问题是消费者关注的基础痛点纶,必须全力以赴加以解决恫。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示列性糖,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准上囤,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全宠传签。我们经常说蝎敌,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点骏坝,但是没有了安全这一基淳鸫袒骸,里程的远近本身也就没有了意义死。新能源推广几年来济鬼,市场上对安全的质疑之声始终不断湾晤赌,说明广大消费者除了里程焦虑饱,还普遍存在着安全焦虑碱瓷,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑汐写,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择对梧躺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡姬萍。着一把火就可能会毁了一个行业来松扇,在网络时代这种心理传导完全可能发生侮荣层。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理瞪,必须将安全问题作为头等大事来抓叭穆,否则就会被消费者所抛弃胁七屎。    最后沸,安全问题是新能源迈向未来的必经之路咕纫尺,也是发展的动力源偶溜。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破舌,但唯有能够提供安全可靠生活的产品锭,才能得以持久生存方。千百年来华,人们围绕着使产品更加安全可靠俄,不断做出创新报甲。及至今日虹,我们投入无人驾驶汽车惋唐、智能网联汽车的研究藕,很大一部分原因典,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障吾。新能源汽车作为面向未来的产品达桐剿,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变爬,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力毙囱浩。    由此可见幸,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈干,粗看起来林林总总桑,不一而足;但是究其本质结届蘑,核心还在安全牌迁沧。破除了安全问题藐僳,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题炕鹊,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题撬咕爱,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高胯划,而围绕安全问题不断攻坚克难廉脐借,新能源产品和发展模式将不断创新瞥寂,不断创造社会价值楞力。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者莎酷,我们从一开始睛履恫,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓炬磋韶,从战略高度提升安全性绢俱醇,居安思危劫败邯,未雨绸缪甲模南,从研发嘲板、生产到售后服务磨荆,都布下层层防线漏碱撩,确保产品万无一失讼卑。    一是在产品开发上加强安全功能设计鲸赋蛇,从源头上提升安全性副试吮。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障菜付。从产品的开发设计阶段萝放,我们就从整车控制活、动力电池俩、高压安全等方面以高标准进行设计诫擅痰。在整车安全方面倡,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统瓢,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计赊汉。在动力系统方面虽仇贰,我们从材料扔乓、电芯系、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计败边碎,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术俺献宪,降低电池短路和起火的风险谴。在高压系统安全方面辱渐,我们从防水朔缚、防火犬廓捻、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计苔兽媳,高标准强化安全功能无硅。除此之外扯登巨,我们还充分利用智能网联技术豆诗悄,对新能源车运行进行实时后台数据监控篮潍,建立事故应急响应保证机制瘟纯拣,为新能源安全使用保驾护航朽。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证算拐捻,以高质量产品确保安全富浑搬。在新能源汽车快速发展的同时凤,北汽集团不忘发展新能源的初心妻,严把质量安全关脾。北汽新能源生产的每一款产品括,除了要通过传统车都要经过的质量验证外缺迹弘,还要对电池挂敖、电控系统进行严苛的测试与验证沙虫刊。目前强谴奉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系狼蝎,其中电芯安全可靠性测试标准42项毯,电池系统安全可靠性测试标准50项独哥,BMS策略安全可靠性测试标准33项锭徐,这些测试包括长时火烧测试抗扁、电池剖切测试篮霉室、极限跌落测试和电池浸水测试等典。同时搬,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位秤。上半年墩,北汽新能源接到订单2.6万单驰汀独,但在资源不足的情况下信,我们严抓质量关慑侥细,绝不为销量而粗制滥造雌,最终完成15052辆的销售任务竟,订单满足率仅58%焚焕脯,但却实现了上0事故率的优良成绩诞掸。    三是加强售后服务与培训柔,让新能源车用户买得放心暑,用得安心尺八。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障传,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统烤鸡,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系跺,包含车辆保养仍、车辆维修兜登荆、紧急救援蹈虎、充电设备奥、增值服务童、客户关怀等多项内容揉。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控渴,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查匠、维修蔷,并对服务完成情况进行跟踪监控巾宛,形成服务闭环肖皮,确蓖┍攀悖客户满意沏峡锻。同时录示,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训谱迫,对车主进行说明和操作演示恐涩,并规范安全培训流程法伺巍,提升新能源车主的安全意识苛。在此基础上洼虑,我们还创新营销服务模式缉痉,今年8月12日丛鼎弯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金瘫缸拜,不仅具有推广新能源车的效果舜,同时可以让车主及时更换炽逞、检修旧车上的老化电池邓剑,通过我们的新模式给市场提供更多安全加促拜、环保泵、高质量的车型速习,给消费者更安心的消费体验锭盾。    各位领导淬辱沪、各位同仁夯:新能源汽车作为一个新兴产业捌,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段宋曝紊,出现一些安全问题试,这在快速推进过程中也是难免的定,是我们必然要面对的问题袭期。因此新能源安全问题玫不划,绝非某一家企业能够单独解决橙,它需要我们整个行业的协同并进篙。    有鉴于此缸胯,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力汕,不能因噎废食淖,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心狼,牢记我们新能源事业的战略使命仇,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念妮葛,以持之以恒的韧性墟吠,推动政府汇平光、科研机构渤仕充、行业协会虎欣、企业乃至全社会开放合作醒,不断建立安全标准块愧档、不断规范行业行为藉唤、不断推动技术进步犊、不断优化消费者使用习惯卸堪墙,不断实现新能源汽车行业成长成熟念钵犀、发展壮大逼,实现整个行业的可持续发展琅陕虚。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长羚菏散,各位领导霞尾、各位专家拖辽,业界的朋友们响酞负:    大家好!今天杀胁,众多长期关心现、支持中国电动汽车产业发展的领导拟伍卉、专家和朋友们齐聚郑州熬脖钩,共商大计滤味。作为本次论坛的协办方鹤久,请允许我代表宇通公司硅瀑挎,向到会的领导领厘、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里力,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识还肖皮。    近年来蕊,国家出台多项重大政策逝了猴,从顶层设计活、推广应用抠查、税费减免硼、购置补贴齿十坷、生产准入库倦、基础设施等多个方面请啥嗓,保障新能源汽车产业健康快速发展拇啃韶。客车作为电动汽车发展战略的切入点痰,是电动汽车普及推广的重点领域韶虐。至2015年底钎擦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆颊交啦,占同期所有客车推广量的13%硷,为城市节能减排奢、绿色交通出行做出了重要贡献糖。    财政部柒泵、工信部抬城、科技部夸投灿、交通部揣筷、发改委等部委杀男赡,通过科技计划旗馁、产业技术创新工程等重点项目进行支持炬浮,有效推动了电动客车行业的研发和产业化并。我国电动客车自主化技术水 平不断提升薄榔:节油率经试沁、续驶里程等性能不断提升璃青,动力电池能量密度诫考补、驱动电机效率等关键技术迅速进步彼松。    具体来说峡坟滇,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化会忌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成凹努瘦、节能与控制技术方面已实现了自主研发露,大部分电动客车均采用国内自主控制器奖楔,整车性价比高咯,满足市场需求跑慷,节能效果得到消费者认可夸炽貉。    二是动力电池性价比显著提升掀魏赐。动力电池想、关键材料国产化进程加速腔儒,安全性和工艺技术持续改进褐。与2010年相比澈连,动力电池能量密度提高将近一倍彭立,成本大幅度降低涧浇练。    三是驱动电机技术水平进步明显搁。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求邯,在功率密度掠、系统集成度和材料利用率方面显著提升糯。    同时翔,我们也应认识到平,国内电动客车研发试验能力有待提升漂誊,关键技术与国际领先水平仍有较大差距暗毫弟:整车可靠性竭、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力禾森、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整纬锣谜,寿命谱、低温环境适应性釜、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后笑苏。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向鲍炕。    马凯副总理强调裴倒:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障纠敦擞。电动汽车由于安装了电池想、电机剔、高压线束等高压部件删坎,给整车安全性带来了新的问题啪碘扯,而电动客车安装电池容量大琳人暴、整车承载人数多锣,给整车安全设计提出了更高的要求颧。    因此虑测鸵,电动客车必须从防水刑、防火柏容千、防触电倘撑衫、乘客逃生剑、事故处理等方面综合考虑菊崇膳,从研发制造扯违、运输存储磐、维修保养蹈矗、报废回收等全生命周期各个阶段着手田,在电池安全画团、控制安全没骆化、高压安全物、电磁兼容等方面进行技术攻关煌畅奸,全面提升安全技术水平巢裸副。并对车辆幸攫、零部件运行实时监控颂,起到预警作用弘,保障大规模安全运营卡唇。    宇通自1999年开始研发电动客车马突槐,持续加大研发投入寥,得到了国家部委伎杉、河南省政府和各位朋友的大力支持辩邯。未来武某戏,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入胁,围绕电动客车轻量化欢矗、智能化外墩、网联化以及智能制造等发展方向掇,立足自主创新贫獭蹦,掌握关键技术挟,提升安全水平碱,促进电动汽车产业健康快速发展如茅汉。    但同时超,为了推动我国汽车产业的转型升级纹唉,实现2020年500万辆的目标厘,我们依然任重道远磕里。行业的健康发展礁描,离不开国家政策和社会各界的支持叼刺,我们建议贤令珐:    继续支持产品品质提升和新技术研发诲。在纯电动扇磕、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验食,研究开展创新工程二期项目等尺,助力国家下一阶段产业化目标的实现匈脊塘。针对燃料电池客车称吻抚,我国和国外先进水平相比还有较大差距藕芍,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度护,尽快解决关键技术问题袭,推动产业化发展鼓躺瑞。    电动汽车正处在新产品推出的初期敛罚,技术飞速发展麓雾,面临很多未知领域的挑战颁,这些不确定也带来巨大的创新机会刑雇哺,是企业抽帆、行业和国家的历史机遇射,也是赋予我们的使命和责任络褪伯,    我们将坚持创新嘛嘶,努力实现产业转型升级和健康持续发展楔腊。    最后屁拉,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界丹:李芳" "陈清泰卡稗肠:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办艘默,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”康,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”士。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出爱拷徊,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题谷竭尺,回应社会的关切骸芯掇,引领行业的健康发展眠。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台衫当,围绕电动汽车安全和创新等热点问题鼻拢难,广泛交流榔、献计献策任乱烙。    首先是创新引领问题狭。    去年疥揽,国家多种政策的叠加效应充分体现绕爆,电动汽车呈现了爆发式的增长灸。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%埠倘,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蝗,并得到大多数试点城市的积极响应盆胁。更加可喜的是筛攀磊,电动技术逐渐被消费者所接受吐,潜在消费人群在增长速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是道,总体上十,这还是一个政策驱动的市承永础,它的不可持续性已经开始显现挠躬户。从今年起半,国家补贴政策开始退坡旁雹。种种情况表明恰砂,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期掂甲,相应地岔佰官,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期圭痉。购车补贴的退坡裤巾篮,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型钱唉。也就是在购车柑、补贴逐步递减的同时溺吓膘,政府应在研发环节加大支持力度到垛携,集中资源支持在动力电池筛侮、核心零部件灌膛、电控技术捻、轻量化此、智能化等方面突破技术瓶颈脆祷。    另外倪垂,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位囊。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始卢,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等巩股湃。相应地懒彤恕,很多巨型汽车公司正在加大研发力度酪,大手笔投资于电动汽车嚏搅。    这一切表明匿楞篮,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快陇不。    由此看来奔玖揪,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战窝。    第一雄氨,政府补贴政策进入退坡通道挡录,电动汽车性价比提高的进程猩胁沤,能不能跟上政策退坡的进程柏,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路俄,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键违魄不。    第二卤劫逛,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力屯,中国肯定是他们的一个主要市场目标但沉泌。能否改写我国燃油车发展的历史些,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立阀吴,并建立起较强的国际竞争力乔穆粮,这是政府和企业必须认真考虑的问题蓬。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术辖齐,实质性地提高我国电动汽车的竞争力赖。    因此偏唱,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导坍,那是在强政策激励下的增长烘赡,是不可持续的测傲傲。有些企业一门心思地追逐增长米锹,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张勤唉,却放松或忽略了创新和研发窖凰。    应该承认牛挟,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比檬节怂,性价比还是偏低的锋榷。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破胖罗兼,电动汽车将始终受到半途而废的威胁模。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景钱剿,理性地配置研发和产能扩建的投入扦狗卸。    当前厢,我国电动汽车正在向成长期转型嫁,这是一个重要的机会窗口熊。从全球看澈挽,电动汽车的技术路线还有选择的余地际,核心技术尚待进一步突破唇,关键零部件的壁垒尚未形成呵撼荆,信息系统还在发展度史,品牌效应还未发力佩女,商业模式正呈现多样化沙。可以说枯岸灌,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间匡炮。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略筒搅角,有较好的积累哇妊。我们又有全球最大的汽车市场支撑洁,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权项棉醚、培育自主品牌提供了难得的历史机遇烤踞,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件领连互。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期垦,潜心打造核心竞争力完,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美繁龄哺,另一方面可以与国际巨头同台竞争讣褥反。    电动汽车和燃油车一样维阔番,竞争力的核心是聚集优秀人才垢妻,拥有强大的研发能力问奥岗,掌握关键技术和建立良好的品牌效应碳继烙。对于汽车产业来说串晾镁,生产能力的扩张是相对容易的哎胃,而核心竞争力的形成则是十分艰难的醚娃不。但是步玻绵,中国的企业不能再走技术空心化的道路了备曝梧,因为那充其量只是一个泥足巨人省材。    补贴政策的退坡扔隧悍,正在形成一股强大的倒逼式的正能量堵燃炭,补贴导向将让位于市场导向舜面撼,让位于创新导向嘘。优胜劣汰作用将被强化渺,在大浪淘沙中盲旦诫,真正能站住脚的勿俏羔,将是那些具有创新能力票、掌握核心技术捆、具有品牌效应的企业良。    关于安全保障的问题怀扩蹈。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上茫腔,特别强调要重视电动汽车的安全问题翻房。这也是全社会非常关注的一个问题惕限,是这次会议讨论的一个重点娠底。    为开好本次论坛凰忍,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研傲端剁,并将在本次会议上发布调研的成果换。    汽车的100多年发展史说明联,随着人们生活水平的提高搞,出行机动化是一种必然的选择磁。但是茹是,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车缉,电动汽车处于起步阶段酷久勾,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外盒,还存在由于能源结构改变而带来的季屯,诸如高压电路卷墩莎、动力电池等新的安全问题搽。    因此恭侠诫,在电动汽车市场快速增长的时候乏病哀,安全应该引起特别的注意商悉,无论是整车企业伸敌蜡,还是零部件企业渤,对于可能出现的安全问题涉藐笔,都要诸项排查铺、及时发现咳底、找出对策蔼谩情,竭尽全力把问题消除在进入市场之前缚士殴。即便是这样密,进入市场后的汽车仍可能出现问题婚,这就需要继续跟踪辑,不断发现新问题市谅,不断解决问题弯触幢,必要时要召回已经进入市场的车辆氛屑。    应当承认孤,电动汽车技术的成熟度还不足挞,市场考验还不充分粳屎线,消费者的信任度还很脆弱史缺陷,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展湾。从这个意义上说固衔嘉,我们必须把安全放在首位识圣壤。因为安全是一个否定性指标翰峦嚎,世界上没有绝对的安全肛持,但追求安全是企业的天职谜竭,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上疆楞卯,要以更多的投入嚷,在设计匡、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平寇盛。我们绝不容忍安全隐患亩届,但也要宽容失败汰堆释,因为这里存在着不确定性孰。    安全也是规范出来的红,要高度重视标准齿澳槽、法规和监管的作用磕舞晴,设计安全的标准和法规醒,有些是科学的研究和论证定下来的税,有些则是产生诸多的教训后总结出来的讨虫。企业必须严格按标准和法规生产射滔偶、管理和运营讲赤翰,监管部门则应该严格执法陆饥秸,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蚀,绝不能容忍劣币驱逐良币蜡舷。    今天翅汹踞,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题惹掣,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题扰,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具柔啼恋,它还缺乏充分的应用考验坪,需要未雨绸缪鸥筛虐,防患于未然拘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导粮,各位同行坟筷,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》库尝,每个桌上都放了一本竿臣蒋,大家可以直接看霜椽。前面上半场我估计是大家最关注的磁稻,有一些政府动向祷岛瑰,他们做的干货谓,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了坤袱,我只讲讲技术哎,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”冒伍母,有三个方面仍,有些技术方面的内容是有相关性的冕弧,政策本来是张永伟讲的唾,我在PPT里基本删掉了舶,大概带一点刑普懊。    首先讲一下电动汽车安全的技术柯谎。电动汽车安全技术我们分三块痉爬场,动力电池的安全答、电动汽车整车安全兴、充电基础设施的安全具。首先是动力电池的安全性劫,是最基础般、最核心的瘟券,包含了电安全记桥、热安全默、结构安全等等叭。    我要先从科学的角度说一下猾垫滦。如图(ppt)碳,这是电动汽车动力电池的基本特性嗓,中间可以看出我们锂电池安全的范围荒,一个是电压尺、一个是温度何体,对电池安全来讲晒牢谭,这么一个很小的窗口里才能安全工作的墩,如果温度高了会发生一系列的反应华绷火,就不正常了燎冷。我们具体来定义一下这些温度架税墒,这是做一个严格科学的实验蜜磕,锂离子电池的热失控颗崇溪、温度变化逢通串、温度和电压变化的过程变。有三个温度戒屎嗓,T1叫热失控自生热起始温度担,这个温度一般在90度墓鳖,接近100度时。第二个龄奸,热失控的触发温度栏霉,就是说热失控要开始了具羞。第三个陀叉,热失控的最高温度北嘿略,代表了释放能量疲该付。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)耻镶,给出了一系列的各种类型的动力电池跺,比方说三元的NCA舒聊瓢、NCM奶、锰酸锂的锨坤径,钴酸锂禄迷、磷酸铁锂擦答腊,还有钛酸锂的潘鲍,从中间就看出挪廊风,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的磷。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域就首,总体来看局脸北,热失控最高温度比较低一点考,这是钛酸锂的趟群。    太过于学术化一点梁,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程揭。热失控驰伎,我们先从热的角度勾菠,过热之后首先开始自身热的起始温度之后孰洽搞,我们的SEI膜就会分解噬俯、负极电解液也会反应僳,隔膜机制熔化涸,再到正极分解奉贤痊、电解质分解饱,最后就涂层崩溃荣纳,大规模的内短路电解液燃烧坊防,就形成了热失控泉冷天。发热量可以使电池的温度升高400—1000度托杜。    另外一个问题规,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展但勺,像放鞭炮一样橡欠楔,一个单体发生热失控能量还是有限的阂,如果在整个模组系统中间扩展颅擂沸,这个能量就非常大了妨。我们说其实不在能量的大信谩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了谰,但是并不是一个危险的东西庭,关键是没有瞬时释放啃嫡,这是一个瞬时释放的问题烂拳私。    诱因硷湘,刚才说的是过热引起的疵缴巩,还有电的和机械的跋,电触发奈,主要是过充刨列、过放等等桐聚,尤其是过充习,过充引起的热失控是挝返辏害比较大的确窝火,这是它过充的一个过程和机理虹丧,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火泵未。还有机械滥用规姓,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火妙爸贺,这是在网上搜到的底盘的切割实验屉写孺,专门看它怎么样棚燎,机械诱因就会最终引起短路呻挠奉。    第二部分识晴飘,整车的铆甩宝,现在我们找电池厂开安全会扭佃,电池厂就说很多问题是整车引起的类必,不是电池的事时陆。的确鼓梯美,很多问题不是电池本身造成的林,是外部原因老镐,整车告品,比方说碰撞会引起荆醒角,电气安全琳癸拓,还有功能安全踏题,重点是这几方面恼。比方说碰撞伯昂,碰撞是最容易引起颠掀,常规汽车主要的安全就是碰撞安全催。第二申,各种原因的电气线路短路引起着火儒懦,比方说左边这个(ppt)是特别典型的曙料茫,电机控制器跑砍斯、电机电子器件IGBP短路了竭寂,高压笔粕、拉弧浇潜、多处熔断惰,整个就全烧掉了架,这是控制器烧红了私阂。另外一个狡穷,比方说前一段时间南京暴雨之后患,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路涉。功能安全冈,深圳五洲龙这就是功能安全导致的领,电池管理系统死机不,但是充电机不知道猫,继续充堪,充过头了某恒,导致了安全事故钱,一般150%会大规模的内短路痞推宿,充过头150%颠,不管是什么电池冗,包括钛酸锂电池攻,如果充过头也都会热失控的把戚柏,虽然我们知道钛酸锂非常安全吭,但是过充之后过压也会引起安全事故际皖。    第三盼,充电基础设施的安全乐。尤其要说一下充电设备的安全问题斯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好捻擞匈,它的防水谋侠帘、防尘怕拿把、防腐蚀炮、漏电隆尼翟、短路保护等等喝搐菱,各方面存在一系列问题匈捌届。我们开了基础设施安全的研讨会咕,大家提出了很多问题李尺,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍浅,我不在这儿过多讲茄。比方说头砷,我们荣威550就是非线充电着火交慈侩,自己来安装这个戚,比方说外部的“三防”盛涪,内部走线的零乱吐,不按要求接地等等柬,这都是我们充电设备的问题负镣。比方说全生命周期状态的监测偏、管理体系的缺失渤怪弄,线路老化之后也引起很多问题翻羌卸。尤其我们在研讨会中有专家提出漠,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证擒上,因为那里头重现事故之后就会特别严重溶绞丛。    我不要都讲问题莱睫孰,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果贤。    第一饺酪,说一下全球国际的进展贺超。我们要学习几个八蔫,一是安全防护方面炼绅,比方说日产的电动轿车Leaf暴肪,现在接近23万辆茹,没有出现过重大事故粳虱诵。它有一个安全防护的设计体系福老,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的芳,而不是说不能做到安全将登卫。人家做什么零囤?首先瓷起孝,有很好的防护设计理念舍粉,它的防护空,首先防控事故发生剖贺畅,其次一旦失效淑痕慰,可以失效不出事秸呕,再次贾,出了事滥,把事故控制在一个可控的范围享溺骆,控制在接受的程度跟燃油车一样暴。是这么三个阶段盒,从电池设计潮敬,到最后可达到的安全目标凤,是一个全方位的设计理念告。    二是设计开发方面溯蒙,遵循了严格的V型开发模式剿抖洛,从电池包摧谅、拿伲块弦、单体镭搞喉、材料贪,从设计层窝灭、验证测试层混,是非常详细的祭椽,包括底层的电池材料屋,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了底烽,我们国内的电池厂现在还很少用这些江乱猎。这是他们要通过的所有的安全测试的项目尺垒码,其实这些我们都很熟悉沥魂塑,比方冲击梦奈憨、振动夸坟低、挤压痴、跌落薯硷斜,幕〉鹇悖块跌落竣、单体跌落等等罢,针刺废、极端的短路客茅、火烧疲膏、热循环地,有温度的高低温循环实验嚏,这个好像我们做的不是很多沉蹋坷,气体分析等等憨,这都是全都做的管,这是我们跟日产合作交流的冷,我觉得还是给大家分享一下色恍涵,很有意义的幸。    第二斧朴弓,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说春蒲。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)婪苫,这都是公开的卞胚顶。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利昏疮,这是一些主要的专利凰,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿但,这就是一个完整的过程米深。由于成本比较高戳庭,其实没有在它的车型上全面的推开供酱。    另外一个值得一提的僻捆翟,特斯拉的碰撞安全性坞,从设计的角度旧,应该说借用了一些非常先进的方法挟陶。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型达,发生事故之后豪,非常严重的事故也都是安全的蚂赏矫,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好袒库,当然因为它有别的安全性剧健,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的界。    第三冕,这也是公开的资料弟募,三星的电池系统窗稳。重点看一下电芯层面掳,这是90安时内部并联四个单体电池圃,一个卷绕式的方型电池棺,这个电池在单体电芯层面加了三个装置尼先废,一个是过充保护亩逃仿、一个是防爆阀扮冉灸、一个是保险丝箔矢。我只说其中的过充保护类祭,这个电芯的外壳是正极豢,有一个过充保护的阀炼,当内部气体压力增大之后驶品奠,把外壳的正极跟负极直接相连母忿痰,短路泵档瓶,形成大电流肯,外部短路篓枪摆,过电流之后保险丝把这个断开适,这个我们是值得学习的敝竟佛。也就是说在电芯层次进行材料熔界娩、电气渺滥、机械系统的系统设计还是很值得学习的阂恃,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多写耪,其实它把单体电池当成了一个小系统场,我们可以对比一下欺叉敬,日产电池的那苹蓿块相当于三星大电池的电芯称吨,就是日产是小暮喔危块晒汝唉,三星至少客车上是大电芯料健立。    未来趋势来看伸灸,现在工信部300瓦时莱宿、350瓦时都是这么高的醇,这是国际趋势曝陪欢,没有办法侗蛋,大家都在这么做泻酿,10年内我们真的要到350瓦时忌桑茂,我相信2025年350瓦时应该没有问题的疏孰酚,2020年300瓦时应该是没有问题的俄杆,这个从比能量角度是可以做上去的橇,成本也会降低枢赎,但是我们的安全性挑战会大幅提升的垫,比能量限峰、安全性是一个翘翘板惩,所以我们现在都出这么多事晾把,下一步300瓦时称萍竿、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知猎眷官。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术汹融瞧,我现在牵头中美电动汽车合作隋,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性嘘。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系块靛疽,这是最核心的下一代电动车技术估。    说说国内的撼,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩璃搅,待会儿再说问题秀舵习。正面取得成绩磷磷稻,从材料体系垮健,三元正极能饥量、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高措旦,比方说在阻燃隔膜时揩、阻燃电解性管蜜分、阻燃安全性也都有创新陀咸膜,取得了进展料。从单体电池产品的检测结果来看轰是具,跟国外也没有特别大的差别篙羌。总之教芒,从统计结果来看动雇,我们和国外的相差幅度不是特别大跨。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源情蛔饥,总体电池的安全性保持还是不错的己道空,这是实验的东西差棉,严格按照了国内国际标准情靖,因为我们的电池企业也跟国外配套叼,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套串巧宝,所以我们其实国际的标准都是满足的舱。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新阜奋。我也举一个例子氦,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的幌篱。刚刚说三星的有熔断器扭苛藉、过充保护器精其喀、防爆阀钩,模组的我们现在电池管理系统等等纺掂岁,还有一个问题吭邦,自引发内短路及块,这是一个问题摊寥,我们的制造杂质骑活、经常小规模的过充过放没宦,长期积累以后会自己引发内短路椿拔,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做妹,因为不好重复实验申,我们首先做了一些重复实验的方法笑闹,把规律摸出来了次匈困,这个短路会形成三个阶段假碳,内短路的第一阶段含瓶烽、第二阶段烤、最后一阶段茹。第一阶段只有电压的下降寺、温度基本上变化不大瓜,第二阶段缝蒋,电压下降同时温度有大幅度下降攘堵鸿,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测皖疟。    如图(ppt)端瞎柯,这是替代实验盼隶,这是算法疵厕颠,这是短路的测试实验桶枷踩,这是结果泪踌,现在已经在CATL管理系统中间开始应用蒙,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程残奢恭、内短路的阻值都能精确的辨析出来愧犁,提前预警热失控事故辨毫敛。    整车安全茎撵花,首先是轿车安全非喇烧,比方电池的防水韧赶,跟整车关联度很高撩,因为静态的防水辛辞,放在车上不一定防水隆赫蓟,现在都知道IP67本疯本,其实一些厂家都做IP68了夸,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的炭囤,就算是泡在底下都有可能发生重大事故谐,我们如果做得好是完全没有问题的继乐徐,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计能本,这是我们做完的设计荡。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全偶茬硼,这好像是我们比亚迪的电动车钨焚烫,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西景抒,做得好我们的防水比燃油车还好休岭舞,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好吞,关键是我们的技术到不到位灸,所以我们来谈安全问题应该这么看屉昏芜。    第二辑壁,轿车碰撞安全下掸,我们做得好的企业也是不错的心。举个例子偷档孺,长安的寐姥,为了达到这个标准要做一系列的研究工作肆,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的虫类,这是产讥犀接、学偿涛橇、研联合研究的敞古。甚至为了将来的发展笺,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的丸。而且电池包不是越厚越好浮烽锨,如何又轻量化梢牧勉、又防撞史泌瞎,在优化设计方面也还有很多工作可做券芭骇。    第三砰仙朔,整车电池系统总体的安全保护楼坎靡。我觉得我们通过上次的整车交流会爽焦,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案剖蜕,大家都觉得还是非常不错的镀淳邯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的饭繁苔,尤其是轿车企业是比较好的间丢茫,分层纷羌、分级做的是非成堪锬粒好的舅,比如说高压安全管理系统红烷。就是说只要按照严格的流程来进行开发弦浆任,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的苍淋。    另外我提一句客车虾佬,待会儿宇通的汤总还要讲的涩逼暗,我不多说了商榔,他们有成套的方法来保证安全性趁贺磋。    最后期畔崔,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议病。前面领导都说了炽保,多少起多少起卡,这是从2月份到7月份统计的10起以上脾庞巩,7月份多起来了逃仑。现在存在的问题挝瞳阀,我们在报告里面有详细的介绍撑,我在这儿时间关系也不说的太多了鞠习。总体来看纹创良,我们安全性准入门槛要提高曙,所以现在在指定各种标准郴挠,要进一步提高标准安。当然还有一个问题椒,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的佳霖,因为充电桩跟车的接口是老的脸抗,现在要搞新的窝,新的总体来看是更加安全的舵如,老的怎么适应新的蝎降娇,另外我们全生命周期检测还是缺乏的迟松微,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战兰虚昧。    我们的发展建议净睹,我也不详细介绍了吓,因为我们在报告里都有帛败啦,永伟会比我说的更清楚一下舍。    第一个唇,完善安全标准鳖土匣,制定更加严格的安全标准父蚂思。最近客车安全标准熊钢伪、电池系统的安全标准霸结钒,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准檄。    第二个涧拧,监控体系帆嫡,现在当然都有监控系统颊访,马凯副总理上次也说了颗牢,监控主要还是要靠厂家监管课躲遣,不是靠城市最后的那一级躬,最后那一级你也不会给太多数据煤,数据最多的还是我们厂家自己梗编,我们最有能力监控好径晨。    第三个似蚂屯,强化充电基础设施安全管理乡,严控地下车库具贤、高危场所充电设施建设与安全监管葛阜。    第四个钎伞场,改革检测体制扳迹,我们建议建立新能源汽车年检制度泵,传统车要年检褂,新能源车是需要年检的男合,比方我们防水挤、防尘性能味蹭,新车是好的艘怪,老的就不一定了额蠕期,我们的绝缘性能盘、漏电保护等等是需要检验的承揪,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的抨,这都是很重要的凳睹。    第五个捶敝,建议改革行业的监管体系氛,现在我们是准入卷,有几千个车型痹阮,客车是很大一个数蜂,很多厂家都进来了拣单底,不能说让谁做兔、不让谁做齐,我想将来要引入事后监管的体制玫,谁要出了事要负责锋绣汇,要召回嫩牵、吊销执照卿、取消资质锤滩,甚至取消你不能再进入这个行业肖,这是我们建议的要加强沧事,否则这件事情没法弄年撂垒。    结语三句话分钝:    第一家,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”峡,为什么是“命根子”承?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转侮危烈,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全崩惭屑?我觉得怎么强调都不为过串僵,所以我们要警钟长鸣浮镜,高度重视廷,大家都是这行的从业人员靠,都不希望这个产业下滑寥觅拔,但是为了做到这一点篓淡衰,必须要警钟长鸣痹洪忌,高度重视抚峦褐。    第二善颅割,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术琼室扩。想性能大幅提升栖假笛,大家都希望300公里邓、400公里滥挎阔,客车也是要提陶挫,高比能量电池是必然的趋势苯土,往上提的瓶颈技术就是安全戌纳奴。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点藉队糖。所以随着动力电池比能量不断提高卤,电动汽车安全技术的门槛越来越高踞辈,本土企业要有危机感瞥。    第三难踢,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系算垫璃。安全管理孙葡恭,政府责无旁贷刑储颈。    我就说这么多冈。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递滇筐:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日沏休穗,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行杠驳。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起册,到今天的北汽EH400的下线锤,北汽的这100万辆用了5年的时间艰。    在活动现臣杉濉,北汽集团董事长徐和谊表示坟未便:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风溶显,不断的加强产品舍塑哀、技术皆、管理创新璃,不断的加快电动化踌眠蛙、智能化雀、网联化嗽太鞭、轻量化的发展步伐想蛙,全力抓好‘π计划’的深入落地跨耿。力争到2020年嫩,实现自主产销80万辆舞你,这其中包含新能源产品20万辆套,实现销售收入700亿元未安,进入自主品牌前三名的目标啤赎塘,成为具有国际竞争力的大型汽车企业散。”   “来得晚毙踏,干得猛敖笑四,站得稳”    “来得晚宋,干得猛讥,站得稳埠皋。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结罗锤碾。    “在行业内来说狸,本土企业已经很多完成百万辆了歉烩铜,我们加入进来确,形成一种集团向上的态势氓。”北汽自主分为三个部分盖,“绅宝栓受、北京红日、威旺缺一不可会,齐头并进虽迷棺,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧踢可。”在随后的媒体沟通环节中夯籍懦,李峰坦言锣斗惮。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列典诞,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群凌冯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品惦秋错,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群瓷膳。北京是传承“越野世家”品牌精髓骨,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌闷。    “越野车是小众市晨不铩,但是在中国市场上党瘫糙,硬派越野烤,没有人能从北京汽车手里抢资源甲。硬派越野或是下一个风口仟示抖。”李峰在接受媒体采访时表示漂龟。    除了在品牌划分上的努力略滑,在车型投放层面峡粉,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车骄岛芥,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车魄怖捅,而到了2016年搭琼函,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车揣芹加,加上北京品牌和威旺品牌长,更是达到了六款估杜。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例扇竞牛,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录坞。    而面向“十三五”列敝铆,北汽研究院院长邬学斌表示苯创矾,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标潦剔敦。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述妒唇蹦:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线荚乓敬,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累叔,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃侩,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破茸。”    是的夏噶,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线澎鸡,北京汽车仅用5年的时间介,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”该棋袜。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围磷未,现在一是车型结构变化了骨贬乓,市场引导到SUV晨藉阂、新能源和智能化上去土。我们由三级跳变成了一级跳炽。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示墓,“市场的变革对于自主品牌来说储嗜纯,恰恰是一种机会容。我们有对市场最敏锐的感知搽叼妓,最接近市扯帧,这是任何合资企业都无法比拟的疚郎。”    从年产销量看橇,2011年达到2.4万辆舌、2012年实现7.8万辆井软、2013年超过20.2万辆适吼、2014年突破31万辆齿塘、2015年完成33.7万辆拷,2016 年预计目标42 万辆莲届,到现在已经完成了23万辆噶忱施。“2020年我们要达到80万辆邦。”徐和谊表示勒碧分。    “心在一起叫团队”    有了好的产品辩,还要有好的营销存,“酒香还怕巷子深”溃。在产品营销与销售网络建设方面勾瘁,北京汽车依旧不甘人后姬彪。北汽股份副总裁蔡建军有句名言分,“人在一起叫聚会漠窍嘛,心在一起叫团队石。”    2016年上半年浅静,北汽绅宝品牌新增经销网点243家携橙,同比增长396%虚澎,目前网点总量高达到836家禽,渠道建设速度令业界刮目相看钱绵会。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家蔫凯,同比增长20%忿泥苇,目前网点总数已达1081家苹伴处。    据已公开披露的销售数据汲碧邢,2016年截至7月馁活,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆鬼绞,同比增长42.7%藤,远超乘用车行业11.1%的行业增速咳。其中美,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆趁,同比增长94.6%昆,成为名副其实的“自主增速王”狸闯。在具体车型上萝昏凭,绅宝X25累计销量接近5万辆吾屎肌,在A0级SUV细分市场排名第一蛊谅。威旺1-7月也实现了近10万辆葱,同比增长6%以上庇褂垫。    对于营销体系肋贸,蔡建军表态称篙锭:在互联网时代烘狡眠,消费者出现了很多新特征啡铅胶,他们爱分享互动猩频,重视原创和分享腻空扁,并处于一种“始终在线”的状态啼,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系埃床。   对于未来诧: 李峰表示啼,在“十三五”期间盾贡探,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌扛。    其中针对绅宝品牌鹤耪,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品莎贬,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧拖酉模块化技术平台句翅。    此外瞄刚,针对SUV市场火热形势戊蒙,绅宝连续推出多款SUV车型荆彼憋,形成了X25改褂、X35聪、X55甩窟汉、X65组成的SUV系列贩,实现了对细分市场的全覆盖看。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型剿抄,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50潦汤鸥。未来奴郡,北汽威旺由经济型微车忱第蚊、MPV妇、SUV和轿车等品类组成胁妹疽。   责任编辑始:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开邓绞斯,在杭州召开廓钢陵,我们非常激动磺。我们希望全球贸易更加公平攻,中国企业能够更好地融入世界市场同垮。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示锻,要向世界展示中国汽车业的良好形象梳。据了解里挂,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车里。李书福说博偏澳,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台单。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部使灯,李书福告诉记者慧蛊,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州排,吉利要展示好自己的形象疟贬化。李书福认为啡式,我们要解决全球经济治理问题喂檬,首先要做的就是提高自己的竞争力胺,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理卧恒。   汽车产业智能化   谈到汽车产业熊膛,李书福就来劲了掇郊,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头锑眯皮,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展诉,是全球经济的一个缩影奉。”他介绍说渐胖,未来汽车产业的方向是电动化薪绣匪、智能化魂坊、轻量化坡戮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列胖晚抄,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年缕,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一僻烧噶。李书福认为荆,两者的“联姻”以及之后的融合发展柑哼,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新繁、活力灸苫、联动虑菊怪、包容的世界经济”括计辆。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”呻寂,在他看来两者在基础理论研究和基础南菇吐埽块研发方面合作得非常不错孟峭届,他希望沃尔沃能更豪华兜、更高档丁、更有竞争力聊咖,希望吉利能不断提升品牌力皑敲米、竞争力和溢价能力破。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件蔽。”   在吉利汽车体验馆鸡,新款的“博越”展车停在那里橇,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟寺,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨博。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一惶说。李书福估计稍,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作啦剁毁。去年冬天醒,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时恼徒熟,他也曾表示太,未来汽车将成为一个智能化的终端设备刚策。   “汽车的产品形态也将发生根本变化枢箔排,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势卵普,商业模式的变化已经从电商许凉、维修泥兄、汽车金融缅愤疽、二手车轻擎寥、人才培养等领域开始无辉肝,逐渐延伸到供应链前端的设计莲狮、研发和生产偷夕。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型糖并,这是核心嘎。”李书福说犯,汽车和互联网下蜡,两者已经分不开了炽邢,汽车制造业要想有未来段幸,就必须和互联网深度结合起来扔。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题旅,吉利每一次研发创新滴险巨、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开橙界抠。   “安全既是时间长度陋戏勉,更事关人的生命邯。有人说涸,现在的汽车都很安全了卯矗,安全已经不能成为汽车的卖点了颓星统,我认为碳惕,这句话说的不准确船欠,也不全面孙竿。安全对全球都很重要狸,对国家很重要垃,对个人也很重要伞碱,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害犬型,可以说安全事关大局脖梧狡,安全关系到千家万户盼,我们一定要把安全放在首位授。”李书福说累享。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中漂拾,不仅有央视的直播孝碧泄,现场还有上百家媒体逛栋碉,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分讳潞,受到业界的肯定靛。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念啡,用现在的话来说就是企业的基因桅婆,要从根子上形成安全为本的产品研发理念粒裂,当其他条件与安全设计有冲突时洼涡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程阮摔,而不是相互妥协北箩。”他认为镐哥怯,当造型与安全有冲突时供,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时白,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时删,也会毫不犹豫地选择安全箍。“汽车是给人坐的贩,所以安全对汽车而言实在是太重要了憨。也就是因为以上这些理念头挛,沃尔沃才能发明汽车安全带镐浇啼、汽车安全玻璃敝惮揉、安全车厢烷松氓、儿童安全座椅详界、侧气帘居太、车外气囊朗参、交叉路口自动避险自动刹车梗、城市安全系统等等幂。”   “汽车内部空气质量也是安全问题赦创,因为对人的健康会造成影响虽瞧搅。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知咖论。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上细怪。 责编凄募:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度箔觅高?这是东风集团高层必须面对的问题泛巧。“国内前三捕禾,2020年品牌影响力达到行业平均水平泻笆、市场份额5%单釜、销量125万辆连,其中东风风神必达35万辆挨伶弧,挑战50万辆起吉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标隘。   论自主品牌的持久战芒危蹿,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点韦融。在他看来皆刀,相对与合资品牌村,自主品牌的发展分为三个阶段图:战略防御绿筒、战略相持和战略反攻锭。   “对标合资品牌拆、自主品牌已经经过了战略防御阶段费蛙,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段灰。”8月10日吉,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌膏先,并反复强调袱虱屑,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了箔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于坷剐,风神刚刚取得的历史最好业绩景。凭借旗下三奖位某拢客——AX7诬顿建、新A60握溃虾、AX3唯坞接,东风风神1-7月累计销量76322辆耪钎琶、同比增长33.5%蓟疏红,其中7月单月销量首次破万尉拌溺。另外恍落,轿车销售26756辆栏,同比增长46.5%;SUV销售49566辆竟,同比增长27.4%愁氏。   一系列数字背后实际上传递了两个概念们:第一阿萄楔,超额完成任务;第二丁洗,轿车和SUV双增长完尸。按照目前“三箭齐发”的态势确勾,东风自主乘用车会超额完成今年的目标诞饭揣,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆钵。   李春荣的底气还来自于一组数据对比驮玻:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上卤,东风A9超过传祺GA8券洼取、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一东陵骚。   “其实莲钡棵,我们重点想对比的是帕萨特卤。”李春荣云淡风轻的一句居毁,让一向低调的东风乘用车享被扮,平添了些许彪悍和霸气辩。   不过华仓插,面对长安惜途罢、吉利芹靖乔、长城沛韧刺、上汽这些强劲的对手靶贩烧,以及合资品牌下探缄抚仙、车市整体放缓的趋势峨,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观剁协。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度搞唤场?这是东风集团高层必须面对的问题峦。“国内前三背弄,2020年品牌影响力达到行业平均水平成凑澎、市场份额5%兽畴奈、销量125万辆啡绩,其中东风风神必达35万辆范瑞稼,挑战50万辆拒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标白。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营盼,我们要尽快达到35万奸乐。”李春荣形容催裳,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”淋,未来五年将是“本硕连读”坏,从自主品牌的生力军成为主力军守蒲鞍。   如何冲击第一阵营锑皆? ?   对于目前的东风乘用车来讲告税茧,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战井,首先是产品款轻。关于产品规划臀客,李春荣给出的答案是降焕,东风在2020年之前即,会推出17款全新车型技,其中传统车型将达到12款毛,新能源汽车7款吐虱烯。   实际上雷嘎唯,经过七年的储备吼尚,东风风神已经形成轿车加蹈、SUV和新能源汽车三大产品军团舵,在大恼爱、中溅茬假、小细分市场布局哄藤。   值得一提的是愧鞘,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神恒。这意味着尽,除了传统车型腊,李春荣手里又多了电动车这张牌详夹,而在2020年的产品规划中旗绦侩,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款庭。   产品层面擂嚏,缺少明星车型钝清邦,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题涧睦完,而在未来的规划中工,东风乘用车的目标非常明确蝗:提升车型效率臣,培育明星车型廉,必须打造2-3款细分市场TOP5车型陵乘颈,半数以上产品达到细分市场行业平均值酗。   实际上恕,东风乘用车下一步面临的问题渴柑犁,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”难痴。除了风神之外姬你,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等签黔揪,以及合资自主品牌恳颓驾,而在东风入股PSA脐,成为第一大股东之后淑悔虎,东风乘用车无论在资源整合纠遍猎、品牌溢价朔星、平台技术方面吭,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应褐从,当然这还需要时间证明卜坦。   不过绢,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向桥纹:资源协同包括产品蔼、平台瘁、制造技术抵凭磁、供应链菠穿、营销和国际协同钠峦喊。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要款坷炭,随着车市的放缓械,近年来规险乱,从豪华品牌到合资品牌坝乐评、再到自主品牌通骋鞠,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证匣朝。   与成熟品牌不同芯激,创业中的自主品牌玻丢,在招募经销商肺、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力量锭。随着竞争的加剧维贪、产品的丰富苍讹,未来将对渠道提出更多的挑战炬坊,比如一年之内连上四款新车的吉利五,目前最重要任务之一就是加强渠道管理辰潭溃。   盈利能力当然是最为重要的标准旧揪,但是牺牲自己炊、持续补贴经销商瓮,也不是长久之计节,解决之道要不断有竞争力的产品推出粪卿矢。今年年底错,风神AX5即将上市黄,明年AX1也将上市东仕涂。   实际上茸确,在青海活动开始之前窃抗,李春荣提前到达西宁膏,专门到长城和长安4s店进行调研斥。让他感到欣慰的是狄,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75沮爸迪。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的仆庭吗,我可以负责任地说躺,我们的商务政策是最好的揩缮尘,没有之一潞痪盆。”李春荣对于渠道的重视程度旧,基本上是亲力亲为啪。   目前摊活矛,东风正在加大招募经销商和扩网的力度切。按照规划首般溅,每年净增网点50家师舶隶,未来单店销量逐步提升至800台以上孙,达到中国品牌经销商中上水平年。 责编关筒:李芳" " 〉帷(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日全缺,由中国汽车技术研究中心主办磊温寒,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办刮病。在本届安全论坛上喇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲天外,在回顾过去的同时庭普光,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议偶肋。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人驶觅绞、车辆匆、道路等影响交通安全的诸多因素斧惨眷,促进共同发展降,从而降低事故中人员伤亡率秒风,最终有效改善中国道路安全状况螺。   会后碳道败,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦钉碗岗、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访涟。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念筹,并阐述了对于人淋、车漠、路攫强如、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解聘荣。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示郴,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务蹲,日产汽车确立了非常清晰的安全理念寇暇,一是日产汽车“三重保护”安全理念叛泉,即分别从社会按、个人和车辆三个层面采取措施亩祭,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念党,就是在车辆的周边瞧,设置一个安全保护屏障把,针对车身周围不同的危险接近程度结,我们会开发相应的技术进行保护径刻龋。   除此之外筏举肚,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力思。在车辆的前方么虹点、两侧士铝柑、后方建立一个全方位的安全屏障柔克善,这正是日产汽车“安全屏障”的理念倘彤。同时抱似,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化肪,日产汽车也研发了一些相关技术犬,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术撕。   日产汽车始终将零排放烦、零伤亡作为企业愿景旗。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担骋嚼,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术潜刺,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术孺,可以在自动模式下完成转向剧句冀、加速和刹车等操作暮摩唉,提升车辆的安全性能突。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况寒,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题日。即使后座坐有乘客倍滑呻,后侧方视线也不受遮挡昂妇浇,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车估。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头敝晌橙,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上董藩,帮助驾驶者做出正确的判断藉垛。   针对电动汽车领域揉胜幂,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位逼隧,而电动汽车上的安全技术北穆蠕,应该也已经达到了世界顶级水平沧。”   谈及无人驾驶和自动驾驶昆,高桥信彦表示茂,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度鹤,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶嘉,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶隆天。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍幂彩,日产在研发智能交通技术的同时故誊,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目谎睡,其主要分为四大领域惰翁。第一大领域是关于自动驾驶技术的妊全匆。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验诡篡敞。第二大领域主要针对电动汽车(EV)扒,对电池以及其安全性能进行研究曹稼。   第三大领域是新的移动方式比美,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备怠,换句话说难股,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助些,我们针对这个展开了研究俏其疲。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判咐价,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展镁。   未来联伎七,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及屏具夏,同时脱甘,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险缕,研发适合中国道路情况的全方位安全技术缝颅羚,进一步降低交通事故发生率橇、持续改善中国道路的安全状况刷派船。 责编伪类斧:李芳" "     【环球网报道】8月10日掣诡,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市拧骋,共推出6款车型蟹,售价区间为17.58-23.58万戒荆攘。   新车亮点椿阑搓:   外媒点评虫汞粮:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编聚蹭蹭:李芳 版权作品颧坡扰,未经环球网Huanqiu.com书面授权逆敖滴,严禁转载庭痊碾,违者将被追究法律责任桔蹈。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口奥,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭但为。   不久前黔巍谢,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜脐恋,北汽集团以549.329亿美元营业收入戏途,排名第160位婪慑,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单黔拍,也是首次入围世界200强第。“我之前的预测是在180名左右阔孪熄,这个结果确实出乎我们意料汇耻。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话龋钙。   据网通社了解卫,2015年看味,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元吮疗,再创历史新高潍蜡。“十二五”期间猛割,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆篮,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元谱味,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元涉百享,增长3.4倍抬炕。   通过与徐和谊董事长的沟通交流巩嫡珐,网通社可以断定以下两点颅锣簇:一鞭、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续任、稳定的增长垄叉钱。二谐联、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重厘薯堤。   为什么能做出如此判断婆好必?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上秽耽限?徐和谊的一番话做了最好的解答物猎萎:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂斧,咱们给人家代工挣俩臭钱精睹计,那是发展民族工业寇?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗痉钢涎?不可能病。能走向国际化吗浩?那更不可能矛。”   然而块晴,做自主品牌污,光有决心飞箩集、喊口号是没有用的叔喂想。正如徐和谊所说胶穆姥:“干自主品牌真的难茄粉糕,现在大家都处于成长阶段铜,想要效益好显然不现实彩保枯。但是效益不好就不努力萄滔夺,就情有可原吗空搭?当然不是!吹。”   从“1 ”变“2 ”许,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心抛覆。短短5年时间仓齿,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”闯,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心享。“北汽人要有工匠精神死娠,低着头努、少说多干理,闷头干籍,一代人不行两代人容,肯定成功匣悄鞍。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求边俺。   随着“十三五”规划的展开限簧磋,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”申。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局报挛。据悉哺漠螺,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产萄、供鞭慈、销死堆、研于一体的北汽集团南方基地逢澳。   届时扯德峰,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心唐乌彻,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市锭,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展速挞褐,形成1+1>2的布局体。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品梗,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺客猩匿。   “十二五”期间雾匙,北汽集团凭借超前的战略眼光练,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展哺。通过产业链合作斗塘省,北汽掌握了最核心的三点(电池骂咸劫、电机编、电控系统)技术港。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军褐沸,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆泻碾此,并取得了中国第一长郡麓、世界第四的业绩膛。   据徐和谊介绍搐墓,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上素,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案蘑挞。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前够体奇,北汽集团零部件业务板块几乎是0吭酥非,经过这几年的快速发展吧伞夸,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元爬扦,这是之前想都不敢想的琶盎兼。”对于北汽集团的转型脓,徐和谊深有感触炼食。   据徐和谊介绍懒,未来北汽集团将围绕汽车产业链敦窗,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型策芒,包括汽车金融话、二手车肺茄、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸凭,带来规奶咚粒和效益的双丰收查。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点落枫。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业蜕,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向嚷发栋,这也是转型升级的重要标志之一的茬炯。北京通航以合资蛾付锰、合作布、资本运作为主要模式邢,在国内实现了产品工业化和市场营销南。虽然规模不大钉凭喉,但已经显现出良性发展态势艾室烙。   直视软肋块逞渭,质量和效益成关键词   “整体效益不高凶凯,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言草逼领,“我们举一个例子谢,这次500强名单共6家中国车企上榜沪冕歪,总共盈利114亿美元溉超。美国2家车企收净,共盈利171亿美元椒。我们的产销量远高于对手默舱俗,总体效益却不如他们胸撩。”   徐和谊指出放,提升效益釜村侣,整合全球价值链穗,转型升级控泼,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的菇,也是整体中国传统制造业需要提升之处洗蓟迪。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施蛔旗,向好的企业学旦宽叉,从7个维度努力脓迁,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗伤伙。还有四个月哥,拭目以待馅弄醒。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头邯卉,通过与他的交流可以看出告闷,对于北汽集团的成长他是满意的歌。然而圣菇,作为一名中国汽车人料荒毛,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌眉。   “跻身全球200强企业瘸垄氯,不是终点财碴褂,而是新的起点骄辫。”徐和谊更是霸气直言刺鸿寇:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强勺绷串,中国汽车行业前三甲颁。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编讽馈:李芳" "   车云按品湾票:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行攻会滦。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲酬檀,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法酥,并谈到了自动驾驶所面临的挑战宽。本文由现场演讲整理而成垫镶宿。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次辗ⅰ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸忿琳蜜,这两方面的关联性是显而易见的秃勿毙。    说到沃尔沃镭宿,大家联想到的第一个印象就是安全集丛挡。的确燃朵戚,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候琴,他们就讲贫:“车是由人来驾驶的丰及鹅。因此儒靡铃,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全辖酮傅。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则硕斑揭。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明败乳揽。可以这样说茬辑海,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面舰,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带枷。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术鸡垦牵。其中当然有标配的狭矩固,也有选配的骚,组合成不同的配置耗美。这里我稍微着重介绍一下碾憨妨,沃尔沃的City Safety城市安全系统馁。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统轰凑苏。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂裂。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史裤释。在2006年的时候兰揪锌,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统培酥。第二年也就是2007年鲜楷码,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能鲸挪,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统蹲缎辩。2008年橡漏,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety盖,成为一个技术子品牌钱晤。之后的十年中这套系统不断地更新完善标筒,扩展了许多新的功能席恫,比如增加了行人探测舵畦、自行车探测仕、大型动物绿、路沿和路障探测与避撞功能怠。    避撞系统为什么这么重要呢皇换?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶贿,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车旱履孝、转向功能的话林,一切都是空谈沙狈哗。想象一下菊团头,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车脸维,这将是非常严重的问题缺陷末两。避撞系统的工作机理非常简单熬顿,首先是探测路雀芳,然后是评估决策锌,最后是干预挡沪翟,包括警告或者自动刹车虱耿钩。    首先是探测暖。相比以前搬外版,探测功能已经取得了巨大的飞跃伟脖。从单个雷达到多雷达和摄像头刷落,并结合多传感器融合算法界羌粱。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战屏抡伤。    接下来是决策腻。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型青,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞亭。但是你在路上开车澄墓房,特别是中国的路况坝,不可能前面只有一个障碍物夕剿。所以随着多传感器的应用兼,现实需要更先进的威胁评估算法千,可以同时考虑多个对象嚼。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象夸。随着更复杂的传感器和威胁探测能力鞘乳,你车周围的一切都可能是潜在威胁粒。    复杂的算法肯定会增加计算量惩,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估啊癸,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步卢笨俩,有必要进行适当的简化龄刑。但问题是怎么简化廓氖?比如现在大家经晨拍郑看到的中国式过马路娥,一群人一起走铣猎,走到路中间镁茄盒,可能有几个人继续往前走须卵,有一些人停在那里孰删,另一些人却往后退壬号,这时候要判断预测是非常复杂的挥。所以荡稗,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性力火搂,使得警告和干预措施如何定时妙、提升相关性和可信度始终受到挑战捕携巧。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁挎蛋毖,才能提高决策的相关可信度士哄。    最后一步是干预椒抗。判断之后还要有一个干预的策略踌。干预一般是两种挠齿,先是警告非类,再可能干预辽担。怎样警告呢僳尼?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告辰,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁尉。如果没有可感受到的威胁存在铺禾,原则上车辆不应该警告驾驶员李即。这是因为矫酱宫,如果还是警告鞍坚庐,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因容彪开,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率雌。时间长了之后武,他就会把系统关闭或索性换辆车皆,在中国的路况环境下李温,如果一路上都是不停地警告骨损导,这的确是个问题峰舰惩。    警告只是一个声光或振动的信号摹,那么在警告之后氦绩势,怎么判断还要不要车辆自动干预呢缸?我们的策略依然是目耐奸:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生下窘哨,否则车辆不应自主动作剁垂埃,理由也是刚才所说的芬冠。可喜的一点是诲,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升滩拿,自动干预所需的时间大大缩短了拔唐枫,相比十年以前胁,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能供炕你。最后一点社杉,怎么协调人机界面昆嚎冈,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异孝,也将是一个很大的挑战松。    刚刚讲了很多思,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素咎肖帮。首先是效率问题笺喉椽,要调整警告反应的时间仆垛,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效茫闹破?警告干预是否可感知与理解跺?第二是相关性捎谷,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出报窜?是正确的警告恭簇,还是漏报或误报氰摹浮?比如说路前方有一辆大卡车插,系统把它误认为是高速路交通标志牌冕,而不给任何警告辅,这个明显是漏报危。但是反过来说翻烽未,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车愁坪,从而警告干预莱胆,这个就是误报丹剔,这也是第一类和第二类误报的区别母狮穗。最后是接受程度讽队粪,警告是否很高程度被驾驶员所接受捌、并配合宝?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭坍韭?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性凶峦,所以这三个因素之间要互相平衡孝。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程念,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目钮摊络,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术希羚息、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等哼番铃。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目喘。    大家或许会问为什么要做自动驾驶鸡?是不是因为最近自动驾驶擦、无人驾驶炒的很热瞧?同时还有一些顾客在问锹,自动驾驶以后拳聪,我们的驾驶乐趣在哪里碧踞?因为很多人喜欢操控长撼谁,喜欢在山路或者赛道上开车庭琼。    我们完全理解这些考虑酿,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况谩茅,今天早上我走的是中环粗,走走停停鼓帝,就像这幅照片中般的拥堵化潍。当然烁袱,交通拥堵也不是中国所独有彼,随着城市化进程的加剧渴实郎,这是全球性趋势屉卯。请问这样的驾驶乐趣何在毁邦?    除了拥堵绥换翱,还有安全问题任堵脆,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量嘎。城市化的发展也加剧了空气污染李,以及可持续发展与能源的危机蕊。对各位顾客来讲怜隶艾,还有实现实时互联和出行便利的需求惮。    所以擞锤藏,自动驾驶对社会差东、环境和经济带来的益处是多方面的窟怖妙。首先仇,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全哨袭,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的比互酒。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误萄蔡爆,即使提升不到100%安全斧糙熔,但是97%啤、99%可不可以尝胺笑?自动驾驶还能连带产生其它的好处去信,改善拥堵敬、节省能源消耗尝、减少大气污染麓堕,以及使旅途时间利用更高效竟罗。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利溶,但我们说肯定也有挑战殊激,世界上没有免费的午餐局。对于使用者来说森福虐,有人机交互的挑战骋巨。还有失效模式控制箍睬掳,万一系统失效以后镜壤戏,怎样用冗余系统来后备控制弧沸。有跟其他车辆系统的交互小惜,你不只是一辆车单独行驶在路面上豁。怎么感知环境勺勒锯,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知淖奠。还有最后一个擒啦,再好的系统佛龄蔚,当顾客不当使用的时候校清,怎么做这方面的技术应对处理掠磁情。对于车辆设计来说固闯韦,还需要各种各样的冗余系统做后备拐,确保自动驾驶安全默。    其实河芜,自动驾驶不光是技术问题跋,更重要的是对社会和伦理的挑战股蘑痉,大家是不是能接受氓?首先舞翅捷,什么样的商业模式棺烘娘,是我们现在继续卖车的模式技陇晨,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式秋烂吵。基础设施的改变啦媳顽,比如说车道线宝角、公路标识的统一诺,这也是非常重要的寐乒集。还有保险公司是否接受床毛,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任会辟。最后是公众的接受程度婚,法律和法规的约束岸,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注地冻,从而也引发了很多相关的讨论辫锹换。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么抽需?我们非常明确忿目拳,这也是一贯的战略申腾,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者纠敛,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者校。    这里举个最近的例子善,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车叹,已经在欧洲量产上市缮弥袍,今年下半年也将在中国投放市场融。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统舶刑,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”蚊金,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向温,而无需跟随前车裤夸。要知道低,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的绞念。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景陀,那就是到2020年幕弄,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡夸茬。这是沃尔沃汽车庄重的声明挨,也是一个非常具有挑战性的目标举汝复,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢汇厂蕉?    我们认为首先要充分研究吓,通过真实用户与真实交通抹搪忙,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通睫老放。还要多方的合作尸帘,沃尔沃汽车通过与包括供应商甭芦防、大学研究机构惮贸,以及政府部门在内的强强联合敖,来应对全球挑战妓芜。自动驾驶之路没有捷径良迷氖,就像练马拉松一样诚蠢。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步淑戮绅、循序渐进的惫,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全了顿粒,我们走的每一步也都要以安全为核心督。我们要以客户为导向封惠,通过提炼典型路况粉唾,悉心定义测试所用的通勤道路贝,同时尽量控制风险苏。在技术成熟之前负亭掸,必须反复的测试雇萝嘿,以保证安全与可靠降锨杭。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试慷葡肠。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目肺旦:要验证对社会和经济带来的好处梯秤,是不是适合当前的交通环境瞥练蓉,顾客离、社会公众的接受程度校,还有道路基础设施的支持是不是充分途镣,与其它车辆和道路使用者的互动搬,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定肯篮。    这个项目其实已经在2013年正式启动了蹭,真正的大规模测试将在2017到18年袒脱蹦,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车酪,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试妇裳报。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目椭竣好。    上图右边是哥德堡市区的地图譬扇诉,这条环路相当于上海的内环或中环办疼惺,即城市高速交通路辽撩,是没有行人屁、自行车扮项芯,也没有交通信号灯舵公拆。自动驾驶测试者是租赁顾客拳袜查,由他们来做为日常通勤车使用驾驶蛋醛哀。在驾驶过程中替,允许处理其它事务降钉,从驾驶员监控到不监控廷,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术赏捕孩。    这里我要讲个非常重要的概念绒,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶垄逗仁。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段彤迟,驾驶员还是负责监控和指令膳虐,必要时槐献炉,还应尽快接管人工干预图颂,所以还有不少局限性卸骏。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控叙赶门,车辆负责监控交通环境茸逢擎,根据路况决策和反应汝幂,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事衅天。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能吼霉皋,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已病。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理盒骸捕。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度渐晶丛,驾驶员需要对驾驶负责踩戎吧。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸谱擒,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶举,或者SAE第4级的程度龄夹,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责奖锰露。可以看出系,这是两个阶段之间非常明显的分界线布怒。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理哼频社,简单地讲蔑,是通过多传感器融合箱,包括单个或数个摄像头宿、毫米波雷达鲜钵粗、激光雷达怀棺墒、超声波传感器等扳秃贝,加上云端和高精度地图画,来感知周围环境弧车够,评估路况和交通状况计醇篇,相应决策与控制锹,最后通过制动老乃、转向和发动机系统来执行干预喇广浦。处于安全和可靠的考虑愧梢炼,我们有备份系统创丢,冗余的执行机构匿,万一其中一套系统有问题暴嘉,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶氯赔分。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司欢蚀,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅寝。2017年奠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证碉泰,随后我们将在中国祥、美国和英国伦敦开展类似的技术验证吧蓬。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶彤,自动驾驶的远景又如何比澄?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸逻沸。如果大多数车辆有自动驾驶功能巨提,车辆可以与人霉删、车裸攻、路互相沟通坏,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放陌。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上茸线揣,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布宏,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时残敦,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任窃惭商。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺焕系,这既体现了我们对社会和顾客的责任感澄楼狄,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心天磕烦。 责编剑唬酿:李芳" "   从很多角度来讲塑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的劳。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功弛,必须在中国取得成功;要在中国取得成功栏钳颠,国产化是必须的道路叛挨饥。    宝马在全国的零售网点超过了五百家边,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市试焚,能够接触到更多的消费群体癸栖。在网络发展策略方面蕾林彭,我们会更加看重网络的构成形式洗,像城市快修店空乳圭、售后维修中心缸咯、维修工厂等可潞,主要目的是增加服务的便利性凉譬棱,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务扮揪。    上周末(7月29日)旗,在接受采访时杭粒,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士墟伶,回答了中国经济网等媒体的提问己徊,内容涉及国内高档车市潮Ы堋,宝马在中国市场的发展战略奶四仟,以及营销网络发展和经销商盈利等内容泥涪弥。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士弦猜贝,年轻扭、专注歧锣喘,富有亲和力;与媒体的沟通自然勉牧藕、坦诚失,也表现出宝马品牌极强的自信与活力萄。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时该,刘智说擒,中国经济发展已经进入一个新常态填空劳,就是从高速增长进入一个健康俗寇家、可持续性的增长乾匪。但是虐坷袱,随着经济运行质量的提高巫咸,每一个百分点的增长朗程,都是一个不容小觑的数量跨。把这个结论放到豪华车领域炉,我们所存在的这个行业剂记,应该不会有前几年爆发性的增长瓤,市场会以一个比较稳定法固、健康即、可持续的态势继续发展拌。就宝马而言痢碘承,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势踌肺氏。比如那,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售秒,而是把新车渺腐悄、二手车躺称,技术保险很士边,国际式售后服务一起发展狗搂,我们叫“利润四驱”谴肺,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展程玫喝。    今年怒禄,在集团诞生100周年之际靛,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略妮锹。那么尼目,这些战略在中国市场怎样“落地”叛?刘智谈到岁,宝马集团刚推出新的第一战略科捅,其中的很多元素不仅是契合中国市沉铡,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊诚曙峡。他举例说停,宝马提出的智能互联概念募唾卜,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上肆掠,领先欧洲10年以上揣焚,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础父勤。再比如新能源方面翁棱辖。中国政府强调褪图,到2020年新能源车要达到500万辆壤冀光。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线茫,包括纯电动和插电式混合动力车型棱啥那,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV薄村。所以在新能源车领域胯,宝马会加大对中国市场的投入棋蹈。因此兔揉,“从很多角度来讲蚀练,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”卜蛊魂,刘智说扒杜械。 BMW i3    随着本土化战略的实施居咀探,高档车市场国产车型所占比例越来越大噬。那么酗防裁,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的科?刘智介绍说啊,目前浦法,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系蹦没。在几大豪华车品牌里面化,就进口车的销量来讲蠕宿,宝马应该是最大的绵。我们对目前的状况还是满意的嚷悄腑。因为这本身就是在我们的商业计划内聪。    至于将来叫墙,刘智强调圈吓慌:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功丘,必须在中国取得成功猾惫,在中国取得成功奠吼,国产化是必须的道路”兜姬涵。所以黄,宝马集团会继续加大对国产车型的投入泵祈。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心拼,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作搭咀。不久前粒姐僧,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车看统。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场温玫。从长远来讲靖颈,国产车型的占比会越来越高贺。 全新BMW X1    近年来告缓踞,高档车市场经销商层面的动向备受关注贰椽捞,宝马经销商的盈利情况怎么样呢强顽?刘智认为究标,应该说堵盾,这是一个行业性话题宠清澈。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力夯绕,在厂商给予经销商更多的支持配合后添,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势单缓鹤。就今年上半年的情况而言铜垃蒲,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的培饺。对比去年的数据北,我们发现额,不管是在新车毛利蜕氓,还是其他业务板块回,尤其是在售后蒲、二手车倾抠猾、金融保险等等几个业务板块吉姥碎,我们都有了明显的进步恳。因此儒然破,他觉得桅邻:“目前媳酞,宝马的经销商网络是非常健康的”刮恃合。因为际市,随着中国市场的不断成熟痢泌,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式商。从厂家的角度来讲腥,我们也不断调整新车的供求关系水赤瘸,调整车型的配比绘戮,调整商务政策隶。综合下来舷盖,应该说目前宝马经销商网络林,处于一个非常健康的可持续发展状态文杰獭。 全新BMW 7系    那么弯柬穿,比较以往亨,宝马在经销商网络的拓展上极噬,节奏会不会放缓一些啪惹泌?刘智表示敞妮,在经销商网络上篡改寿,我们仍在稳健进行拓展扔车汰,一步一个脚印地往前走嚼兑。从绝对速度来讲到箔赦,或者是从增幅来讲瑞首,因为基数变的越来越大镜递,所以这个百分比是越来越低的筒舍捞,这是很正常的砷第村。目前赦竞,我们全国的零售网点超过了五百家但,覆盖了全国所有的省市自治区敝驰,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市面,覆盖了很多中小城市挨。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体煞。在网络的发展策略方面唬盆险,我们会更加看重网络的构成形式虚,并不只关注于网络的数量夹惰。所谓的“形式”就是像城市快修店范粉坑、售后维修中心尚倾、维修工厂等等一系列的体系概念哼。主要目的是增加服务的便利性涂峰,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务烦括滴。对于经销商爬嫌缆,也可以进一步降低他们的投资和初期成本凄,让他们有一个非常健康良性的发展姆炔。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

谷歌进军银行业务 将向消费者提供支票账户

2019年11月14日 03:20 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月14日 03:20<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

野村:周大福目标价下调至7.8港元 维持买入评级

注意墙,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作入貉。   二柒吗、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下箩吃,根据设定好的距离跟随前车茎腐,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感席。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时梦先裳,EyeSight也能及时发出警报幸防和,提醒驾驶员的注意退。         三世呕撤、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时馈拿,最直观的反应就是双手抓不住方向盘谁,车子飘忽不定惹韦,存在极大的安全隐患川差。EyeSight系统还包含警报与提示功能楔,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时怒惶锻,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力纠。   四妮迹裴、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历立:在停车场倒车出库时囱蹲呜,由于紧张或粗心挂错当波腐,点火裸痕、挂挡缴、加油起步的一瞬间耐席,悲剧就发生了隆绢贫。为此铣淬隋,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能负。当立体摄像头检测到前方有障碍物时患艘,就会判断为起步误操作逗,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机蜂模介,还会通过控制发动机动力输出恕适,避免危险的发生欠。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳汞挝:王潮 版权作品空驰,未经环球网Huanqiu.com书面授权氛,严禁转载歌古,违者将被追究法律责任惋。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日还锹,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸慷芳,即将上市屋晚暴。作为PSA集团最新的战略车型书,SUV天逸拥有诸多过人之处萄些翁,无论是外观还是内饰瞬桃墓,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调鼎,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸鸵外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编挺阔:王潮 版权作品层绣承,未经环球网Huanqiu.com书面授权雇醛,严禁转载肺皇毁,违者将被追究法律责任堤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且泉,还有诗和远方的越野仇空膝。”随着近年来越野文化的盛行溯,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵磁,享受突破自我莆舱翻、征服险境的快感惮超。然而肮,市面上的大多数越野车都价格不菲臣茫,这也使得很多消费者如鲠在喉蔷党歉,越野的理想一拖再拖抗门伪。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾型,它拥有出色的越野性能氮、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置链卧唤,它就是我们今天的主角—哈弗H9良誊桂。   作为哈弗旗下级别最高惶杉、最硬派的SUV车型倍抖,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅龄京恃,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城窖,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地备嫂,接下来就请您跟随我的文章瓮罚锹,一起来看看H9表现如何吧超兔锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拿挤:杜安迪 版权作品酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲塘,严禁转载菜,违者将被追究法律责任达。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化酱,MPV近年来火了一把剔迫裙,舒适的驾乘体验舱、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势核犁的。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后侣赌埠,其欧尚嘛咆卡、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量唉幌。为了更进一步危捅,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市肉洪,推出了三款1.6L手动版车型阑便,为自家产品线添砖加瓦凰点盯。   面对着MPV市场的激烈竞争炽,厂家需要不停地提升产品力以维持地位瘟烂硷。因此局伦础,继1.6L车型以后茹失,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型舱垦,新车型最大功率为115千瓦邓恼,峰值扭矩为225牛米良锰,除了在动力上进行了升级戒,在外观上轰,1.5T车型也拥有一些列专属的标识嘎,那么就请您跟随我的文章邪,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岁冯:杜安迪 版权作品签,未经环球网Huanqiu.com书面授权恭,严禁转载淳略,违者将被追究法律责任滑客。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型蚀如,它是一种灵活侵拈衬、空间褥、操控恼权蹋、舒适都较为适中的综合车型宋,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的靡酶,但是在国内市场却一直不温不火党贿,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治卞,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线己悍眠,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时眯隆,也把目光放在了通过性强的车型上墨骸顺,旅行车在无形之中蹭了个热度吧害桑,闷声发大财铜。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型糖睬敬,但是因为一直没有进行国产蓄碉,它一直以进口车的方式进入到国内界,这也导致了其价格略微偏高搞说揉。但是这一切问题马上都会迎刃而解苛笺,因为奸掂,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天卿看,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验敦角。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吭东:王潮 版权作品控轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权墨,严禁转载聚提,违者将被追究法律责任踏挛。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相统,让我们看到了自主车企“走高”的决心痉,如今艾空,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前幸颂,基于之前的W02概念车打造困,定位于紧凑SUV市场漓点。和VV7一样涡,新车共推出两种车型其靖,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C坎。今天熔忌,我们的主角就是顶配版VV5s睫迷镐。下面嘉,就跟随我们的脚步犬萎藩,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样两喉拨。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编头喜:沈达炜 版权作品埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权赖凹购,严禁转载霓蜜,违者将被追究法律责任鸽开模。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇狮混,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说棱划,它都是销量王陋泰,但是随着SUV市场的愈发火爆喀辜,它的竞争对手也变得越来越强大必抬撇,而它还在原地踏步猾伴露,而这也导致它不仅摔下了神坛呻泵胎,甚至一度跌入深渊捕。而去年夏天胖,它终于痛定思痛决心改变珊平媳,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV坍舜,曾经的对手再也无法与其匹敌景,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠拨。今天烯精,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI高剔。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编七失贿:王潮 版权作品狠婪插,未经环球网Huanqiu.com书面授权邢惭螺,严禁转载汾,违者将被追究法律责任肥费牧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8环匪,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型系呈混,可是由于种种原因寸邓怂,它一再回炉打造跨莲勺,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚凹。厂家给H8的定位是一款兼顾城市疏臂、越野的多功能中大型城市SUV那饯辅,它的底盘以奔驰M级为蓝本贡荒胎,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架吵,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶外光踢。而今天我们就来到草原纶娃实,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何凤。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:沈达炜 版权作品吩变袒,未经环球网Huanqiu.com书面授权栓,严禁转载损,违者将被追究法律责任帝。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗改匿碧,您肯定首先想到的是哈弗的H系列咆碾旁,是的乡缔撩,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石淌阿。但是哈弗并不是只有H系列娩氯,它还有一个M系列手瓦,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前勃拌,也就是2012年上市的哈弗M4酿苯党,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量钙统。但是5年过去了捅喘,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1氏拇,M系列的故事似乎就告一段落了鹿邢。就这样M系列在昏暗了几年以后康赔嘘,终于在三天前的7月21日荡萌,迎来了一位新成员——哈弗M6骏刑桔,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来草,那么作为M系列的最新作品仿,哈弗M6到底表现如何呢认?环球网这就带您全国首试哈弗M6畔。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编旱:王潮 版权作品啸憨贩,未经环球网Huanqiu.com书面授权旦涕,严禁转载胺,违者将被追究法律责任哄。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月猴,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV匆,它就是荣威RX5鹊惭皆。同年7月伸,荣威RX5正式上市发售泼领。时至今年七月沟,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了实。在这短短的一年期间绍,荣威RX5的销量已经近20万外锯辑,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断雀骄,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉复硕沥。那么荣威RX5到底有何过人之处呢亮罢浚?答案就在RX5的定义上陌舜惮,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作嘶碧酸,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”登,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中恐面歧。你一定想问了街兜誊,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢脐投绕?今天蒂惨狡,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统饰梗诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜灿:王潮 版权作品侧摆,未经环球网Huanqiu.com书面授权年,严禁转载沤,违者将被追究法律责任卯吹篇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型断,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注楞具。出色的外形设计以及精良的做工僧烦腹,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻汲,但今天当一台RX5真正摆在我面前时莽盾弊,带给我的又是另外一番惊喜瑟慕搞。闲话少叙膝间,下面就请您跟随我的文章垫惩,一起来全方位感受一下它的实力吧拱泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娘撬:杜安迪 版权作品籍蜗,未经环球网Huanqiu.com书面授权垄尝,严禁转载洼圣麓,违者将被追究法律责任瓜。 获取授权" "7月11日频蒲,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市定。在江西南昌县小蓝工业园喘,陆风汽车举办了盛大的新车发布会谦,会后更精心策划了一场媒体试驾活动耙,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力琅偷。 作为一款小型SUV扁,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm碍搞怕,轴距为2560mm搂,造型紧凑狗,符合年轻人的喜好追求姥首寇。由于定位非常明确是85后新青年韩碎勿,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念械霖冲,车身线条个性张扬矾擒篓,极富运动气质幸仍。 陆风X2车头处采用X型轮廓家底叫,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计此卵轰,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍侍翠沥。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体敞途盒,极大的增强了整体感埠。 车身侧面造型紧凑饱满费绞,贯穿式腰线设计涣,锋利无比鳖僵了。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果核狄,并印刻X2专属标识尽侮。此外楔趟,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架芦袖蹲,金属银色尤显沉稳大气锰岸渭。 车尾设计简洁利落暖凸椿,“LAND WIND”字样十分醒目酪田,保持了陆风家族一贯的设计风格胳篓疯。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应刚,细节丰富熟椽碘,凸显其设计感尽跋翻。 打开车门饺,车内的整体布局同样令人惊艳傅。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择妨配瘟,给人奢华时尚之感鼓萄蹭。中控中央区域大面积软质包裹胚,触感极佳甫守鲜,在细节上采用部门缝线处理饲甫,彰显专业品质隙辰。运动皮质方向盘钾,配有多媒体切换价暗歉、电话接/挂峰素胸、音量调节和定速巡航等按键挎,行车全面兼顾安全和便捷概淮。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能伴遍,全面支持多媒体娱乐系统剂蒙、蓝牙电话络、收音机炉驼、高德导航单、百度CarLife抗灸、车况查询和自定义保养提醒功能礁垒触,满足年轻人的基本驾车需求堡鸿。 对于新手而言貉世羚,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用先,全系标配高精度雷达报警系统宏肝,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线劝少堕,呵护更进一步悸林。另外诵览,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统丹蠕,响应更快倍,工作更灵敏庆,大大提升驾驶安全性癸都味。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量齐挪,用车全程无需掏出钥匙匠恭屠,更加方便快捷空钱。 陆风X2虽然是款小型SUV刷,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验颠劳菲。170cm的体验者坐在前排敝谰,头部距车顶有两拳的距离备剑痞。而且主驾驶座椅还支持6向调节榔姐诗,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置奋颇卤。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现脐,座椅还可以完全放倒放平巩怂淀,最大纵深高达1650mm辉克四,超越同级别彭。 动力方面锤石,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机皑舞,最大输出功率92kW(125Ps)辈,峰值扭矩160Nm缅。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱轿,作为家用代步车采,足以满足日常使用甜督。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛吕酣、轻盈史,动力输出表现积极贫。驾驶体验中椒,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错韭鼓,并能获得经济的油耗表现冻衫。高速状态下戳,陆风X2则更趋向沉稳泻裁,整体看来符合城市综合路况谱星郊,偏向于走舒适的路线忿坎。 美国天合EPS电子助力转向的配备持善燃,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构势妙霉,使原地转弯更加轻便灵活许。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合护叔,起到了很好的减震过滤作用税薄,底盘扎实楔戈,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞呻盒。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作鸽,高颜值蔬变诬、大空间暮敌、易操控提金、高性价比恃耗。透过此次试驾体验碾狸睬,可以看出陆风X2整体表现优秀会恃,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力栋琉吩。当然唉锨衬,更多陆风X2的惊喜之处茅,还需要你亲自体验嗽湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑:吴越 版权作品斑,未经环球网Huanqiu.com书面授权年漆,严禁转载僵棋,违者将被追究法律责任徊违。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日培舜,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”圣笔。借助此次活动渐浦豪,不仅可以传播长城数千年的文明历史殊,还有助于加强人们对长城的保护意识欠汤。在此次发布会后其斤,我们有幸试驾了汉腾X7父袍邦,相信很多人和我一样丛,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生欺瘁挠。而接下来钉膝,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车悼成。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炯氏:沈达炜 版权作品隙靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权汰赣哩,严禁转载恭萎侥,违者将被追究法律责任丁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后伤缄嫉,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨爱栏娘。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将沙,比亚迪宋DM答崎洽。宋朝相比秦唐搪刀,虽然名气和风评不占优势骗草畏,但客观来讲桃,宋朝在国民经济锚变未、文化教育亨、科学创新等方面均处于领先地位惹峭,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待肋。   比亚迪宋家族目前共有三款车型父,分别为汽油版残考咸、电动版和我们今天要试驾的插电混动版瘸,也就是宋DM兰。宋DM定位于一款紧凑级SUV盖榔玛,低于同门师兄唐结,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员挺拜陶。   那么檬,“542”到底是何物呢巳?彭厦寐:   初步了解“542”战略以后逛腺韦,我对宋DM的期待更进了一步涟,那么闲话少叙陪,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编修汕项:杜安迪 版权作品娠保躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权篇猩,严禁转载锌估盯,违者将被追究法律责任超旦拜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述羌侍凄,但是近些年虏,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着跑,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”寄诺。但是有这么一个品牌吹哀稀,它不仅是一个只做SUV的品牌菜竟,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌咐,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗扰。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃款烤,自然是需要足够的实力炔鸽先,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7骄申。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绞窝挽:王潮 版权作品乏,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸捌扇,严禁转载巨,违者将被追究法律责任彩龋。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌骚类,其旗下车型最大的特点就是操控精准兄公吻、转向轻盈湍呢铜。而在SUV市场中行炒,马自达也同样做到了如此圃拢泞,它凭借一款外观运动星、动力强劲虾捆、乘坐舒适蒂、操作轻盈的SUV占领了很大的市澄颇摇,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L面。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哦护溯:王潮 版权作品很断倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权失氮戮,严禁转载僻,违者将被追究法律责任丹据凭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩提,甚至出现过单月销量破20000的情况师凹。在这么一个时间结点搭壳,厂家为了丰富产品线茨蚊、满足更多元化的顾客需求丝端釜,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)顺。顾名思义纳堂,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机毁筹,相比之前的1.5L发动机更加值得期待捂斡颁。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择梯屯?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了粟。但今天我们来海滩可不光是为了养眼协察喀,而是为了另一个重要任务奴,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触武。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport眷武略,闲话少叙父捕掸,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磊:杜安迪 版权作品心贤未,未经环球网Huanqiu.com书面授权竞皑,严禁转载内,违者将被追究法律责任瞪椒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日颠烤少,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星嚎ǖ湖边召开畅粕绞。本次大会包含了大会开幕式封寡、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式漠峨抄、美轮美奂的文艺演出暇扒、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节慈难。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会催挂汾、中国汽车报社硕郎琴、中国汽车新闻工作者协会丁卢绞、石嘴山市人民政府主办畏襄挠,大武口区人民政府得、平罗县人民政府蜕米、石嘴山市旅游发展委员会籍、石嘴山市教育体育局娃列、石嘴山新闻传播集团弧手泛、北京东方艾狄尔会展有限公司承办薄荡。         在皮卡不断解禁的背景下秋,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一僵爽。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编传:沈达炜 版权作品阿廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权陪垫,严禁转载稻绩停,违者将被追究法律责任景。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词陈,在字典里的解释为尾股:小的梁喜、袖珍型的施海。当我们在生活中形容某样东西迷你时挖淑勾,通常都包含着另外一层意思递氨蹦,那就是精致星纶拖。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型蛔,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)倾串冉。   远景X1于5月20日正式上市镐返黄,主要面向年轻消费群体吕能狈,提供多种配色可逊曰恋獭,售价区间为3.99-5.79万元溃板妊。别看它的身材新呷ā,定位低幢,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣劫丢书。接下来我们就一起走近这台迷你SUV侠,看看它的综合表现究竟如何吧拇贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纺但捕:杜安迪 版权作品嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫镜萌,严禁转载守,违者将被追究法律责任陛图秋。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日价懈,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行惊,活动从北京汽车博物出发绥,途径四个任务点谜砍摔,终点设在北京首都体育馆困。这是iEV6E准入北京市场以来铅,江淮新能源举办的第一场北京地区活动烫谋。6月13日是第五个全国低碳日烷,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛掇看馅,可谓用心十足铝,与北京的消费者共同践行低碳出行窘丝,倡导环保低碳生活逆,感受iEV6E带来的全新城市出行方式叛反陵。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篡离:沈达炜 版权作品烁,未经环球网Huanqiu.com书面授权枢射,严禁转载巩,违者将被追究法律责任泄瘫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动罢贰,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动惦,但此悦动非彼悦动谁,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已骗筋横,实则已经发生了翻天覆地的变化储桐烁,最直观的就是它的尾标萄吝,名称已更改为CELESTA煽卿,那么妙尸柯,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢瞧撂?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型删法,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系鞭。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型抚,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列抖,那么闲话少絮痉宋吹,这款新产品究竟实力如何呢惹连?我们接下来的测试将为您详细解读十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编传县:杜安迪 版权作品拭佃,未经环球网Huanqiu.com书面授权卜,严禁转载操萝苟,违者将被追究法律责任绵吹青。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味纶襄,经典不代表着古板吠功悸,优雅不代表不能运动汉斡坝,近年来沃尔沃的设计愈发时尚恍,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方妨哎晒。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性楼琉,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风金累,总给人一种不一样的清凉恐桐宦。而提到沃尔沃风硅,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型松,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型两,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮簧砂芭,而在舒适性囱努、优雅性都非常擅长的沃尔沃促剂嘘,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢递匹?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 继嫌狈。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编翻蔷:王潮 版权作品混矾,未经环球网Huanqiu.com书面授权魏,严禁转载得楞,违者将被追究法律责任姐狙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上司灌署,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相床码,新车定位中高级SUV围梁钒,基于PSA集团EMP2平台打造而来醋萍淳,和东风标致4008属于姊妹车型漏。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流歪,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术怪吝摩,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术逻陪妻。新车将于今年9月底正式上市敦,下面就跟随我的视角咸吭算,一起提前领略这款车的魅力吧耪。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编爸膏户:沈达炜 版权作品彼筛桃,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽,严禁转载啦,违者将被追究法律责任倘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼搔饯锈,随着各产品线的逐渐完善窃比,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐耻堂。但提到身为国内一线品牌的江淮挨宿屑,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3弄客虱,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象峦狮俏,因此固,面对着国内市场百家争鸣的局面蛇傻,江淮顺势而为畔订受,搓了个大招胆胶,推出了我们今天的主角陕钝朵,瑞风S7侨途。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价桃伦,售价区间为10.98-15.18万元抹,并提供五座版和七座版两种车型滴。瑞风S7搭载1.5T浓、2.0T两款发动机半侧,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型捎充摩,它的表现究竟如何呢教? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馆丁:杜安迪 版权作品缮骏,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠协册,严禁转载签蜕,违者将被追究法律责任告闯净。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”屎何,我们一下就可以想到斯巴鲁畔录瞄,这也是它引以为傲的标志健鞘不。但作为一个相对小众的品牌梨,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较哪福糊的状态夕箱盆,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌峨。今天我要为大家介绍的痪敬手,便是这个小家族里售价最低的一款车赖规辆,斯巴鲁XV菠另敖,经过几次改款后浩膳,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市承及谩,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝拇,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引僧,所以忙某稼,千万别错过七孙。闲话少絮躬肖尚,我们来看看今天的主角吧邪遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹲剐姥:杜安迪 版权作品河抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权摄,严禁转载谱嫂,违者将被追究法律责任玖扯吨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心供撑熊,混动车型在市场内的地位也开始随之升高搜哗。但是写坏虎,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”扦线、“平顺”等钮绩,与“运动”泛、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边姓。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类妓酗,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现铺,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动皋妇,那么闲话少叙裂,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧努龋。                  总结峦识:总之币庞,相对于其它混动车厦樊密,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆县牟了,与此同时潘,由于这套混动系统的特性逗,它的动力输出也可以得到保证幂阶,光说不练假把式扮,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢接?我们接着往下看侠。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编飘:杜安迪 版权作品相险,未经环球网Huanqiu.com书面授权腑捌,严禁转载嚎,违者将被追究法律责任浦砂高。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探扭辖,越来越多的家庭在购买选择车辆时病李,都会将其纳入备选范围髓辽蔼。当然霜,混动的目的垫掂奖,对于老百姓用车来讲嫁史失,就是省钱匆史。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元硕茎,但它真的省油吗那捣抠?到底能省多少鲸霓倒?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁辽凛档。这款车不简单匣宫亥,因为据说丰田在研究它的混动技术之后恒,也表示了赞许的态度彻。本文我们将通过早高峰以及夜间路况骂凄垦,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗纱苟吐。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后胸拘,早高峰相对拥堵的路况下扛圭,混动版雅阁表现出的油耗更为出色墒却,得益于其技术设计吨,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动挤警事,发动机只负责给电池供电童倍,所以动力响应拖、提速感都比汽油发动机车型要好某贬尘,低速时也不会有电机振动和电流声孝美竿,非常安静鼎,实现了越堵越省的油耗让秸。而在低油耗保障的同时扔还夺,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣希雹。越堵越噬丫冻琛,运动范儿十足城伶本,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡陆怠忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟耐垛:沈达炜 版权作品撑请,未经环球网Huanqiu.com书面授权店,严禁转载桶级,违者将被追究法律责任鬼。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言括赋,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌恢菜。如今剿,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功拣,逐渐以“焕然一新”的高品质避馅、高性能淑、高配置风,迅速得到了市场的认可酒疟。其中涡窖能,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美菊唤琉,让人激动不已办捻。说的正是数月前巢级炔,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100肚似伺。   究其火爆缘由滴旱,除了过硬的整车品质啸淌芒、先进的科技配置外返蒲,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素狭丹暑。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问叛斗涕:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名教慌泰?近日骑,笔者就此问题祭氢仁,决定通过实践检验“真理”蚂欢。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证耙,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测靛辱播,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖途筹,测试路段覆盖繁华市区帛峡、城区主干道侣、高速路段及蜿蜒起伏的山路搽贯锣。   车辆满电出发前脸,笔者对秦100的起始里程清零女。在行驶里程达到了100km里时屡,秦100显示纯电续航里程还剩18km拧,电量23%星污嫂。此时档窜,秦100已然超前完成了自己的额定任务寂僧,但秦100究竟还能跑多远灸厘哺?   最终辆携波,在纯电模式下纹皆,从起始电量100%到结束时剩余电量15%患从逞,秦100一共行驶了108km厕捅。但此时宝结,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km侗。可见若继续往前行驶天哎毕,秦100续航还能达到118km前仕创,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名残。 对此结果儒瞥,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响玲,秦100还能跑得更远剁。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外低窍违,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮兄。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求救盒,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性撤垮。其内置无线网卡和4G娜壤撸块剔秸可,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用偶妓。这一点讼埠,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风漆。   为一探大屏“智能”究竟氯集,笔者下载了风靡当下的王者荣耀雇,顺势“开了把黑”患巴囤。令笔者惊讶的是痴滦帆,此大屏不仅质感高清拍、滑屏流畅将蕉,而且响应十分迅捷鹃,完全不亚于高端智能手机的操作体验十。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型璃善刷,秦100亮点远不止于内在眉。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新捆。尤其在车尾部分扛毫,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯娜崔,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升念酪凑。   “穿越”回古城西安康。雁塔下萝,古城外垒皇现,秦100穿梭古都流光飞影猾。或许由于秦100特殊的文化印记舞,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体滴,独特夸张的造型让人过目难忘袖私扔。从远望去殊申公,即使看不到车标莫,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车挠巍潞。 小结滦羌:   中国品牌发展至今惋测,大多数都经历过艰难的过程季扔罐,产品软实力不够坚硬囤棱、技术水平不够先进际、设计理念不够创新……当下介荡,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”桃霖估、“中国制造”的硬实力及新魅力车恋。未来摄剿,我们有理由相信辞,中国品牌之路蓝渡,比亚迪新能源汽车发展之路路哼持,还将走得更加稳桨嫦场,更加长远祈缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧吩:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角抢及,虽然它们来自不同的家族虱、不同的国度冈稿,可是它们都是SUV就每曹。但是要知道撵,在二十多年前添镶豆,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV烘啊。这其中挥,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了滴。   一提到捷达我就想起一句词哗茅荡,叫做“雕栏玉砌应犹在堪冠,只是朱颜改”汝。江山还是原来的江山纽,可是入主王座的已不再是我了净癌,这是我对捷达最大的感触铜了巍。随着汽车的高速发展枷告,汽车市场也愈发的多元化杜项陇,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里莎帕踢,但它早已不是王者了采。不过恢坚,虽然它已并非王者哭,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方墙认溺。今天翻,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箩燃:王潮 版权作品塘览,未经环球网Huanqiu.com书面授权惊惩,严禁转载图,违者将被追究法律责任信顿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9倪,相信大家并不陌生途,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型蕊傅姐,它始终没能承担起销量重担额蛇,倒是家族小弟H6函、H2屡屡在细分市场创下佳绩诺,这样下去气氛着实有些尴尬肚教刻。因此臣伺拇,作为大哥的H9坐不住了兽剩,悄悄迎来了改款末,据说变化相当大石。今天粪,环球网汽车就来带大家看看日牟,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢办? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焚:杜安迪 版权作品伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权粳檬拓,严禁转载戮,违者将被追究法律责任纠。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎灯虱:霍保智 版权作品衫盲囱,未经环球网Huanqiu.com书面授权忱淡汾,严禁转载部渡,违者将被追究法律责任辫冕。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型颊,它是一种灵活畅啦喇、空间涸枷、操控吾碘旱、舒适都较为适中的综合车型趟蔚,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的燃喂如,而随着国内汽车市场越来越丰富坤、人们的消费水平越来越高喜溺,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上氰,今天略匹,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版欣毋。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编妥博称:王潮 版权作品钠喀官,未经环球网Huanqiu.com书面授权玛,严禁转载很,违者将被追究法律责任蒙。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说跺爽傲,购车已经无法绕开SUV这个车型了讥。甭管您是去买什么车补,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV角芯鞍。在这个SUV统治汽车市场的年代盾,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了搂佛,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人恳。今天堑,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备录灵湿、居家旅行与谈情说爱皆可擞恰、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜脆。 ●?新途胜的外观设计缘何而来龄逃渴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秤:王潮 版权作品钳水颁,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆酗温,严禁转载乓查,违者将被追究法律责任痪哄盗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌囤,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴商荷概,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩肮参锤,客观地说剂扰捅,无论是口碑还是产品力吵侧,哈弗都已经处于该市场的领先地位汀煌。无敌是多么的寂寞拢竟,因此钎狸,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV氛鲤蹬。因此袭控录,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了尖貉痹,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试煎晨。   小贴士煽:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY欺豌,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译描啃标,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆缔。WEY品牌定位轻奢豪华品牌舞逞,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型土莱。   那么岛纳,作为一款开创先河的领头者萌斗,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义牟词哇,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢衅?下文中我将为您详细讲述百谅。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s氮,那么这两款车型有哪些不同呢酪?   ● 除了上述三点外宏,两款车型采取了相同的设计脱,接下来我们以VV7c车型为例盖糕,为大家解读新车洪贺突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编然:杜安迪 版权作品煤酷问,未经环球网Huanqiu.com书面授权版,严禁转载围虎,违者将被追究法律责任控。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV避焚,您最先想到的是谁彤零付?哈弗H6锨?没错筒,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车轨荒,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹泰,2016全球SUV单一车型销量第四名啃冒楔,这些都证明了它在消费者中的口碑实力妮期。今天爸,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代菏,外观大改码嗜,内饰颠覆巳墨丝,动力充沛突豢,传动匹配顺畅等等谩臣,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单鞭潮惠,而是扬长补短锌坞,全面提升嫌拣尚。下面凛,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿踢玲脓?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些推谩汉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杏岛怪:沈达炜 版权作品辅颇即,未经环球网Huanqiu.com书面授权雀苛颠,严禁转载拎圃,违者将被追究法律责任屯田。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型荡,全新一代的路虎发现也已经上市舍,相信很多朋友看见它的第一眼都会说背按:“这还是发现么哄锋起?”燎糕弦,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象轻,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了辛疟鞭,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车瓢反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编线唯:王汉康 版权作品蓟溶,未经环球网Huanqiu.com书面授权体,严禁转载烹既,违者将被追究法律责任屡峭。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了侥割祁,然而提到广丰扭茸错,我们想到的往往是汉兰达瞎镰没、凯美瑞等标志性车型嗽伦男,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄吝。如今讣态,随着消费者需求的多样化姜忻,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)疮累,新车共推出2种动力共9款车型对,售价区间为6.98-10.68万元漠挥。   作为一款入门级家用三厢轿车猴,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷鄙牡挟、是否高科技配置如云驴墩,实用性强冯俩菱、性价比高沦、皮实可靠挠峰,能给消费者带来一种最简单的满足感屁官,这些就足够了祥钡。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戚晒:杜安迪 版权作品骗许,未经环球网Huanqiu.com书面授权秤劲泛,严禁转载箩,违者将被追究法律责任卯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗乖举沤,不得不说的就是销量吹飘晃,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置踩协矛,元老功勋H6车型功不可没哨榔。作为H6的升级车型效藤舌,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市导,并且选择面也十分宽泛哦逞,包括汽油柴油头户号、两驱四驱些娘祷、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型硼,售价区间12.58-14.98万元阿簧,这其中仿,新增加的红标版就占据了11款之多裳贪。今天磺暑累,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版龄堵讼。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炼遣:沈达炜 版权作品吴矢创,未经环球网Huanqiu.com书面授权输,严禁转载洽,违者将被追究法律责任染。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后些矢齐,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹恰伞革。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市郴,那就是6万元区间的入门MPV市场斑朔地。那么这样一款MPV到底如何骗,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它庞解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逞伎:霍保智 版权作品韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀方炼,严禁转载担书,违者将被追究法律责任将副。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5撂偿缝,我们肯定会想到马自达那款跑车静厘揣,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV缴盆,东风风度MX5番皇。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的丹粱,那我猜糖如词,它一定是一款主打家用容、性价比高非常接地气的车乒,我们闲话少絮琼涣,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢泵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编漓侠端:杜安迪 版权作品忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权轻陡息,严禁转载盾鲸,违者将被追究法律责任量拔。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高坤烙,它就是斯柯达柯迪亚克乳,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测剿,而我也对这款车的动力表现有很大期待忿,今天我们来到风景如画的安徽黄山惫诧,将在公路呵、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触斥挽,那么它的表现究竟如何呢械彭避?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痹搁:杜安迪 版权作品锻,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌,严禁转载凰晤,违者将被追究法律责任辆腻袄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3讹匆、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV浆,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应别锌,北汽幻速为S5配上了更时尚颊、更“SUV”的外观和内饰设计温搬潜。新车的预售价在6.98万至7.98万之间莆纫晒,共有4款车型可训樾谀ⅰ,并将于3月底正式上市姜,前期将只推出手动挡车型受谰唯,那么这款车表现如何完?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编米:沈达炜 版权作品岛臣捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权炕,严禁转载踩脊,违者将被追究法律责任艾茎钳。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起莱叼,各厂商纷纷顺应潮流零娜赎,推出大7座SUV车型妒橡贰。不过势耙,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题骂瘁膘,那就是第三排空间睡,大部分情况下涤夯,7座车型的第三排只是个噱头而已狗枢,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适勃搂松,但是今天我们试驾的这款车径,在这一点上做出了改进啼钠,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态苍瘁,它就是我们今天的主角径,上汽大众途昂骸缅啸。   在厂商举行的产品介绍会上腻,负责人表示酵接努:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征但挞,意味着在家族产品线中的重要地位姥趴。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位龋。那么懊寞忌,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢怕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醛:杜安迪 版权作品禾画,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞬耍瘸,严禁转载阶,违者将被追究法律责任答呸拱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃埃,这是一个曾经与保时捷攻、奔驰齐名的德国品牌盖很信,占据着德国60%以上的出口份额为,之后由于资金问题许,于1961年破产覆涎酪,这个品牌早已淡出了我们的视线陪邢,如今在2015年品牌重组复兴酞。短短两三年光景雄解慰,从宣告品牌复兴好显,到首款量产车型宝沃BX7上市持,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5唐恃融,它是宝沃复兴计划的第二步芬淮倦,也是我们今天的主角糖侈,宝沃BX5坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昧苔:沈达炜 版权作品滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权沪热,严禁转载行肆拔,违者将被追究法律责任汾伍。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后力刻俏,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上排阂。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里埂霸,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃巫技炒。今天我们不谈历史背超,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5鲁颊瓶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编境:沈达炜 版权作品匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权篡,严禁转载施,违者将被追究法律责任椭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来踏,随着国人购车理念升级究媳推,加之二孩政策的推行泉,7座SUV在中国市场可谓大行其道敌垂浓,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求隶仇刚。对于起亚来说埃戚宛,让你选一款SUV隋胎,你会想到谁嫁墒蛇?可能是KX3惹内、KX5亦或者是狮跑纫温盯、智跑彭。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局老陵,却没有中型SUV可汛烫铩,所以KX7来了料,一款7座的中型SUV膛,也是我们今天试驾的主角翻诞甩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刻品凤:沈达炜 版权作品趟宏幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权哎粮刹,严禁转载俊,违者将被追究法律责任圈。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能锌,以冰雪路面最为严苛将,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能缎,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱痪,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封牟答,万里雪飘的雪乡长白山瓤床渤,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潍桓限:王汉康 版权作品凹斑槐,未经环球网Huanqiu.com书面授权晃炯,严禁转载督蠕谓,违者将被追究法律责任耽灭稿。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时仍你,相信有很多人质疑泊,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗戊啤?其实蚂,傲虎的真实身份反倒是SUV擞,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了奠柒宽。今天斑睛脸,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎评,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD赦鳞磋、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统拜,性价比方面有了进一步的提升唇电。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擅幢:沈达炜 版权作品便,未经环球网Huanqiu.com书面授权喝苏,严禁转载汞涵檄,违者将被追究法律责任素。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万萄日,这个价格我们可以选一辆什么样的车憾挫钢?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平秽系娠,配置简单的小轿车酒病裸。但现在我们有了一个更新更好的选择麻,它拥有跨界SUV的身份部蒙,它拥有丰富的配置惋市邓,它拥有实用的功能粳稠蔚,它拥有亲民的价格泉忙渤,它就是吉利帝豪GS畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编山:王汉康 版权作品枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤齐另,严禁转载褥阂,违者将被追究法律责任集。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗攫,大家可能并不陌生撅奉阶。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线妒示,定位介于英朗和君威之间膊,作为一款A+级车型吠,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象叮。那么辅论,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样铝晦旅?我们今天就来一探究竟郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纺媳刷:杜安迪 版权作品却,未经环球网Huanqiu.com书面授权界,严禁转载履,违者将被追究法律责任控脾。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6舍坛,想当年可是法国总统的御用座驾垛锋,就像我们国内的豪华品牌红旗胁巢肉。如今喀唉囱,C6卷土重来蜗淀,但与老款C6并没有任何关系渴杜牵,该车由东风雪铁龙生产伍,定位为合资高端中型车队,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕谦扦酗。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢囤?下面就跟随我的视角的毁,一起当回总统体验体验吧弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编导品:沈达炜 版权作品儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权判,严禁转载匹缺馅,违者将被追究法律责任岭。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典困,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全涛、极简卸疤。习惯了这个设定的我们叙,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情锑蹿。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世汝洗,我们蓦地发现吓舶,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚暴。当北欧性格与时尚追求相碰撞栓弥,会产生什么样的化学反应呢募诲?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啡闲:杜安迪 版权作品先卜,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃垦,严禁转载淬瞪,违者将被追究法律责任纳篓。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中搁纠,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉焙烯。可能有些人认识科雷傲敖抨,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队辨,然后……就没有然后了日管臣。而这一次法连亢,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心涝,通过与东风汽车的合作强势回归疲。东风雷诺推出的首款车型琳,便是我们今天试驾的主角户肯,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉伺涸邦。   科雷嘉出自CMF平台灯,而日产逍客同样也是出自该平台垫茸,零部件通用比例最高可达80%跺嚼设,从一定程度上来看鄙,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客绞氰芥,两者有着近乎80%的相似度屑醋缔,而事实是否如此呢澎阑?请您继续往下看董朴眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编红哩罕:杜安迪 版权作品赴逆,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐,严禁转载炮,违者将被追究法律责任墒伍。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家糙纳,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季蒲,这正是体验全天候的最佳场所韩纹。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候礁,则是摆在他们面前的一个课题缚夹枢。   2017年的冬季杭,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区负确,在这个零下30度的冰雪世界中还挺诧,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们多极伙。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型差宽,傲虎店纬、森林人和XV吾,这三款车的定位非常清晰蒜,也分别在各自的细分市场具有不错的人气鹃,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱哭绥歉。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机奶,相对于L和V型的发动机姬帘,它的震动更小对车辆的影响也最泻瓿省,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷菲醛。   此外在随后甫探女,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统偷,这套系统同样专注于车辆的稳定性摆雷,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点记,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术离扑。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎铺,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统淑邵,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助横邪素。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助性杯蒲、自适应巡航来呈瓷、航道偏离辅助烤仍土,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统目。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助抗乳,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定贺揽,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞酒挤芍。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响贤。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编傻孺:霍保智 版权作品蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权煞皖,严禁转载恭欣,违者将被追究法律责任绷。 获取授权" "  【环球网 报道】当今室,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说祟,BBA已经成为了他们的首鸦ゼ阄铩,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子仙,然而豪车再好也有审美疲劳的那天缝嚼梁,大家是否想来点儿不一样的体验呢倦劝船?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大镐,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型嘘荒蹭,它就是东风英菲尼迪Q50L叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挡:杜安迪 版权作品空晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权伙秒,严禁转载惫翁,违者将被追究法律责任丹坝考。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时拒蔫,当我们说起MPV举碗垄,想到的几乎只有别克GL8绷。但随着近几年MPV在我国的不断走热房,各大车企纷纷发力推出MPV车型哺,如本田的奥德赛燃、艾力绅蹿,大众途安奶,自主品牌的五菱宏光补淋、宝骏730等等徊。各个车型间的差距越来越谢亢,销量愈发接近翁党逗,我们的选择也更多了褥该。今天我们就为大家带来了一款外观经典碳疾,实用性很强的进口MPV车型萎,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虑泛:杜安迪 版权作品健份,未经环球网Huanqiu.com书面授权势,严禁转载私,违者将被追究法律责任羡胁褂。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾草,听起来是件很刺激很好玩的事儿手,在面对严寒的考验的同时昂绩袭,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”糯兼抬,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的悲澄。当然挂韧豆,能够勇于来进行冰雪试驾的车型匡蕊褂,没有两下子 可真不行僚翟砍。此次之行褪腑行,我们来到了内蒙古海拉尔宫,此次的主角涕喉傻,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”扯概。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验沉瘴缂贰,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)颊牡。自从这款车上市之后姐,身边的同事攻伺瓦、朋友都对这款车赞不绝口侵,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣锨航醒,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节扭惶,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现凭撩。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶落段,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受榷哗,对于车身的稳定性枢贾题、四驱系统等 等表现如何侍,我们一起看看吧赶底。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下猴壬堆,车辆会有怎样的动态表现唐别,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能惠蓉。要知道橡,在冰面驾驶时车辆及其容易失控隶挽媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编荡:沈达炜 版权作品会绢菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权仓,严禁转载乃猎祭,违者将被追究法律责任哩。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一结,可以肯定的是鞠蔽,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益辅。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前授裙皋。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版赂,它搭载一套中度混动系统墨凳奥,可以辅助驱动车辆伶排醇、实施能量回收挎,在一定程度上降低油耗嚏。最值得一提的是龚协,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块赊蕉成。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了毫,既然如此亨食,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢如? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来松换,从配置上看献捐,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当亨剑坊。然而前者的价格比后者便宜了一千块槽卿毙,还搭载了混合动力系统晚却。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型卸,因为只有随着市场份额的上升量,它的混动车型才能说拥有了未来乔芦。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统甭施跑。这款车搭载了一套中度混合动力系统锻铣井,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同势,它的电机不能独立驱动车辆沽梅,电池容量也更小一些录靶。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量瑟,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”笛。    动力系统方面李卷暇,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外庭,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)睡,最高扭矩50N·m的电动机蓉惯。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内迁,电池电压为48V脱规,容量为0.384kWh熄董绢,与之匹配的是一台5挡手动变速箱鸵。    看到这里币帝糕,或许会有网友疑问潜:混合动力车型配备手动变速箱烷洗?是的皇鲍,您没有看错胜偷棚,在现今的混动车型中攀舵,几乎没有配备手动变速箱的产品粹。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备斯廖,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率旅,但好处是技术难度更低贡刑峦,易于在现有平台上普及观箱。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的舍灭宠。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”岗反锑,简单来说在这台车上弊,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机返沧,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统紊崩,用以提升能量利用效率腹恳精。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥擒鞋癌,电池则由被万向收购的美国公司A123提供荡蔫。电机和发动机之间采用皮带连接某,电机的转子与发动机的转速保持一致守肚。在发动机启动时由电机拖动发动机倦,由于电机功率相较传统启动电机更大奈,因此发动机启动速度会更快赏。在发动机启动之后勃聚遣,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用妨。    在正常行驶时阑锌,这套混动系统会工作在四种模式之中嫁鼎。首先是发动机驱动+发电模式萝,这也最常见的模式尸。在电池电量低于75%时溃统袜,发动机不仅负责驱动车辆锻,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时凭窝,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式讲算耪,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板褪脐项,不仅可以减少换挡次数巫禽咖,还能提高车辆的动力表现仕。当车速或是发动机转速超过3500转后绦,发动机会完全接管车辆溺,电机此时不提供动力辅助撼。而在行车过程中呈新,只要离合器处于结合状态圈,并在合适的挡位上双玲洁,松开油门就会进入到能量回收状态剧谜。    总的来说沁,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式筒号溪,易于在现有车型平台上搭载皆汝肚,电机主要起到辅助作用蚂。下面我们将进入试驾和测试环节扰舒,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疼笺旁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型贯,车身尺寸等硬指标基本没变冕比镣,外观细节有所调整儒伸叉,重点是配置方面有很大的提升呛拱扒,新增Infinity高级音响等配置恼梢,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善缮久。可以说各个方面都有进步鸵,而且步子迈得挺大的咕,既然说得这么好雾现郸,为什么我不直接说有质的飞跃霞书?因为还没到那个程度么肋适,且听我一一道来盲屏趴。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)怀,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本惧,普通版车型则会暂时维持原样材胎亲,与律动版有所区分萍孟。也就是说拍辖,普通版车型依然是老的外观毛,配扭力梁式非独立悬架飞陶梧。    560律动版依然是560窍建,整体外观造型并没变化坊娇,这是一眼就能看出的稿宋葛,但通过细节的调整鳖唉,确实看起来更加大气疲,也更上档次去,说是比现款车型高半个等级也不过分靶倒猩。下一页我们来看看内饰方面的变化落旗绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娜救痪:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上耿辽,上汽大众推出了全新途观L悲耗,从字面上我们不难看出沉累房,新一代途观在尺寸上进行了加长挫,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm藤芯磋,轴距达到了2791mm铰效誊,与上一款途观相比有了全面的提升宽颇烽,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV淖娥绩。   如今牢惶,产品后面加个L已经成了家常便饭掣彼,为了迎合市场需求啼笺甸,众多车型均推出了L版车型界烫苔。途观L也顺应潮流啸,加入了这个大家族墟悉黎。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了吹宿舞,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祷唬:杜安迪 版权作品耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权查燃哺,严禁转载蹋,违者将被追究法律责任葡芍普。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中穷虽,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型塑陪。说有幸并不是客套虐坷,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型如帝,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过汹。另外宝沃作为一个复兴中的品牌四廓,能比众多大厂先一步使用这套技术灸,也让人颇为兴奋会。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生肖橇氰,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上瓤爱豢,比如今年大热的两款SUV驶嫂畔,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统八东嘲。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力馆德闷,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动春菇辱。    这套系统的优点是结构简单瞬呈火、响应快仍、油耗低顶鸵傲,不足则是越野能力比较一般胺,脱困能力有限诵壕。比如当只有一个后轮有附着力时囤胚,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的单剧梗。这时候橙栋童,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了弘。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同份抢?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构胺怂,除了轴间外阔牢俩,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器棉煞。理论上来说龄案莱,当一个后轮打滑扑,轮间的这套限滑差速器就会压紧淬,保证另一个后轮的动力举你槐。    在越野时谁,这样的系统可以提供更好的脱困能力韧裸唾,而在公路过弯时镶老,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度怖。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始褪恳,项目也都是最基本的雪地加速秒凑、制动昏饶、紧急并线等樊。可能是不了解中国媒体的驾驶能力败朗,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎蓖射蘑。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的伍殴捣,几轮下来墒辣讳,我们熟悉了车猩秦,教练也了解了我们的能力绅,走吧合夯,带你们去个小的拉力赛道钒。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下泻,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水厩。各种路面上乱,大脚油门起步都没有问题刺穆。ESC会降低油门的信号强度夺霖矛,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮楼。电子系统和四驱的配合默契堤,起步时车轮几乎没有明显的打滑勃屠可。相比大众Tiguan侩韩,BX7的标定更为保守一些疯酚,好处是更安全市叫,车身更稳定热,相对的也会丧失一点乐趣略。当然我相信跋墙吓,对于绝大多数普通驾驶员来说材图臣,安全绝对比好玩更重要驼微砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型龟肌,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌廊。目前该品牌旗下的车型还真的是不少旦蚕盆,包括两厢车型EV系列竟拣、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等裤道姐,而这一次陕,为了继续完善产品覆盖面美为,北汽新能源推出了定位更低的EC系列题,它的车身造型紧凑配螺科,内外都是年轻化的设定彻彩搞,不久之后蓉行儒,这台新能源小生将正式亮相痢阀摆。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况抚,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型促摊,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性溺贿,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)珐。    此外乱欺,EC180使用卤素大灯奴猫,出于成本考虑无可厚非叹才,但是如果能装备低能耗的LED光源内律缚,不仅更符合车型环保的定位熟蹦,照明效果也更好块。    车身尺寸邢濉,那就在细节设计上多下些功夫归醒停,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手鳞,都让人觉得这台车虽然定位低灯泄捻,但是还是有一些格调的报怒,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见但。    作为一台微型车叫,14英寸的轮圈并不似想象的那样刑扛恕,看上去没有什么违和感剐,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置年豪韦。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强劳,但是后杠银色护板脖、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉刃,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动达,虽然我知道你不会这么做浅。    和它的前辈们不一样悍究,EC180在推出之前没有常规汽油版车型闺路,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新遍,这是EC180客观上的优势欣猴。而它也非常注重细节上的修饰很,精致感的营造比较到位测,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决伴,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面鸥烧熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吠邓:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市潮芟邪凇,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位捂冉驼。近年来荚,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升倾,这两年也有不少品牌发力于此奇。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看化辰,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首戒嵌蚂,奥德赛竟际侵、艾力绅30000台和24616台封搞凶,居于第二和第三剿骗莆,奔驰V级的销量为4836台陵。也就是说搪,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多蓬迹憾,由此可见它的惊人实力伯钢。    市场竞争是残酷的推钝山,但常年的霸主又或是孤单的沸叉凹,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考旱躲存,努力和提升的方向只有自己才能决定馈姬陶。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战肖。当它在今年11月初上市之际都阮,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是俗帝,新GL8到底比老款提升了多少毒韭?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样授努?舒适性是否依旧……等等椒瓮。正是带着这样的疑问赫,我们将新老GL8汇聚到了一起谜。本着结论先行的原则徽,我在文章一开始不妨就直接告诉大家巩,新GL8进步可以用四个字来形容碎懂:非常明显!    文章一开头妮,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型括署。简单来说共分三款记:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车室行,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8酪抠。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型炒,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市承ⅰ(新推出的Avenir版更贵一些传,为44.99万)无,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下埃,因此它不在本文对比的行列中巨。   外观造型相伯帘:尺寸差异不大餐拎兄,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例筒母,先来说说新老GL8的外观造型赡恍。作为换代车型爱,新车的进步肯定是明显的父限拟,这不仅仅体现在配置上掳,更多的是展现了设计语言的迭代额动。当然巨,就外观造型来缎度涵,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间醋尺尺,但整体造型依旧不显过时妊铃桂。两车的前脸造型都显得比较大器猎。其中效,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲确榷、更富有力量感健,而老款则更多是圆润貌墨。 更多精彩视频灸甘搓,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看权抹吼,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格牛粟,相较于老款使得车头的层次感更强卜浮沦。与此同时辈辖,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯挎隋裙。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方遍江羌。其中新车采用了比较平直的腰线避吭,并在车窗上缘的线条上做更多的文章联,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计靠函化,让车侧视觉效果显得比较修长兴币。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”拈。总之搁澈,就视觉效果来说拴惩缴,新GL8显得比较修长哼粗庐,而老款则颇为厚重嚏签礁。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面惨罗,新老GL8的整体差异并不算大怖痕,宽度与轴距数据都保持了一致退,但车长反倒是老款更长一点点甩,同时新款的车高较老款多出了5mm搓瘟猫,达到了1805mm抬下。对于经衬缈矗开MPV车型的朋友或许知道膝亲,车宽和车长开习惯后或许都不是问题劫休廷,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库巍杜。以编辑所在的上海为例擒,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右啦忻蚂,但也有少部分市中心商场抱竣捌、酒店的车库限高是1.85米左右募随航,因此对于这部分车库来说躲熟,无论新老款GL8依旧可以自由出入的。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级熬瀑,它俩1890mm与1880mm的“身高”蛔,有时就会显得不太方便了秽。 更多精彩视频抬萝,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样箍坏,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显抵甩,新GL8看着更宽卢。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异乒黎草。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长范侧鹃,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计烩脱季,这些都提升了它的横向延展性兰矛燎,为整体视觉效果加分不少邪经宫。至于尾灯光源涧擎肉,两车均为全LED设计膝,辨识度高受擞瞥,而且看着也很时髦穿汉砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编笑:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来捣剩唇,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象钙魂播,就是廉价且缺乏品质感燃继庭。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品碱,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的剃翻。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品扳凄太,在各个方面都展现出了标杆的水准脸。今天我们试驾的车型壳,就是博越1.8T太老,表现如何拒藉?请您接着往下看饥慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编随:沈达炜 版权作品境哎,未经环球网Huanqiu.com书面授权漠靶蛔,严禁转载瞥,违者将被追究法律责任谱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆侥,因为众泰SR9是一款很有争议的车型享清,当它还是一个受精卵阶段耻钠矩,就已经有无数支持者在等待它的降生疼蹲沸,也有无数批评者在诅咒它的未来潦。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车列窟摄,它前面有无数前辈的名字吮:陆风X7涉享斧、瑞风A60搪肩袍、BJ80等息,当然也包括自家兄弟SR7瞄肆羔、T600俄,这些车型凭借“蹭热度”采藏、“炒话题”得到相当多的关注还煎蔼。然而除了最受关注的造型设计部分咳,我们更关心这款车究竟怎么样菠?包括它的驾驶感受剿轨,以及空间等车主使用部分卜,能否让那些支持它的消费者满意富。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍使晒漆,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面槐十。另外殊脯,我们也会带上放大镜煎,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”屠委。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm羡间卸,轴距2850mm钦堤矫。同级别算是中等身材狮铂,众泰SR9的车身设计偏低矮材壤潦,制造流线型视觉效果腹。另外风阻系数也确实不大为丢,只有0.36咐稠筋。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了烷笑逢,包括车头元素的比例捷辞性、以及包括发动机盖上的四条棱线归但、大尺寸中网憨、侧进气格栅的造型等细节设计肉,都跟Macan有极度雷同之处班,当然这不是巧合额滑澳,众泰SR9用较低的设计成本横讨瘟,得到的最大的关注度饥砍。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的丁捂弘。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感犬,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外莫地浚,全系都有吮。 跟头灯一样纫掇,尾灯也是加入了一些自己的设计双洪既,并且采用LED尾灯艾岛括,视觉效果尚可酮椒甜。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错惋怀星,但感觉还是有些夸张了临梢,毕竟这款车离高性能还差得很远浪,最多只能算是个偏运动风格的SUV孺,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠鞋痢圭。而且我看到这款车看起来是四出劳挝,其实只有两个排气岭寡,左右各一个巍。    外观做工相当不错联扦,我给90分策。车头大灯处的接缝讹赦、中网的接缝都非常均匀持,也没有明显组装问题拖放讲,只有左侧尾灯的接缝稍宽跺辟钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编碾:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上涵,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市陪,共推出5款车型摧巳捐,售价区间为7.89-9.99万元鲸撬圃,至此陪俱宦,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补狙溪。   森雅R7的同级竞争者长安CS35燃雇痉,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额粮被漂,那么作为后来者寒廷,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力纫。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型赴。这个时节的雪乡正值旅游旺季抬,景色迷人加,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情嘘僻休。然而冰雪路况对车辆是一大考验蜗,那么敌,森雅R7能否征服这片雪地呢水叙极?   外观介绍煤烈惫: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绷枫吹:李芳 版权作品钵庙封,未经环球网Huanqiu.com书面授权世,严禁转载盟拱,违者将被追究法律责任螺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年剃,它基于雷诺日产的C平台打造累,继承了逍客的特性馁妈,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV檬蜜。一年前启辰推出了T70X棘富,它在T70的基础上升级了外观和配置判擂,来补充T70的市城业噶啊,反响不错手客钒。本次试驾适,主办方选择了长白山脚下进行画,其中涉及乡间公路享、高速路以及冰雪路面绵途桅,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X藏穗雾,它们能行吗盟?(以下简称翻:T70/T70X) ● 车型简介仁:    T70X拥有T70的一切乳,两者的动力系统禾额皑、内饰等也完全没有区别翁,两车的驾驶感受基本是相同的泌涸勤。不同之处仅在于枚虾,T70X比T70多了一套黑色大包围故徐,这让它看上去更为运动镐。    这一圈大包围让T70X增色不少考弦,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈刀,T70在T70X面前的确有些黯然失色泡罢蚕。因为T70X诞生的时间也较晚籍埃溶,我选择了T70X作为我的试驾车涪处。    T70X全系只有2.0L这一种动力故,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE漠。它的最大功率144马力(106千瓦)媚毙,最大扭矩198牛·米姥,有CVT和6挡手动这两种变速箱可雅獭,这次我试驾这辆车是CVT版茬女。   ● 乡间公路熄、高速公路试驾按信:    在东北降雪比较多的地区表松,动辄四五个月都冰天雪地喷杀禾,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的脐孟。相比普通轮胎啤健恐,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力首愁,更软的橡胶可以防止冻裂癸,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力五翟,不易打滑雹。    T70X和T70开起来是没有区别的俏恒,也就是说湾讥管,它们开起来都跟老款逍客高度相似私。2.0L的发动机+CVT变速箱趁擞,就别指望有多强的动力了棱柿奢,中低速还可以保瓢妊,到了高速上会有些力不从心短透。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性梢槽,对于这样一辆城市SUV来说崩瑟,易上手股啥、好开就已经不错了目高。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡割扫,但我试了一下派寝缓,它的反应速度偏慢哥,顿挫也不芯翘俅恰,我猜用这个模式的人应该很少摧俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编估懒比:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地伤岔磷,十有八九不是什么好事内吃,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生款,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面虎谈。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人苇坟,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪认垫。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达篱荤,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头胆。丢掉那些危险勿近的印象吧财,雪地驾驶并没有那么“噩梦”奋慈夸,而且还能找到不少乐趣疚,看看这台7座SUV怎么玩起来潮情经。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地饥赤,每年寒冬的低温带来连场的降雪酮,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地哦观哆。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰传,形成了光滑的冰湖贝诫。在这里堡步粟,少不了要放开地玩一把漂移惰杯,不过更重要的是讲嵌,我们通过在这片场地上的驾驶蓬,要熟悉冰雪路面的操控感觉跺搞,找到更安全地通过的方法澜此管,让我们不在一片白茫茫面前慌张惰,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家害岛伺、脾气和善的一款7座SUV给难住刹上骚。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下煌,一个舒适的温度是是深入雪地的前提耽,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪稗堤悉。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热芬巫馆,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了缔功侧。如果你在寒冷的地区霸,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置献森。   汉兰达的动力总成颁,对它关心的网友已经非常熟悉了寥脯,在附着力如此低的冰面雀,动力很多时候都发不了威协丛,在这里漂移也根本不需要很强的动力稼。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了无苗,而且它还带有手动模式琳比誓,在冰雪路面的情况下阑奢,对动力输出的控制也可以更主动一些人戏,能让人踏实不少铝缓旁。毕竟在很多时候忿面,我们需要用上二挡来完成最基本的起步疥。最后爸起,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了磺欠虾,就看国产车型什么时候也跟进改款丧。    即便不是到冰湖里耍乐悄量核,在冬天满地积雪的地区煎,换上一套冬季轮胎也很有必要吮哪柒,否则你会变得举步维艰寒伎十,再好的车也难逃这宿命饯。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力享氦,但是在几乎光滑的冰湖上苛挂,冬季轮胎也很难施展“武功”臼贡锻。之所以没有再上钢钉相,那是因为我们的体验比较简单轿,并不是为了练习用更快的速度通过幌粳,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的楼唱仍。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了价粳,所以一定要保持油门笨牛,才能保持连续顺畅的漂移动作卢。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话拐宫,车身马上就会原地掉头滥。转向也需要不断地调整磨,再加上路面的附着力一直发生着变化扦,要漂出姿态还是挺难的挖庙荒。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控合毫橇,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的筷,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象校谦硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编授:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼侩,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来北佩,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown诺侩四,And the sky is grey”娃糖,还有Malibu海滩劳戏起、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版释。   迈锐宝补骆,这辆几十年前的经典V8硬汉贩捷,经过时代的洗礼柒,慢慢演化成一辆普通四门轿车末,现在还出了排量为1.8L的混动版熔涉拣,真是唏嘘酞。除了这相同的红色隧拿,我很难把它跟它的历史联系起来常,真的是“你也不知道你会变成谁”芦。扯远了惨巫卉,无论车变成什么样疟,还是人变成什么样颅达,无非都是朝着自己最适合的方向前进络。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感芹埔痹,它变得柔美流畅霜仙,接受的人更多了沟驼荡。近年来油电混合动力趋于普及堪楔锣,迈锐宝XL的混动版作为重头戏怀,自面世以来所受的关注度颇高犯,有点儿“黑马”的意思聚,仿佛在说兄:无论在哪个年代北汕,我都要当那个时代青年请扦。 ● 车型简介馁: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型古,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版凤曹,本次测试的是后者掂胸。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰词鲜,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”霜耽,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了鲜捆。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当菲,多了隔热玻璃和并线辅助肩钵,少了18英寸轮圈和全景天窗溯斧雾,价格上贵了2万默。像前排座椅加热吉部琅、通风托粪诚、记忆自不必说仆欧,自动泊车桔、自适应巡航必瞳菱,车道偏离等这些功能也一应俱全芒棠,配置水平还是挺高的鞠老受。 ● 动力系统托彭量:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成浓,两个电机加起来翠骨吹,最大功率有114千瓦庆,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)硼净丰,最大扭矩175牛·米献。与雅阁和凯美瑞混动版相比帝勾轿,它的电动机参数更高坝枪陕,发动机则弱一些荣。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍伐双送,有兴趣的朋友可以点击这里败剧:《丰田双擎Hold得住吗魄贝?聊通用新混动系统》闺韩垃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吹:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型必胖缓,上市仅4个月零锚,单月销量就突破了2万台欠,成为了不折不扣的“爆款”车型烘心韧。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型吹钞晨,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒勺保桃,表现不俗柑沪吕。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型娇戚悍,其从0-100km/h加速时间为9.88秒蒋亲。而今天寂蔬奖,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试席扦,至此该车全系各种动力组合坛,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)式。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了隋,相信不少网友也已经对它有了一定的了解咀垒盆,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友乘挥,可以点击我的同事之前撰写的文章漆芒悉。除了两款车型的测试诞慈景,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容闯挖,对于这款车设计亮点的详细的解读计旱檬,您也同样不能错过檬帝。 ● 外观和内饰简介配:    想要成为同级别中的“爆款”车型段,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球捷,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念文,使其有了非常不错的颜值璃,尺寸方面凭弘,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm敞毋该,轴距2700mm郝。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面丹掣,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的肚跋宠,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)欠、后部驻车雷达+影像系统偷枷娘、后视镜加热等幸圣。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错硅省,配备的是佳通轮胎逻安,尺寸为215/60 R17全嚼。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质屏尚,副驾驶前方工、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革售校。与之前我的同事测试所不同的是唾舒乌,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏为婚幕,取而代之的是一块8英寸屏幕辆,但功能同样不会让你失望染。    安全配置方面窃刑箔,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统衔,都是同级别中非常主流的安全配置慧,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期琶芭毯,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊居。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型窖粪射,主副驾驶座都为手动调节星玫鹿,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置帘勾入,在RX5上市时豪溃朔,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗桂斧泻,如今从销量数据来看碎杭纷,其实早已突破了这数窃辛,但我们咨询厂商人员后得知毫鸽,对于目前购买这车的朋友爱僳,全景天窗依旧会赠送犊墟性,这里必须要点赞潭贪少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瞧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆囱,当时是一款采用3.0T发动机的车型退斧胖,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版当砷史,售价为44.38万元饰,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当溺评。2.0T发动机相比之前海外试驾系兜,虽然降低了排量胚景,并且减少了气缸数魔堕忿,但其特点却并未因此而改变乔。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象殴德冀,如今林肯想转变这种风格恭梗,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车帽,他们想让这款车有更成熟稳重的风格谈,所以它放弃了飞翼式的中网造型惰虚,整车风格也更偏重成熟稳重泵睫。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用牵兰,例如已经上市的新款MKZ请发娘。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型踢袒,整个公司都为这款车倾注了大量心血春。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前僵淋涕,让他们能够从中吸取到灵感孺嘿,去设计一辆美丽且优雅的豪华车坊长。    所以在这款车上有很多新颖的设计苔,例如门把手的设计就独具一格晒尘,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间陆,位置的上移带来两个好处糜,首先开关车门的动作更自然腥懈灌,其次整个车门线条更加完整肯。关于这个门把手的故事垢守僵,此前已经有文章进行详细讲解乓煽腊。(点击链接可了解更多敲理。)    车尾是我认为最美丽的部分秆,外拱的后翼子板测撑垂、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾坊努,带有一种老派豪华轿车的风格午胚毒。在C柱和轮拱处财盗,也有着细节的层次设计垮痉腊,这只有在长时间使用后才能发现芳体溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编诧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前蓟陛,我刚刚完成了额济纳旗之旅妈,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠屠逢。巧的是烘,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾串妹。已经达成“冰火两重天”成就的我匆辟,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识多,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受胎沉。   福特全系SUV包括5款车型为拦:翼搏搔、翼虎请朗、锐界喂、探险者钮、撼路者岸少,越野属性依次提高倡权每,相对应的挟陇嚼,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强凛冕拳。后文中会结合驾驶体验详细说明煞活。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV裸,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型涤,日常应付土路/薄雪地还没问题歧,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了挎梨。所以这次在雪地上体验时庇,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎膳完。    实际驾驶中厩,受限于前轮驱动倘,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足描毒,这时就能感觉到ESP的介入蚂匪酱,通过制动的方式降低内侧车轮转速当,一定程度上修正车辆推头的趋势式轻,来帮助过弯颅瞪随。    在防滑钉轮胎的帮助下俺聪瘦,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的矗,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题莆。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠浮肛,就有些自讨没趣了加阜彤,还是交给定位更高的大哥们来吧鞘齐蠢。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统守毖得,采用多片离合式中央差速器茎童甭,日常为前轮驱动痰祁,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴廖啊脯。此外删砷,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助昂,简单理解这个功能骸贿狭:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载突母,使另一侧车轮获得扭矩夸晚滇。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移途,冰面的附着力比薄雪地更低堵期玫。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀醋,在冰面上提速也能比较轻松炔。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭嘿痊稻,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施饶傅陡。既然关不了饱壳,那么就只能“享受”这份安全的约束了晶几。实际体验中椭济奔,ESP偶尔还是会介入制动订,不过并不频繁卜精协。    对于翼虎来说级,一旦两个前轮失去动力纹瓣刊,能分配给后轮的扭矩比较有限红,遇到薄雪地或沙土路还好捷莽,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上汲身,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了农酷。不过这两次试驾体验下来遁,翼虎还是能够胜任冰面散罗、雪地和沙地等大部分路况歌麻,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的赂示怜。   ● 锐界雪地试驾    在我看来撬深,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上陌洁轨,锐界更大更家用擎扰粮,中国地区还特供了7座车型房光。而在越野性能上杯,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大措靖霖,二者的四驱形式几乎没有差别拾,理论上脱困能力差别不大描,但锐界离地间隙略高排,且有22/23°的接近离去角冬说,通过性会更好氰。不过很可惜汇太,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况窟溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编幂擎扣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候桶屎,你有没有过这种经历疆罚临:突然看到一款车京,各项指标都挺符合自己要求的版模葡,但不知道为啥之前根本没听说过它稍容摩。这时你可能会捶胸顿足荡:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢馆戊。不过这次牟井,没听说过日产Pathfinder的话侣日,不怪你豆末斑。因为它是一辆平行进口车膝疟铂,历经四代车型胺春,从未被官方引入过任苔抚,自然声音很小顶。我可以很负责任的说铺伴都,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章芯返希,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求槽舅。    有一个关键点我觉得应该提一下赐戚,Pathfinder虽然是一辆平行进口车背,但它可不止有背影品鬼,它是“有背景”的焦。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的蹿。也就是说鞍敝赖,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司顷,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司筹踢。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”嘉关汕,而Pathfinder的进口商就靠谱多了良脖。而且燎凭末,你将会在部分日产的4S店看到这款车皑痊伟,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务供猩,同时又负责保修伪晴谐,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了散耸。这样一来矗,定能打消许多人的顾虑徽唐。    目前输头,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型泞那,定价分别为38.8万和39.8万豆。没错绥仆,3.5L版本因为配置比混动版低盲舌,所以排量大售价反而更低凉创桃。由于没有被日产官方引入峨苹迹,Pathfinder之前并没有中文名称摧枢瞄。“Path”在英文中是“路径天、小路”的意思射楞氓,一般不被用来说 公路腺秽暖,多指无人修筑的那种“野路”靖麓,而“find”则是“找到”的意思俯帛,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”晦,可翻译为“发现者”之类抠病。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思扣煞浮,寓意这款车有比较强的越野能力行铣。郑州东风把定名为“探路者”店挟耙,挺好听的逃。    不过你,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV韭誊,似乎并没有那么强调越野性能脾逛。这个名字只是个“摆设”吗箔?并非如此唾失土,它曾经可是个硬派陛夏。    Pathfinder的发展过程很有意思铃程,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV矛恋戚。说简单一点就是埂辆,它的车身造型比较扁长抹,看起来没有那么高大威猛恨履,追求的是二坑煽刻、三排的空间和后备箱空间陆。底盘呢有别于硬派越野车睛疮抗,追求的是公路驾驶性能和舒适性截卜晌,也就是我们平时说的城市SUV放蝎绵。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗噶?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56五蜂,也就是现在的QX80同平台墒辩。纵置发动机废酬,后轮或四轮驱动充憨锨,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机柏陷,另外还有5.6L V8的版本遁掇。再往上捣(二声)倦圣潘,第二代车型又是承载式车身凤蔚,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机固。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身惊坤胜,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式额。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机避。    随着时间的推移叛,不管车身形式怎么变船,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的贤蚕,从一开始4米3的车长垦焙细,到后来的4米5涩股拆、4米6牟烷校,再到第三代的4米7妥佛福、4米8捣,直到现在的5米图。    在之前的迭代中未,它的发动机排量也在不断增大防扮咸,直到现在的第四代车型潭蠕宪,除了有3.5L V6发动机之外丢燎说,还搭载了混合动力系统胆,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L锑。个头大漂柔,排量械琛,这显然是最符合中国人口味的一代车型了懈棋潭。    两款车装备了不同品牌的轮胎屉,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配库,尺寸为前后235/55 R20抹纤,3.5L车型为235/65 R18宿粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编届:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感汲,内饰科幻染笆川,这是标致4008留给人的最深印象弦钠阀。这台车经海外的3008加长而来闷吹,定位于紧凑型SUV甲脸,面向年轻人赂,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的纤拱。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型孩,售价27.37万元吹,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢街醛浩、LED大灯卉被揉、座椅/后视镜记忆嘛躺功、自动泊车侵配、19英寸轮圈等配置冗斥爱,价格也比次顶配贵了3万元倒。    来到车内较,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围兔赔蛔,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感岸,内饰的整体做工用料不错掂井,按键的机械味道很浓侩胃捌,方向盘握着也很有趣吵咐。另外在豪华型及以上配置车型上险畅,配有香氛装置及负离子发生器读茎藏,有点浪漫的味道诧蛋邯。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱矫唯匆,和508是完全一样的懒挥,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统焕驳架,最大功率为167马力(123kW)寒,最大扭矩245牛·米半茂,比1.8T发动机少了37马力午、35牛·米碑蝎溉。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架刊,在调校上隘弊辑,标致车型一贯有着不错的表现通寂经,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差筹,舒适性和操控性都有兼顾谴镀沽,这次它的表现倒挺让我意外的科,是个小惊喜妇。    4008开起来很稳重鞍厢,和年轻的外观盯瑰、动感的内饰特别不符翻梅,但后来我发现晌此摊,这实际上是我开过最舒服的标致车套椿。    以往标致车的底盘豢嗓来,都会带些灵活齐、有点要耍操控的意思拘,而这次在4008上则不然禄鸽,它已经脱离了标致车的感觉沥,完全向纯舒适靠拢肺戎林,它的悬架比508的还软囱妻锈,底盘也比508更厚重别,成了现在国产标致中最舒服的一款苛粮墓。    低速时放貉,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的跨,传到车内的振动轻微又柔和谈农。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的甘,只要转向动作一大洞怀肪,都能感受到车身的侧倾吗痕铝。    转向感觉还不错乓沃,车辆整体的动态反应是不温不火的售倾,力度也适中禾,出色的是小方向盘带来的感觉洛,握住3驮健盛、9点蹭冷,你的双手距离很近叮体,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的盯表残,很有乐趣涕阮。    1.8T发动机能给予充足的动力响应邪侯,油门随踩随有荒,而且输出比较线性眠,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微胶骇缆。最关键的是楞钾,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏轮骄变,开起来会让车很蹿季诡馆,非常不顺丘灵铃,而在这辆4008上没有出现这样的问题潘缎老,是一个好事平锹。    不过副靛量,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意射酵囊,也许是为了保证舒适性的缘故矫,它的换挡速度很慢壁,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的梨庞拟,而一旦油门多给一些巴跑埠,这样的换挡速度反而会造成动力中断哆窜课,带来顿挫效窘胎,身子会随着换挡往前一冲一冲的芯埔耐,以舒适性角度考量赐,这适得其反了开模。   按住挡把后面的Sport按键卫泪死,可以启动/关闭运动模式称既,在运动模式下衡弛,变速箱会延后升挡时机耍兜曹、转向力度会更沉鸿冬、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音图些掂,像是一个在学大人说话的小孩儿桃鼓。除了性能测试领,这模式我一般不用捎,这声音刚听挺逗的腺厦钝,听一会儿就嫌吵了拘隙恐。下面叔护覆,我们看看它的测试成绩撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编笨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控赌年坍,所以雨雪天气下煎射,我开车都会格外小心踢。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动抖,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨撅虑,有着开阔的场地惦,有着四驱车胆沟,看来我们能在冰面上玩个尽兴了棋镰。    这次的试驾车辆是三款——CDX娜、RDX和MDX醋魏赋,但时间有限降稻,我们仅试驾了两款——CDX和RDX扫。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧确。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上暴,我们见到了换了“鞋”的CDX垃魂骏。在冰面上驾驶师福,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力试朔狸,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限丹恋,不会轻易硬化开裂付寐翅。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式纺文币,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配佳猾腔。然后将ESC电子稳定系统完全关闭姓拾,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统兜铝疾,所以在地面有一定摩擦力的情况下翔,车辆会根据前轮轨迹行进孩摄秦。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣朵晴徽。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式拳,只有舒适和运动两个模式箱恳,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说瞧铜汀,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异琳貌淑,所以这次兢,与其设置四谭概、五种模式痹琶,感觉不出差异滥,不如设置两种忱轨,差异体现得会更明显窟。    我们回归现惩呈崆痢,看看地面停,都是积雪裂,但这下面可都是厚厚的冰层跨侩枢,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰瞄腑,这都是冰面行驶的小陷阱款。看到桩桶了吗钦?那就是第一个项目扛,在冰面上漂移画定圆罚哼。    多说一句拣扔镀,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本长捐,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱料妥无,本田的最新动力科技都用在这辆车上了涸,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现姑疤。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道痰诽,教练在我们上车前讲到孝喂讣,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定缴杜矛,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感眯,而在运动模式下谢鸵烷,后轮能获得更多的驱动力诗懊脆,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作掂村,在安全的前提下喘烩块,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目颓。    我先不急不忙的将车开入弯道曝嫩,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续该混幢。这时候教练说记讼,多给油扩锯,感受重心岗。我只好一脚踹在油门上剩封,随着车漂移起来吞耍方,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整擂残舰,再反打方向暮匹,控制住车尾的摆动擒刨,当摆动减小时吓,再多给油门迁描,继续画圆胃鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编幢伦:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV瞎咆拢,在上市初期尽管只有5座车型膳挝差,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力筒彻,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心底吹坑。虽然是L檄,但它并不是一般意义的轴距加长埔。目前H7L蓝标车型提供三款车型澳蚊,售价区间17.17-19.38万元宛,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统翟寿。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型翔娇,售价18.18万元干梗。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编立僻褪:沈达炜 版权作品缝,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅,严禁转载牢,违者将被追究法律责任惰娇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后歧趟,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待踏斗戮,接下来就让我们通过场地试驾倒锤,对它进行一些简单的了解撑。至于全面的动态表现顶,还是要等到之后的道路试驾稻薯愁。    在开始场地试驾前砰,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型睫蠢蔚,顺便再补充一些内容充,如果您还不了解这台途观L的静态表现弥吵,建议往前翻两页丧,先看看之前的详细解读溺。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型倘帕秦,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的岁。前大灯采用了全LED光源蹲陇,轮圈尺寸也达到了19英寸话凛轻,车门配有无钥匙进入芯,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出鸡。   ◆ 内饰配置    在配置方面貌梢,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现痪背。除了自动大灯抢窟洗、电子手刹涂、自动驻车以及全景天窗外家,中配车型还拥有自动泊车惭靠靛、方向盘与前排座椅加热景。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调怕措,整体配置水平算是比较高的抗撬,满足日常使用完全不成问题驹寿登。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高俱,这回我特意换了个188cm的大块头兼。事实证明途观L加长后的效果确实明显啪口,体验者在前排调整到标准坐姿后贩,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间熬,空间表现值得称道靡身杀。不过虽然途观L进行了加长娥琴,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划碍,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont袍肠肝。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节卷搞,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐蝗殴,处于底部时则能提高后备厢的高度弯,加上220V电源接口接,设计上还是非常人性化的层酶。值得一提的是揭,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门先,并带有延迟关闭功能日善袱。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态陵瞄绩,也就是想要让尾门关闭后锁车咀挞蹈,就需要在锁车的状态下打开尾门缄。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单敬,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息圣似。可以明确的是躲掸哺,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校背,整体的风格更加偏向舒适慕蹋天,但悬架回弹的速度一般碘换,韧性不足恫胆,经过连续振动时容易产生振动的叠加肠。另外就是方向盘的指向性还算不错踢扭,中间位置虚位不大绊嚼,车头响应也比较及时频譬。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现工,只能等到后面的公路试驾了簧诬。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相亭恕狼,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了啥狙。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型了,满足市场对于紧凑型SUV的需求骸麓,而全新的途观L则晋级为中型SUV扮体,与昂科威和锐界等车型争夺市场懦痘。至于大型SUVTeramont募,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务尾仕。    可以看出纳腑,如今途观还是途观蔫软,但途观L却并不是途观加长那么简单钙蜜,这是一台全新的中型SUV笔挖鬼,而且只提供1.8T与2.0T车型非,所以在价格方面钠,势必要比老款途观高出一截凶叭。对于上海大众而言膜,途观L是一个新的起点臼视卷,同时是一个新的挑战布,而它能否引领中型SUV市城硖巍?还要看明年1月18日的上市发布会桐刮。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的剿遍乓,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前隘九,所有汽车厂家还是都在为此做着改变闪岗豁,其中最直观的变化就是减小排量熊丘不。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少污,原来的8缸变6缸控,6缸变4缸昏,而4缸则还要再砍掉1个缸是激宠,正如你所看到的枫,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现獭,照这么发展下去较,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了屁距。    如果说项活,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈景福朽,那么混动技术则相对要好接受的多险忻午。这个领域中慌发想,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列潭,虽然丰田的THS技术已经非常成功谭甸甭,但作为老对手戊趴强,本田大法也不是吃素的地圭挽,在i-MMD的加持下隆,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本狡。如今兄,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动笛枪。    今天燃窖,我们一次性试驾两款车型叛,思域180TURBO和思铂睿混动衬佰刀,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初弊,它的身上就充满了无数光环雇,从其现在仍要加价订车的情况来看念,也无愧于它在同级别中的最高关注度献。鉴于大家对这款车已经这么了解了舜,我们也不在这大谈外观设计了邓瓣,只说180TURBO上的变化背剩聊。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素睦槐,但我想思域的外观在同级中烁扣但,起码应该也能算的上中等任涉。犀利的车头造型考,低矮的车身等磋居,这些点都能抓住年轻人的心钵,回到今天要说的这辆180TURBO身上节毁,它外观上一眼能看到的不同痘拨娃,就是轮圈的造型朴素了很多闹猎,除此之外浇堪,就需要仔细观察了社冷。    内饰的变化应该说是一目了然票集,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代虏刷穆,虽然还保留了蓝牙等基本功能糠,在无论从高档感还是功能性上膝沮,都与220TURBO有不小差距泰谅嘛,而发生改变的还不止这里兰环水,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照篓,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化彭塘必。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看呕饭魄,两款车的配置相差还真不少匙,除了之前提到的一些便利性配置擅涡,当你握上方向盘泵缉,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘傲孺,在握感上差了一个档次溅沦,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了漏,而且作为一款售价到达12.79万元的车靛蒜,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了岸。静态部分告一段落刨,先别急着下结论柿,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”阮艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编联尉呵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟趁嘎,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过味,相信你也和我一样显仓掳,早已对这些老面孔麻木了癌淳,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道丢破。在大部分人印象中饲,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的戈,哎...还不是预算问题嘛观莆葡,将就着开呗凳棘。用不着橙棋的,新发动机挺给力的翅搜悔,用不着将就着开铝弘脐,甚至有点小惊喜昧。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)纲,是配置最高的2.0L车型沪考,官方指导价为19.64万箩维豁。相处了几天婆尘查,我对这台车的配置挺满意的仓,除了舒适性配置照顾周全之外康,还有丰富的主动安全配置滥蚕,基本上可以满足一步到位的需求惕伴厂。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯闯筋,只有近光光源是LED(低配为卤素)兰,但普及程度却挺高的幢,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了貉擅背,对于消费者来说是好事陋履。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置卧覆胳,除了常规的车身稳定系统之外评零,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货汞,前者可以大大降低发生追尾事故的几率说,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物聚刨,大写的实用氨⑵谴恰,你觉得值得拥有秋沁谓。如果要挑骨头的话骡,我还想要个ACC自适应巡航淮啡。    舒适性配置方面也是不含糊的滔贸,配备无钥匙进入/启动功能摄、自动空调枷凉烁、蓝牙电话舰倪、真皮座椅/方向盘等等冲欧,多媒体系统支持CarPlay功能讽瞬,尽管高级配置远不止这些浩虏痹,但作为“经济型”的选择吵戒,我已经很满足了当舌搏。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术乏四,发动机型号从MR20DE改为MR20DD筏陪府,最大功率增加9马力鬼萌,输出转速从5600rpm延后至6000rpm武肯,后段加速更有力慈棚范,最大扭力增长了5牛·米持会。新发动机依然支持92号汽油剐程妻,并没因更换发动机而增加用户的使用成本蔽落看。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)昂,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)童。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果形黄哗,努力增添驾驶乐趣糯勺旧,其它方面变化不大千齿。SPORT模式则更加激进一些粱,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上们池托,油门和动力响应滥、加速效果都会更好圣蔑,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子嚼阂,有点意思完,增添了几分乐趣敲。    相比同级车型爽细埃,天籁的选择有点保守牌奋妨,全车系最大轮圈仅为17英寸瞧,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)技软词,视觉效果差点意思啊芬统。但凡事看两面噬瑟,好处是使用成本更低椽纺系,而且舒适性也会更好迫。如果真觉得不满意每,后期自己换一套也不是难事鸵靶。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表考长观,不知道新发动机的参数是多少铺,很平常心地就把车开走了瓶。这样也有好处金,感受更真实癌邻。车辆对于油门深度的变化很敏感官逼,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速鹊竞苹,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快迁嚼碑,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm储齐吨,相当果断棋奶撵。先不说动力表现有多好糜,就这态度墟的,我挺满意的录,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点怠夸。    “降挡”之后自然是动力更好啦丸,自然吸气发动机动力输出线性何丛蒜,奔高转的声音也挺动听的乘。如果你也像我一样喜欢这种声音淘,甚至会有事没事踩两脚结订,但如果是喜欢安静的用户隧,可能就觉得烦人了涕陡。没办法舜,小排量的自吸车就是这样桑,拉转速是压榨动力的唯一途径垂腊,但平心而论吧斯罕,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行盖门夹,对于大部分人来说都在可接受的范围内白醛径。    再说说动力表现赔,这里有点小惊喜莲扯蓄,加速表现比想象中好逆交凌,比印象中2.0L中型车的表现好很多处咐,尽管谈不上推背感伙师恳,但也算得上是干脆利索不拖沓箍奸疾。能有这样的表现瑞埂,变速箱积极调整速比功劳很大褥,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显厦吕。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用韶膏,踩油门没有直接感疤,反正就是不会有“运动”的感觉肋。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以藩,“降挡”动作很快很果断书渺了,虽然跟双离合还有一点点距离汐绿操,但也已经很快了如,动力输出是连续不断的裙,而且很乐意把发动机拉到红线颗世村,你有需求的时候它愿意陪你玩贫师,这感觉挺好的揽湘。    如果车对于你来说只是一个交通工具品宋,舒舒服服地从A点到B点浩缆咐,那天籁会是不错的选择盆鳖。但从作为驾驶者的角度来看但帆,天籁不是我的菜贿皇,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了馆哎刚,转向比很兴馈,方向盘打得挺大的趁,但车头却没转多少齿鞠。补充一点付价仓,这跟方向盘转向力度没有直接关系蒜钡,天籁的方向盘转向力度不算很轻钞硼靠,但就是没有路感扇甲锑,没有人车交流的感觉乏料良。好吧橡慧,日产车的风格其实基本上都这样瞥煤亩,不敢说这样好不好虹钙,就看你喜欢不喜欢草沦。 AD_SURVEY_Add_AdPo